導(dǎo)語：如何才能寫好一篇規(guī)劃設(shè)計合同，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

工程名稱：_________

工程地點：_________

合同編號：_________（由設(shè)計人編填）

設(shè)計證書等級：_________

委托方：_________

設(shè)計方：_________

委托方委托設(shè)計方承擔(dān)_________規(guī)劃設(shè)計，工程地點為_________，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，并共同履行。

第一條　本合同簽訂依據(jù)

1.1　《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國城市規(guī)劃法》、《建設(shè)工程勘察設(shè)計市場管理規(guī)定》、《城市規(guī)劃設(shè)計計費指導(dǎo)意見》和相關(guān)設(shè)計收費標(biāo)準。

1.2　國家及地方有關(guān)規(guī)劃設(shè)計管理法規(guī)和規(guī)章

1.3　規(guī)劃項目批準文件

1.4　其他：_________

第二條　設(shè)計依據(jù)

2.1　委托方給設(shè)計方的委托書或設(shè)計中標(biāo)文件

2.2　委托方提交的基礎(chǔ)資料

2.3　設(shè)計方采用的主要技術(shù)標(biāo)準是：

《城市規(guī)劃編制辦法》

《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準》（gbj137-90）

《村鎮(zhèn)規(guī)劃標(biāo)準》（gb50188-93）

《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（gb50180-93）

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（gb50220-95）

《武漢市城市建筑規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》

《武漢市城市市政公用和其他工程設(shè)施規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》

其他：_________

第三條　合同文件的優(yōu)先次序

構(gòu)成本合同的文件可視為是能互相說明的，如果合同文件存在歧義或不一致，則根據(jù)如下優(yōu)先次序來判斷：

3.1　合同書

3.2　中標(biāo)函（文件）

3.3　委托方要求及委托書

3.4　投標(biāo)書

第四條　本合同項目的名稱、規(guī)模、階段及設(shè)計內(nèi)容（根據(jù)行業(yè)特點填寫）

名稱：_________

規(guī)模：用地_________人口_________其他_________

階段：區(qū)域規(guī)劃總體規(guī)劃分區(qū)規(guī)劃控制性詳細規(guī)劃修建性詳細規(guī)劃專項規(guī)劃其他

設(shè)計內(nèi)容：_________

第五條　委托方向設(shè)計方提交的有關(guān)資料、文件及時間

地形圖紙_________（比例尺_________）

地形圖電子文件（光盤軟盤）

其它資料_________

時間_________

第六條　設(shè)計方向委托方交付的設(shè)計文件、份數(shù)、時間

藍圖_________套

彩圖_________套

說明書或文本_________套

時間_________

第七條　費用

7.1　根據(jù)本合同第1.1條款的相應(yīng)規(guī)定，經(jīng)雙方商定，本合同的設(shè)計費用預(yù)算為_________萬元。

7.2　雙方在規(guī)劃設(shè)計審查后，按批準的規(guī)劃設(shè)計規(guī)模核算設(shè)計費。規(guī)劃設(shè)計間如遇規(guī)?；騼?nèi)容調(diào)整，則設(shè)計費也應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整。

第八條　支付方式

8.1　本合同生效后三天內(nèi)，委托方支付設(shè)計費總額的_________％，計_________萬元作為定金（合同結(jié)算時，定金抵作設(shè)計費）。

8.2　設(shè)計方提交_________設(shè)計文件后三天內(nèi)，委托方支付設(shè)計費總額的_________％，計_________萬元；之后，委托方應(yīng)按設(shè)計方所完成的規(guī)劃工作量比例，向設(shè)計方支付總設(shè)計費的_________％，計_________萬元，設(shè)計成果完成后，委托方結(jié)清設(shè)計費，不留尾款。

8.3　費用支付方式，經(jīng)雙方協(xié)商為：_________。

第九條　雙方責(zé)任

9.1　委托方責(zé)任

9.1.1　委托方按本合同第五條規(guī)定的內(nèi)容，在規(guī)定的時間內(nèi)向設(shè)計方提交基礎(chǔ)資料及文件，并對其完整性、正確性及時效性負責(zé)。委托方不得要求設(shè)計方違反國家有關(guān)標(biāo)準進行設(shè)計。委托方提交上述資料及文件超過規(guī)定期限15天以內(nèi)，設(shè)計方按本合同第六條規(guī)定的交付設(shè)計文件時間順延；委托方交付上述資料及文件超過規(guī)定期限15天以上時，設(shè)計方有權(quán)重新確定提交設(shè)計文件的時間。

9.1.2　委托方變更委托設(shè)計項目、規(guī)模、條件或因提交的資料錯誤，或所提交資料作較大修改，以致造成設(shè)計方設(shè)計返工時，雙方除另行協(xié)商簽訂補充協(xié)議（或另訂合同）、重新明確有關(guān)條款外，委托方應(yīng)按設(shè)計方所耗工作量向設(shè)計方支付工費。在未簽訂合同前委托方已同意，設(shè)計方為委托方所做的各項設(shè)計工作，委托方應(yīng)支付相應(yīng)設(shè)計費。

9.1.3　在合同履行期間，委托方要求終止或解除合同，設(shè)計方未開始設(shè)計工作的，不退還委托方所付訂金，已開始設(shè)計工作的，委托方應(yīng)根據(jù)設(shè)計方已進行的實際工作量，支付設(shè)計費；不足一半時，按該階段設(shè)計費的一半支付；超過一半時，按該階段設(shè)計費的全部支付。

9.1.4　委托方必須按合同規(guī)定支付定金，收到定金作為設(shè)計方設(shè)計開工的標(biāo)志。未收到定金，設(shè)計方有權(quán)推遲設(shè)計工作的開工時間，且交付文件的時間順延。

9.1.5　委托方應(yīng)按本合同規(guī)定的金額和日期向設(shè)計方支付設(shè)計費，每逾期支付一天，應(yīng)承擔(dān)應(yīng)支付金額千分之二的逾期違約金，且設(shè)計方提交設(shè)計文件的時間順延。逾期超過30天以上時，設(shè)計方有權(quán)暫停履行下階段工作，并書面通知委托方。委托方的上級或設(shè)計審批部門對設(shè)計文件不審批或本合同項目停緩，委托方均應(yīng)支付應(yīng)付的設(shè)計費。

9.1.6　委托方要求設(shè)計方比合同規(guī)定時間提前交付設(shè)計文件時，須征得設(shè)計方同意，不得嚴重背離合理設(shè)計周期，且委托方應(yīng)支付趕工費。

9.1.7　委托方應(yīng)為設(shè)計方派駐現(xiàn)場的工作人員提供工作、生活及交通等方面的便利條件及必要的勞動保護裝備。

9.1.8　設(shè)計文件中選用的國家規(guī)范、部門及地方規(guī)范由委托方負責(zé)解決。

9.1.9　承擔(dān)本項目外國專家來設(shè)計方辦公室工作的接待費（包括傳真、電話、復(fù)印、辦公等費用）。

9.2　設(shè)計方責(zé)任

9.2.1　設(shè)計方應(yīng)按國家規(guī)定和合同約定的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準進行設(shè)計，按本合同第六條規(guī)定的內(nèi)容、時間及份數(shù)向委托方交付設(shè)計文件（出現(xiàn)9.1.1、9.1.2、9.1.4、9.1.5規(guī)定有關(guān)交付設(shè)計文件順延的情況除外）。并對提交的設(shè)計文件的質(zhì)量負責(zé)。

9.2.2　設(shè)計合同有效年限為_________年，超期后如仍須執(zhí)行時，合同雙方進行延期確認。

9.2.3　設(shè)計方對設(shè)計文件出現(xiàn)的遺漏或錯誤負責(zé)修改或補充。設(shè)計方根據(jù)規(guī)劃行政主管部門的審批意見對設(shè)計文件進行調(diào)整補充。

9.2.5　由于設(shè)計方原因，延誤了設(shè)計文件交付時間，每延誤一天，應(yīng)減收該項目應(yīng)收設(shè)計費的千分之二。

9.2.6　合同生效后，設(shè)計方要求終止或解除合同，設(shè)計方應(yīng)雙倍返還委托方已支付的定金。

9.2.7　設(shè)計方交付設(shè)計文件后，按規(guī)定參加有關(guān)上級的設(shè)計審查，并根據(jù)審查結(jié)論負責(zé)不超出原定范圍的內(nèi)容做必要調(diào)整補充。

第十條　保密

雙方均應(yīng)保護對方的知識產(chǎn)權(quán)，未經(jīng)對方同意，任何一方均不得對對方的資料及文件擅自修改，復(fù)制或向第三人轉(zhuǎn)讓或用于本合同項目外的項目。如發(fā)生以上情況，泄密方承擔(dān)一切由此引起的后果并承擔(dān)賠償責(zé)任。

第十一條　爭議解決方式

11.1　本合同在履行期間，雙方發(fā)生爭議可采取協(xié)商解決或向當(dāng)?shù)匾?guī)劃行政主管部門申請調(diào)解。

11.2　當(dāng)事人不愿通過協(xié)商、調(diào)解或協(xié)商、調(diào)解不成時，雙方同意以第_________種方式解決：向武漢仲裁委員會申請仲裁；向_________人民法院提起訴訟。

第十二條　合同生效及其他

12.1　委托方要求設(shè)計方派專人長期駐項目現(xiàn)場進行配合與解決有關(guān)問題時，雙方應(yīng)另行簽訂技術(shù)咨詢服務(wù)合同。

12.2　設(shè)計方為本合同項目的服務(wù)至規(guī)劃材料上報為止。

12.3　委托方委托設(shè)計方承擔(dān)本合同內(nèi)容以外的工作服務(wù)，另行簽訂協(xié)議并支付費用。

12.4　由于不可抗力因素致使合同無法履行時，雙方應(yīng)及時協(xié)商解決。

12.5　本合同雙方簽字蓋章即生效。一式四份，委托方二份，設(shè)計方二份。

12.6　本合同生效后，按規(guī)定應(yīng)到市城市規(guī)劃行政主管部門規(guī)定的審查部門備案。雙方履行完合同規(guī)定的義務(wù)后，本合同即行終止。

12.7　雙方認可的來往傳真、電報、會議紀要等，均為合同的組成部分，與本合同具有同等法律效力。

12.8　未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等效力。

委托方（蓋章）：_________　設(shè)計方（蓋章）：_________

法定代表人（簽字）：_________　法定代表人（簽字）：_________

委托人（簽字）：_________　委托人（簽字）：_________

項目經(jīng)理（簽字）：_________項目經(jīng)理（簽字）：_________

住所：_________住所：_________

郵政編碼：_________郵政編碼：_________

電話：_________電話：_________

傳真：_________傳真：_________

開戶銀行：_________開戶銀行：_________

銀行帳號：_________銀行帳號：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________

規(guī)劃行政主管部門備案（蓋章）：_________

備案號：_________

篇2

委托方（甲方）：_________

承接方（乙方）：_________

甲方委托乙方承擔(dān)_________規(guī)劃設(shè)計任務(wù)。根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》、《中華人民共和國城市規(guī)劃法》、《黑龍江省實施〈中華人民共和國城市規(guī)劃法〉辦法》、《城市規(guī)劃編制辦法》、《城市規(guī)劃設(shè)計收費標(biāo)準》以及建設(shè)部及黑龍江省有關(guān)城市規(guī)劃設(shè)計管理的法規(guī)和規(guī)章規(guī)定，結(jié)合本項目的具體情況，為明確雙方責(zé)任，搞好協(xié)作工作，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，共同遵守。

第一條　本規(guī)劃設(shè)計委托概況：

1．1　規(guī)劃設(shè)計委托文號、日期

1．2　規(guī)劃設(shè)計地點范圍

1．3　規(guī)劃設(shè)計規(guī)模

1．4　規(guī)劃技術(shù)深度要求

1．5　預(yù)計工作日期及階段劃分

第二條　甲方按時向乙方提供下列文件及資料：

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│　序號　│　文件及資料名稱　│　內(nèi)容要求　│　份數(shù)　│　提交時間│

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││　│││年　月　日│

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││　│││年　月　日│

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第三條　乙方按時向甲方提交以下規(guī)劃設(shè)計成果：

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│　序號　│規(guī)劃設(shè)計成果名稱　│　內(nèi)容要求　│　份數(shù)　│　提交時間│

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││　│││年　月　日│

篇3

【關(guān)鍵詞】工業(yè)控制 控制器 自控系統(tǒng)

隨著科技發(fā)展和生活節(jié)奏的加快，經(jīng)營者和用戶不僅關(guān)注建筑造型、房間功能布局，更關(guān)注辦公的舒適性、使用的便利性和低維護成本，為此，樓宇自控系統(tǒng)（BA）作為智能化大廈的一個重要的組成部分越來越受到重視。

1 大樓基本情況

蘇州港華大廈位于蘇州工業(yè)園區(qū)金雞湖大道與通園路口，項目占地面積12386平方米，總建筑面積71643.4平方米，其中地上建筑面積54097.4平方米，建筑高度99米，地下2層，裙樓：4層，主樓：19層辦公樓。

2 功能分析

2.1 冷熱源（空調(diào)系統(tǒng)）

樓冷熱源采用遠大溴化鋰燃氣空調(diào)，自成控制系統(tǒng)；主樓采用VRV空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)自成系統(tǒng)，上述冷熱源暫不接入樓宇自控系統(tǒng)。

2.2 新風(fēng)機組

監(jiān)控對象：從2層開始每層1個變風(fēng)量靜音新風(fēng)送風(fēng)機，四層2個，一共23個新風(fēng)機。

監(jiān)控原理：根據(jù)CO2監(jiān)測點的濃度來自動調(diào)節(jié)新風(fēng)的送風(fēng)量；空氣過濾器兩端設(shè)壓差開關(guān)，當(dāng)壓差超過設(shè)定值時報警。

監(jiān)控內(nèi)容：運行狀態(tài)、故障報警、手動/自動狀態(tài)、啟?？刂?。

2.3 送排風(fēng)機

監(jiān)測對象：地下11臺排風(fēng)機。

監(jiān)控原理：根據(jù)地下20個CO濃度傳感器監(jiān)測的數(shù)據(jù)，來控制送排風(fēng)開度?？刂苾?yōu)先級低于消防模式，當(dāng)大廈發(fā)生火警后，由消防控制模塊控制。

監(jiān)控內(nèi)容：見點位表。

2.4 給排水系統(tǒng)

給排水系統(tǒng)包括集水坑、生活變頻水及雨水回用。

監(jiān)控對象：6個集水坑，雨水回用機房1個，生活泵房1個，消防泵房1個，汽車坡道1個，2個消防電梯各1個；

監(jiān)控原理：根據(jù)積水坑內(nèi)的浮球傳感器液位的高低來控制污水泵的啟停。

監(jiān)控內(nèi)容：見點位表。

生活水泵：低壓2臺，高壓2臺。

監(jiān)測原理：液位傳感器數(shù)據(jù)到設(shè)定值時，會在BA系統(tǒng)中報警，提示監(jiān)控人員及時處理；

監(jiān)測內(nèi)容：液位監(jiān)測。

雨水回用：監(jiān)測1個水箱（雨水回收的水經(jīng)過處理后，進入回收水箱），監(jiān)測水箱的高液位和超高液位。監(jiān)測內(nèi)容和原理同生活水泵。

2.5 點位表：（其它點位可依次類推）

如表1所示。

3 系統(tǒng)的要求

3.1 開放性、兼容性

為避免協(xié)議壟斷，減少全壽命周期的費用，DDC控制器和樓宇系統(tǒng)采用的開放BACnet通訊協(xié)議，同時，還支持TCP/IP、LonWorks、EIB、 Modbus等協(xié)議，為今后第三方系統(tǒng)的接入提供平臺。

3.2 可擴展性原則

采用兩層結(jié)構(gòu)，上層為以太網(wǎng)基于TCP/IP和BACnet協(xié)議，計算機與DDC控制器用以太網(wǎng)連接，通訊速率100Mbps；下層為現(xiàn)場層，可基于LONWorks、BACnet MS/TP、CAN等現(xiàn)場總線協(xié)議，控制器與I/O擴展模塊傳輸速率不低于20Kbps；I/O預(yù)留點數(shù)為15%，滿足擴展需要。實現(xiàn)集中管理、分散控制、提高可靠性。

3.3 應(yīng)用軟件要求

具有友好的GUI界面，設(shè)備的開/關(guān)、人工/自動、溫度、流量、壓力、位置的狀態(tài)和參數(shù)，可以通過鼠標(biāo)/鍵盤操作來實現(xiàn)對設(shè)備的監(jiān)視。

4 方案實施

項目建成后，通過測試運行效果良好，初步實現(xiàn)了穩(wěn)定、可靠的控制系統(tǒng)，通過BA實現(xiàn)實時節(jié)能，為大廈的綠色節(jié)能、物業(yè)管理奠定了基礎(chǔ)，現(xiàn)場照片如圖1所示。

5 結(jié)語

目前，電梯、冷暖空調(diào)和變配電系統(tǒng)地監(jiān)視分別采用獨立的系統(tǒng)，監(jiān)視帶來諸多不便，接下來我們計劃根據(jù)運行的情況逐步將其接入BA系統(tǒng)，實現(xiàn)集中監(jiān)視，將大廈智能化管理提上更高的臺階。

參考文獻

[1]采暖、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范.（GB50019-2003）[Z].2003.

[2]公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準.（GB 50189-2005）[Z].2005.

作者簡介

胡剛（1977-），男?，F(xiàn)為蘇州港華燃氣有限公司工程師。研究方向為信息安全、應(yīng)用、計算機網(wǎng)絡(luò)。

篇4

【關(guān)鍵詞】 合同 管理 規(guī)范化

一、合同管理在企業(yè)中的重要性

合同是企業(yè)經(jīng)營管理的重要內(nèi)容，是實現(xiàn)經(jīng)營行為的主要手段，是現(xiàn)代化管理的必然要求。如果要最大限度發(fā)揮合同的作用，就必須加強合同管理，加強合同的標(biāo)準化管理。因為標(biāo)準化是制度化的最高形式，是規(guī)范化的最高要求，是科學(xué)化的最佳途徑。只有加強合同的標(biāo)準化管理，才能避免合同風(fēng)險，規(guī)范經(jīng)營行為，實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)，提高企業(yè)競爭實力。

二、企業(yè)合同管理中出現(xiàn)的問題

煤炭企業(yè)涉及合同方面的內(nèi)容很多，其中大家最常見和熟悉的有物資管理合同、銷售管理合同等。這些合同都有專門的單位或部室人員進行管理，這些合同基本都有相對的時間、客戶、管理格式等，有一定的規(guī)律可循，所以管理相對較為容易。但是，機關(guān)和后勤等涉及的對外合同，由于涉及種類多，部門多，格式內(nèi)容等也比較多，部分部室人員由于專業(yè)性的限制，對合同需要的各項資料不了解，往往存在資料確實缺失情況，管理起來存在一定難度，需要多個部門的聯(lián)合把關(guān)，也需要專門部室人員的管理。尤其是各礦廠機關(guān)后勤，分公司購買的設(shè)備、搞的土建工程等，缺少專門部室管理和監(jiān)管，給企業(yè)合同管理埋下隱患。迫切需要鑫龍煤業(yè)專門部室及專門人員進行管理。

為避免公司機關(guān)、后勤服務(wù)部門以及分公司購買的設(shè)備、搞的土建工程、進行的各項設(shè)備、設(shè)施維修、租賃等，涉及的對外合同缺少專門管理。存在以下問題：

1.缺乏必要的法律知識，部分內(nèi)容存在法律風(fēng)險。

2.合同的審查、簽訂不規(guī)范，亂，對合同的履行缺乏行之有效的監(jiān)督。

3.缺乏供應(yīng)商的資質(zhì)的審查。

4.部分合同存在對合同雙方在合同執(zhí)行過程中的責(zé)任與權(quán)利約定不明確、表述不清等問題。

這些都給企業(yè)合同管理埋下隱患。鑫龍煤業(yè)企業(yè)規(guī)劃部根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)要求，于2014年5月起接手了鑫龍煤業(yè)機關(guān)、后勤和各子分公司地面涉外合同管理工作，并安排專門人員進行了管理，根據(jù)合同工作的各項要求，對后面所有的合同全面進行了規(guī)范化的管理。

三、合同規(guī)范化管理的主要做法

1.完善合同管理制度，優(yōu)化合同管理流程。為規(guī)范各分公司、機關(guān)部室的合同管理工作、滿足合同管理工作需要，實現(xiàn)合同管理的制度化，預(yù)防和減少合同糾紛的發(fā)生，維護公司合法權(quán)益，制訂了《安陽鑫龍煤業(yè)（集團）有限責(zé)任公司合同管理辦法》鑫煤〔2014〕207號，使各分公司、機關(guān)部室的合同管理做到有章可循。合同管理制度的主要內(nèi)容包括：合同管理機構(gòu)的建立及其職責(zé)的明確界定；合同簽訂前的供應(yīng)商資格、價格、質(zhì)量與履約能力審查；合同簽訂的程序、權(quán)限設(shè)定、法人授權(quán)委托書辦法、合同專用章的管理；合同履行與糾紛的處理等具體內(nèi)容。

2.及時啟用“安陽鑫龍煤業(yè)（集團）有限責(zé)任公司合同專用章”，并予以公布，指定專門人員進行管理。

3.重點要求各責(zé)任單位在合同簽訂前，加強對供應(yīng)商的資格審查。對供應(yīng)商的資質(zhì)、商品價格與質(zhì)量、履約能力的審核。合同管理部門在對供應(yīng)商材料進行審核并形成審核意見后，要將審核報告上報主管部門審核。

4.編制了安陽鑫龍煤業(yè)（集團）有限責(zé)任公司合同審批表，確保在合同簽訂過程中，各專業(yè)部門或領(lǐng)導(dǎo)及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。

5.對不同合同規(guī)定不同的上報材料，加以區(qū)分。通過議標(biāo)簽訂的合同，報合同會簽單與會談紀要；通過招標(biāo)簽訂的合同，報合同會簽單與中標(biāo)通知書；通過領(lǐng)導(dǎo)批示簽訂的合同，報相關(guān)請示和領(lǐng)導(dǎo)批示。

6.編制了安陽鑫龍煤業(yè)集團有限責(zé)任公司合同管理臺帳，涉及序號、合同名稱、經(jīng)辦部門、經(jīng)辦人、簽訂日期、合同期限、合同價、對方單位、存檔份數(shù)、歸檔日期、備注等11項內(nèi)容，確保各項合同查找有據(jù)可依，查詢方便。如下表：

7.合同查詢時，做好查詢、借用等相關(guān)手續(xù)（查詢借用人員需要填寫查詢、借用登記表，并將借用、查詢時間及歸還時間填寫清楚，借用時除了填寫登記表外，還要打借條），防止合同備份資料的遺失。

四、實施效果

通過對公司機關(guān)部室及分公司涉外合同管理進行了規(guī)范管理以來，公司合同管理工作獲得了長足發(fā)展。

1.通過制度的制定和完善，為機關(guān)部室及分公司涉外合同簽訂前、簽訂過程和簽訂后備案等工作提供了管理流程和依據(jù)。

2.規(guī)避了部分法律風(fēng)險。

3.加強了機關(guān)部室及分公司涉外合同的監(jiān)管工作。

篇5

【關(guān)鍵詞】城市規(guī)劃；信息系統(tǒng)；設(shè)計

中圖分類號： S611 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

0.引言

隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，城市建設(shè)工作作為經(jīng)濟社會發(fā)展的重點，也得到了長足的發(fā)展。隨著城市發(fā)展的加快和改革的深入，也對城市規(guī)劃測繪提出了一些新的挑戰(zhàn)和要求。為了使城市建設(shè)得到更好更快的發(fā)展，對城市規(guī)劃測繪進行信息化管理是勢在必行的。要想加快城市發(fā)展，必須在城市規(guī)劃測繪工作中開拓創(chuàng)新。近年來計算機和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展為城市規(guī)劃測繪綜合信息系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用提供了良好的數(shù)據(jù)支持。信息化管理是今后工作的必然趨勢，也是時代的必然選擇。本文將對城市規(guī)劃測繪信息系統(tǒng)的意義、城市規(guī)劃測繪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計及其應(yīng)用做出分析與討論。

1.城市規(guī)劃測繪綜合信息系統(tǒng)設(shè)計的意義

為了順應(yīng)時代的發(fā)展，加快城市建設(shè)的步伐，適應(yīng)城市化發(fā)展的新要求和新挑戰(zhàn)，加快城市規(guī)劃測繪綜合信息系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用已是刻不容緩。城市規(guī)劃測繪信息系統(tǒng)指的是城市規(guī)劃測繪數(shù)據(jù)的計算機管理系統(tǒng)，城市規(guī)劃測繪信息系統(tǒng)的發(fā)展和地理信息系統(tǒng)之間的發(fā)展研究有著密切的關(guān)系。從地理信息系統(tǒng)的角度出發(fā)，其反映的是人們賴以生存的資源與環(huán)境下的各類空間和非空間之間的屬性，在計算機信息系統(tǒng)的支持下，按照一定的格式將信息進行輸入、存儲、檢索、顯示和綜合性的應(yīng)用分析技術(shù)系統(tǒng)。城市規(guī)劃測繪信息化作為我國目前建設(shè)“數(shù)字城市”的一項重要內(nèi)容，其主要內(nèi)容就是為了將城市規(guī)劃中大量的測繪數(shù)據(jù)按照適合計算機處理的形式組織起來，然后對其進行統(tǒng)一的規(guī)劃與管理。城市規(guī)劃測繪數(shù)據(jù)要想成為計算機管理的一種便捷形式，就要對測繪數(shù)據(jù)源進行仔細的分析，在得到其基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)之上，然后再對測繪的數(shù)據(jù)進行正確的分類管理[1]。

城市規(guī)劃測繪信息系統(tǒng)不僅為城市規(guī)劃在理論管理和技術(shù)管理上提供了很大的幫助，同時還為城市規(guī)劃的系統(tǒng)管理提供了強有力的實踐經(jīng)驗。具體來說，城市規(guī)劃測繪信息系統(tǒng)的建立在改變城市規(guī)劃測繪傳統(tǒng)管理方式的基礎(chǔ)上，為其提供了新的管理方法；城市規(guī)劃測繪信息系統(tǒng)，在實現(xiàn)短時間內(nèi)資料顯示的基礎(chǔ)上，有效的提高了資料的查詢速度，大大的提高了管理效率；城市規(guī)劃測繪系統(tǒng)作為一套具有控制論、統(tǒng)籌學(xué)和系統(tǒng)方法以及模型的管理決策系統(tǒng)，其可以大量的利用數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，結(jié)合一定的理論知識和運算過程對城市規(guī)劃的數(shù)據(jù)信息進行準確的運算，在提高管理人員的決策能力和決策方案的基礎(chǔ)上，有效地為城市規(guī)劃測繪信息的管理提供了科學(xué)的決策依據(jù)。

2.城市規(guī)劃測繪綜合系統(tǒng)的設(shè)計

在城市規(guī)劃測繪綜合系統(tǒng)中，至少需要有三個子系統(tǒng)，即：規(guī)劃測繪辦公生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、成果管理系統(tǒng)以及檔案資料管理系統(tǒng)。如下圖所示：

2.1規(guī)劃測繪辦公生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)

規(guī)劃測繪辦公生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)作為城市規(guī)劃測繪綜合信息系統(tǒng)中最重要的系統(tǒng)之一，該系統(tǒng)的主要工作是使測繪工作自動化，加快測繪工作效率。利用辦公生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，可極大提升對測繪文件及信息的查閱效率，對測繪部門的工作進行詳細的記錄，以備檢查各個部門測繪工作的完成情況。同時還可以加強對人員信息以及辦公器械的管理，將數(shù)據(jù)存儲在oracle數(shù)據(jù)庫中，有效提升信息的管理和使用效率[2]。

2.2成果管理系統(tǒng)

成果管理系統(tǒng)的主要職責(zé)是對城市規(guī)劃測繪工作過程中形成的數(shù)據(jù)信息進行回執(zhí)反饋，對測量工作進行統(tǒng)一記錄，加以項目編號等信息后形成數(shù)據(jù)庫。一般來說，測繪大隊會對測繪的結(jié)果進行集中統(tǒng)一的管理，當(dāng)測繪成果核實完畢后，再由相關(guān)人士對測繪結(jié)果進行備份。與此同時，此系統(tǒng)會將測繪成果數(shù)據(jù)傳入數(shù)據(jù)服務(wù)器中，真正實現(xiàn)對測繪結(jié)果的集中統(tǒng)一管理。

2.3檔案資料管理系統(tǒng)

檔案信息管理系統(tǒng)的設(shè)計主要是為了對測繪控制資料以及測繪圖紙進行管理。值得一提的是，城市規(guī)劃測繪的資料信息不能在網(wǎng)上進行直接傳輸。資料檔案應(yīng)當(dāng)先由測繪中隊獲得，再將其定期更新拷貝至信息管理中心，從而導(dǎo)入數(shù)據(jù)服務(wù)器中。在導(dǎo)入oracle數(shù)據(jù)庫時，歷史資料應(yīng)當(dāng)以文件的形式導(dǎo)入，而新傳入的資料應(yīng)當(dāng)以數(shù)據(jù)的形式導(dǎo)入，并使用ArcGIS對其進行管理[3]。

3.結(jié)束語

城市規(guī)劃測繪綜合信息系統(tǒng)是城市規(guī)劃中的一項重要內(nèi)容，對城市規(guī)劃工作發(fā)揮著不可或缺的作用。城市規(guī)劃測繪綜合信息系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用加快了城市建設(shè)工作效率，有效推動了城市建設(shè)工作進程，同時刺激了社會經(jīng)濟的發(fā)展。測繪信息系統(tǒng)是將測繪工作與計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合而產(chǎn)生的，該系統(tǒng)的使用能夠推動城市建設(shè)各部門的協(xié)同配合工作，保證工作的順利開展，為城市建設(shè)可持續(xù)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。本文對城市規(guī)劃測繪信息系統(tǒng)存在的意義以及系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用進行了分析和闡述，為測繪信息系統(tǒng)的建立與完善提供了一定的理論支持。

【參考文獻】

[1]劉艷霞,樊文有,王勇華.基于數(shù)據(jù)中心架構(gòu)的測繪成果管理系統(tǒng)的設(shè)計與研究[J].工程地球物理學(xué)報.2011,(04):67.

篇6

關(guān)鍵詞：城市化 城市規(guī) 測繪綜合管理系統(tǒng) 設(shè)計 實現(xiàn)

中圖分類號：TU2 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）11（a）-0032-01

隨著城市化進程的不斷加快，城市發(fā)展規(guī)劃對于數(shù)字化的要求也越來越迫切。在當(dāng)前城市發(fā)展的背景下，加快城市化發(fā)展的腳步、轉(zhuǎn)變我國城市規(guī)劃發(fā)展方向和基本模式已經(jīng)成為了一種必然的趨勢。信息技術(shù)的飛速發(fā)展為城市規(guī)劃管理的測繪工作數(shù)字化建設(shè)提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。當(dāng)前的社會，是以數(shù)字化和信息化為主題，城市規(guī)劃測繪管理信息系統(tǒng)的建設(shè)正是這一背景下的必然選擇，筆者將以某城市為例，對城市規(guī)劃測繪綜合管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)進行詳細的分析。

1 城市規(guī)劃管理系統(tǒng)設(shè)計工作的意義

為了適應(yīng)當(dāng)前市場經(jīng)濟的發(fā)展形式，順應(yīng)知識經(jīng)濟時代對城市發(fā)展規(guī)劃提出的新要求，加強我國城市規(guī)劃管理綜合測繪信息系統(tǒng)的建設(shè)已經(jīng)成為了一項迫在眉睫的任務(wù)。為了進一步的加強城市規(guī)劃工作的效率，需要從我國現(xiàn)階段的基本國情出發(fā)，明確城市規(guī)劃測繪綜合管理信息系統(tǒng)的根本目標(biāo)。根據(jù)多年來我國城市發(fā)展的基本模式分析來看，我國城市規(guī)劃測繪部門在信息化建設(shè)方面已經(jīng)取得了一定的成績，并且逐漸向著數(shù)字化建設(shè)的方向發(fā)展，在地基地理信息生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)方面也建立了初步的信息系統(tǒng)，使得我國城市規(guī)劃的服務(wù)質(zhì)量與城市建設(shè)對測繪信息和數(shù)據(jù)的需求相適應(yīng)，并且逐漸實現(xiàn)統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的發(fā)展。然而，由于我國城市規(guī)劃建設(shè)相關(guān)的局域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的時間較為久遠，經(jīng)過多年的發(fā)展與當(dāng)前城市規(guī)劃發(fā)展的實際情況已經(jīng)產(chǎn)生了一定的不適應(yīng)性，而測繪系統(tǒng)中的問題也逐漸的顯露出來，已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代城市規(guī)劃測繪管理工作的需要。在這種情況下，為了不斷的滿足城市規(guī)劃測繪部門的工作需求，推動我國城市化進程腳步的加快，采取新型的辦公模式和信息管理系統(tǒng)已經(jīng)成為了城市規(guī)劃不斷更新與發(fā)展的必然選擇。與之相適應(yīng)的，在城市規(guī)劃管理人員的工作內(nèi)容的轉(zhuǎn)變方面，也要求不斷的提升測繪技術(shù)手段，才能夠促進我國地理信息測繪生產(chǎn)服務(wù)的不斷完善，與此同時加強測繪專業(yè)人員的管理與培訓(xùn)，促進我國城市規(guī)劃測繪管理工作效率的不斷提升，實現(xiàn)城市經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。

2 城市規(guī)劃測繪綜合管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計

在該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，應(yīng)當(dāng)包括以下三個子系統(tǒng)。

2.1 規(guī)劃測繪辦公生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)

該子系統(tǒng)的職責(zé)在于實現(xiàn)測繪部門工作的辦公自動化，其中應(yīng)當(dāng)包括：滿足領(lǐng)導(dǎo)對業(yè)務(wù)留言需求、對文件和信息的抽查、對文檔的批閱和等等；測繪計劃部門中關(guān)于測繪任務(wù)的等級和派案等；測繪部門中各個科室的業(yè)務(wù)查詢以及質(zhì)檢工作的詳細記錄，同時也包括各個檢查小組工作完成情況的記錄。在測繪辦公生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)中，應(yīng)當(dāng)能夠通過局域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)滿足辦公生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理的需要，并且分別對不同的行政文件以及業(yè)務(wù)文件等進行管理，其中也包括對人事信息、辦公設(shè)備等管理。這些關(guān)系信息全部通過文件的防方式存儲到系統(tǒng)的Oracle數(shù)據(jù)庫中，并且通過對其標(biāo)題、關(guān)鍵字等信息內(nèi)容的存儲，提高信息保存和利用的效率。

2.2 規(guī)劃測繪成果管理系統(tǒng)

該子系統(tǒng)的建立，主要是根據(jù)測繪管理工作的實際運作過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和信息，自動生成規(guī)劃測繪業(yè)務(wù)的回執(zhí)表以及建設(shè)工程規(guī)劃定位放線測量記錄冊等統(tǒng)一格式的數(shù)據(jù)信息報告。與此同時，形成同統(tǒng)一的規(guī)劃測繪成果信息管理數(shù)據(jù)庫，并且保證其實現(xiàn)如項目編號、委托單位等信息功能的需求。在執(zhí)行的過程中，通常測繪大隊統(tǒng)一執(zhí)行的是對測繪結(jié)果集中化管理的思想，當(dāng)各個測繪中隊將管理項目進行審核之后，再進行統(tǒng)一的管理，將整個測繪成果進行確認之后，交由復(fù)審人員進行備份。而該系統(tǒng)在對測繪成果進行備份的同時，會自動生成測繪結(jié)果兵器誒將其傳輸?shù)椒?wù)器中，才能夠?qū)崿F(xiàn)測繪結(jié)果的集中管理。

2.3 規(guī)劃測繪檔案資料管理系統(tǒng)

該子系統(tǒng)的主要內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括規(guī)劃測繪控制資料的管理以及規(guī)劃測繪基礎(chǔ)圖的管理兩個方面。但是需要注意的是，資料檔案不能在城域網(wǎng)上進行傳輸，而是通過各個測繪中隊在獲得測繪成果后，定期將數(shù)據(jù)庫資料進行更新，然后再利用外部介質(zhì)將其烤制大隊信息管理中心，進而輸入到中心管理服務(wù)器上。處于對歷史資料的考慮，一般應(yīng)當(dāng)在系統(tǒng)建立之前將檔案通過文件的形式輸入到Oracle數(shù)據(jù)庫中，而新的檔案資料則以數(shù)據(jù)的形式輸入到Oracle數(shù)據(jù)庫中，所有的服務(wù)器均通過ArcGIS實現(xiàn)對各類數(shù)據(jù)的有效管理。

3 測繪綜合管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)技術(shù)

在該系統(tǒng)的后臺，主要是利用Oracle9i作為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫平臺，來實現(xiàn)對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)的管理，進而實現(xiàn)對測繪成果數(shù)據(jù)的管理。同時，系統(tǒng)中使用Microsoft Access 2000作為系統(tǒng)操作的前段數(shù)據(jù)采集平臺，業(yè)務(wù)管理部分采用Microsoft Visual 作為開發(fā)工具，綜合進行測繪任務(wù)的登記、派發(fā)、經(jīng)辦、審查、歸檔等業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)工作，進行測繪任務(wù)的各類條件的查詢、統(tǒng)計工作，應(yīng)用Microsoft Visual Basic Application實現(xiàn)查詢，建立系統(tǒng)的部門表、用戶表、系統(tǒng)輔助表、規(guī)范標(biāo)注表等。在系統(tǒng)的自定義功能中，對系統(tǒng)運行的初始條件進行定義，同時也包括對信息顯示和實際操作步驟的定義。在系統(tǒng)運行初期對自定義模塊進行完善的定義，在未來的運行過程中，如果遇到業(yè)務(wù)的變更或者是角色的修改等，只需要對模塊進行相應(yīng)功能的修改就能迅速的時間了這不僅節(jié)約了系統(tǒng)運行的時間，同時也增強了系統(tǒng)運行的效率。

4 結(jié)語

城市規(guī)劃綜測繪綜合管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代電子政務(wù)系統(tǒng)中一項重要的內(nèi)容，在推動城市化發(fā)展進程、促進經(jīng)濟快速發(fā)展方面起著重要的作用。該綜合管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建，是與測繪部門的實際情況進行充分結(jié)合的基礎(chǔ)上，采用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將城市地理信息生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)進行不斷的改進與完善，進而實現(xiàn)信息傳遞的有序化和高效化，推動職能部門各項工作的順利開展，在提高城市規(guī)劃部門工作效率的同時，實現(xiàn)對城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的推動。

參考文獻

[1] 謝恒.城市規(guī)劃測繪綜合管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2008（15）.

[2] 王斌.規(guī)劃土地建設(shè)地理信息系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D].大連理工大學(xué)：建筑與土木工程，2005.

篇7

關(guān)鍵詞:建筑規(guī)劃；高效；管理；理念；策略

中圖分類號：S757.4+2 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

城市的合理規(guī)劃設(shè)計不僅總整體上定位了城市的發(fā)展性質(zhì)和建設(shè)方向，也改變了城市規(guī)劃的主導(dǎo)性力量。城市規(guī)劃設(shè)計作為發(fā)展建設(shè)的關(guān)鍵點，不僅在微觀層面上指導(dǎo)了城市的發(fā)展性質(zhì)和理念，在宏觀層面上，也體現(xiàn)了城市發(fā)展的構(gòu)建和方向，而且指導(dǎo)了城市開發(fā)指導(dǎo)部門的開發(fā)行為。隨著社會現(xiàn)代化進程的加快，城市化水平不斷提高，建筑施工中，建筑規(guī)劃的生態(tài)性是一件值得引起重視和發(fā)展的問題，因此，加大對建筑工程規(guī)劃全方面的優(yōu)化，提升城市建設(shè)質(zhì)量，對于我國建筑事業(yè)的良性發(fā)展起著關(guān)鍵作用。同時，高品質(zhì)生態(tài)環(huán)保建筑規(guī)劃對創(chuàng)造人們現(xiàn)代安全舒適的生活環(huán)境具有重要意義。

一、優(yōu)化建筑規(guī)劃設(shè)計的原則和方法

1.運用信息技術(shù)，優(yōu)化建筑整體布局。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和更新，建筑規(guī)劃設(shè)計方案同時也要跟隨時代和科技的步伐不斷優(yōu)化，特別要注重對建筑規(guī)劃整體性的設(shè)計，即使的采用和引進新的材料設(shè)備來充實建筑工程的完善，積極的改進布置優(yōu)化方案，運用現(xiàn)代信息科技，結(jié)合現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展，使得建筑規(guī)劃的施工朝著智能化、網(wǎng)絡(luò)信息化運行操作，最大限度的應(yīng)用科技創(chuàng)新來使得工程施工設(shè)備更新優(yōu)化成為可能和一種必然趨勢。

2.遵循“規(guī)范、鞏固、提高、完善”的總設(shè)計方針。這是工程施工質(zhì)量保證的總體要求的體現(xiàn)，遵循工程規(guī)范規(guī)章進行建設(shè)，不斷鞏固與更新建筑總平面設(shè)計以及老舊的基礎(chǔ)設(shè)施，加強建施工的力度，提高工程建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，保證建設(shè)的科學(xué)可持續(xù)發(fā)展性，完善總設(shè)計方案并且不斷優(yōu)化改進，最大限度的提高工程開發(fā)的合理性和環(huán)境適應(yīng)性，促進建筑事業(yè)的良性循環(huán)發(fā)展。

3.將規(guī)劃條件和生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。建筑規(guī)劃的科學(xué)設(shè)計和管理中，設(shè)備改造以及施工時，不但要嚴格遵守工程設(shè)計的規(guī)范規(guī)章制度要求，避免因人為因素導(dǎo)致的失誤，規(guī)范管理程序更新與建設(shè)的流程，同時，要根據(jù)具體的工程的環(huán)境條件特點，將工程施工規(guī)范規(guī)章和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件想統(tǒng)一，做到因地制宜的建設(shè)與開發(fā)，最大限度針對環(huán)境特點合理開局，做到工程、人與自然環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

二、現(xiàn)代化的建筑規(guī)劃設(shè)計理念

1.市場觀念

高效的建筑規(guī)劃管理必須以戰(zhàn)略的眼光,在市場經(jīng)濟的條件下，實時地了解和掌握建筑規(guī)劃設(shè)計的動態(tài)信息，合理分配生產(chǎn)資源，優(yōu)化配置，履約經(jīng)營,本著高質(zhì)量好、科學(xué)規(guī)劃、經(jīng)濟成本造價的理念來獲取更多優(yōu)勢取勝,根據(jù)市場動態(tài)，不斷開發(fā)和實施名牌戰(zhàn)略,占去建筑規(guī)劃市場的優(yōu)勢。

2．效益觀念

效益是建筑規(guī)劃管理的核心，必須切實的轉(zhuǎn)變經(jīng)濟觀念,強化建筑規(guī)劃造價成本意識,適時調(diào)整項目投資戰(zhàn)略，建立健全項目責(zé)任成本集約化的科學(xué)管理體系,著眼于市場決策戰(zhàn)機,合理科學(xué)的使用項目資金,提高建筑規(guī)劃工作效率和管理效率,從而在短時間內(nèi)獲取更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

3．人才觀念

人才是規(guī)劃設(shè)計的生命,是建筑規(guī)劃管理的根本，不斷加強建筑規(guī)劃管理人才的知識和能力素質(zhì)是關(guān)系企業(yè)工程管理效率的關(guān)鍵因素，現(xiàn)代化的建筑規(guī)劃高效管理的落實必須要培養(yǎng)各種類型的高素質(zhì)人才來增強規(guī)劃和管理的實力。

4．環(huán)保觀念

建筑規(guī)劃在市場經(jīng)濟條件下,要不斷提高生態(tài)性,貫徹可持續(xù)發(fā)展的理念 這是建筑設(shè)計的無形資產(chǎn),沒有生態(tài)就不能在城市規(guī)劃中立足。因此,建筑規(guī)劃設(shè)計要把有機地統(tǒng)一綠色、生態(tài)、環(huán)保的發(fā)展目標(biāo),把良好的設(shè)計形象和信譽,視為在規(guī)劃設(shè)計競爭中求得生存、贏得優(yōu)勢的關(guān)鍵。

城市建筑規(guī)劃設(shè)計的具體框架

（一）根據(jù)城市機理，給城市生態(tài)開發(fā)定性

每一座城市在其歷史的發(fā)展過程中,都表現(xiàn)出自己獨特、顯著的特點。在城市建筑規(guī)劃開發(fā)規(guī)劃設(shè)計過程中,抓住城市的特點對于規(guī)劃設(shè)計城市建筑規(guī)劃開發(fā)具有極其重要作用，把握城市的歷史發(fā)展文化氣息，從而根據(jù)城市固有的歷史發(fā)展特色來給建筑規(guī)劃開發(fā)定性，并根據(jù)其品質(zhì)特色來設(shè)計規(guī)劃。這是做好城市建筑規(guī)劃開發(fā)規(guī)劃設(shè)計的前提和必要性的準備。

（二）根據(jù)城市的定性，組織城市生態(tài)布局的開發(fā)

圍繞城市的機理特點,根據(jù)城市的定性,結(jié)合這些城市元素的地理環(huán)境、歷史文化背景,發(fā)展特色來確定建筑規(guī)劃開發(fā)的規(guī)劃設(shè)計風(fēng)格和特色。

城市中，街景的規(guī)劃設(shè)計同樣對于城市建筑規(guī)劃開發(fā)規(guī)劃起著或不可少的作用。各種不同的建筑物風(fēng)格與空間協(xié)調(diào)性影響著人們對于該城市街景的空間視覺的效果，建筑燈光設(shè)計要能夠準確地把握建筑的特點，體現(xiàn)建筑物的風(fēng)格和所要表現(xiàn)的理念，對于歷史文化氛圍濃厚的老城街區(qū)建筑,要充分挖掘其歷史人文積淀的特色,通過構(gòu)圖、用光、用色的規(guī)劃設(shè)計盡可能完美地表現(xiàn)出來從而展現(xiàn)出一個非凡的、特色的視覺空間效果，完美的勾畫城市建筑規(guī)劃開發(fā)的美感。

（三）發(fā)掘和建設(shè)體現(xiàn)地域人文特色的城市建筑規(guī)劃開發(fā)

每一個地方都有自己獨有的的歷史發(fā)展背景和文化特色，這種歷史背景和文化特色往往具有顯著的地域差異，在其發(fā)展規(guī)劃中都有各自顯著發(fā)展歷史和文化特色，城市交通的建設(shè)承載著城市文明和特色的動態(tài)展示，而在城市建筑規(guī)劃開發(fā)的規(guī)劃設(shè)計當(dāng)中，應(yīng)該把握這些城市特色并且加以規(guī)劃設(shè)計，從而形成各具特色的建筑規(guī)劃開發(fā)城市景，體現(xiàn)人文氣息，創(chuàng)新建筑規(guī)劃開發(fā)規(guī)劃設(shè)計。

（四）營造宜人、可持續(xù)發(fā)展的城市開發(fā)環(huán)境

作為現(xiàn)代化城市的發(fā)展規(guī)劃，我們更多的是要樹立是以人為本、可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀念，從建筑規(guī)劃開發(fā)的總體規(guī)劃著手，并與城市總體規(guī)劃的戰(zhàn)略部署相協(xié)調(diào)，結(jié)合城市現(xiàn)在及未來的空間開局，從藝術(shù)形象整體美的角度制定城市建筑規(guī)劃開發(fā)未來的發(fā)展目標(biāo)，確定實現(xiàn)目標(biāo)的途徑，并通過對社會實踐的引導(dǎo)和控制來進行城市建筑規(guī)劃開發(fā)的藝術(shù)的持續(xù)發(fā)展。同時，結(jié)合交通樞紐的點建設(shè)，創(chuàng)造符合人們生活發(fā)展的便捷交通環(huán)境。城市建筑規(guī)劃開發(fā)觀的實施規(guī)劃控制能為城市整體空間布局和建筑規(guī)劃開發(fā)提供整體，努力在城市各個功能分區(qū)等方面設(shè)計符合建筑規(guī)劃開發(fā)觀整體性、創(chuàng)造建筑規(guī)劃開發(fā)與城市整體景觀互相協(xié)調(diào)的重要規(guī)劃設(shè)計。

篇8

關(guān)鍵詞：兩型社會；綜合交通體系：規(guī)劃；整合與控制；綠色：一體化

中圖分類號：TU984.191

文獻標(biāo)識碼：B

文章編號：1008-0422(2010)06-0092-04

湘潭市位于湖南省東部，在“3+5”城市群中起著承東啟西的輻射、紐帶作用。是“泛珠三角”區(qū)域東部產(chǎn)業(yè)向中西部梯度轉(zhuǎn)移的最佳傳承地。作為長株潭城市群“兩型社會”建設(shè)的核心一極，湘潭市已成為湖南省乃至中部地區(qū)優(yōu)先發(fā)展的重點區(qū)域和改革創(chuàng)新的前沿重地。隨著長株潭一體化進程的加快以及“行車難、停車難”等交通問題的日益凸顯，湘潭市城市建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展迫切需要一個強大的綜合交通系統(tǒng)為其提供引導(dǎo)和支撐。因此，亟需進行湘潭市城市綜合交通體系規(guī)劃，建立適合城市發(fā)展和“兩型社會”需要的高效率、高水平的綜合性城市交通體系。

1 “兩型社會”與城市交通綜合體系之間的關(guān)系

2007年12月14日，長株潭城市群正式獲批“全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)綜合配套改革試驗區(qū)”?！皟尚蜕鐣苯ㄔO(shè)對“資源節(jié)約型”社會是要求以最少的資源消耗獲取最大的經(jīng)濟和社會效益。保障經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展，側(cè)重的是資源利用的經(jīng)濟效益：建設(shè)“環(huán)境友好型”社會，則是要求整個社會的發(fā)展以環(huán)境承載力為基礎(chǔ)，實現(xiàn)人類的生產(chǎn)和消費活動與自然生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，側(cè)重的是社會經(jīng)濟發(fā)展的生態(tài)效益，兩個領(lǐng)域提出了并童的發(fā)展要求?！皟尚蜕鐣钡膬?nèi)涵于規(guī)劃行業(yè)而言，其聚焦點在于對規(guī)劃“資源”對象的詮釋，城市規(guī)劃領(lǐng)域所面對的資源，無疑以城市用地這一作為重要生產(chǎn)因素的“空間資源”為核心，也是以城市規(guī)劃工作最本質(zhì)的“物質(zhì)空間”為統(tǒng)籌對象。

20世紀80年代中期開展的《北京市城市交通綜合體系規(guī)劃研究》中，首次揭示了城市綜合交通體系的內(nèi)在結(jié)構(gòu)關(guān)系。指出城市交通系統(tǒng)是由若干不同功能的子系統(tǒng)組成，每一個子系統(tǒng)又包含若干構(gòu)成要素。子系統(tǒng)之間、子系統(tǒng)內(nèi)的各要素之間是一種相互依存與相互制約的關(guān)系，而且每一個子系統(tǒng)同時又作為另一個子系統(tǒng)的外部環(huán)境條件而存在。交通規(guī)劃的任務(wù)應(yīng)當(dāng)是運用系統(tǒng)的內(nèi)外交互作用規(guī)律尋求系統(tǒng)資源的合理配置，求得總體運行的最佳狀態(tài)，就城市交通大系統(tǒng)而言，這種協(xié)同效應(yīng)里指各個子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配置，以最少的資源獲取最大的資源獲取最大的運行效率。具體而言，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)配置的關(guān)鍵之一在于把握客貨運輸子系統(tǒng)和運輸載體子系統(tǒng)(道路軌道交通、場站等)之間的適配協(xié)調(diào)關(guān)系。

如何高效、集約的利用城市空間，統(tǒng)籌長株潭城市群生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟社會、空間布局、基礎(chǔ)設(shè)施等資源的合理組織和匹配，是“兩型”社會背景下對長株潭城市發(fā)展的新要求。此次湘潭市城市綜合交通體系規(guī)劃的研究，分析了湘潭市現(xiàn)狀交通存在的問題，提出“樞紐為核，通道為骨，整合與控制并舉”的綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略，進行對外交通設(shè)施、中心城區(qū)道路網(wǎng)、公共交通專項、中心城區(qū)靜態(tài)交通等各子系統(tǒng)交通規(guī)劃研究，通過整合與控制并舉，加強各子系統(tǒng)之間的內(nèi)外交互作用，提高了資源有效配置，制定了適合湘潭市“兩型社會”建設(shè)的城市綜合交通體系規(guī)劃發(fā)展對策，最大限度利用現(xiàn)有交通資源，通過集約和綜合發(fā)展提高城市交通的整體水平。

2　湘潭市現(xiàn)狀交通問題分析

湘潭市目前交通設(shè)施內(nèi)容比較齊全，北40km處有長沙黃花國際機場。境內(nèi)鐵路、公路、水路縱橫交錯，湘黔鐵路橫貫湘潭，京廣線在市區(qū)經(jīng)過，107、320國道在市區(qū)交匯，京珠和滬昆高速公路穿境而過，境內(nèi)等級公路網(wǎng)密度居全國之首，湘江水路千噸級貨輪常年基本可以通航。這些特點決定了湘潭處在長株潭向西輻射的交通樞紐的重要地位，但目前存在如下不足：

(1)交通系統(tǒng)資源配置不合理，綜合交通運輸體系尚未形成

湘潭市綜合交通運輸建設(shè)遠遠落后于經(jīng)濟發(fā)展，高能耗、高占地、高污染的公路運輸占據(jù)客貨運絕對主體，而低能耗、低占地、低污染的鐵路、水運方式未得到充分發(fā)展，鐵路、公路、水運貨運量比值為12.3：73.7：14。這種單一為主的運輸方式導(dǎo)致各類設(shè)施發(fā)展極不平衡，交通設(shè)施區(qū)域化程序極低，效益難以得到發(fā)揮。

(2)城市土地利用與對外交通設(shè)施協(xié)調(diào)性差

湘潭市為工業(yè)城市，現(xiàn)狀工業(yè)用地特別是重工業(yè)企業(yè)的分散布局，嚴重制約對外交通設(shè)施的集約布局與充分利用，鐵路專線多，切割城市嚴重，沿江岸線全部占用，均布著大小10多個貨運碼頭，更為嚴重的是各類分散的工業(yè)企業(yè)集疏運輸通道，穿越城市中心區(qū)，制約著城市功能的進一步集聚和提升。

(3)現(xiàn)狀道路路網(wǎng)供需矛盾日益突出

湘潭市中心城區(qū)被湘江東西阻隔，平行和垂直于濱江的道路構(gòu)成基本方格路網(wǎng)體系，目前，河西舊城區(qū)已形成了“三橫八縱”的主次干路方格網(wǎng)體系，河?xùn)|地區(qū)已形成了“六橫五縱”的主次干路方格網(wǎng)體系，但隨著長株潭―體化，城市用地迅速向北、東北方向拓展。逐步形成了圍繞湘江兩岸的九個組團布局模式。已形成的方格網(wǎng)狀路網(wǎng)，因缺乏骨干型交通干道，使得對接長株潭千道不明確，組團間通道不足。

(4)客運運輸方式單一，公共交通體系不健全

目前，湘潭市僅有以常規(guī)公交為主體，出租車為補充的城市公交交通系統(tǒng)，公交覆蓋僅限于城市規(guī)劃區(qū)，公交線網(wǎng)密度偏低，城市中心城區(qū)僅為1.35km／km2(規(guī)范要求3-4km／km2)。城區(qū)區(qū)域線網(wǎng)密度僅為0.56 km／km2(規(guī)范要求2-2.5 km／km2)，均低于規(guī)范要求。公共交通形式單一，網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施嚴重不足，通達性差，居民公共交通出行僅占15.6％(規(guī)范要求達30％)。

(5)湘潭市中心城區(qū)公共停車場建設(shè)滯后。

湘潭市2009年機動車停車泊位共有34956個，其中配建停車位31582個，占總停車泊位90.4％，路內(nèi)停車2914個，占總停車泊位的8.3％，而公共停車位460個，僅占總停車泊位的1.3％。因公共停車場所極少，導(dǎo)致停車設(shè)施開放度低，停車矛盾非常突出。

3 湘潭市城市綜合交通體系規(guī)

劃總體思路

3.1　規(guī)劃發(fā)展總體思路

在城市交通體系中，不同的交通方式在運行方式、運載能力、單位能耗、環(huán)境影響、運行速度、運輸成本、可達性、舒適度、安全性等方面存在很大區(qū)別，它們的不同組合形成了不同的城市交通結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃是指城市規(guī)劃部門根據(jù)城市發(fā)展的需要，在其他相關(guān)職能部門的協(xié)調(diào)下，根據(jù)研究區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有交通形態(tài)和土地使用情況，制定相應(yīng)的發(fā)展方案。改善和優(yōu)化城市交通條件，創(chuàng)造良好的城市環(huán)境。此次湘潭市城市綜合交通體系規(guī)劃研究在原有傳統(tǒng)城市交通規(guī)劃的基礎(chǔ)上進行了提升，運用多種交通方式與手段。實現(xiàn)長株潭三市各種經(jīng)濟與發(fā)展能量的集聚，加強湘潭與周邊各城市之間的聯(lián)系、湘潭市內(nèi)各片區(qū)之間的聯(lián)系和湘潭市域內(nèi)城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，通過強調(diào)區(qū)域交通協(xié)作和市域城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，建立適合湘潭市發(fā)展需求的綠色、高效率、高水平綜合通系統(tǒng)。為湘潭市融入長株潭城市群一體化發(fā)展，形成“兩型”產(chǎn)業(yè)基地和“最宜居”城市的發(fā)展目標(biāo)提供引導(dǎo)和支撐。

3.2　發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略

合理配置交通系統(tǒng)資源，構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)型樞紐，提升湘潭市在長株潭“兩型社會”建設(shè)綜合改革試驗區(qū)和“3+5”城市群中的交通區(qū)位，通過多種交通方式的能力建設(shè)與有效銜接，實現(xiàn)高效、便捷的對外聯(lián)系，形成有序、暢通的內(nèi)部流動，通過完善城市骨干道路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建層次分明，功能清晰的道路體系，創(chuàng)建舒適、優(yōu)美的宜居環(huán)境，提升城市空間與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展能力，通過建設(shè)市域公交干線網(wǎng)，促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。發(fā)展戰(zhàn)略為“樞紐為核。通道為骨，整合與控制并舉”。如圖1綜合交通體系發(fā)展戰(zhàn)略圖所示。

4 湘潭市城市綜合交通體系規(guī)劃實踐

長株潭城市群正處在城市化發(fā)展中期階段，城市發(fā)展的主要特征為聯(lián)與聚，主導(dǎo)交通方式的多種化將改變城市之間與城市群對外連接的方式及城市群內(nèi)部結(jié)構(gòu)，因交通樞紐形成帶來的高密度開發(fā)將形成城市中心與副中心極化現(xiàn)象，城市客運交通和貨運交通將形成多種交通方式高效綜合的運輸體系，這些特征都是湘潭綜合交通規(guī)劃應(yīng)該重視和把握的。

4.1　網(wǎng)絡(luò)型對外交通體系

構(gòu)建都市區(qū)軌道聯(lián)系的滬昆高鐵湘潭北站、武廣株洲站、湘潭客運站、河?xùn)|一河西一易俗河汽車站串聯(lián)的湘潭樞紐公鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將規(guī)劃的韶山機場、長沙黃花機場和湘潭樞紐站構(gòu)成空路聯(lián)系系統(tǒng)；建設(shè)八條放射線與四條環(huán)線構(gòu)成的市域交通干網(wǎng)與城際鐵路相互協(xié)作的一體化交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；完善城市骨干道路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“一軸一環(huán)四射線”的快捷城市道路網(wǎng)絡(luò)；利用城市豐富的水體資源，合理劃分生活岸線和生產(chǎn)岸線，規(guī)劃直接對外的貨運通道，減少過境通對生活岸線和沿江景觀的影響。

4.2　多層次軌道交通

(1，連接各交通樞紐節(jié)點，彌補“人”字形城際鐵路的空白，建立長株潭各主要樞紐間的大合力通道。如圖2市域體系中都市區(qū)軌道線網(wǎng)圖

4.3　―體化物流綜合網(wǎng)絡(luò)

(1)在九華和雙馬工業(yè)園區(qū)內(nèi)，依托水運發(fā)展大物流，在建設(shè)九華集裝箱港口、鐵牛埠港口、易俗河港口以及雙馬港口的同時，建設(shè)九華、雙馬大型物流園。

(2)協(xié)調(diào)發(fā)展鐵路、公路、水路運輸，形成各種運輸方式分工合理，多層次方式干支銜接的一體化物流綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及對湘黔鐵路的湘潭車站進一步擴能，發(fā)揮鐵路貨運作用，建立專用貨運通道，實現(xiàn)鐵路、碼頭、城市物流園和環(huán)城快速干道相連接的對外貨物運輸交通網(wǎng)絡(luò)。如圖3湘潭市物流對外節(jié)點布局圖。

4.4　人車合理分流的綠色城市干網(wǎng)

(1)根據(jù)湘潭市組團式空間結(jié)構(gòu)，規(guī)劃建立與城市發(fā)展相適應(yīng)的“一環(huán)一軸兩縱四橫”的總體骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

(2)規(guī)劃好與交通流量相匹配的跨江通道和跨鐵路通道。如圖4城市路網(wǎng)骨架圖。

(3)建立濱江兩帶、城市四條通江景觀線和河?xùn)|、河西及岳塘新城三區(qū)的自行車交通系統(tǒng)。如圖5湘潭市自行車系統(tǒng)規(guī)劃圖。

(4)建立通過人行通道聯(lián)接各商業(yè)街區(qū)、歷史街區(qū)、濱江綜合道、城市廣場、車站碼頭、集散廣場等區(qū)域，構(gòu)成一個完整的城市步行系統(tǒng)。

(5)以公交優(yōu)先為原則，合理規(guī)劃軌道線網(wǎng)。將軌道線網(wǎng)規(guī)劃線在實施前開通大站快線公交。不僅滿足重要片區(qū)間客流快速通行的需求，也為未來BRT公交和都市區(qū)軌道交通培育客流，預(yù)留通道。以大站快線為骨干線路，以現(xiàn)狀線路為基礎(chǔ)，以典型交通吸引點為控制點。形成合理成網(wǎng)。如圖6湘潭市步行系統(tǒng)規(guī)劃圖。

4.5　靜態(tài)交通規(guī)劃

(1)根據(jù)機動車增長趨勢，適當(dāng)提高停車場配建指標(biāo)。

(2)根據(jù)湘潭市實際情況并結(jié)合湘潭市城市停車場供應(yīng)結(jié)構(gòu)選取標(biāo)準，確定湘潭市配建、公共和路邊停車場供給結(jié)構(gòu)基本比例為80：15：5，預(yù)測2020年湘潭市公共停車場待建泊位39060個，按用地性質(zhì)和服務(wù)半徑合理設(shè)置剩余公共停車場。

4.6　交通系統(tǒng)與土地開發(fā)整合

(1)交通樞紐與商業(yè)、商務(wù)集聚相結(jié)合，打造九華車站和湘潭火車站周邊地區(qū)1km2的服務(wù)和商務(wù)配套區(qū)。

(2)對已規(guī)劃的都市區(qū)軌道線路，提出用地控制要求，近期以公交服務(wù)通道加以引導(dǎo)。

綜合交通體系是一個復(fù)雜而龐大的城市發(fā)展支撐系統(tǒng)，湘潭市城市交通發(fā)展規(guī)劃通過對外交通設(shè)施、中心城區(qū)道路網(wǎng)、公共交通專項、中心城區(qū)靜態(tài)交通等各子系統(tǒng)的分析研究，通過整合與控制，形成包括樞紐、通道、骨干道路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的城市交通骨架與城市功能用地之間的一個互動過程，構(gòu)筑高效暢達的一體化交通體系，奠定了“兩型社會”的城鄉(xiāng)發(fā)展格局，達到城鎮(zhèn)空間集約化、生態(tài)化發(fā)展。

篇9

一、2018年工作完成情況

1、合同完成情況

（1）與新疆九洲華筑工程設(shè)計有限公司簽訂了后勤區(qū)工程施工圖設(shè)計合同，

（2）與上海易唐景觀規(guī)劃設(shè)計有限公司簽訂了景觀、綠化施工圖設(shè)計合同，

（3）與昆侖監(jiān)理公司簽訂了監(jiān)理合同，

（4）與九格陳設(shè)公司簽訂了內(nèi)裝修設(shè)計合同，

（5）與河北建設(shè)工程有限簽訂了后勤區(qū)（辦公樓、專家公寓、職工宿舍）工程施工合同。

2、工程進度完成情況

（1）辦公樓主體中檢，已經(jīng)五方驗收，進入裝修階段。

（2）專家公寓主體封頂，未中檢。

（3）職工宿舍主體封頂，二次結(jié)構(gòu)（二層開始砌筑），未中檢。

3、存在的不足

（1）工程通病和工程質(zhì)量問題較多，應(yīng)增加專業(yè)技術(shù)管理人員及加強技術(shù)措施，嚴格按圖紙、合同及規(guī)范進行工序驗收，工程質(zhì)量的監(jiān)控是我們工作的"生命"，為使工程質(zhì)量實預(yù)期目標(biāo)，務(wù)必把好工程質(zhì)量的事前預(yù)控、事中監(jiān)控、事后控制 

二、2019年工作計劃

1需完善及簽訂施工合同計劃

（1）外裝（石材幕墻及玻璃幕墻）施工合同（2）消防工程施工合同（3）綠化、景觀及外管網(wǎng)配套施工合同（4）監(jiān)控設(shè)計及施工合同

（5）辦公樓內(nèi)裝施工合同（6）天然氣設(shè)計及施工合同

篇10

規(guī)劃設(shè)計階段是房建項目成本控制的關(guān)鍵與重點。規(guī)劃、勘察、設(shè)計費用在建設(shè)工程全過程投資費用中比例不大，約占建筑安裝成本的2.5％～6％，但對整個工程造價的影響可達75％以上，科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計，可降低工程造價10％，設(shè)計工作既要重技術(shù)又要重經(jīng)濟，才能從根本上實施項目成本的有效控制。例如，某校建設(shè)工程所在地域為6度設(shè)防區(qū)，而某甲級設(shè)計院給該學(xué)校設(shè)計四層教學(xué)樓建設(shè)圖紙時，按8度設(shè)防進行設(shè)計，擅自提高設(shè)計標(biāo)準，造成了極大浪費，顯然對工程的多項經(jīng)濟指標(biāo)不夠重視。所以，造成設(shè)計階段對項目投資的影響極其重要，特別是擴初設(shè)計階段對項目經(jīng)濟的影響達70％～95％。因此，必須重視擴初設(shè)計，以避免“先天不足”。

推行設(shè)計招標(biāo)制，擇優(yōu)選擇設(shè)計單位，積極推行建筑方案與經(jīng)濟方案相結(jié)合的設(shè)計招標(biāo)方法，采用多家競爭投標(biāo)，組織有關(guān)專家進行綜合評審，優(yōu)選好的設(shè)計單位，并在項目整體布局、建筑造型、風(fēng)格、使用功能上開拓創(chuàng)新，從根本上降低了學(xué)校建設(shè)工程造價。

開展限額設(shè)計，有效控制造價。積極推行限額設(shè)計，設(shè)計工作者應(yīng)熟悉掌握建筑工程預(yù)算定額及費用定額，熟悉建筑材料預(yù)算價格，然后按項目投資可估算控制初步設(shè)計及概算。再以初步設(shè)計概算控制施工圖設(shè)計及概算。要嚴格設(shè)計變更，合理分解和使用投資限額，融施工圖設(shè)計和施工圖預(yù)算為一體，把技術(shù)和經(jīng)濟有機結(jié)合起來。

采用合同措施，有效控制造價。應(yīng)在設(shè)計合同經(jīng)濟條款上。增加設(shè)計變更及修改的費用額度限制條款。如設(shè)計變更費超出施工合同的某一比例時，則扣罰一定比例的設(shè)計保證金。

二、前期立項報建階段的成本控制

在前期立項報建階段，要通過政府行為對義務(wù)教育學(xué)校工程的實施，給予減免有關(guān)規(guī)費及政府性基金，降低建設(shè)成本。

三、招標(biāo)投標(biāo)階段的成本控制

要嚴格審查施工單位資質(zhì)，避免“特級企業(yè)投標(biāo)，以及企業(yè)轉(zhuǎn)包，二、三級企業(yè)進場”的不正常現(xiàn)象。做好招標(biāo)文件的編制工作，造價管理人員應(yīng)收集、積累、篩選、發(fā)現(xiàn)和造就各類有價值的數(shù)據(jù)、資料。認真仔細編制招標(biāo)文件，做到“知己知彼”，以利于后期造價控制。合理低價者中標(biāo)。杜絕一味尋求絕對低價中標(biāo)，要在保證質(zhì)量和工期前提下的合理低價。

做好合同的簽訂工作，對合同中涉及工期、價款的結(jié)算方式，違約爭議處理等都應(yīng)有明確的約定。爭取有利于合理低價的合同條款，還應(yīng)避免過多索賠的發(fā)生。此外，應(yīng)爭取工程保險，工程擔(dān)保等風(fēng)險控制措施。

四、施工階段的成本控制