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關鍵詞：廣西；城市基礎設施；公共安全管理

中圖分類號：C93 文獻標識碼：A

文章編號：1009-0118（2012）09-0239-02

城市基礎設施的基礎性和重要性決定了加強城市基礎設施公共安全管理意義重大。廣西屬于西部不發(fā)達地區(qū)，在國家“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略、廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的建設與發(fā)展及中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成和發(fā)展的有利推動下，廣西城市發(fā)展迅速，城市基礎設施建設不斷完善和健全。與此同時，廣西城市基礎設施也存在著一些公共安全管理問題，如建設質(zhì)量監(jiān)管問題、管理體制及運營管理問題、自然災害的預防管理問題、人為破壞的監(jiān)管防范問題等。下面，將從以上幾個方面對加強廣西城市基礎設施公共安全管理進行一定的分析探討。

一、城市基礎設施建設質(zhì)量監(jiān)管問題

城市基礎設施是城市的基本構件，是城市健康發(fā)展的物質(zhì)基礎?，F(xiàn)階段，無論是發(fā)達國家還是廣大發(fā)展中國家，政府在城市基礎設施建設上的投入占有很大的比重，這都說明城市基礎設施對一個城市的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展具有重大的影響。2009年，廣西全年全社會的固定資產(chǎn)總投資額高達5706.7億元，用于城鎮(zhèn)的固定資產(chǎn)投資為5159.34億元，其中，用于城鎮(zhèn)基本建設的投資為2614.53億元，用于城鎮(zhèn)更新改造的投資為1552.55億元。與全國其他省市一樣，廣西用于城市基礎設施建設方面的投資也是逐年不斷增加的。廣西不斷加大城市基礎設施建設投資過程中，城市基礎設施建設取得了不少成績。與此同時，也存在一些城市基礎設施建設質(zhì)量問題，構成了城市公共安全隱患。諸如城市道路塌陷、橋梁防護設施斷裂、供氣供水管道爆裂等城市基礎設施建設質(zhì)量問題，在廣西也時有發(fā)生。據(jù)悉，2011年1月，廣西住房和城鄉(xiāng)建設廳對全區(qū)14個設區(qū)市及25個縣（市、區(qū)）進行了2010年第四季度全區(qū)建筑工程質(zhì)量安全層級狀況督查，在工程質(zhì)量督查中發(fā)現(xiàn)存在有抗震設防區(qū)未按抗震設防設計和標準規(guī)范的要求施工、不按配合比稱量上料、少數(shù)工程依然采用超出允許范圍冷拉或冷拔而造成直徑偏小的鋼筋等問題。

導致廣西城市基礎設施建設質(zhì)量問題的原因是多方面的。首先，城市基礎設施建設施工隊伍技術水平高低是城市基礎設施建設質(zhì)量問題的最重要的影響因素之一。據(jù)悉，2009年，由中國建筑業(yè)協(xié)會公布的全國首批139家“全國建筑業(yè)AAA級信用企業(yè)”中，廣西僅有廣西建工集團有限責任公司、廣西建工集團第五建筑工程有限責任公司兩家；其次，政府相關部門、施工監(jiān)理單位及施工企業(yè)自身對城市基礎設施建設過程的監(jiān)管監(jiān)控是否到位也直接影響著城市基礎設施建設質(zhì)量；最后，有關城市基礎設施建設質(zhì)量的法律法規(guī)是否健全完善也關系著城市基礎設施建設質(zhì)量。

二、城市基礎設施管理體制及運營管理問題

（一）城市基礎設施管理體制問題

城市基礎設施管理體制，是在市政府及其職能部門的統(tǒng)一領導下，在市政府其他工作部門的配合和區(qū)、縣政府職能部門的分工協(xié)作下，改革和依靠城市基礎設施的企、事業(yè)單位的經(jīng)營和管理，發(fā)揮“人民城市人民建”的積極性，提高城市基礎設施綜合效益的組織體制。在我國，城市基礎設施管理一般都是由各城市政府統(tǒng)一領導，政府各相關部門協(xié)調(diào)合作管理。我們可以將城市政府管理城市基礎設施的機構劃分為三類：第一類是城市基礎設施專業(yè)管理機構，如各個城市的公用事業(yè)管理局、市政規(guī)劃局、市政工程局、郵電局、電信局等；第二類是綜合管理機構，對城市基礎設施進行綜合管理，如各個城市的城鄉(xiāng)建設委員會等；第三類是城市基礎設施協(xié)調(diào)機構，主要是橫向的跨部門的管理機構，如各個城市的交通管理委員會等。

廣西城市基礎設施管理體制主要是以城市政府為主導，各部門進行分工協(xié)作管理。目前，在廣西的城市基礎設施管理中，也存在著不少分割運行的現(xiàn)象。廣西城市基礎設施管理體制問題主要表現(xiàn)在各相關管理部門存在“條塊分割”，職責不清，從而導致一定程度的管理混亂。例如，在城市雨水排放系統(tǒng)中，河道歸農(nóng)田水利部門管理，排水管網(wǎng)主要由市政工程局管理，河道支流及大部分明渠由所在轄區(qū)的水利部門管理。在廣西城市的污水排放系統(tǒng)、城市道路交通系統(tǒng)中，都或多或少存在相類似的問題。城市基礎設施管理體制上的“條塊分割”，造成了城市基礎設施的運行管理也劃分成若干部分，由此會在一定程度上降低管理效率。城市基礎設施管理體制問題在很大程度上源于城市管理體制問題，以及國家行政管理體制問題。

（二）城市基礎設施安全管理問題

城市基礎設施安全管理貫穿在整個運營管理過程中，城市基礎設施安全管理是保障城市基礎設施公共安全的關鍵環(huán)節(jié)。城市基礎設施安全管理包括安全生產(chǎn)管理、安全目標管理、安全責任管理、安全信息管理、安全教育管理、安全法治管理等。

篇2

第一條為加強政府投資管理，明確投資責任主體權限，規(guī)避投資風險，提高投資效益，規(guī)范投資建設程序，按照“投資、建設、監(jiān)督、管理、使用”彼此分離、互相制約的原則，依據(jù)《國務院關于投資體制改革的決定》（國發(fā)[]20號）和相關法律、法規(guī)精神，結(jié)合我縣實際，制定本辦法。

第二條縣人民政府委托縣城鎮(zhèn)建設投資有限公司（以下簡稱縣城司）以現(xiàn)金、實物、有價證券和無形資產(chǎn)等方式，在縣城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)對公共交通、城市路橋、給排水、污水處理、垃圾處理、燃氣、綠化、環(huán)保等城市公共基礎設施建設各方面進行的直接和間接投資，適用本辦法。

第三條城市公共基礎設施項目實行代建制、項目法人制、工程招投標制、工程監(jiān)理制、施工合同制、工程審計制。

第四條本辦法所稱代建制，是指政府投資項目通過招標等方式，選擇社會專業(yè)化的項目管理單位（簡稱代建單位），負責項目的投資管理和建設組織實施工作，嚴格控制項目投資、質(zhì)量和工期，竣工驗收后交付給使用單位的制度。

第五條推行代建制本著“先行試點，逐步推廣”的原則，根據(jù)我縣實際，先在縣級非經(jīng)營性政府投資的城市公共基礎設施項目中進行試點。先由政府授權設立代建單位，再逐步通過招標方式選擇代建單位。

第六條縣住房和城鄉(xiāng)建設局（以下簡稱縣住建局）負責代建制的指導、協(xié)調(diào)、綜合監(jiān)管工作?？h財政局負責對代建單位資金管理使用的檢查監(jiān)督，對資金申請、帳戶管理、資金使用、財務報表等進行審查。審計部門負責對代建制項目的財務活動實施審計監(jiān)督，縣級其它有關行政主管部門按照各自職責實施監(jiān)督管理。

第七條縣城司負責建設項目的融資、投資及相關工作。

第八條投資行為必須遵守國家相關法律法規(guī)，符合國家產(chǎn)業(yè)政策、縣城市規(guī)劃要求，滿足我縣日益提高的人民生活水平對城市建設發(fā)展的需要，有利于改善我縣城市環(huán)境、提升城市整體形象。

第二章職責與權利義務

第九條縣發(fā)展和改革局（以下簡稱縣發(fā)改局）的主要職責：

（一）審批項目建議書；

（二）審批項目可行性研究報告；

（三）審批項目初步設計和概算。

第十條縣住建局的主要職責：

（一）編制年度、中長期城市基礎設施建設項目計劃；

（二）負責項目建議書編制；

（三）負責項目建設中的相關行政審批；

（四）負責對代建單位代建過程的設計審查、安全生產(chǎn)、監(jiān)理、拆遷、招標、城建檔案等依法實施行業(yè)管理和監(jiān)督；

（五）監(jiān)督代建項目的工程質(zhì)量和施工進度，參與工程竣工驗收。

第十一條縣財政局的主要職責：

（一）負責城市基礎設施建設項目年度財政預算的編制；

（二）負責政府投資項目資金的評審；

（三）參與工程竣工驗收；

（四）組織審核批復項目工程決算。

第十二條縣城司的權利義務：

（一）編制項目年度投資計劃；

（二）參與編制年度、中長期城市基礎設施建設項目計劃；

（三）負責城市建設資金的籌措與投資管理；

（四）組織專家對工程初步設計及概算進行審查；

（五）與代建單位共同委托中介組織編制工程預算；

（六）負責與代建單位簽訂代建合同；

（七）參與項目招投標及相關合同的簽訂；

（八）組織工程項目竣工驗收和審計；

（九）根據(jù)合同與項目工程進度，向代建單位撥付工程進度款，按驗收和縣審計局審定的工程決算和合同條款辦理資金結(jié)算。

第十三條代建單位的權利義務：

（一）根據(jù)年度投資建設計劃與縣城司簽訂項目代建合同，負責項目工程全過程管理；

（二）負責對施工、監(jiān)理等組織公開招投標工作；

（三）工程前期征地、拆遷和建設條件落實、協(xié)調(diào)；

（四）負責組織施工圖設計；

（五）負責辦理開工報告、工程規(guī)劃許可證、建筑許可證和消防、園林綠化、市政等工程實施有關手續(xù)；

（六）負責工程勘察設計、監(jiān)理、施工和材料設備采購等招標及相關合同的簽訂、履行；

（七）及時向縣政府及投資監(jiān)管部門報告工程進度和資金使用情況；

（八）審核、簽證工程進度報表及提出進度撥款意見；

（九）負責工程設計變更的報批手續(xù)；

（十）協(xié)助工程中間驗收和竣工驗收，編制工程決算，負責項目竣工及有關技術資料的整理匯編；

（十一）代建項目竣工驗收合格后，負責移交給使用單位，并對工程質(zhì)量實行終身負責制。

第三章項目管理

第十四條縣城市基礎建設項目的確定?？h發(fā)改局、縣住建局和縣規(guī)劃執(zhí)法局根據(jù)國民經(jīng)濟社會發(fā)展中長期規(guī)劃和城市總體規(guī)劃，負責政府投資的城市公共基礎設施建設項目規(guī)劃編制、論證及審批工作；縣住建局依據(jù)項目規(guī)劃制訂項目建設計劃；縣城司負責制訂項目建設投融資計劃，報縣政府批準后實施；項目建設計劃及投融資計劃經(jīng)縣政府批準后，由縣發(fā)改局下達當年建設項目計劃。

第十五條代建項目采用全過程代建方式，即由代建單位對代建項目從項目建議書批復后和初步設計批復后，經(jīng)可行性研究、設計、施工、竣工驗收，實行全過程管理。

第十六條縣發(fā)改局組織有關專家，會同有關部門，對政府投資的代建項目的初步設計及概算投資進行審核批復。縣財政局對項目資金投資計劃進行評審。實行代建的項目應當以批準的初步設計概算或投資計劃作為投資限額。

第十條代建制實行合同管理制，縣城司按照縣發(fā)改局下達的年度投資計劃，與代建單位簽訂《項目代建合同》，在滿足項目功能的前提下，確定項目的投資、質(zhì)量和進度要求。代建單位必須與施工企業(yè)簽訂《建設項目施工合同》。

第十八條代建項目嚴格執(zhí)行基本建設程序，遵守有關投資項目管理的各項規(guī)定。

第十九條代建單位應遵照國家和省市有關規(guī)定，按照《項目代建合同》要求開展前期工作，前期工作必須達到國家有關規(guī)定。

第二十條代建單位根據(jù)估算控制概算、概算控制決算的原則，按投資的估算，實行限額設計，控制可研報告的投資估算、初步設計概算和施工圖預算。

縣城司組織專家對代建項目的初步設計概算進行審查，并將審查結(jié)果報縣人民政府審批。

縣城司根據(jù)代建合同約定投資額，作為代建單位控制投資和對其考核管理的依據(jù)。

第二十一條代建單位在項目建設期間，按照國家和省縣有關規(guī)定，組織實施工程的招標、設計、采購、監(jiān)理和施工等。

第二十二條代建項目建成后，必須按國家有關規(guī)定和合同約定進行竣工驗收。

竣工驗收后三個月內(nèi)編制工程決算，由縣城司組織相關單位進行審計，并將審計結(jié)果報縣人民政府。

第二十三條自項目竣工驗收合格之日起，代建單位應在六個月內(nèi)按縣審計局審計批準的資產(chǎn)價值向使用單位辦理資產(chǎn)交付手續(xù)。

第二十四條代建單位按照《中華人民共和國檔案法》等有關檔案管理的規(guī)定，建立健全有關檔案。項目籌劃、建設各環(huán)節(jié)的文件資料，嚴格按照規(guī)定收集、整理、歸檔。向使用單位辦理移交手續(xù)時，一并將工程檔案、財務檔案及相關資料向縣城司、使用單位和縣城建檔案館移交。

第四章資金管理

第二十五條項目建設資金由縣城司根據(jù)下達的年度投資計劃、年度支出預算、工程進度、相關合同等，直接撥付給代建單位。

縣財政、審計、監(jiān)察等部門對項目資金撥付進行監(jiān)督。

第二十六條代建單位應嚴格執(zhí)行國家的財務會計制度，設立專項工程資金帳戶，?？顚Ｓ?，嚴格資金管理。

第二十七條代建項目管理費為代建單位在項目前期、實施、驗收階段發(fā)生的管理費用。

政府設立產(chǎn)生的代建單位，其代建管理費由縣城司根據(jù)代建內(nèi)容和要求，按不高于現(xiàn)行財政基建財務制度規(guī)定的項目建設單位管理費標準嚴格核定。

政府招標產(chǎn)生的項目代建單位，其代建管理費標底由縣城司比照現(xiàn)行財政基建財務制度規(guī)定的建設單位管理費標準編制，實際發(fā)生的代建管理費計入項目建設成本。

代建管理費要與代建單位的代建內(nèi)容、代建績效掛鉤?？h城司對項目代建單位建設管理工作進行考核，實行獎優(yōu)罰劣，獎勵資金可從項目結(jié)余資金中開支。代建管理費的撥付要與工程進度、建設質(zhì)量等結(jié)合起來，原則上可預留20%的代建管理費，待項目竣工一年后再支付。

第二十八條核定的投資有下列情況之一的，由代建單位提出，經(jīng)縣城司組織審計后，報原審批單位批準后方可變更：

（一）不可抗力；

（二）國家重大政策調(diào)整；

（三）因使用單位要求，內(nèi)容、標準等設計方案有重大變更，累計額超過項目概算10%的或投資超過金額在50萬元以上的；

（四）因受地質(zhì)等自然條件制約，施工圖設計時有重大技術調(diào)整的。

第二十九條縣審計局依法對政府投資項目的執(zhí)行情況、決算情況和效益進行審計監(jiān)督；對政府投資的重點建設項目有計劃地進行跟蹤審計。

第五章獎勵規(guī)定

第三十條代建工作結(jié)束后，根據(jù)代建單位管理目標完成情況，給予獎勵或處罰。

第三十一條項目建成竣工驗收并經(jīng)工程決算審核批準后，在保證工程質(zhì)量的前提下，如決算投資比合同約定投資有節(jié)余，獎勵資金從項目節(jié)余資金中開支。具體獎勵辦法另行規(guī)定。

第三十二條代建單位未能完全履行代建合同，擅自變更建設內(nèi)容、建設規(guī)模、建設標準，致使工期延長、投資預算超過10%以上或工程質(zhì)量不合格，根據(jù)具體情況，相應扣減代建項目管理費，并追究有關責任人的行政與法律責任。

代建單位在代建項目實施過程中、、、索賄受賄的，依法給予行政處分，有違法所得的，沒收違法所得；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

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關鍵詞：居住小區(qū)；管線綜合；設計；施工管理

Abstract: In recent years, the residential area pipeline project as a residential municipal infrastructure construction projects, and gradually attention. This article on the residential area buried pipeline design and construction management as follows explored. Keywords: residential area; pipeline integrated; design; construction management

中圖分類號：TU71文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）

一、小區(qū)室外管線綜合設計的階段和工作內(nèi)容

1 小區(qū)管線綜合初步設計

小區(qū)管線綜合初步設計是依據(jù)小區(qū)詳規(guī)及區(qū)內(nèi)各建筑單體的建筑、管線、結(jié)構等施工圖以及各專業(yè)管線規(guī)劃，并結(jié)合小區(qū)周邊的市政管線資料，進行各類管網(wǎng)的布置。此時小區(qū)單體建筑的管線系統(tǒng)和小區(qū)各專業(yè)管線已基本完成初步設計，管線綜合初步設計首先對各專業(yè)管線的初步設計進行匯總、整理，綜合過程中原則上遵從各專業(yè)管線的走向和各構筑物的位置，當專業(yè)管線的布置不盡合理或相互之間有矛盾沖突時作適當微調(diào)，并力求管線順直、短捷和適當集中,盡量減少轉(zhuǎn)彎,并應使管線之間及管線與道路之間盡量減少交叉，管線及各構筑物的布置應考慮不影響建筑物安全。

管線綜合初步設計一般是編制平面圖、橫斷面圖、確定管線交叉時的避讓原則。平面圖中標明各建筑單體的底層平面、采用不同的線型及符號表示出各專業(yè)管線及構筑物、標明小區(qū)管線與市政管線的接口位置、標明小區(qū)管線與建筑物入戶管線系統(tǒng)的接口位置等。橫斷面一般選擇管線復雜、具有代表性的路段，根據(jù)管徑大小、埋深等形象地表示出各埋地管線，并標出管線間距。

2 小區(qū)管線綜合施工圖設計

管線初步設計綜合完成后，建設方、設計方組織專業(yè)管線單位召開管線協(xié)調(diào)會，會中就初步設計綜合中各管線平面位置、豎向位置等進行溝通、協(xié)調(diào)。同時隨著各單體建筑和各管線系統(tǒng)設計的深入，個別管線設計可能發(fā)生變動。協(xié)調(diào)會后，根據(jù)各專業(yè)單位的意見，對初步設計綜合階段的圖紙作相應的調(diào)整和修改，并編制管線交叉點標高圖，最終出具管線綜合施工圖文件。

施工圖文件的平面圖中應注明管線的位置和管線間距、管線的斷面尺寸、管線井位置、管段長度等。還得建立管線交叉點標高圖，圖中注明管線交叉點地面標高、管線的名稱及斷面、管底標高等內(nèi)容，用以檢查、調(diào)整和控制管線交叉點上下管線的高程和凈距。

3小區(qū)室外管線布置的基本原則

（1） 雨水管：雨水管管徑相對較大,一般設置在道路中心位置，遠離其它管線,另外道路兩側(cè)均需設置雨水口,雨水管設置在道路中間有利于兩側(cè)雨水口連接支管的接入。

（2）強電管：電力電纜井蓋較大,不宜放在車行道下，一般設置在靠建筑物側(cè)道路人行道下，同時充分利用其與建筑物為0.5 m凈距的規(guī)定。

（3） 弱電管：為避免電磁波干擾，弱電管一般放在強電管的對側(cè)。弱電管線井蓋也較大，故一般布置在靠建筑物另側(cè)的道路人行道下，同時充分利用其與建筑物為1.0m凈距的規(guī)定。

（4）燃氣管：與強電管分放在道路兩側(cè)比較安全，故一般與弱電管布置在道路同側(cè)的綠化帶或人行道下。燃氣管與其它管線、構筑物的凈距均為強制性條文，設計時應引起重視。

（5）給水管：一般與燃氣管放在同側(cè)道路人行道下,充分利用其與建筑物凈距可為1.0m的規(guī)定。

（6）污水管：從衛(wèi)生角度考慮,應與給水管分設在道路兩側(cè)，并且注意污水主管盡量放在離建筑物較遠的位置。

（7）各種管線的埋設順序應符合下列規(guī)定:離建筑物的水平排序,由近及遠宜為: 路燈管、強電管或弱電管、給水管、燃氣管、雨水管、污水管；各類管線的垂直排序,埋深由淺入深宜為:路燈管、弱電管、強電管、給水管、燃氣管、雨水管、污水管。

（8）管線之間遇到矛盾時,應按下列原則處理:臨時管線避讓永久管線;小管線避讓大管線;壓力管線避讓重力自流管線;可彎曲管線避讓不可彎曲管線。因此設計中優(yōu)先滿足雨、污水管的管位、走向和埋深等要求。而強電、弱電、路燈、給水、燃氣管線，相對較容易調(diào)整標高，在管道交叉處可局部降低抬高高程，車行道下若因抬高高程后覆土不足，可加設鋼管防護。

以上只是室外管線綜合的一般設計原則,在實際設計中,要根據(jù)市政管線條件、場地標高、道路坡向和寬度、建筑物間距、需要埋設的管線種類、管徑、埋深等多方面予以綜合考慮,合理有效地充分利用有限的地下空間。

二、小區(qū)地下管線綜合管理

1 建立綜合的管理機構，制定管線綜合規(guī)劃

由于小區(qū)地下管線建設分屬在不同的部門，形不成合力，使得小區(qū)地下管線建設與管理往往還處在沒有人管理的狀態(tài)。因此每個管線產(chǎn)權單位以及有關主管部門應該高度重視和積極配合城市管線建設管理工作。只有這樣，此項工作才能順利的進行。加強小區(qū)地下管線工程建設管理，工程管線的報建必須要有反映現(xiàn)狀的地形圖和現(xiàn)有管線分布圖，然后，在此圖上方可進行新建管線布置，并同時提出管線平面與豎向設計圖資料。建設施工單位必須按照審批過的規(guī)劃圖紙和設計數(shù)據(jù)進行實地定線施工。制定專門的管線規(guī)劃，綜合他的空間位置，讓每種管線各得其位、各盡其職，避免互相沖突。在編制管線綜合規(guī)劃過程中，還應注重綜合協(xié)調(diào)管線平面位置、間距以及管線與建筑物、綠化、道路等各方面的關系，按照管線綜合技術標準和走向等確定不僅經(jīng)濟合理而且切實可行的最好的方法。

2 深入?yún)f(xié)調(diào)統(tǒng)一建設

由專門的管線綜合管理機構統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng) 一 施 工，要求通信、電力等管道建設堅持統(tǒng)一建設的原則，應當合并同類的管線，應當同溝埋設性質(zhì)相近的管線，完全改變過去城市得小區(qū)地下管線建設混亂無序的狀態(tài)，使地下空間資源浪費減少。與此同時，還應規(guī)范現(xiàn)有的管線管理，例如利用好老城區(qū)的截污管道工程建設的時機，及時的做好綜合管線的建設規(guī)劃，同步跟進截污管道的工程建設，并且維護、整合原有管線。

3 管線綜合的施工要求

（1）管線橫斷面布置。給水系統(tǒng)通常包括室內(nèi)生活給水，室外消防給水，室內(nèi)消火栓給水，自動噴淋給水，各種給水管線施工要求相同，埋深相同，通常布置在一起，間距取 0．5 m 為宜，既可滿足檢修要求，又可降低造價。對同一棟建筑物而言，一般生活給水管線入口較多，室內(nèi)消火栓管線和噴淋管線次之，室外消防基本無入口，為減少管道“上翻”從而減少管件，通常自建筑物向外方向依次為生活給水管線、室內(nèi)消防管線、自動噴淋管線和室外消火栓管線。

（2）建筑物最小間距要求。各管線的間距可按照管中心線間距設計;縮小熱力管線和其他管線的間距，在用地緊張的小區(qū)甚至可以考慮與給水管線置于一起。但是為了防止生活給水污染和給、排水管道破裂或泄漏對建筑物基礎的浸泡，給水與排水管線之間管中心距一般不宜小于1.0m，給水、熱力管線與建筑物間距不宜小于 1.0 m，排水管線距建筑物外墻不宜小于 2.5 m。

（3）工程管線綜合規(guī)劃時，應減少管線在道路交叉口處交叉。當工程管線豎向位置發(fā)生矛盾時，宜做如下處理：壓力管線讓重力管線；可彎曲 管線讓不易彎曲管線；支管線讓主管線；小管徑管線讓大管徑管線。

（4）各管線施工順序。一般要求應先進行室外雨污水管道、檢查井的施工，待管道回填且場地平整、夯實后，再進行給水、煤氣管道的施工，因煤氣管道和給水管道的覆土深度差不多，為了避免煤氣管道安裝試壓完畢后被后續(xù)施工的管道挖破，造成一定的安全隱患，建議煤氣管道在給水管道敷設完畢之后再施工；最后可進行電力、有線電視、電信、智能化管道的施工。

三、結(jié)束語

管線綜合規(guī)劃是一項綜合性和指導性很強的工作，匯集多個專業(yè)的設計任務。而且要合理有效的調(diào)整好小區(qū)綜合管線的施工及管理，除了要熟練掌握好各專業(yè)管道在室外埋地部分的規(guī)范要求之外，更多的是需要工程管理人員在施工過程中經(jīng)驗的不斷積累、總結(jié)、調(diào)整，這樣才能把室外管線安排地更加完善、合理。

參考文獻：

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篇4

關鍵詞：建設管理，基礎設施

1 前言

近幾年我市市政基礎設施建設事業(yè)發(fā)展速度快，規(guī)模大，是最有活力的時期，城市道路以每年近億元投資用于道路拓寬改造。由于道路建設的發(fā)展，帶動了交通運輸事業(yè)的發(fā)展，而我市基礎設施建設起步晚，技術力量的儲備較少，經(jīng)濟基礎較差，車輛超載嚴重。使一些路段的建設水平并不如意，甚至通車頭幾年就產(chǎn)生車轍、開裂、流油、坑槽等早期損壞現(xiàn)象，不得不進行大規(guī)模的維修[1]。筆者就近幾年來對基礎設施工程管理的實際結(jié)合及在施工建設項目管理過程中與設計、施工單位聯(lián)系的經(jīng)驗，分別對建設、設計、施工單位自己談談粗淺的看法。

2．建設單位在市政基礎設施建設中的職能

建設單位的管理對象是建設項目。建設單位在建設項目的生命周期內(nèi)用系統(tǒng)工程的理論、觀點和方法，進行有效的規(guī)劃、決策、組織、協(xié)調(diào)、控制等系統(tǒng)性的、科學的管理活動，從而按項目既定的質(zhì)量要求、動用時間、投資總額、資源限制和環(huán)境條件，圓滿地實現(xiàn)建設項目目標[2]。建設單位的職能如下。

2.1 決策職能

建設項目的建設過程是一個系統(tǒng)的決策過程，每一建設階段的啟動靠決策。前期決策對設計階段、施工階段及項目建成后的運行，均產(chǎn)生重要影響。

2.2 計劃職能

這一職能可以把項目的全過程、全部目標和全部活動都納入計劃軌道，用動態(tài)的計劃系統(tǒng)協(xié)調(diào)與控制整個項目，使建設活動協(xié)調(diào)有序地實現(xiàn)預期目標。正因為有了計劃職能，各項工作都是可預見的，也是可控制的。

2.3 組織職能

這一職能是通過建立以項目經(jīng)理為中心的組織保證系統(tǒng)實現(xiàn)的。給這個系統(tǒng)確定職責，授予權利，實行合同制，健全規(guī)章制度，可以進行有效的運轉(zhuǎn)，確保項目目標的實現(xiàn)。

2.4 協(xié)調(diào)職能

由于建設項目實施的各階段、相關的層次、相關的部門之間，存在著大量的結(jié)合部。在結(jié)合部內(nèi)存在著復雜的關系和矛盾，處理不好，便會形成協(xié)作配合的障礙，影響項目目標的實現(xiàn)。故應通過項目管理的協(xié)調(diào)職能進行溝通，捧除障礙，確保系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。

2.5 控制職能

建設項目的主要目標的實現(xiàn)，是以控制職能為保證手段的。這是因為，偏離預定目標的可能性是經(jīng)常存在的，必須通過決策，計劃，協(xié)調(diào)、信息反饋等手段，采用科學的管理方法，糾正偏差。確保目標的實現(xiàn)。目標有總體的，也有分目標和階段目標，可項目標組成一個體系，因此，目標的控制也必須是系統(tǒng)的、連續(xù)的。建設單位管理的主要任務就是進行目標控制。主要目標是投資、進度和質(zhì)量。

2.6 建設單位的管理者首先應該“懂技術”，這是根本

因為制定先進、合理的施工方案，優(yōu)異的施工方案是建設管理中的關鍵。施工技術問題，具有它的特殊性。

第一，往往涉及面較廣，關系錯綜復雜，需要運用多方面的知識，了解找到恰當?shù)慕鉀Q方法。

第二，問題的解決經(jīng)常會受到各種客觀條件的限制和多種因素的制約。所以，不能孤立地考慮問題。只有能夠適應環(huán)境條件和所有制約因素的施工方法，才是真正合理的方案。第三，在施工方案的實施過程中，所碰到的條件和因素常以“動態(tài)”形式存在，并隨著工程進展而變化，特別是涉及到人的因素，變化更為復雜。所以在制定施工方案時，除了必須遵照設計圖紙和技術條件、施工驗收規(guī)范、工程質(zhì)量要求以及合同文件外，還必須考慮環(huán)境條件，包括地質(zhì)水文條件、氣象氣候條件、交通運輸條件、施工場地條件的影響；考慮到的現(xiàn)狀，如管理水平、技術水平、人員素質(zhì)、技術裝備狀況、經(jīng)濟財務狀況等等。制定和抉擇方案時必須經(jīng)過周密思考和分析比較，在多種可供選擇方案中，選取晟優(yōu)方案。在方案抉擇中，把每一個問題分割開來研討，也許就不復雜了，也不需要多么高深的理論去解決。但是就方案的總體來說，由于它涉及面廣，相互關系錯綜復雜，限制條件和制約因素多，要做出正確、適當?shù)木駬?，不是一件容易辦到的是事情。所以，廣泛的科技知識面(包括經(jīng)濟知識)，敏捷的思維能力，科學的綜合分析和抉擇能力，是優(yōu)秀的管理者所必須具備的條件。所以管理者具有設計、施工、監(jiān)理等經(jīng)驗，才能行動容易協(xié)調(diào)一致，所遇到的問題解決的效果更加顯著。

3 設計單位的設計水平對基礎設施工程施工的影響

目前，施工單位，監(jiān)理單位都強烈要求提高設計質(zhì)量。設計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關的。例如，在平山道路設計說明中有這樣一句話：因地下管線修建年代久遠，沒有資料記載，所以要求工程開工前，先進行工程探點的開挖，本工程共設探點8處，探點開挖到暗渠頂及兩側(cè)墻，打開暗渠蓋板后，會同甲方、監(jiān)理及道路、排水設計人員，現(xiàn)場查看暗渠的完好程度，各部是否能滿足道路結(jié)構的要求，以及測量暗渠的渠底高程，以便校核排水管道的縱向設計是否可行后，再進行全線排水管道的施工。由于設計的不確定．給預算、施工管理帶來諸多不變，延誤工期。這不僅給施工帶來許多麻煩，影響了施工進度，還浪費了大量的人力、物力和財力。

設計質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設單位也省心。然而．由于目前城市道路上馬較多，設計單位的工作最較大，因此很難做到精心勘探、精心設計。現(xiàn)在對設計單位相應的監(jiān)督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位，這是非常危險的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預先發(fā)現(xiàn)不了設計問題，等到路修出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。，

施工中發(fā)現(xiàn)的設計問題很多，有些路從基礎、下部構造到上部構造都發(fā)生了設計變更，變更圖紙比原設計圖紙還多。這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題都是施工單位先拿出處理方案，然后再由設計部門審批，這不是硬要考驗建設單位及施工單位的設計水平嗎？施工單位為設計變更做了大量試驗，花費了許多資金，使建設單位增加工程投資。而這些錢又無法計量，只能自認倒霉。

4 施工單位在市政基礎建設中應當堅持的基本原則

施工項目管理要求強化組織協(xié)調(diào)工作，由于施工單位的生產(chǎn)活動的獨特性，對產(chǎn)生的問題難以補救或雖可補救但后果嚴重；由于參與施工的人員不斷在流動，需要采取特殊的方式，組織工作量很大；由于施工在露天進行，工期長，需要的資源多；還由于施工活動涉及到復雜的經(jīng)濟關系、技術關系、法律關系、行政關系和人際關系等，故施工項目管理中的組織協(xié)調(diào)工作最為艱難、復雜、多變，必須通過強化組織協(xié)調(diào)的辦法才能保證施工順利進行。主要強化方法是有優(yōu)選項目經(jīng)理，建立項目機構，配備稱職的管理人員，努力使工程建設工作科學化、信息化，建立起動態(tài)的控制體系。

根據(jù)多年的實踐經(jīng)驗，結(jié)合施工道路工程建設的特點，在施工中應遵守以下幾項基本原則。(1)認真執(zhí)行建設程序。(2)搞好項目排隊，保證重點，統(tǒng)籌安排。(3)遵循施工工藝及其技術規(guī)律，合理地安排施工程序和施工順序。(4)采用流水施工方法和網(wǎng)絡計劃技術，組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工。(5)科學地安排冬雨期施工項目，保證工程過程的均衡性和連續(xù)性。(6)提高建筑工業(yè)化程度。(7)盡量采用國內(nèi)外先進的施工技術和科學管理方法。(8)盡量減少暫時工程，合理地儲備物質(zhì)．減少物質(zhì)運輸量；科學地布置施工平面圖。

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【關鍵詞】工程設計；知識處理；技術

工程設計并非一開始就進行整體設計，而是先拆分設計對象為子對象，對子對象的設計領域進行單獨設計；然后將子對象的設計整合，形成總的設計方案。所以，面向工程設計的知識處理系統(tǒng)具有一個樹狀結(jié)構，子對象所擁有的知識和規(guī)則集合后分布在子結(jié)構中。整合子對象，就是將所有知識整合。使用軟件工具實現(xiàn)知識的表示與運用，可以增強設計的正確性。

一、分析知識處理工具使用現(xiàn)狀

通俗的說，知識處理工具是處理問題的智能化程序。它根據(jù)工程設計領域的設計經(jīng)驗與知識，對人類設計思維進行模擬，探究解決專業(yè)性要求較高的問題。只是處理工具必須具備四大要素：具有高水平的專業(yè)知識；能夠進行知識推理；具有人機接口，能夠?qū)崿F(xiàn)知識的獲取；能夠?qū)υO計進行解釋。一個優(yōu)秀的知識工具能減輕工程設計師的工作壓力，減少重復性工作，提高設計效率，對設計的正確性也有著積極影響。但是，我國目前運用的多數(shù)知識處理工具都存在缺陷：第一，知識的表示形式單一，沒有區(qū)分工程設計特點，有組合爆炸的風險；第二，運用字符竄表示知識，運用字符竄匹配完成知識的匹配，使得知識表示能力弱，邏輯運算被局限于運算層面，不能進行大小比較；第三，集成函數(shù)運算語言未被應用到知識處理工具中，使得知識與設計經(jīng)驗不能有效溝通。為解決這些問題，必須加強對知識表示技術、函數(shù)運算語言以及推理技術的研究，設計開發(fā)面向工程設計的知識系統(tǒng)。

二、面向工程設計的知識處理技術的要求

面向工程設計的知識處理技術，必須要針對產(chǎn)品的具體功能，完成對對象的推理與表示，能夠降低知識的使用難度，并降低組合爆炸風險；面向工程就需要以產(chǎn)品的實際功能為建模依據(jù)，提高表達能力，減小知識冗余度，并加快知識的檢索速度；在設計規(guī)則推理時，在實現(xiàn)邏輯規(guī)則匹配的前提下，要對規(guī)則的推理能力與邏輯表示能力進行擴展。此外還要完善函數(shù)設計語言，實現(xiàn)經(jīng)驗公式與規(guī)則、實踐理論的集合。

三、知識表示技術

面向工程設計的知識表示內(nèi)容包括三部分：第一，對象組，它是實現(xiàn)知識表示的基礎，具體內(nèi)容就是建立整個領域的層次結(jié)構；第二，變量組，它是將對對象的所有變量進行集成，并整理它們的求解方式；第三，規(guī)則組，將對象的所有工程知識進行集合。

（一）分析對象的表示方式

對象與工程設計中的子領域相對應，包含子領域的所有規(guī)則組和變量組，能夠快速實現(xiàn)子領域的知識建模與求解。面向工程設計的知識用層次結(jié)構表示，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的面向子領域推理功能，將對象進行合理集成之后，就形成了一份完整設計方案。

（二）分析規(guī)則表示技術

在面向工程設計的知識表示方式中，使用變量與規(guī)則模型描述規(guī)則。變量服務于對象領域中的參數(shù)建模，建立模型之后對規(guī)則中的變量進行計算。在傳統(tǒng)的知識處理工具中，使用字符串匹配實現(xiàn)規(guī)則匹配，也就是說當事實字符串和規(guī)則前件中的字符串相同時，才證明規(guī)則匹配。這種方式具有明顯的局限性。例如，在計算變量數(shù)值時，字符串匹配方式不能判別變量的大小。

（三）分析函數(shù)計算語言

工程設計領域經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)有許多成熟的設計理論和設計經(jīng)驗，建立函數(shù)設計語言廣義表，能夠?qū)崿F(xiàn)知識建模階段的理論公式與經(jīng)驗公式集成。計算函數(shù)主要分為三類：第一類是基本計算函數(shù)，主要包括Add、Mul、Div、Exp、Log、Mod等；第二類是雙曲函數(shù)與三角函數(shù)，主要包括Sin、Cos、Tan、Acos、Asin、Atan等；第三類是多層前饋神經(jīng)網(wǎng)絡函數(shù)，主要包括nnrea-son、nninput等。

四、知識推理技術

對象與工程設計中的某個子領域向?qū)?，對象中包含變量組與規(guī)則組。工程設計的所有知識通過整合對象知識得到，這樣系統(tǒng)就能實現(xiàn)面向?qū)ο蟮闹R推理。最后，通過有效組合子對象，就形成了面向工程設計問題的總體。

知識推理技術的特點是：規(guī)則系統(tǒng)的前向反向推理能夠得到分利用。對需要求解的子對象進行搜索，運用推理規(guī)則將搜索范圍縮小，在完成子對象的推理后，整合形成總體工程設計。

圖1 知識推理技術

圖1所示的知識推理技術，實現(xiàn)了查找求解對象、查找與應用知識、合并推理中間與結(jié)論事實功能。該技術的根節(jié)點包含了面向工程設計知識的子對象名與求解方法。子對象包含了該領域的變量與設計知識。知識推理技術，運用前線推理手段實現(xiàn)了工程設計分目標與整體目標的定位，能夠?qū)⑼评眍I域集中在部分子對象中，減少了在知識求解與運用過程中出現(xiàn)的組合爆炸。這種推理技術在層次結(jié)構應用中發(fā)揮者重要作用。

五、規(guī)則推理技術

圖2 規(guī)則推理技術

規(guī)則的表示方法采用邏輯式，所以規(guī)則推理技術也與邏輯有關。圖2中描述了規(guī)則推理中的邏輯應用。通過使用邏輯推理、計算以及詢問等方式，對變量進行計算。用戶輸入得到的變量值表示詢問方式；通過使用基于廣義表的函數(shù)語言進行計算，綜合考慮變量間的實際關系以及理論與經(jīng)驗關系，在廣義表形式的基礎上設定計算方式；使用知識推理技術與規(guī)則推理技術計算其他的變量。

在運用規(guī)則推理技術時，需要計算規(guī)則前件的每個節(jié)點；若在計算中存在變量未被求解，使用前述方式對變量進行求解；若所有節(jié)點變量都被求解了，就以操作符的邏輯為依據(jù)，計算節(jié)點的真實性；如果節(jié)點的真實性都經(jīng)過了驗證，并且它們的不確定值超過閾值，規(guī)則匹配得到驗證，就對規(guī)則后件的節(jié)點不確定度進行計算。最后將真實性驗證結(jié)果錄入到人事實庫里，為別的規(guī)章推理提供參考。

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車間認真貫徹學習集團公司制定的《有限公司基礎管理建設工程實施方案（質(zhì)量、計量和標準化管理部分）》。車間緊緊抓住《方案》中的指導思想、工作原則和工作目標，通過多種形式展開對基礎管理建設工程方案的學習。

車間領導認真學習文件精神，將其主要精髓通過例會和班組活動的形式傳達給車間的每一名員工。讓大家真切的了解《方案》在實際生產(chǎn)中產(chǎn)生的有效作用。并在班組活動中與員工積極討論、學習，聯(lián)系現(xiàn)場操作，制定出提高現(xiàn)場標準的質(zhì)量要求，完善生產(chǎn)過程中計量與自動化系統(tǒng)，儀表與控制系統(tǒng)的檢定，進一步加強了生產(chǎn)標準化管理水平。

車間作為產(chǎn)品的最終質(zhì)量控制工段，根據(jù)方案中加強過程質(zhì)量控制出版報宣傳，對生產(chǎn)裝置嚴格按照工藝指標進行質(zhì)量控制，平穩(wěn)操作，確保表活劑產(chǎn)品一次性合格率。生產(chǎn)工段的特點就是多種原料按一定比例注入反應釜，這對每種原料的質(zhì)量要求更是嚴中有細。操作人員對生產(chǎn)中出現(xiàn)的異常情況及時進行調(diào)整，避免出現(xiàn)質(zhì)量事故，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量。   按照分公司的要求,車間出色的完成了公司安排的生產(chǎn)任務，截止2012年9月24日，生產(chǎn)128批次，756釜，累計生產(chǎn)15521.94噸。其中使用5#酸替代B段烷基苯生產(chǎn)63次，累計消耗5#酸12358桶（平均每天抽取50余桶），生產(chǎn)成品4780.59噸，創(chuàng)歷史新高。

為強化工程建設質(zhì)量控制，技術員及安全員制定工程質(zhì)量培訓教案，對每一個班組進行質(zhì)量培訓，考核指導活動。今年車間多處檢修同時展開，車間領導確定建設工程的質(zhì)量要求，制定并實施質(zhì)量控制措施。每一名現(xiàn)場監(jiān)護人，認真把握質(zhì)量控制點，要求與措施，嚴格監(jiān)督施工程序，確保施工建設質(zhì)量。

通過開展本次方案，車間從產(chǎn)品質(zhì)量和工程質(zhì)量兩大方面收到了良好的效果，開展質(zhì)量管理，技能提高、安全知識等培訓，提高隊伍操作水平，為公司的安全生產(chǎn)平穩(wěn)高效運行提供保障。

篇7

（睢寧縣交通局公路工程施工隊，江蘇 睢寧 221200）

【摘要】隨著我國社會和經(jīng)濟的發(fā)展，路橋工程得到了快速的發(fā)展。施工機械設備作為路橋施工單位施工的物質(zhì)手段，是路橋施工工期和進度的主要影響因素。尤其是隨著市場競爭壓力的增大，施工機械設備已經(jīng)成為施工企業(yè)提高企業(yè)經(jīng)濟效益，增強企業(yè)競爭力的有效手段。因此，對于路橋施工的機械設備進行嚴格的管理具有重要的意義。本文從路橋施工機械設備的管理現(xiàn)狀入手，就如何提高施工機械設備的管理質(zhì)量提出了一些策略。

關鍵詞 路橋施工；機械設備；管理；策略

路橋工程作為我國基礎設施建設中一個重要組成部分，是城市化建設的前提和基礎。施工機械設備是路橋施工中必不可少的部分，它質(zhì)量的好壞直接影響著路橋工程施工的質(zhì)量、進度和工期。在市場經(jīng)濟的刺激下，如何才能增強企業(yè)的市場競爭力，使自己在市場競爭的浪潮中得以生存和發(fā)展是施工企業(yè)所亟待解決的首要問題。在這樣的背景下，提高施工機械設備的管理質(zhì)量則可以充分發(fā)揮機械的工作性能，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，同時也可以確保施工機械設備的安全運轉(zhuǎn)，避免機械設備的異常運轉(zhuǎn)給施工人員帶來安全問題。

1路橋施工設備管理的重要性

路橋施工機械設備管理對保證高速完成工程施工任務，提高工程質(zhì)量，降低工程成本具有重要意義。機械設備管理是公路施工全過程的一個重要環(huán)節(jié)，建立健全各項機械設備管理制度，提高管理水平，是促進公路現(xiàn)代化建設的重要保證。它的任務就是：全面貫徹交通部頒發(fā)的《公路筑養(yǎng)路機械管理條例》，按照客觀規(guī)律，實事求是、因地制宜地運用組織、技術、經(jīng)濟等措施，科學合理地組織好人員、機械和資金等活動，達到充分發(fā)揮機械效率，努力提高機械化施工水平，取得最好的經(jīng)濟效益的目的。要認真抓好機械設備的管理、使用、保養(yǎng)、維修和配件供應等5個環(huán)節(jié)，做到合理選購、正確使用、精心維護、及時檢修、安全經(jīng)濟運行。

2路橋施工機械設備管理現(xiàn)狀

2.1施工機械設備的使用和管理不合理

路橋施工現(xiàn)場通常會有眾多形式各異的施工機械設備，且不同類型和型號的施工機械的施工范圍和施工對象也各不相同，這就要求施工人員可以充分地了解這些施工機械設備的型號、適用范圍、工作性能和特點等內(nèi)容，這是施工人員進行機械設備使用和管理的前提和基礎。但是現(xiàn)階段施工管理人員大都缺乏對于機械設備的了解，致使他們不能夠制定科學合理的機械使用和管理計劃，進而不能充分地發(fā)揮施工機械設備的工作性能，甚至可能會由于錯誤的機械管理方式給機械設備造成重大的損失。

2.2施工機械設備操作人員的整體素質(zhì)不高

目前，在我國路橋工程施工的現(xiàn)場，經(jīng)常有不合理的事件發(fā)生，如不帶安全帽就進行施工、不按照安全施工操作規(guī)范來進行作業(yè)，而肆意進行違規(guī)操作、帶電對施工機械設備進行檢修和維護，甚至還有某些沒有經(jīng)過特定培訓的工作人員直接上機進行操作，由于這些人員對各類機械設備的運轉(zhuǎn)性能等情況不了解，加之他們?nèi)狈Ρ匾牟僮骷寄芎桶踩┕ひ庾R，進到影響到施工進度，嚴重的可能引發(fā)安全事故，給施工人員的人身安全造成侵害。

2.3施工機械設備的維修和保養(yǎng)工作不到位

對施工機械設備進行定期的維修和保養(yǎng)工作可以極大地提高施工機械設備的運轉(zhuǎn)性能，延長施工機械設備的使用壽命，同時也可以增加施工的安全。但是由于施工機械設備在接受維修和保養(yǎng)的時候會處于停機狀態(tài)，不能再繼續(xù)進行施工，這樣會相應的減少現(xiàn)場施工機械的數(shù)量，此外也會在增加一定的機械維修和養(yǎng)護費用，從而導致部分施工企業(yè)寧愿繼續(xù)讓施工機械設備投入使用，也不愿意進行定期的維修和養(yǎng)護，但是這樣將加速機械設備零件的老化率和磨損率。

3路橋施工機械設備管理策略

3.1合理配置施工機械設備資源

正如上面所述，不合理的機械設備配置會給施工帶來不利的影響，所以施工企業(yè)在路橋工程施工的過程中要重視施工機械設備的合理配置。而要想實現(xiàn)施工機械設備資源的合理配置，就需要施工機械設備的管理人員對各類機械設備的使用性能進行詳細的了解，同時也

要對機械設備資源配置問題進行充分地了解。而就具體的步驟而言，施工機械設備的管理人員要依照科學合理的選型方法來對機械設備的型號和類別進行選擇，實現(xiàn)機械設備的合理配置，增強施工機械設備之間的互補性，充分發(fā)揮各類施工機械設備的工作性能，提高施工機械設備的工作效率，從而達到提高施工效率的目的。

3.2提高施工機械設備管理人員的整體素質(zhì)

施工機械設備管理人員作為管理的主體，其自身的整體素質(zhì)，包括安全意識、動手實踐能力、施工機械操作技能等，以及能動性的發(fā)揮直接影響著施工機械設備工作性能的發(fā)揮?，F(xiàn)代化技術的發(fā)展，對于管理人員的專業(yè)要求提出了更高的要求。因此，為了確保管理人員可以更加全面、周到、科學、快捷地從事施工機械設備管理工作，就必須要提高相關管理人員的整體素質(zhì)。鑒于此，施工企業(yè)要定期開展施工管理技能的培訓工作，切實增加管理人員的基礎知識和管理技能，提高其對于施工機械設備的管理水平。如對于施工機械設備進行分類整理和保管的工作需要貫穿于施工的整個環(huán)節(jié)等。此外，施工機械設備的管理人員要緊跟時代的腳步，與現(xiàn)代化建設的發(fā)展相同步，可以將當下先進的科學技術與管理技術進行結(jié)合來實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的需求，從而實現(xiàn)提高管理人員整體素質(zhì)的目的。

3.3完善現(xiàn)場管理機制

目前，我國許多施工企業(yè)還沒有制定一套科學完善的管理機制，這是施工機械設備管理水平普遍不高的主要原因所在。所謂的管理機制實際上就是在施工現(xiàn)場形成一套系統(tǒng)、完善的管理機制，通過機制來實現(xiàn)對施工現(xiàn)場各個環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)督。而就完善現(xiàn)場管理機制的具體手段而言，其可以從以下幾個方面著手努力：

首先，要在施工企業(yè)的內(nèi)部建立合理的激勵機制，如獎懲責任制等，通過激勵機制的建立來調(diào)動全體施工人員的積極性和創(chuàng)造性，從而讓他們自發(fā)的投入到施工中；其次，要建立適當?shù)募s束機制。約束機制的建立主要是為了規(guī)范全體管理人員的施工行為，確保管理人員可以按照國家制定的相關方針、政策和規(guī)范來進行管理工作，避免出現(xiàn)違規(guī)和違法操作；最后，還需要建立健全的安全和決策機制。決策機制機制的建立主要是為了規(guī)范決策層的行為規(guī)范；而安全機制的建立則是避免施工過程中的不確定安全因素給管理帶來不利影響，提高管理人員應對風險的能力，減少項目工程施工的安全風險，從而提高管理的質(zhì)量。

3.4加強機械設備管理的監(jiān)督力度

上述的幾點都是針對施工機械設備管理的具體對策和優(yōu)化管理的策略，確保這些步驟的執(zhí)行與落實情況，除了依靠制度進行規(guī)范外，還需要對其進行嚴格的監(jiān)督。因此，施工企業(yè)需要建立專門的審計和監(jiān)督管理部門，由該部門來負責對施工機械設備管理的各項工作和活動進行監(jiān)督與考核，確保各項政策和措施都能夠按照預定的要求落實到位。在新的發(fā)展形勢下，施工機械設備管理對施工企業(yè)的管理和發(fā)展具有重要的作用，所以對施工機械設備管理工作進行監(jiān)督具有重要的作用。

綜上所述，路橋施工機械設備的管理工作是施工企業(yè)中一項基礎工作，同時也是施工過程中必不可少的工作。通過對路橋施工機械設備進行管理，可以極大地提高施工的效率，增加施工的安全性，也可以增加企業(yè)的經(jīng)濟效益，增加企業(yè)的市場競爭力。本文就現(xiàn)階段我國路橋施工機械設備的管理現(xiàn)狀及解決對策進行了探究，希望給后續(xù)有關方面的學習、研究或應用提供幫助。

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篇8

關鍵詞：現(xiàn)場，安全，創(chuàng)新，后期施工

Abstract: at present, China's construction of the enterprise in the engineering project construction management, and gradually formed a modern management with the meaning of the construction project construction management. In the practical engineering projects, new structures and new materials and all kinds of new technologies appear constantly, therefore, the corresponding construction management also was developed. The paper will discuss personal to the construction of construction management of several awareness of the problems.

Key words: the scene, safety, innovation, later construction

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A文章編號：

1 施工現(xiàn)場管理問題

現(xiàn)場施工管理是建筑施工管理中的基本問題。一般來說，對于現(xiàn)場施工管理，需要從以下幾方面做好工作。

1.1從技術上做好管理工作

一個工程項目往往施工工藝復雜，各施工工種班組多，因此在技術上做好管理工作非常重要。首先，應該熟悉施工圖紙，甚至每一道工序進行優(yōu)化，同時考慮自身的資源(施工隊伍、材料供應、資金、設備等)各氣候等自然條件，認真、合理地做好施工組織計劃。除了合理的施工組織計劃外，還必須在具體的施工工藝上作好技術準備，特別是高新技術要求的施工工藝。技術儲備包括技術管理人員，技術工人，新技術新工藝培訓，施工規(guī)范，技術交底等工作。確保施工過程的每一工序步驟盡在掌握之中各種情況的處理準備方案，保證能按時保質(zhì)地完成。

1.2做好材料管理工作

材料的管理工作，應該從材料供應、材料采購、材料進場、材料發(fā)放等幾方面進行。

1.3做好人員管理工作

施工人員對工程項目的質(zhì)量和進度起著關鍵的作用。施工隊伍中的技術管理人員和技術工人密不可分，堅持以人為本，可以培養(yǎng)施工隊伍的凝聚力。同時又必須明確施工隊伍的管理體制，各崗位職責，權利明確，做到令出必行。

1.4做好施工安全工作

安全工作的重點要放在預防階段，從建立安全教育制度，制定安全技術措施，制定安全操作規(guī)程，保證安全保護設施的設計與設置，確保施工過程中的安全檢查和安全監(jiān)督，安全事故的處理和分析，建立安全值班制度等多方面對安全工作進行管理。

2 施工安全管理及其存在的問題

2.1施工管理科學首先涉及的是常規(guī)安全管理有時也稱為傳統(tǒng)安全管理?，F(xiàn)代安全管理是現(xiàn)代社會和現(xiàn)代企業(yè)實現(xiàn)安全生產(chǎn)和安全生活的必由之路。一個具有現(xiàn)代技術的生產(chǎn)企業(yè)必然需要相適應的現(xiàn)代施工管理科學化。現(xiàn)代施工管理的意義和特點在于:要變傳統(tǒng)的縱向單因素安全管理為現(xiàn)代的橫向綜合安全管理；變傳統(tǒng)的事故管理為現(xiàn)代的事件分析與隱患管理(變事后型為預防刊);變傳統(tǒng)的被動的安全管理對象為現(xiàn)代的安全管理動力；變傳統(tǒng)的靜態(tài)安全管理為現(xiàn)代的安全動態(tài)管理；變過去企業(yè)只顧生產(chǎn)經(jīng)濟效益的安全輔助管理為現(xiàn)代的效益、環(huán)境．安全與衛(wèi)牛的綜合效果的管理；變傳統(tǒng)的被動、輔助、滯后的安全管理程式為現(xiàn)代主動、本質(zhì)、超前的安全管理程式；變傳統(tǒng)的外迫型安全指標管理為內(nèi)激型的安全目標管理(變次要因素為核心事業(yè))。

2.2安全管理

如何提高現(xiàn)場的安全施工管理水平．防止和減少安全事故的發(fā)生，是建設監(jiān)理單位和施工單位開展工作的首要問題。安全工作是無處不在，無時不在。只要有人在工作就存著安全問題。它不分地表還是坑下，不分大單位還是小單位。也就是說安全工作的普遍性要求領導心中要時刻裝著安全。要把安全工作當成份內(nèi)之事，給予高度重視。領導的重視著重體現(xiàn)在：責任，把安全問題納入議事日程；意識，要具有高度的安全敏感；落實，發(fā)現(xiàn)問題就要緊抓不放；督查，要經(jīng)常親臨現(xiàn)場檢查安全；引導，要善于用典型來抓安全，從正反兩方面來加以引導、啟發(fā)。從多年來的工作實踐來看．領導不重視或重視不夠或作風漂浮的單位。事故發(fā)生的頻率總要高些。反之，領導重視了，就能起到一個表率作用，就能帶動職上重視安全，把隱患消滅在萌芽中。

2.3做好預防工作，事前控制為主

安全和生產(chǎn)是一對與生俱來的矛盾．不可避免也不可回避，要正確對待。要在組織生產(chǎn)的同時抓安全。但在現(xiàn)實中，抓安全又存在著兩種抓法：一種是事前抓。一步一個腳印扎扎實實地抓；一種是事故發(fā)生后、手忙腳亂、頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳地抓。兩種抓法結(jié)果大相徑庭，任何事故的發(fā)生。事前都有征兆，發(fā)現(xiàn)了苗頭要及時整改。學會在事前抓安全，才能有效地避免事故發(fā)生。

2.4安全認識不到位，普遍存在重生產(chǎn)輕安全的現(xiàn)象．沒有傲到。“以人為本”、“安全第一，預防為主”；缺乏法律觀念和意識，逃避承擔法律義務和責任：沒有實施有效的安會教育，安全意識資薄。很多生產(chǎn)經(jīng)營單位只顧生產(chǎn)經(jīng)營不顧安全的現(xiàn)象還很嚴重，有的企業(yè)新進職工不經(jīng)培訓就安排上崗。不懂安全操作規(guī)程安全意識淡薄而引發(fā)的事故率不斷上升。

2.5安全管理水平低下。安全管理手段落后；安全責任不明確，安全管理制度沒有得到很好貫徹落實。生產(chǎn)經(jīng)營單位對“三違”大多以罰代管．忽視設備和重大危險源的管理，忽視安全設施的建設。有些企業(yè)建立施工管理制度的目的不是用于管理而是應付檢查，既不重視制度建設，也不重視制度的貫徹落實，沒有管理和責任落實可言。

3項目施工管理創(chuàng)新

創(chuàng)新是現(xiàn)代企業(yè)制度建設的要求。建筑施工企業(yè)在招標承包制下推向了市場，人們的思想觀念、經(jīng)營意識逐步轉(zhuǎn)變，市場觀念、競爭意識逐步形成，清除了人們長期形成的“等、靠、要”思想。建筑施工項目能否全面、順利實施，解決好項目與企業(yè)的關系是關鍵，項目與企業(yè)間責任不明、關系模糊、激勵不夠、約束不嚴、不確定因素過多等嚴重影響著項目施工管理的正常實施，必須通過創(chuàng)新才能使項目施工管理適應現(xiàn)代企業(yè)制度建設的要求。其次，創(chuàng)新是時展的要求?？v觀歷史，大量事實說明，沒有創(chuàng)新就沒有進步。創(chuàng)新、改革、發(fā)展已成為我國長期堅持的基本戰(zhàn)略。走“創(chuàng)新、改革、發(fā)展”的一體化道路，是建筑施工企業(yè)面對的一項艱巨而關鍵的任務。企業(yè)如果沒有管理、資本、機制、體制、技術等方面的優(yōu)勢，就無法占有相應的市場份額，也意味著其市場份額將減小并逐步被市場淘汰。特別是面對即將到來的國際承包商進入中國建筑施工市場和國內(nèi)建筑施工企業(yè)進入國際市場，使國內(nèi)建筑業(yè)面臨著更嚴峻的考驗。這些因素迫切要求建筑施工企業(yè)加強項目施工的創(chuàng)新。目前，我國的建筑市場中存在很多問題，如建筑施工企業(yè)在工程投標中存在過度競爭，相互壓價、低價中標等現(xiàn)象，由于業(yè)主處于買方市場，合同中不合理的要求、不平等的條款等，常常使業(yè)主擺脫責任，承包商地位十分被動；設計和監(jiān)理不能很好履行職責，職能錯位常常不自覺地發(fā)生；國有建筑施工企業(yè)與集體、個體企業(yè)存在著不正當競爭，影響公正與公平；行業(yè)保護、地區(qū)保護仍然較為嚴重，建筑市場行業(yè)、地區(qū)間的壁壘，阻礙和影響著市場的健康發(fā)展?？傊?，我國建筑市場還不能完全按照市場經(jīng)濟的規(guī)律運行，法律法規(guī)還沒有健全，存在許多人為因素、政策導向，但無論怎樣，市場經(jīng)濟的潮流是不可阻擋的，建筑市場自身的逐步完善和國際化必然要求我們的項目施工管理不斷創(chuàng)新。

4后期施工管理的關鍵問題

到了建筑工程后期,這是影響整個工程驗收交付的關鍵時期，一般都具有工期逼近、工序復雜、工種繁多、交叉等特點，工程量較大、涉及面廣等特點。因此，后期施工管理是否到位,是能否確保整個項目順利通過驗收的關鍵。為此，可以從組織、技術、管理、經(jīng)濟幾個方面采取措施。建立一個有權威的、有組織能力、效率高的項目領導機構，組織機構根據(jù)項目的特點、規(guī)模、專業(yè)性質(zhì)等要求設置，做到因崗設人、辦事高效、結(jié)構科學合理，并層層分解目標，落實責任，訂立規(guī)章制度保證目標的實現(xiàn)，都是實際中有力的組織措施。在管理措施方面，則是要求項目管理者統(tǒng)一思想，并且各參與方的管理目標應該保持統(tǒng)一，在實現(xiàn)目標的過程中應采取動態(tài)控制。

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【關鍵詞】 公路工程；內(nèi)業(yè)資料；管理系統(tǒng)；設計；實現(xiàn)

公路工程項目中，相應資料的統(tǒng)計工作是公路建設施工中的重要內(nèi)容，其基本的任務在于實現(xiàn)對公路的建設、養(yǎng)護以及管理的使用狀況進行統(tǒng)計和調(diào)查，并建立統(tǒng)計分析體制，由此對制定新的道路交通規(guī)劃以及公路建設和養(yǎng)護計劃提供可相應的依據(jù)。公路工程項目的內(nèi)業(yè)資料統(tǒng)計是公路工程項目中的重要方面，也是保證各項管理工作順利開展和實施的基礎。也是公路施工以及養(yǎng)護完成的重要步驟，同時也是保證公路施工以及養(yǎng)護內(nèi)業(yè)成功與否、相應資金的調(diào)配和施工以及養(yǎng)護技術和任務制定的基礎，由此重視內(nèi)業(yè)資料的規(guī)范化管理，是全面建設好公路工程的管理工作，推動養(yǎng)護管理科學化、規(guī)范化以及現(xiàn)代化的重要方式和手段。

一、管理系統(tǒng)的功能需求

公路工程項目的內(nèi)業(yè)資料管理系統(tǒng)的功能。其實質(zhì)上屬于一個管理平臺，工程的相關單位可根據(jù)工程項目建設的具體狀況確定所使用的內(nèi)業(yè)資料模板，工程項目的施工單位以及施工的監(jiān)理單位可按照業(yè)主單位所確定的內(nèi)業(yè)資料模板填寫出規(guī)范的內(nèi)業(yè)資料，從而建立公路工程項目的內(nèi)業(yè)資料管理的網(wǎng)絡化體系。

二、公路工程項目內(nèi)業(yè)資料管理系統(tǒng)功能體系

1、內(nèi)業(yè)資料報表設計器

公路工程項目的內(nèi)業(yè)資料報表設計器多使用客戶端以及服務器（C/S）的運行模式，通過C/S結(jié)構可以DEPHI為基礎開發(fā)出功能較完善的報表設計器的工具軟件，從而完成工程項目業(yè)內(nèi)表格的基本定義。報表的設計器定義為所有業(yè)主資料表格的屬性，表格的屬性包括定義表格的報表名稱、簡稱、是否審批、含圖、審批的流程、打印、表格中的修改欄和不可修改欄、修改欄角色以及相應表格欄所引起工程項目概況的數(shù)據(jù)項等等。內(nèi)業(yè)資料的表格可定義為之后各種內(nèi)業(yè)資料模板的基礎格式。

報表設計器包括新建、編輯、刪除報表分類；新建、編輯報表、調(diào)整報表分類、定義數(shù)據(jù)源、服務器以及字典維護等多個功能模塊。

2、公路工程所使用的功能模塊

公路工程內(nèi)業(yè)資料管理所使用的功能模塊是通過瀏覽器/服務器的方式開展的，也就是B/S應用體系結(jié)構。通過使用B/S結(jié)構，相關人員可在任何具有網(wǎng)絡的地區(qū)使用瀏覽器使用管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對項目內(nèi)業(yè)資料的管理。公路工程項目內(nèi)業(yè)資料管理系統(tǒng)所使用的功能模塊包括事務提醒、數(shù)據(jù)管理、綜合查詢、系統(tǒng)管理等幾個部分，事務提醒主要提醒等待處理的事務；數(shù)據(jù)管理則是對模板添加定義，添加施工單位以及監(jiān)理單位、業(yè)主單位以及通用字典；綜合查詢明確當前正在建設的工程和歸檔工程；系統(tǒng)管理主要是相關單位對系統(tǒng)的維護，對進入系統(tǒng)人員的角色管理、人員維護、用戶管理、公告管理以及文件下載和管理等等內(nèi)容。

3、工程施工單位使用模塊

公路工程項目的施工單位所使用的功能模塊也是通過瀏覽器/服務器的模式開展，B/S模式便于相關工作人員的訪問，通過使用瀏覽器訪問實現(xiàn)對相關工程項目的訪問和處理。施工單位所使用的主要功能模塊包括事件提醒；業(yè)務辦理、綜合查詢以及系統(tǒng)管理等幾個功能模塊。

4、施工監(jiān)理單位所使用的功能模塊

公路工程項目的施工監(jiān)理單位所采用的依舊是瀏覽器/服務器模式，該結(jié)構便于實現(xiàn)對工程項目的隨時管理、查詢和有效控制，施工監(jiān)理單位的使用功能模塊與工程項目的施工單位保持一致。

三、公路工程資料管理系統(tǒng)的實現(xiàn)

1、技術方案

公路工程項目的內(nèi)業(yè)資料管理系統(tǒng)所使用的平臺系統(tǒng)軟件是使用面向J2EE三層結(jié)構的B/S模式，也是應用服務器所采用的最為主要的技術體系。J2EE應用模式對多層方式實現(xiàn)應用進行了定義，從而有效避免了兩層結(jié)構之間的局限性，同時提供了較強的擴展空間、接入性以及可管理性，同時也具有較強的可操作性和可伸縮性。為多層應用程序的實際使用提供了便利。該管理系統(tǒng)中使用了Web Services技術，同時也為系統(tǒng)的跨平臺移植創(chuàng)造了良好的條件。

2、B/S體系結(jié)構

公路工程項目的內(nèi)業(yè)資料管理系統(tǒng)是基于Web應用的多層體系結(jié)構，也就是實現(xiàn)基于Internet/Intranet技術的解決方案，該系統(tǒng)完全使用Web方式實現(xiàn)了工程項目內(nèi)業(yè)資料和數(shù)據(jù)的集中式管理。

3、J2EE架構

J2EE屬于SUN公司提出的標準，而所研究的公路工程項目的內(nèi)業(yè)資料的管理與該標準相吻合。使用J2EE框架主要希望利用相應框架的優(yōu)勢，使相關的管理系統(tǒng)適應網(wǎng)絡時代的發(fā)展，同時在更大程度上充分考慮到了用戶的使用需求。

4、面向服務的系統(tǒng)架構設計

在對系統(tǒng)中開發(fā)平臺進行組件化的過程中，面向服務的系統(tǒng)架構的設計能有效提高組件的復用水平，減少系統(tǒng)中的耦合性的重要問題。在相應管理系統(tǒng)的架構中，可在相關層次上引入面向服務的理念。而在細粒度上，在業(yè)務邏輯層面的面向?qū)ο蟮脑O計上看，應注重抽象、隔離關注等多方面的設計原則，要實現(xiàn)系統(tǒng)中類與類的低耦合和高內(nèi)聚，而在粗粒度上看，在應用的支撐技術上看，其主要基于XML的Web Service技術/基于消息的企業(yè)服務總線建立面向服務的系統(tǒng)架構，同時還可充分使用J2EE所系統(tǒng)的事務管理的功能，從而在很大程度上保證了面向服務的系統(tǒng)架構在業(yè)務上以及數(shù)據(jù)上的完整性和一致性。

5、XML以及WEB 服務

在系統(tǒng)中使用面向服務的架構技術將在很大程度上提高商務的自動化、實時化以及智能化水平。這是由于大系統(tǒng)所包括的子系統(tǒng)以及業(yè)務的復雜程度。為了有效符合系統(tǒng)所需要的開放性以及可擴展性的要求，則應通過使用XML技術進行數(shù)據(jù)交換的系統(tǒng)設計，從而建立了標準的數(shù)據(jù)交換平臺。XML較為簡單、開放，同時具有較強的可擴展性，同時具備自我描述等特性，大系統(tǒng)通過使用XML技術以及SOAP協(xié)議實現(xiàn)對外數(shù)據(jù)的交換，從而保證了相應管理系統(tǒng)的開放性和可擴展性。

6、數(shù)據(jù)庫以及中間件的選型

公路工程項目內(nèi)業(yè)資料管理系統(tǒng)的平臺數(shù)據(jù)可選擇SQL SERVER 2000，不僅能滿足相應數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的運行，同時還在企業(yè)級別的數(shù)據(jù)中提供了數(shù)據(jù)管理、權限控制、系統(tǒng)備份以及整體遷移等便利的工具，為相應系統(tǒng)的維護提供了便利。

而中間件的選型可選擇JBOSS，將當前的形勢來看，JBOSS是應用最為廣泛的免費中間件產(chǎn)品。中間件為系統(tǒng)的構架提供了成熟的部署方案以及應用服務管理功能體系，能有效推動管理系統(tǒng)的完善，由此促進了項目的具體實施。中間件所具備的數(shù)據(jù)庫的連接管理功能也便于相關平臺的穩(wěn)定和持續(xù)運行。

參考文獻

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關鍵詞：管樁、抗拔設計、樁頭連接節(jié)點

中圖分類號：TU473.1 文獻標識碼：A 文章編號：

經(jīng)過約二十年來的推廣，預應力管樁由于其具有造價低廉、工藝成熟、施工便捷、質(zhì)量可靠等優(yōu)點，與人工挖孔樁、沖（鉆）孔樁并列為天津地區(qū)的三大常用樁型，特別是在表層土質(zhì)差、巖層埋深較大的多層、小高層建筑中被當作首選樁基礎型式。

PHC管樁作為抗拔樁使用有著其他樁型不可比擬的優(yōu)勢，尤其是在有效預壓應力范圍內(nèi)樁身不會出現(xiàn)裂縫，對預應力鋼筋保護較好，能較好的發(fā)揮樁身抗拉強度，提高樁身抗拔承載力。因此PHC管樁作為抗拔樁使用的經(jīng)濟性日益凸現(xiàn)。本文結(jié)合天津鐵路樞紐西南環(huán)線擴能改造工程之青凝侯特大橋的施工實例具體給予說明。

1 工程概況

“天津鐵路樞紐西南環(huán)線位于天津市西南部，線路經(jīng)過天津市西青區(qū)，該地區(qū)地勢低平，由西向東微傾。線路所經(jīng)地區(qū)為沖積、海積平原，地形平坦，地勢開闊，大部分為坑塘、洼地，局部為農(nóng)田及貨場。

根據(jù)《巖土工程勘察報告》顯示，場地屬丘陵緩坡地段，起伏較大，土層自上而下分別描述見下表1。

表1 場地地層分布情況

在綜合考慮場地特點、基礎方案的安全可靠、經(jīng)濟適用及施工工期等情況后，青凝侯特大橋的承臺樁基基礎采用管樁設計。

其中，根據(jù)工程的計算分析，選用管樁的截面為Φ400X95（PHC-AB）,樁身混凝土強度為C80，豎向抗壓承載力特征值為1200KN，豎向抗拔承載力特征值為210KN。綜合施工工序等因素的考慮，經(jīng)與建設單位溝通同意采用管樁作抗拔樁來處理抗浮問題。以下簡要介紹該工程的預應力管樁抗拔承載力計算及相關節(jié)點的處理。

2 預應力管樁的抗拔承載力計算

2.1樁身承載力控制

2.1.1截面為Φ400X95的管樁（PHC-AB）的預應力筋的配筋為7Ф10.7，預應力筋抗拉強度設計值fpy＝0.8×1420＝1136MPa，根據(jù)《混凝土結(jié)構設計規(guī)范》[1] 第6.2.22條公式可得管樁的軸向拉力設計值為：N＝fpyAp＝715KN

2.1.2管樁樁身軸心受拉時，裂縫控制等級取一級，并應符合以下規(guī)定：

N≤ƠceA0（Ơce、A0---混凝土有效預壓應力值、截面換算面積）

根據(jù)《錘擊式預應力混凝土管樁基礎技術規(guī)程》[4] 第3.0.12條經(jīng)驗公式計算，管樁的有效預壓應力為：Ơce＝800n×Aa/A＝5.53MPa

考慮到預應力筋的實際配筋不大，其所引出的截面換算面積亦不大，故僅考慮管樁樁身實際有效面積（A）作計算。該處理亦與《錘擊式預應力混凝土管樁基礎技術規(guī)程》[4] 第5.2.9條公式要求一致，即管樁的軸向拉力設計值為：N＝ƠceA＝498KN

2.2 按樁側(cè)摩阻控制

因本工程是采用靜壓預應力管樁基礎，且經(jīng)場地試樁，管樁基本穿過全風化花崗巖帶以上土層，穩(wěn)定落于強（全）風化花崗巖帶上。管樁基本穩(wěn)定落于強（全）風化花崗巖帶上，且樁靴是采用封底十字刀刃型，對樁端持力層的擾動不大，故可根據(jù)樁的豎向抗壓承載力特征值及樁端阻力特征值來反算樁抗壓側(cè)阻力特征值，如下：Qsa＝Ra－Qpa＝1200－4000×3.14×0.22＝698KN

根據(jù)本工程地質(zhì)的具體情況結(jié)合樁基舊規(guī)范的有關要求，抗拔系數(shù)可按如下考慮：

λ＝1/1.65＝0.606

本工程采用的樁型的理論質(zhì)量為237 Kg/m，樁長按8米計算。按《錘擊式預應力混凝土管樁基礎技術規(guī)程》[4] 第5.2.8條公式，樁側(cè)摩阻控制的管樁軸向拉力特征值為：F＝λQsa﹢0.9G＝440KN

樁側(cè)摩阻控制的管樁軸向拉力設計值為：N＝1.25F＝550KN

2.3 基礎抗拔設計方案及驗算

根據(jù)本工程地下位置布置的情況，采用筏板+正交網(wǎng)格的抗拔管樁對基礎進行設計，管樁按4D=1.6m(D為樁直徑)正交網(wǎng)格布置，筏板厚度為0.6米，如圖所示。

圖2抗拔樁平面布置圖

考慮地水位較高且臨湖面，工程內(nèi)外高差為0.1米，即地下基坑底的水頭壓力為：

p＝10×(9.3﹢0.6－0.1) ＝98Pa

承臺混凝土結(jié)構折算厚度為2m，即單根管樁需承受的抗拔力為：

P＝(98－25×0.75) ×1.62＝203KN

綜上述，將本工程的管樁軸向拉力設計值取為260KN(特征值為210KN)，即可滿足設計要求。

3 樁頭連接節(jié)點設計及驗算

預應力管樁與承臺（筏板）的連接是基礎抗拔設計中必需引起重視的一個結(jié)構節(jié)點。對于本工程，主要是采用樁頂填芯區(qū)插筋與筏板連接方式。對于樁頂填芯區(qū)，在澆灌填芯混凝土前，應先將管樁內(nèi)壁浮漿清理干凈，宜采用內(nèi)壁涂刷水泥凈漿，并采用C30的微膨脹細石混凝土填芯，以提高填芯混凝土與管樁樁身混凝土的整體性；樁頂填芯區(qū)應采用比管樁內(nèi)徑略小的4~5厚的圓薄鋼板作托板，填芯區(qū)插筋宜與鋼托板焊接。該節(jié)點的設計應注意填芯區(qū)混凝土與管樁樁身混凝土的粘結(jié)強度問題、填芯區(qū)插筋的抗拉強度問題及鋼筋抗拔錨固問題。

3.1填芯區(qū)混凝土插筋抗拉強度驗算

因考慮到施工的因素，鑿去樁頂以上1米的樁體時要求保留的預應力筋未必能保留?。▽嶋H施工中，為了加快工程進度，通常是采用機械截樁的方法來進行樁頭處理），只能作安全儲備考慮，連接的抗拉承載力全由樁頂填芯區(qū)插筋承受。根據(jù)《混凝土結(jié)構設計規(guī)范》[1] 第6.2.22條公式，該插筋的配筋面積為：As＝N/fy＝(260×103)/310 ＝839mm2

本工程配4Φ18(As=1017mm2)，并在樁頂填芯區(qū)按構造配箍筋Φ8@200，滿足計算要求及規(guī)程的構造要求。

4 結(jié)語

通過上述案例計算的分析，預應力管樁的抗拔性能更受樁頭連接節(jié)點抗拔承載力的控制，不能充分發(fā)揮其樁體及樁周阻力的抗拔能力。文中探討管樁與承臺的連接方式，同時又通過現(xiàn)場的靜載荷試驗驗證了其可靠性，得出以下初步結(jié)論與建議：

（1）PHC管樁是性能良好的抗拉構件，適宜作為抗拔工程樁的使用。

（2）抗拉設計時管樁拼接時連接構件的強度必須進行驗算，其主要包含焊縫強度、端板孔口抗剪強度、鋼板棒墩頭抗拉強度的驗算。

（3）樁頂與承臺的連接，由于受到的抗拔力最大，建議采用微膨脹混凝土填芯內(nèi)插鋼筋、端板焊鋼筋并共同錨入承臺或底板的構造形式。同時應通過抗拔承載力要求計算確定填芯高度及填芯鋼筋籠的配筋。

參考文獻：

[1] 混凝土結(jié)構設計規(guī)范（GB 50010-2010）