一、解決面的車的辦法

一市運管所應對“面的車業(yè)主的身份進行嚴格審查，防止其他車主冒充頂替的現(xiàn)象發(fā)生。

二允許面的車在逐步更換規(guī)定車輛，進入三家出租汽車公司以下稱三家公司繼續(xù)從事城市出租車經營。

三新進入三家公司的出租車的經營截止期與年市政府出讓城市出租汽車經營權的截止期一致；期滿后，想繼續(xù)從事城區(qū)客運的待市政府第二輪城市出租車有償公開出讓時再按新的規(guī)定公平參與競爭，同等條件優(yōu)先。

四面的車主中不愿意進入三家公司的處理辦法

1面的車主中，如不愿意進入三家公司承包出租車的可以繼續(xù)使用面的經營；使用面的經營的必須辦理《道路運輸證》或申請《道路運輸證》年審。一是更換出租車號牌，安裝計價器、頂燈，車主提供車輛行駛證、駕駛員從業(yè)資格證、承運人責任險等資料復印件，經機動車綜合性能檢測合格后，領填出租客運類別的道路運輸證》申領表或領填出租客運類別的道路運輸證》年審表，報市運管處審核發(fā)證；申辦《道路運輸證》過程中，市運管所要積極配合并提供必要的幫助。二是按每車每年1500元交納出讓金，不足一年按月折合。

1出租車GPS軌跡數據挖掘技術分析

1.1數據預處理。初步的數據采集，往往都是不完整的或不一致的，數據當中可能存在缺漏項或重復項，所以不能直接用于數據分析與數據挖掘，需要進一步進行數據的清理與冗余數據化簡操作。出租車的GPS軌跡數據當中，可能存在的問題主要包括兩點，其一是軌跡點的經緯度坐標越界；其二時軌跡點位置異常。對這兩種數據問題進行清理，可通過以下步驟：首先，處理經緯度坐標越界問題，假設數據采集對象為沈陽市轄區(qū)，則要劃分重點研究區(qū)域，若此次研究主要為主城區(qū)的交通道路規(guī)劃提供參考，則要將繞城高速以外的所有坐標記錄進行清除處理。其次，處理軌跡點異常的問題，需要進行異常值過濾處理，如，數據的來源出租車的行車速度要控制在合理范圍內；同時，還要有效剔除車載GPS的測量異常值，具體辦法可結合中位數濾波器進行有效處理。在數據采集過程中，受到交通擁堵、停靠等現(xiàn)實狀況的影響，地位系統(tǒng)當中會出現(xiàn)大量的定位冗余點，若要保證數據分析的準確性，必須對其進行簡化處理。針對這一處理過程，可充分利用計算機圖形學與制圖學領域的研究成果，采用Douglas-Peucker即DP算法，針對出租車GPS軌跡數據中曲線節(jié)點密度較高的數據類型，能夠起到顯著的去冗余效果。1.2地圖匹配。在實際數據采集過程中，受到GPS定位精度問題的影響，獲取到的軌跡點可能存在一定的誤差，針對這種數據問題，就需要進一步采用地圖數據對其進行匹配糾正處理。較為簡單的匹配方法，就是將GPS軌跡點與距離最近的道路進行匹配，主要原理是幾何特性，基于道路拓撲關系進行匹配，能夠簡化匹配過程，且計算更為便捷、準確度更高。對初始數據進行相應的處理，最終得到的軌跡數據，應能夠清晰的呈現(xiàn)為目標區(qū)域的道路網絡。

2利用出租車GPS軌跡數據挖掘居民出行特征的方案設計

2.1高斯定理與軌跡數據。采用高斯定律進行居民出行特征挖掘，是一種類比的應用手段，主要原理是利用高斯定律描述目標場景，進而細致分析出租車軌跡方向與載客數量等特征。高斯定律數學表達公式如下：式中的Ω表示一個封閉曲面，而V則表示由這個封閉曲面所圍成的空間；0ε表示介電常數；E表示空間V當中的電場分布矢量函數；而qi則表示空間V當中所包含的電荷。對其進行直觀的理解，即公式所表示的的封閉曲面內所包含的電荷之和，與穿過該曲面的電場線呈正比關系。將其類比于出租車GPS軌跡數據挖掘的過程當中，即表示在出租車GPS軌跡數據當中，一個載客段就對應高斯定律當中的一條電場線，而載客段所形成軌跡的起點與終點則為高斯定律當中的正負電荷；假設研究范圍內的出租車載客量趨于穩(wěn)定，皆為1/0λ，則能夠進一步得出出租車穿過制定區(qū)域的軌跡正比于區(qū)域內所有載客段起點與終點之和。將高斯定律類比與出租車GPS軌跡數據，針對尺度不同的區(qū)域，其起點與終點之和能夠進一步表現(xiàn)各個區(qū)域尺度下的載客凈流入量密度空間，具體表達公式如下：（count終點-count起點）式中的Ti表示目標區(qū)域內的的載客段，當載客段的終點在目標區(qū)域之內時，δ（Ti）則為＋1；若終點超出目標區(qū)域，則δ（Ti）的值為－1；1/0λ作為出租車的平均載客量，可將其假定為穩(wěn)定常數。2.2基于高斯定律的軌跡挖掘。類比于高斯定律的出租車GPS軌跡數據挖掘，通過對目標區(qū)域中出租車載客段在一定時間內的軌跡進行分析，能夠進一步得到在這段時間內，目標區(qū)域內出租車的載客凈流入量［1］。對于載客凈流入量這一數據，能夠明確其數據分析指標包括出租車GPS軌跡數據當中的數量特征與方向特征，能夠在一定程度上，客觀的反映出目標區(qū)域對居民出現(xiàn)的“吸引力”程度?？偨Y基于高斯定律的出租車GPS軌跡數據挖掘算法如下：（1）首先，初步獲取目標區(qū)域內的出租車GPS軌跡數據，并對其進行數據預處理操作；然后，將軌跡數據進行有效分割，分割的主要依據為出租者的載客狀態(tài)，最終形成空車狀態(tài)數據與載客狀態(tài)數據，從而提取出區(qū)域內出租車載客軌跡的起點與終點。（2）得到有效的出租車GPS軌跡數據之后，進一步分割數據覆蓋區(qū)域，可采取柵格分割方式來設定分割尺寸。（3）以每個分割單元為單位，統(tǒng)計其中的載客軌跡起始點與終點，統(tǒng)計值即為count終點-count起點。（4）依據公式（count終點-count起點）•1/0λ，得出目標區(qū)域內，一定時間內的乘客凈流入量。

3利用出租車GPS軌跡數據挖掘居民出行特征的實驗結果分析

以某城市交通局提供的，2017年9月1日至2日，城市主城區(qū)出租車GPS軌跡數據為例，對其進行數據挖掘實驗，進一步分析居民出行特征。3.1數據分析。通過數據預處理后得到有效的軌跡數據，分析得出以下內容：統(tǒng)計時間間隔為10min，從早上5:00至中午12:00，出租車的載客次數呈現(xiàn)為先增加，后區(qū)域穩(wěn)定的趨勢；中午12:00至14:00，載客次數出現(xiàn)了明顯的下落，此后又逐漸上升；在16:00至19:00之間，再次出現(xiàn)了載客低谷狀態(tài)。通過分析，能夠明確此數據變化形式，與居民的常規(guī)出行行為特征基本符合。3.2軌跡挖掘實驗。對經過預處理的數據進行分割處理，采用100m作為分割尺度，而500m作為搜索半徑，分別對每天5:00至10:30、16:30至22:00兩個時段進行分析，每個時段固定為5小時30分鐘。在得出9月2日輸出結果的基礎上，進一步結合山頂點提取法，分析乘客凈流入量、流出量峰值點進行提取，并得出其空間分布狀況，挖掘得出有利數據［2］。3.3實驗分析。在實驗觀察中發(fā)現(xiàn)，在5:00至10:30這個時間段內，存在明顯的高值區(qū)域，這種數據形式說明，在目標區(qū)域內，這一時段的人流凈流量處于較高水平，可將其歸類為凈流入區(qū)；通過實際地圖對比，該區(qū)域位于城市中心的商業(yè)區(qū)及鄰近區(qū)域；在數據當中，外圍顯示出明顯的低值區(qū)域，即此區(qū)域內的人流凈流量較低，說明為凈流出區(qū)，與實際電子地圖進行對比發(fā)現(xiàn)，此區(qū)域為城市的主要居民區(qū)；數據載外圍一點，則出現(xiàn)了一些相對高值區(qū)域，與實際地圖相對照發(fā)現(xiàn)，此區(qū)域內包含城市火車站商圈，以及城市著名旅游風景區(qū)。16:30至22:00時段對比于5:00至10:30這個時間段，高值區(qū)域的實際地址分布呈現(xiàn)為相反的狀態(tài)，經過思考分析，能夠得出，出租車GPS軌跡數據分析結果，與城市居民的日常生活行為習慣基本相符合，在早上，人們出行多數是去商務區(qū)上班，所以形成的商務區(qū)為高值區(qū)域、居民區(qū)為低值區(qū)域的數據特征；而傍晚時間，則是人們正常下班回家的時間，導致其高值區(qū)域與低值區(qū)域正好與早上相反。上述數據分析結果與Alain對城市通勤模式的相關分析基本符合：現(xiàn)階段的城市通勤模式，呈現(xiàn)為定性的單中心通勤模式，以就業(yè)崗位聚集的位置為主要中心，其周邊的商業(yè)設施以及基礎設施等，也可以作為中心區(qū)域的覆蓋位置；由此向外，呈現(xiàn)為放射性的通勤流格局，在上午時段，通過出租車GPS軌跡數據，能夠進一步得出城市居民由外圍向中心聚集、傍晚時段由中心向外圍分散的行為特征。這種城市格局，是造成城市交通不暢的主要因素，在理想的城市規(guī)劃當中，城市結構應該是多中心格局，這樣一來，通過多個“中心”分散原有城市單一中心的人流承載量，能夠顯著緩解城市的整體交通壓力。這就要求在城市規(guī)劃過程中，要充分利用城市外圍中心，吸引周邊居民的就業(yè)與消費等出行習慣，從而分解城市日常運行過程中的城市中心的交通壓力。這種城市規(guī)劃格局長久以來都未能得到有效實現(xiàn)，屬于一種理想化的規(guī)劃目標。針對城市交通規(guī)劃，在多中心格局還無法全面實現(xiàn)的情況下，折中選擇了一種單一中心和多個次中心的組合結構模式，即在規(guī)劃過程中不進行主次中心的明確劃分，相應商務中心位置的就業(yè)崗位與商業(yè)設施等都進行均等分配建設的方式，在此基礎上，通勤流呈現(xiàn)為自由隨機的布置格局，長此以往，由于居民的日常行為習慣逐漸趨于穩(wěn)定，就會形成單一中心和多個次中心的組合結構模式，而城市居民的出行特征，也就成為了放射狀與隨機共存的格局［3］。3.4實驗拓展。進一步拓展出租車GPS軌跡數據挖掘范圍，對其工作日與非工作日，同時段內的軌跡數據進行分析，能夠發(fā)現(xiàn)在工作日，出租車的軌跡數據以及城市居民的出行特征，呈現(xiàn)為上述早上由外圍向中心聚集，傍晚由中心向外圍分散的形式；而在非工作日，城市居民有居民區(qū)向更外圍出的火車站商圈以及旅游景區(qū)的輸出率明顯增高。此種研究，不僅有利于城市總體的交通規(guī)劃，對出租車行業(yè)來說，還能進一步降低出租車死機巡游方式下，空載率高的問題，進而更好的為城市居民提供出行服務，綜合提升出租車行業(yè)運營的經濟效益與社會效益。

同志們：

在節(jié)即將到來之際，我們市首批新型出租車正式啟動運營了，這是全市人民經濟社會生活中的一件大事和喜事，是獻給全體市民的一份“新春大禮包”。在此，我謹代表市級四大班子，向我市新型出租車正式投入運營表示熱烈的祝賀，向關心支持市出租車行業(yè)發(fā)展的省、市（建設、交警、客運、質監(jiān)等）有關部門的領導表示衷心的感謝，向客運系統(tǒng)廣大干部職工和廣大出租車從業(yè)人員表示親切的問候！

客運出租車是傳播城市文明的重要窗口，出租車行業(yè)運營秩序和服務質量是城市管理水平的“晴雨表”，直接關系到的城市形象。近年來，市委、市政府高度重視城市客運管理工作，采取有力措施，不斷加大管理力度，客運部門充分發(fā)揮職能作用，改進服務，強化監(jiān)管，促進了城市出租車行業(yè)的健康發(fā)展。但是，隨著經濟社會的不斷發(fā)展，我市出租車行業(yè)規(guī)范化管理和服務相對滯后，車輛多、車型雜、經營分散等問題愈來愈突出，已經不適應城市快速發(fā)展的需求，不適應廣大市民對城市客運提出的新要求。對此，市委、市政府從促進城市出租車行業(yè)健康發(fā)展，維護從業(yè)人員和廣大市民群眾的合法權益出發(fā)，全力爭取省和市有關部門的支持，積極做好新型出租車上線工作。全市新型出租車的投入運營，將大大提升我市客運交通基礎設施配套水平，方便市民群眾出行，同時對提升城市管理水平、樹立城市新形象等都具有十分重要的意義。

客運出租車是城市的窗口和名片，是一道流動的風景線。在此，我衷心希望省、市有關部門的各位領導繼續(xù)一如既往地關心支持客運出租車行業(yè)發(fā)展。希望客運主管部門以此次活動為契機，加強宣傳，強化管理，大力整治和規(guī)范客運經營秩序，深入開展出租車行業(yè)文明創(chuàng)建，積極推進客運出租車行業(yè)健康有序發(fā)展。希望廣大出租車從業(yè)人員牢固樹立優(yōu)質服務意識，提高服務質量，規(guī)范文明言行，做到文明駕駛，誠信經營，塑造城市出租車行業(yè)的良好形象。希望全市各有關部門和單位要大力支持我市新型出租車運營工作，密切配合，群策群力，切實把客運出租行業(yè)打造成的亮點，為優(yōu)化城市客運環(huán)境，提升城市形象，推動我市文明和諧城市建設做出新的更大的貢獻！

最后，祝愿今天參會的各位領導、各位來賓和廣大出租車司機朋友們工作順利，愉快，合家歡樂，萬事如意！

謝謝大家！

客運出租車是傳播城市文明的重要窗口，出租車行業(yè)運營秩序和服務質量是城市管理水平的“晴雨表”，直接關系到**的城市形象。近年來，市委、市政府高度重視城市客運管理工作，采取有力措施，不斷加大管理力度，客運部門充分發(fā)揮職能作用，改進服務，強化監(jiān)管，促進了**城市出租車行業(yè)的健康發(fā)展。但是，隨著經濟社會的不斷發(fā)展，我市出租車行業(yè)規(guī)范化管理和服務相對滯后，車輛多、車型雜、經營分散等問題愈來愈突出，已經不適應城市快速發(fā)展的需求，不適應廣大市民對城市客運提出的新要求。對此，市委、市政府從促進城市出租車行業(yè)健康發(fā)展，維護從業(yè)人員和廣大市民群眾的合法權益出發(fā)，全力爭取省和**市有關部門的支持，積極做好新型出租車上線工作。全市新型出租車的投入運營，將大大提升我市客運交通基礎設施配套水平，方便市民群眾出行，同時對提升城市管理水平、樹立**城市新形象等都具有十分重要的意義。

客運出租車是城市的窗口和名片，是一道流動的風景線。在此，我衷心希望省、**市有關部門的各位領導繼續(xù)一如既往地關心支持**客運出租車行業(yè)發(fā)展。希望客運主管部門以此次活動為契機，加強宣傳，強化管理，大力整治和規(guī)范客運經營秩序，深入開展出租車行業(yè)文明創(chuàng)建，積極推進客運出租車行業(yè)健康有序發(fā)展。希望廣大出租車從業(yè)人員牢固樹立優(yōu)質服務意識，提高服務質量，規(guī)范文明言行，做到文明駕駛，誠信經營，塑造**城市出租車行業(yè)的良好形象。希望全市各有關部門和單位要大力支持我市新型出租車運營工作，密切配合，群策群力，切實把客運出租行業(yè)打造成**的亮點，為優(yōu)化城市客運環(huán)境，提升**城市形象，推動我市文明和諧城市建設做出新的更大的貢獻！

最后，祝愿今天參會的各位領導、各位來賓和廣大出租車司機朋友們工作順利，新春愉快，合家歡樂，萬事如意！

謝謝大家！

出租汽車駕駛員曾經有過輝煌的過去。改革開放初期，出租汽車駕駛員這一體面的職業(yè)，曾當仁不讓地躋身于社會十大高收入行業(yè)之列，其地位可與當時大型國企的黨委書記媲美，被戲稱為“擋位書記”。然而，事過境遷，隨著社會經濟的不斷發(fā)展和改革的不斷深化，高收入群體和行業(yè)在不斷地發(fā)生著變化，出租汽車駕駛員經濟收入呈現(xiàn)出相對停滯的狀況，從而被人們稱之為社會十大最累行業(yè)之首。駕駛員紛紛跳槽，特別是許多年輕人。以上海某出租汽車公司年和年勞動力流失的數據為例，年該公司因各種因素離職的駕駛員人數為1232名，流失率達到12.4%;2007年流失率高達17.2%;勞動力出現(xiàn)了比較明顯的加速流失趨勢。

一、出現(xiàn)勞動力流失的原因分析

出現(xiàn)上述情況，是出租汽車行業(yè)發(fā)展到特定時期的必然趨勢，是不以我們的意志為轉移的客觀現(xiàn)實。防止和控制這一事態(tài)的進一步擴大和蔓延，要求我們對這一情況的原因進行分析和研究，以探求解決問題的方法。

1、出租車的政策因素，直接導致勞動力流失

因國家政策和法規(guī)的調整，上海的個體便捷貨運車，近年來紛紛翻牌轉成客運出租車，翻牌數量有近4000余輛，一張出租車牌照更是惡炒至40余萬元。僅這一政策性擴容，就吸引了近萬名在職的出租車司機跳槽。萬余名在職出租車駕駛員的“轉向”，無疑對本已出現(xiàn)勞動力隊伍不穩(wěn)定狀況的出租車公司更是雪上加霜。

2、“黑車”市場的日益泛濫，擾亂了客運市場秩序

近期，海南省三亞出租車司機因承包租金糾紛、非法營運車輛（俗稱黑車）猖獗等問題而發(fā)生罷運事件，經過有關方面的努力，事件已告平息。這一罷運事件反映了少數中小城市出租車行業(yè)管理層面存在諸多問題。如何規(guī)范出租車行業(yè)及收費的監(jiān)管，維護正常的營運秩序，確保社會的穩(wěn)定？筆者談談幾點粗淺的看法。

一、現(xiàn)行出租車行業(yè)管理模式

我國改革開放30年來，經濟社會發(fā)生了巨大的變化，中小城市的發(fā)展日新月異，出租車行業(yè)的興起，更是城市一道亮麗的風景線。城市出租車經營權是政府的公共資源，出租車公司大多從政府公開競拍中取得出租車經營特許權，享有公共資源的支配權利，其管理模式有以下幾種：

其一，出租車公司取得特許經營權后，將擁有的資源以出租車營運為載體出售給經營者（司機），司機再以自己的資產出租車掛靠出租車公司營運，出租車公司則行使出租車管理權，代司機繳交有關稅費，以收取出租車管理費為主。

其二，出租車公司取得特許經營權后，自己直接從事營運，集管理、營運為一體，由公司職員承包車輛，每月繳交承包費，一切稅費由公司支付，結余部分為公司職工承包人的收入。

其三，出租車公司取得特許經營權后，公司以出租車向社會發(fā)包一定年限，司機按月繳交承包租金，達到一定年限，車輛資產歸司機所有，車輛仍掛靠出租車公司，之后以交管理費為主。

摘要

本系統(tǒng)電源電壓為+16V，速度傳感器具有汽車每運行1㎞提供1000個脈沖信號的特性。顯示器可以采用LED數碼管。系統(tǒng)采用單片機和FPGA的結合進行系統(tǒng)的主體設計,測控FPGA芯片通過采集傳感器脈沖信號WCLK進行里程計算,里程計費,利用外部脈沖信號SCLK產生標準時鐘信號,以計算等待時間,等待費用,并產生里程標志(LCBZ),等待標志(DDBZ),熄燈標志(XDBZ)等有關控制標志信號,同時根據單片機發(fā)出的開始信號（START），時段標志（SDBZ），傳輸數據選擇（SEL）等控制信號將有關計算結果傳送給FPGA芯片。單片機MCU除了完成鍵盤掃描，顯示控制外，還通過P0口與FPGA進行數據交換，并向測控FPGA芯片發(fā)出有關控制信號。本設計方案利用單片機和FPGA的結合，發(fā)揮它們各自的長處，分工清晰，實際使用和操作符合大眾邏輯，容易被人接受。而且，單片機豐富的I/O口和FPGA模塊化的設計為系統(tǒng)功能的擴展提供了空間和便利。

關鍵詞計費系統(tǒng)，單片機，F(xiàn)PGA芯片

ABSTRACT

Thesystem′sPowersupplyvoltageto+16V,thevelocitygeneratorhasthecharacteristicthatautoprovide1000pulsessignalseverytimewhilethetaximove1㎞.TheLEDdigitaldisplaycanbeused.ThesystemadoptingmicrocontrollercombinatewithFPGAmakethesystem′smaindesign,themonitoringandcontrolFPGAchipthroughcollectionthepulsesignal(WCLK)fromsensor,formileagecalculation,mileagerates,useofastandardexternalpulsesignal(SCLK)clocksignalstocalculatewaitingtime,waitingcosts,andgeneratemileagesigns(LCBZ)awaitingsigns(DDBZ),XDBZsigns,andaccordingthestartsignal(START),sessionssigns(SDBZ),datatransmissionoptionssigns(SEL)generatbymicrocontrollerwillbetransmittedtotheFPGAchip.Inadditiontothecompletionandtheothercontrolsignalsofkeyboardscanningcontrolthedisplay,microcontroller(MCU)alsothroughtheport(P0)toexchangedatawithFPGA,andmonitoringFPGAchipbythecontrolsignal.ThedesigncombinatstheFPGAandmicrocontrollerintegratedtoplaytheirrespectivestrengths,it′scleardivisionoffunction,theactualusedandtheoperationadoptingthepubliclogicandcanbeeasilyaccepted,Moreover,themicrotrollerisrichinI/OportandthemodulardesignoftheFPGAfortheexpansionofsystemfuctionsprovidemuchmorespaceandfacilities.

KeywordsThecostssystem,Microcontroller,theFPGAchip

根據云南省財政廳云財建[2009]116號《云南省財政廳等8部門關于印發(fā)〈云南省成品油價格改革油價補貼實施辦法〉的通知》及普洱市財政局普財建[2009]34號《普洱市財政局關于下達2009年上半年石油價格改革財政補貼的通知》精神，中央財政繼續(xù)對漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農村道路客運和城市出租車5行業(yè)給予石油價格改革補貼。2009年上半年全縣城市出租車燃油補貼金額為49400元。具體分配方案如下：

具體分配方案如下：

一、××縣城市出租車基本情況

××縣共有城市出租車46輛，其中：1998年投放的20輛，2006年投放的有26輛。

二、分配原則

此次分配方案本著公開、公平、公正的原則，為切實保障廣大出租車經營者的利益，確保分配公平，此次分配不考慮燃油消耗以及運營情況等不確定的因素，統(tǒng)一以城市出租車日行程作為分配依據。

根據云南省財政廳云財建[2009]116號《云南省財政廳等8部門關于印發(fā)〈云南省成品油價格改革油價補貼實施辦法〉的通知》及普洱市財政局普財建[2009]34號《普洱市財政局關于下達2009年上半年石油價格改革財政補貼的通知》精神，中央財政繼續(xù)對漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農村道路客運和城市出租車5行業(yè)給予石油價格改革補貼。2009年上半年全縣城市出租車燃油補貼金額為49400元。具體分配方案如下：

具體分配方案如下：

一、××縣城市出租車基本情況

××縣共有城市出租車46輛，其中：1998年投放的20輛，2006年投放的有26輛。

二、分配原則

此次分配方案本著公開、公平、公正的原則，為切實保障廣大出租車經營者的利益，確保分配公平，此次分配不考慮燃油消耗以及運營情況等不確定的因素，統(tǒng)一以城市出租車日行程作為分配依據。

一、為加強貨運出租汽車的運價管理，規(guī)范經營者的收費行為，適應貨物運輸市場的需求，維護承、托運雙方的合法權益，促進貨運出租汽車行業(yè)的發(fā)展，根據《*市貨運出租汽車運輸管理暫行規(guī)定》，制定本辦法。

二、凡本市使用規(guī)定的貨運出租標識、承擔道路貨物運輸作業(yè)的貨運車輛均應執(zhí)行本辦法。

三、貨運出租汽車的收費由運價、運輸延滯費、委托裝卸費等構成。

四、運價

貨運出租汽車按車次計收運價。運價標準：

1、載重0.6噸車輛，起租基價18元、里程為5千米，超起租里程每千米2元。