導語：航空制造企業(yè)第三方維修保養(yǎng)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：本文總結(jié)了航空制造企業(yè)維修保養(yǎng)現(xiàn)狀及問題，提出航空制造企業(yè)第三方維修保養(yǎng)模式，詳細研究了第三方維修保養(yǎng)模式中設備保養(yǎng)模塊、設備維修模塊、設備配件保障模塊及設備資料管理模塊運行機制及管理流程，旨在從根本上解決航空制造企業(yè)設備維修保養(yǎng)現(xiàn)狀及問題，讓航空制造企業(yè)進一步“瘦體健身”“聚焦主業(yè)”。

關鍵詞：航空制造企業(yè)；第三方；維修

保養(yǎng)設備是航空制造企業(yè)的唯一生產(chǎn)工具，也是航空制造企業(yè)現(xiàn)代化水平的重要標志。對于國家來說，是發(fā)展國民經(jīng)濟的物質(zhì)技術基礎，又是衡量社會發(fā)展水平與物質(zhì)文明程度的重要尺度。設備的維修保養(yǎng)好壞直接或間接影響到設備的生產(chǎn)能力，影響到航空制造企業(yè)產(chǎn)能及效益。相比產(chǎn)品加工生產(chǎn)盈利部門，維修保養(yǎng)部門作為企業(yè)的成本中心，一直未受到企業(yè)的重視。同時，航空制造企業(yè)的維修保養(yǎng)部門績效考核難度大、維修保養(yǎng)制度流于形式、技術人員傳承斷檔、無法對外進行獨立承接業(yè)務等現(xiàn)狀決定了其發(fā)展的不順。因此，本文通過調(diào)研十余家航空制造企業(yè)，包括西飛、航宇、成飛、貴飛、洪都、618所、637所、風雷等航空企業(yè)，總結(jié)航空企業(yè)存在的實際問題，結(jié)合航空工業(yè)發(fā)展的政策導向—“瘦身健體”、“聚焦主業(yè)”、“產(chǎn)業(yè)融合”、“集約化經(jīng)營、精準化管理、市場化改革、體系化發(fā)展、國際化共贏”等，創(chuàng)新地提出航空制造企業(yè)第三方維修保養(yǎng)模式。

1航空制造企業(yè)設備維修保養(yǎng)現(xiàn)狀

近20年，復雜化、高級化、大型化、自動化、高精密機加中心設備的急速增加，對于制造過程生產(chǎn)計劃、交貨期、質(zhì)量、成本、安全、環(huán)境保護等各方面，因設備故障應而產(chǎn)生的問題比例有按級數(shù)增大的趨勢。本人對十余家航空企業(yè)進行調(diào)研，了解航空制造企業(yè)設備維修保養(yǎng)現(xiàn)狀，探索從根本上解決航空制造業(yè)設備維修保養(yǎng)現(xiàn)狀及問題的模式。1.1人員方面現(xiàn)狀。（1）年輕人不愿學，維修保養(yǎng)技術傳承斷檔。維修保養(yǎng)人員要求具有技術型、綜合性和復雜性，培養(yǎng)一名合格的維修保養(yǎng)技術人員需要5年左右，培養(yǎng)一名可以獨立承擔維修保養(yǎng)項目的高級技術人員至少需要8年。高級技術人員年齡老化，年輕人員愿意學習的很少，維修人員技術傳承斷檔。（2）維修保養(yǎng)技術人員待遇低，轉(zhuǎn)崗率和離崗率高。設備維修保養(yǎng)部門負責保障企業(yè)設備健康運行，是企業(yè)的成本中心，設備保障的效益無法進行量化，因此一直未得到企業(yè)高層的重視。同產(chǎn)品生產(chǎn)車間相比，特別是數(shù)控廠，人員待遇相差特別大。因此，員工的離崗率和轉(zhuǎn)崗率高，特別是剛招聘的畢業(yè)生。（3）怕承擔責任，放棄維修。部分維修保養(yǎng)人員害怕維修完后帶來各種后遺癥，不愿意承擔這種維修風險責任，寧愿設備出問題，然后尋找外協(xié)單位維修，增加企業(yè)成本，規(guī)避自身風險。1.2企業(yè)方面現(xiàn)狀。（1）維修保養(yǎng)隊伍龐大，成本高，維修保養(yǎng)效果不好。航空制造企業(yè)設備維修保養(yǎng)都是各成系統(tǒng)，各自維持著一支龐大的維修隊伍，特別是主機廠。據(jù)統(tǒng)計，實際能夠勝任崗位的敬業(yè)人員不足一半并且大多數(shù)設備故障仍需委外維修，人員工資及維修保養(yǎng)費驚人。（2）維修保養(yǎng)機構(gòu)無法獨立對外運營，是企業(yè)成本中心。航空企業(yè)的維修保養(yǎng)機構(gòu)是設備健康運行的重要保障部門，是企業(yè)的技術中心，保障企業(yè)自己設備的運行，但是保障帶來的效益很難以量化的經(jīng)濟指標進行體現(xiàn)。因此，一直未未受到企業(yè)領導的重視，并且在某些程度上重視越來越低，工資待遇排在其它單位后。維修保養(yǎng)機構(gòu)也在思考自力更生，但是大部分企業(yè)規(guī)定不允許獨立對外承接業(yè)務；有些企業(yè)允許維修保養(yǎng)機構(gòu)對外承接業(yè)務，但是業(yè)務帶來的經(jīng)濟效益到達維修保養(yǎng)機構(gòu)后極低，極大的打擊了維修保養(yǎng)機構(gòu)的積極性。（3）績效考核難度大、流于形式。設備維修保養(yǎng)是指設備的維修和保養(yǎng)，設備保養(yǎng)考核指標相對簡單，保養(yǎng)按照計劃進行，保養(yǎng)率100%；但是設備維修的考核一直是困擾企業(yè)的難題。影響設備維修的因素特別多，故障的復雜系數(shù)、維修周期，維修成本、是否有備件、領導的重視程度等都直接影響到維修的效果，并且這些因素之間又是相互影響的，例如，設備電主軸壞了，如果有備件，2～3天更換即可，維修周期短，給設備帶來的停工損失小；但如果缺備件，需要采購，特別是國外采購，需要經(jīng)過各個機構(gòu)及領導層層審批，至少需要2～3個月，維修周期長、設備停工損失大。因此，企業(yè)雖然制定了很多績效考核方法、制度，但是設備維修的考核難度極大，多停留于形式。綜上分析，在航空制造企業(yè)中，設備維修保養(yǎng)在其中存在的問題非常嚴重，急需一種模式從根本上解決此問題。

2建立第三方維修保養(yǎng)模式

第三方維修保養(yǎng)模式是指航空制造企業(yè)將設備維修保養(yǎng)相關工作全權委托給第三方專業(yè)的維修保養(yǎng)單位負責，同第三方簽訂合同，明確工作內(nèi)容、考核明細，航空制造企業(yè)僅設立設備管理處，負責對第三方維修保養(yǎng)單位進行檢查、監(jiān)督、審批和考核。第三方維修保養(yǎng)模式如圖1。從圖1可以看出，第三方維修保養(yǎng)模式由四大模塊組成：設備保養(yǎng)模塊、設備維修模塊、配件保障模塊及設備資料管理模塊。模式中每一模塊的運行機制及管理流程見下。2.1設備保養(yǎng)運行機制。（1）運行管理機制。設備保養(yǎng)包括設備一、二、三級保養(yǎng)，設備保養(yǎng)相關工作全部由第三方負責，具體如下。前期：根據(jù)航空制造企業(yè)的情況編制設備保養(yǎng)方案，制定保養(yǎng)計劃；中期：實施設備保養(yǎng)，記錄設備保養(yǎng)過程信息；后期：自我評價設備保養(yǎng)效果，周期性歸檔設備保養(yǎng)資料，資料信息化。在設備保養(yǎng)的過程中，航空制造企業(yè)設備管理處對第三方的保養(yǎng)過程進行不定期的檢查；周期性保養(yǎng)后，航空制造企業(yè)設備管理處對第三方的設備保養(yǎng)工作進行考核。根據(jù)保養(yǎng)效果及考核結(jié)果，雙方進行討論，對存在不足的地方提出改進意見及措施，最后將改進意見及措施寫入設備保養(yǎng)方案并進行實施。（2）運行管理流程見圖2。（3）設備保養(yǎng)響應。嚴格按照設備保養(yǎng)計劃進行，因生產(chǎn)無法按計劃進行保養(yǎng)的，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)調(diào)整保養(yǎng)計劃，航空制造企業(yè)設備管理處進行批復、確認，按照非正常計劃內(nèi)保養(yǎng)制度進行考核。2.2設備維修運行機制。（1）設備維修種類。設備維修是指由于各種原因造成的設備功能劣化、技術性能喪失，需修復（更換）已經(jīng)失效的零部件，使設備使用功能與性能得以恢復的過程[3]。設備維修包含預防性維修（日常點檢和定期點檢）、日常維修、項修、大修、技術改造。本論文探索的第三方維修保養(yǎng)養(yǎng)模式維修種類為預防性維修、日常維修、項修，不包括設備大修、技術改造。（2）運行管理機制。第三方負責設備預防性維修、日常維修、項修，航空制造企業(yè)設備管理處只對設備維修過程進行監(jiān)督、檢查、維修驗收及配件采購審批。故障出現(xiàn)后，立即通知第三方駐場維修人員，判定故障原因并進行維修；當無法判定故障原因時，或者判定出故障原因，但因技術能力有限無法維修，第三方組織專家進行故障診斷及維修；如果專家無法處理故障，第三方組織委外維修。在第三方維修過程中，需要采購配件時，第三方向航空制造企業(yè)設備管理處提交配件采購申請，航空制造企業(yè)設備管理處負責審批，配件采購申請審批通過后，由第三方進行采購。第三方駐場維修人員處理的故障，進行記錄備案；第三方組織專家或者組織委外的故障需要雙方現(xiàn)場驗收，并進行記錄備案。（3）運行管理流程見圖3。（4）設備故障維修記錄。設備故障維修記錄內(nèi)容主要包括維修人員姓名、故障設備的屬性(（廠區(qū)、設備名稱、資產(chǎn)編號）、故障內(nèi)容、故障原因、更換的零配件明細、故障發(fā)生時間、故障接收時間、故障排除時間、故障處理所花時間等；設備故障維修記錄填寫必須做到“細、全、精”。2.3設備配件保障運行機制。設備配件的管理、更換、采購工作全部由第三方負責，航空制造企業(yè)取消配件管理部門，只負責對配件日常管理的監(jiān)督、檢查、維修更換配件及采購配件的審核及審批。（1）運行管理機制。①配件日常管理。第三方指定專門的配件日常管理人員，負責配件入庫、出庫，庫存?zhèn)浼亩ㄆ诮y(tǒng)計分析、安全庫存預警、配件的日常保養(yǎng)等工作。②配件統(tǒng)計及需求計劃。第三方應對航空制造企業(yè)配件進行統(tǒng)計分析，根據(jù)設備歷史配件使用情況，維修保養(yǎng)的要求及庫存數(shù)量，制定設備配件不同周期的需求計劃，將配件庫存和需求計劃進行匹配，統(tǒng)計當年度配件需求計劃及安全庫存，提交航空制造企業(yè)設備管理處審批。③配件更換。設備維修保養(yǎng)需要更換配件時，對于庫存擁有的配件，填寫配件領取單（領取人簽字、庫存負責人簽字）、領取配件；配件更換時做好配件更換記錄，配件信息庫及時更新。④配件采購。庫存沒有的配件，由第三方向航空制造企業(yè)（設備管理處）提交配件采購申請，待配件采購申請審批通過后，即進行采購；采購回來的配件按照配件入庫、出庫辦理相關手續(xù)，并做好配件采購資料的記錄。（2）運行管理流程見圖4。2.4設備資料管理運行機制。（1）運行管理機制。設備資料是設備使用、管理、維修、改造的基礎材料，是設備維修保養(yǎng)工作計劃和實施的指導材料，是評估設備維修保養(yǎng)效果的依據(jù)，是統(tǒng)計分析設備零配件質(zhì)量的依據(jù)，是分析設備性能好壞的依據(jù)，是申請采購設備種類及數(shù)量的依據(jù)。航空制造企業(yè)將設備資料管理任務全部交給第三方管理，不再設置資料管理室，僅負責制定設備資料管理的綱領性文件及制度，指導第三方進行資料管理，并定期進行檢查及考核。第三方設置設備資料管理專員，專門負責資料管理，主要工作：資料收集、資料整理、資料統(tǒng)計及分析等。設備資料主要包括，新設備出廠資料、新設備安裝資料、新設備驗收資料、設備維修資料、設備保養(yǎng)資料、設備大修和項修資料、設備技術改造資料、零配件更換和采購資料等。（2）運行管理流程見圖5。

3第三方維修保養(yǎng)模式的優(yōu)點

通過上面第三方維修保養(yǎng)模式的運行機制及管理流程研究，航空制造企業(yè)將與設備的工作全部委托給第三方專業(yè)的維修保養(yǎng)單位，僅設立設備管理處，取消系列與設備有關的部門，從根本上改變了設備維修保養(yǎng)的觀念及運作機制，讓企業(yè)從設備維修保養(yǎng)管理的漩渦中脫穎而出，聚焦主業(yè)。這種模式的優(yōu)點如下：符合航空工業(yè)集團“一心”、“兩融”、“三力”、“五化”的發(fā)展戰(zhàn)略。第三方維修保養(yǎng)模式讓航空制造企僅需設立設備管理處，負責對第三方維修保養(yǎng)工作的的檢查、監(jiān)督及考核，取消龐大的設備維修保養(yǎng)機構(gòu)，縮減非主業(yè)人員，讓航空制造企業(yè)真正做到“瘦體健身”“聚焦主業(yè)”“精準化管理”，也從根本上解決了企業(yè)的維修保養(yǎng)面臨的人員現(xiàn)狀和企業(yè)現(xiàn)狀。第三方維修保養(yǎng)模式將會催生新的行業(yè)—設備維修保養(yǎng)行業(yè)，完善工業(yè)服務體系。社會上存在很多設備維修企業(yè)，例如專門維修高速主軸的企業(yè)、專門維修設備模塊的企業(yè)、設備廠家負責自家設備的維修和保養(yǎng)。但是還沒有專門從事設備系統(tǒng)性維修保養(yǎng)權威的企業(yè)，如果航空工業(yè)各制造企業(yè)、中國軍工企業(yè)、甚至中國的制造企業(yè)將設備維修保養(yǎng)工作由第三方實施，必將催化出新的行業(yè)—設備維修保養(yǎng)行業(yè)，完善我國工業(yè)服務體系。

4結(jié)語

第三方維修保養(yǎng)模式在維修保養(yǎng)方面是全新的一種模式，目的是從根本上解決航空制造企業(yè)在設備維修保養(yǎng)方面的問題。由于理論的局限性及實際情況的復雜性，研究還存在很多不足之處，特別是航空制造企業(yè)如何對第三方維修保養(yǎng)工作進行有效、準確的考核，還需要結(jié)合實際問題進行研究。第三方維修保養(yǎng)模式正在航空工業(yè)貴飛進行試點，我相信，只要勇于探索與實踐，在不久將來，第三方維修保養(yǎng)模式必將試點成功比進行推廣。

參考文獻：

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[4]殷洪映，張亮寅.機械設備維修規(guī)程[M].西安:西北工業(yè)大學出版社，1997.

作者:戈李 單位:中航臨港國際物流（上海）有限公司