導(dǎo)語：如何才能寫好一篇低碳出行，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

糖友的生活方式中，運動是必不可少的，對于出行，我們也建議，不是很遠(yuǎn)的地方最好是步行或者騎自行車。這兩種出行方式不需要消耗化石能源，也正是低碳生活最為提倡的出行方式。

步行。對于步行的好處糖友應(yīng)該并不陌生。走路不管是作為糖友的運動形式還是出行方式都受到很多糖友的推崇。李阿姨就是個典型，退休在家的她經(jīng)常早上步行逛早市，早市離家有三站地的路程，如果買的東西不多，她還會選擇走著回來。然后送孫子上學(xué)，因為學(xué)校也不遠(yuǎn)，她會帶著孫子一起走著去，把運動和環(huán)保的理念也灌輸?shù)胶⒆拥男闹小Ｋ恢倍挤e極的外出參加各種糖尿病活動，也會組織邀請鄰居朋友一同參加，離家不遠(yuǎn)的活動，就提前出發(fā)走著去，一群人說說笑笑，走路也不會累，但是卻能健康又低碳。沒有活動的時候，為了鍛煉也會在小區(qū)或公園走上一段時間。原來都是一個人走，現(xiàn)在許多鄰居在她的影響下加入了走路的隊伍中來。

騎自行車。大家對它都不陌生，特別是年紀(jì)稍大的糖友，或許以前都經(jīng)歷過一段以擁有一輛自行車為夢想的時期。不過騎車在追求效率的現(xiàn)如今已經(jīng)不是出行的首選了，它被人們貼上了時尚、前衛(wèi)的標(biāo)簽，當(dāng)然還有健康和低碳。

騎自行車和跑步、游泳一樣，是一種最能改善人們心肺功能的耐力性鍛煉。它能鍛煉下肢肌力和增強全身耐力。騎自行車運動對內(nèi)臟器官的耐力鍛煉效果與游泳和跑步相同。此項運動不僅使下肢髖、膝、踝3對關(guān)節(jié)和相應(yīng)的幾十對肌肉受益，而且還可使頸、背、臂、腹、腰、腹股溝、臀部等處的肌肉和關(guān)節(jié)、韌帶也得到相應(yīng)的鍛煉。它能預(yù)防大腦老化，提高神經(jīng)系統(tǒng)的敏捷性?，F(xiàn)代運動醫(yī)學(xué)研究結(jié)果表明，騎自行車是兩替蹬踏可使左、右側(cè)大腦功能同時得以開發(fā)，防止其早衰及偏廢。騎自行車還能減肥，騎車是周期性的有氧運動，能使鍛煉者消耗較多的熱量，可收到顯著的減肥效果。

篇2

現(xiàn)在街上的汽車越來越多，自行車越來越少。原因是什么呢？

在車庫里自行車妹妹和小汽車哥哥在黑暗中吵了起來，汽車哥哥說：“哼，瞧你那寒酸的樣子誰還騎你呀！現(xiàn)在人們都用汽車出行了，你out了！哈哈哈……”自行車妹妹反駁說：“哼，就算out又怎樣？你們汽車雖然好看，但沒有實用性那又有什么用呢？”汽車哥哥答道：“哼，寒酸的小破自行車，你可千萬別小瞧我，我身上可以坐很多人，你呢？只能坐一兩個罷了！”說完，小汽車向自行車翻了一個白眼。自行車妹妹說：“切，那又怎樣？”汽車哥哥又說：“你不是說實用性嗎？我身上的功能可比你多了去了，我有GPS導(dǎo)航儀，你呢？哼！我還有兒童座椅，空調(diào)，音響……”這下汽車哥哥一說來了勁。自行車妹妹說：“那又怎么樣？雖然你說的這幾樣我都沒有，我只有兩個轱轆，一雙腳蹬子，一個車把，一個架坐。但我比你更有用。”“一個小自行車，能比我有什么用？”“告訴你，你排出的尾氣，不但污染環(huán)境，還傷害人類的身體健康。難道你一直沒有認(rèn)識到這一點嗎？我呢？我雖然沒有你那么新奇，但我比你有用得多，我不僅能讓人們鍛煉身體，還不會造成污染?？?，我比你有用的多吧！”汽車哥哥慚愧地低下了頭，臉紅了。隨后自行車妹妹走向各地推薦自己，把汽車哥哥的壞處都說了出來，這下人們認(rèn)識到了汽車的壞處，認(rèn)識到了自行車的好處。世界上的自行車越來越多了，汽車漸漸的少了。

我勸人們盡量不要開車了，要騎自行車出行，不僅可以鍛煉身體，還沒有污染。我們要低碳環(huán)保，綠色出行。綠色出行是每個好公民的責(zé)任！

初一:孫冬雪

篇3

低碳綠色出行主題黑板報圖片欣賞

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低碳綠色出行主題黑板報圖片2

低碳綠色出行主題黑板報圖片3

低碳綠色出行主題黑板報內(nèi)容

篇4

現(xiàn)在街上的汽車越來越多，自行車越來越少。原因是什么呢？

在車庫里自行車妹妹和小汽車哥哥在黑暗中吵了起來，汽車哥哥說：“哼，瞧你那寒酸的樣子誰還騎你呀！現(xiàn)在人們都用汽車出行了，你out了！哈哈哈……”自行車妹妹反駁說：“哼，就算out又怎樣？你們汽車雖然好看，但沒有實用性那又有什么用呢？”汽車哥哥答道：“哼，寒酸的小破自行車，你可千萬別小瞧我，我身上可以坐很多人，你呢？只能坐一兩個罷了！”說完，小汽車向自行車翻了一個白眼。自行車妹妹說：“切，那又怎樣？”汽車哥哥又說：“你不是說實用性嗎？我身上的功能可比你多了去了，我有GPS導(dǎo)航儀，你呢？哼！我還有兒童座椅，空調(diào)，音響……”這下汽車哥哥一說來了勁。自行車妹妹說：“那又怎么樣？雖然你說的這幾樣我都沒有，我只有兩個轱轆，一雙腳蹬子，一個車把，一個架坐。但我比你更有用。”“一個小自行車，能比我有什么用？”“告訴你，你排出的尾氣，不但污染環(huán)境，還傷害人類的身體健康。難道你一直沒有認(rèn)識到這一點嗎？我呢？我雖然沒有你那么新奇，但我比你有用得多，我不僅能讓人們鍛煉身體，還不會造成污染。看，我比你有用的多吧！”汽車哥哥慚愧地低下了頭，臉紅了。隨后自行車妹妹走向各地推薦自己，把汽車哥哥的壞處都說了出來，這下人們認(rèn)識到了汽車的壞處，認(rèn)識到了自行車的好處。世界上的自行車越來越多了，汽車漸漸的少了。

我勸人們盡量不要開車了，要騎自行車出行，不僅可以鍛煉身體，還沒有污染。我們要低碳環(huán)保，綠色出行。綠色出行是每個好公民的責(zé)任！

初一:孫冬雪

篇5

由西安老科協(xié)開發(fā)的生物醇油現(xiàn)已大量投放市場，建立了大型生產(chǎn)基地，具備批量生產(chǎn)能力；并在市場競爭中取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。以國家科研機(jī)構(gòu)為依托，雄厚的技術(shù)開發(fā)實力，對市場上已有的醇基液體燃料技術(shù)進(jìn)行改良。

半價液化氣投資小回報快

生物醇油是一種新型節(jié)能環(huán)保燃料它無毒、無殘液、無積碳，使用安全方便，成本僅為其它燃料的1/3左右，可以替代柴油、液化氣用于賓館、酒店、學(xué)校、工廠、工業(yè)窯爐或鍋爐。由西安老科協(xié)研發(fā)的生物醇油現(xiàn)已大量投放市場，在市場上取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。歡迎到我單位實地考察，免費參觀生產(chǎn)基地，現(xiàn)場考察用戶情況，滿意后再合作！背靠權(quán)威機(jī)構(gòu)合作百分百放心！沒有比較就沒有鑒別，沒有競爭就沒有發(fā)展。歡迎交流合作，共同促進(jìn)新能源的發(fā)展！

江西宜黃的王勝利原經(jīng)營一家小飯店，生意很一般，一次偶然機(jī)會他從雜志上看到生物醇油即將全面取代石油液化氣的報道，他想現(xiàn)在石油液化氣持續(xù)漲價，搞得用戶怨聲載道，如果有一種既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)的可以替代石油液化氣的新能源使用，那市場可真是太大了。經(jīng)過了解他發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)生物醇油的原料廣泛，成本低廉。配制燃料的原料甲醇各地化工廠、化肥廠和化工市場都有銷售?？删徒少徏庸?，就地銷售。而且新型生物醇油，熱值可高達(dá)8600到10000大卡/千克，與石油液化氣的熱值相當(dāng)，成本僅為石油液化氣或柴油的1/3左右，利潤和市場空間超級大。于是他去西安老科協(xié)全面系統(tǒng)學(xué)習(xí)了生物醇油技術(shù)，投產(chǎn)僅兩月，他就賺了四萬多，那可是他開小飯店一年的收入??！現(xiàn)在，王勝利轉(zhuǎn)讓了小飯店，一心一意地做起生物醇油的大生意！

技術(shù)領(lǐng)先贏在眼光勝在創(chuàng)新

生物醇油包括醇水型、醇烴型、醇醚型各類技術(shù)配方。車用甲醇汽油技術(shù)包括低甲醇含量，不需要改車的M15和高甲醇含量的M85及其配套車用甲醇汽油雙燃料轉(zhuǎn)換器，最新研發(fā)的甲醇柴油技術(shù)等多種節(jié)能技術(shù)。灶具包括家用、商用，無風(fēng)機(jī)家用商用灶及鍋爐、燃燒機(jī)等十幾個類型，幾十個品種，好車有好油才能跑得快，燃料好，灶具好，才能更節(jié)能！

當(dāng)前，市場上普遍使用的都是傳統(tǒng)的醇油灶具，其原理是把醇油經(jīng)油管送入灶芯，采用高壓風(fēng)機(jī)把醇油分散霧化燃燒，這種燃燒方式，由于有一部分醇油被吹離灶芯，造成浪費，再加上強冷風(fēng)氣流，降低了火焰溫度，消耗了部分能量，所以火力疲軟。要想提高溫度，只有增加油耗量。氣化灶則是把醇油先通過自身系統(tǒng)氣化為氣體，高溫氣體在高壓狀態(tài)下，經(jīng)多個噴嘴噴射燃燒，沒有油損耗，沒有熱損耗，燃燒溫度更高，所以節(jié)能效果更顯著，可節(jié)約燃料30%到50%且不用風(fēng)機(jī)。我單位開發(fā)研制的生物醇油即時氣化技術(shù)可實現(xiàn)液體生物醇油持續(xù)、穩(wěn)定、充分氣化后，氣態(tài)燃燒。使用該技術(shù)生產(chǎn)的大灶、小灶、民用灶具，均不用鼓風(fēng)機(jī)，和鼓風(fēng)機(jī)爐灶相比，同樣配方的生物醇油采用即時氣化技術(shù)燃燒，可節(jié)能50%以上。無風(fēng)機(jī)，不用電，氣化燃燒更節(jié)能。

細(xì)節(jié)決定成敗打造行業(yè)規(guī)范

做好一個合格產(chǎn)品不是一方面好就可以，而是各個環(huán)節(jié)都要好，所以我們從原料的選擇，配方的比例及工藝、生產(chǎn)運輸、周轉(zhuǎn)存儲以及灶具的類型選配、安裝調(diào)試、維護(hù)使用等對生產(chǎn)進(jìn)行全方位培訓(xùn)，我們不僅注重實踐細(xì)則，小到每一個閥門、密封件的具體安裝維護(hù)，都有專業(yè)的技術(shù)老師指導(dǎo)。實踐與理論并重，既搞科研又做市場，沒有經(jīng)過市場檢驗的技術(shù)是沒有含金量的。剛進(jìn)入市場的學(xué)習(xí)者，無不感嘆，經(jīng)驗聽起來很簡單，但是很多比用金錢買來的還要貴重。

規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求使你的操作有章可循。規(guī)范化的操作不只是在你的基本操作上體現(xiàn)，在配置中出現(xiàn)分層.乳化如何處理及日常灶具的維修中也不可忽視。要杜絕生產(chǎn)使用中的各種問題的發(fā)生與發(fā)展。專業(yè)細(xì)致的技術(shù)服務(wù)打造行業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)規(guī)范。來人可免費參觀灶具樣品、燃燒效果，查看相關(guān)證件，也可以自己到市場購買原料，當(dāng)場試驗，核算成本，實際考察客戶使用情況、滿意后再合作。西安老科協(xié)會實事求是的為客戶提供客觀公正的技術(shù)信息，并為客戶做好售后技術(shù)服務(wù)工作，長期一如既往的把技術(shù)升級改進(jìn)工作落得實處，永葆市場領(lǐng)先地位，不斷的增強客戶的市場競爭能力!

西安老科協(xié)，國家正規(guī)事業(yè)單位，科研勢力強大，信譽有保障！西安老科協(xié)衷心地提醒廣大讀者在進(jìn)行項目投資前：多電話咨詢、多考察市場、多實地參觀，如有需要，西安老科協(xié)可免費贈送人工合成液化氣的詳細(xì)制作配方！

西安老科協(xié)專利技術(shù)開發(fā)中心

地址：西安市雁塔路南段99號（省科技大院）北四樓

西安火車站：5、30、41、500路到大雁塔站下車即到

電話：029-85525023 85538190

15891738148

免費咨詢電話：4000036980

傳真：029―85525023

篇6

關(guān)鍵詞：山地城市、慢行交通、渝中半島、山城步道

中圖分類號： TU98 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1慢行交通的定義及其基于山地城市中的特征

1.1 慢行交通的定義

“慢行交通”一詞是基于移動速度特征對非機(jī)動交通方式的直觀表述?，F(xiàn)代城市慢行交通通常指步行和自行車，即以人力驅(qū)動的交通模式（獸力車也屬于慢行、非機(jī)動交通，在中小城市也較為常見；一些大城市存在用于特殊目的的獸力車，如旅游觀光馬車等）。[1]

1.2 山地城市慢行交通的特征

由于地形起伏存在高差，山地城市道路建設(shè)上主要是順著河流和低谷的走勢采用自由平面布置形式，線形多采用曲線，而由于山地城市上下、高低之間的車行道路豎向連結(jié)較弱，聯(lián)系上下半城之間的人行梯道就成為一種十分重要的線形要素。故山地城市的慢行交通多以游步道為主，自行車的出行方式受到地勢限制相對較少，參與人群多集中在戶外運動愛好者。

2 構(gòu)成重慶市渝中半島慢行交通的系統(tǒng)要素

2.1 自然系統(tǒng)要素

2.1.1 地形地貌

重慶渝中半島，位于重慶市中部偏西，其西南高，東北低，中間突出，全區(qū)海拔地勢高差達(dá) 250.1m，區(qū)域內(nèi)主要的地形地貌單元有灣凼、溝谷、坪壩、巖坎、坡、堡嶺等類型[2]。這種復(fù)雜的地形地貌是影響山城步道空間最主要的因素，它在很大程度上直接決定了山城步道的空間形態(tài)，形成了不同與平原城市的特色步行空間。

2.1.2 氣候要素

重慶屬季風(fēng)氣候，降水夏多冬少，日照在四季分布同樣如此，且春季略多于冬季。重慶大部分地區(qū)累年平均氣溫為17.0－18.0℃，各地年平均氣溫比較穩(wěn)定。這類要素主要影響了人們在山城步道上的活動時間及方式。

2.2 人類系統(tǒng)要素

2.2.1 歷史人文要素

重慶是一座歷史文化名城，其孕育出了各種多樣的文化，從古代的巴渝文化、碼頭文化發(fā)展到近代的開埠文化、抗戰(zhàn)文化、陪都文化。這些文化為重慶留下了大量的歷史遺跡，他們遍布于城市的各個角落，極大的豐富了重慶的人文景觀。而山城步道作為聯(lián)系這些重要歷史遺跡的紐帶，與其互融共生，同樣成為地域人文特色的展窗。

2.2.2 人類活動要素

該分析立足于人的行為活動展開，人的行為活動可分為動態(tài)活動及靜態(tài)活動兩大類，而針對山地城市中的人群而言，同樣如此。其中，動態(tài)活動包括了穿越性活動、散步、健身、游戲四大方面，靜態(tài)活動包括了休息、聊天、觀看、娛樂三大方面。一個是強調(diào)運動中的體驗，一個是關(guān)注靜止時的感受。

3 重慶渝中半島慢行系統(tǒng)規(guī)劃

3.1 重慶渝中半島慢行網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建

近年來，根據(jù)《重慶渝中半島城市形象設(shè)計》的要求，以渝中半島現(xiàn)有用地狀況為背景，同時結(jié)合這一區(qū)域的各類吸引元分布情況，改造并規(guī)劃了一系列的山城步道，而其中最具代表性的主要是第一和第三山城步道。（圖3-1）

圖3-1 重慶渝中半島的步道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

3.2 重慶渝中半島慢行網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點改善設(shè)計

3.2.1 創(chuàng)建通暢的慢行系統(tǒng)

3.2.1.1 創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)街道

為重慶的步行者創(chuàng)建愉悅的步行體驗，建立發(fā)達(dá)的步行路網(wǎng)，包括優(yōu)良的步行路線、步行街、行人優(yōu)先街以及便于行走的綠蔭大道。

3.2.1.2 減少市中心停車位

應(yīng)大幅度減少市中心的停車位，來加強市中心的交通需求管理。保持市中心交通通暢，使得行人和自行車優(yōu)先，盡可能減少市中心每個核心區(qū)域的交通量。停車管理應(yīng)逐步減少街道兩旁的停車。不建議增加額外的沿街停車位，因為這并不能解決未來停車的問題。而應(yīng)考慮改善現(xiàn)有停車設(shè)置質(zhì)量且在市中心入口處修建新型的現(xiàn)代停車場。

3.2.2 與水連接

水為人們提供了許多不同的活動機(jī)會，而這些活動為都市生活增添了色彩，故把濱江利用起來是打造重慶都市個性的關(guān)鍵所在。規(guī)劃中做到現(xiàn)有的濱江娛樂設(shè)施與城市連接，建立人行道延長連通濱江區(qū)域的優(yōu)良系統(tǒng)；同時部分把濱江道建成休閑廊道，且設(shè)置階梯通往水邊，或設(shè)置浮橋，提供了更靈活的公共空間。同時為了滿足行人的親水需求，需提供不同方案使人們能夠沿河行走、到水里、水上或水下。

3.2.3 建造可識別步道

為了讓道路能夠辨認(rèn)、便于尋找、便于通行，路邊設(shè)置統(tǒng)一的“路標(biāo)”非常重要。這里的路標(biāo)并不僅僅單純指各種指示標(biāo)志（如導(dǎo)航地圖、說明、路牌等），而是一個可識別的體系——如通過鋪砌、照明及各種城市家具的統(tǒng)一于變化暗示道路的連續(xù)和轉(zhuǎn)折；又如清晰的出入口標(biāo)志能直接提示行人行走路線。

3.2.4 建造各具特色的公共空間節(jié)點

沿著步行道，不同的空間節(jié)點需要各自獨特的特點，人們才會有更加豐富的體驗。而通過PLPS調(diào)研發(fā)現(xiàn)中國的一大特色就是體育鍛煉通常是在清晨或傍晚進(jìn)行，故公共場所的設(shè)計應(yīng)考慮這一情況，確保人們可以暢通進(jìn)入進(jìn)行各種場所鍛煉。而這些場所通常作為城市廣場存在，打造時需要注意包含其健身鍛煉性、休閑娛樂性及綠化遮陰性及這幾個方面。

3.2.5 改善人行過街

調(diào)研發(fā)現(xiàn)重慶的許多人行過街路口設(shè)置得非常具有挑戰(zhàn)性：等候時間長、綠燈時間短、找路困難、各種人行天橋和地下通道等等，這些情況使得橫穿馬路既危險又困難。因此，關(guān)注行人過街在提高重慶整體步行環(huán)境的質(zhì)量上起著相當(dāng)重要的作用。如下的人行過街示范能夠有效地改善人行過街。

3.2.6 增強弱勢群體可達(dá)性

特別關(guān)注兒童、老人、盲人和坐輪椅的人，應(yīng)對山地地形的挑戰(zhàn)。在斜坡的地方設(shè)置電梯或機(jī)械升降機(jī)，注意鋪砌路面的選材和路邊的整體設(shè)計。

3.2.7 加強公共空間的聯(lián)系

設(shè)計優(yōu)良的交通樞紐，將公交站點就近主要目的地設(shè)置，把它們整合到公共場所，從而使得交通和公共生活之間的配合作用最大化。不同交通工具的換乘應(yīng)銜接，且站點之間的距離應(yīng)最短。交通樞紐應(yīng)清晰標(biāo)識，給乘客指路，并且提供大量設(shè)施，如長椅、綜合藝術(shù)品、充足的照明以及攤販和文化活動的場所。

4 結(jié)語

通過上述分析，不難看出渝中半島步行系統(tǒng)規(guī)劃讓更多的步行行為得到邀請，促進(jìn)城市的公共生活更加豐富多彩、更具活力，極大的提升了人居環(huán)境的質(zhì)量。因此，想要創(chuàng)建低碳人性化的城市，營造出更加適宜的人居環(huán)境，發(fā)展慢行交通體系勢在必行，我們應(yīng)當(dāng)給與其更多地關(guān)注。同時，山地城市慢行交通規(guī)劃中更應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀簧剿匦?、地形特征和地方特色，?chuàng)造出充滿生機(jī)和活力、和諧、宜居和高品質(zhì)的生態(tài)環(huán)境，使城市生活變得更加美好。

參考文獻(xiàn)

[1] 張明. 慢行交通行為與建成環(huán)境形態(tài)[J]. 景觀設(shè)計學(xué), 2011, 01(15): 45-49

篇7

關(guān)鍵詞：擋沙堤；灘槽水深比；挖槽回淤

中圖分類號： U417.1+3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1 鐵山灣自然條件概述

1.1 鐵山港區(qū)地理位置

北海市鐵山港區(qū)位于廣西壯族自治區(qū)南端，北海市區(qū)東部。地理位置東經(jīng)109°15′～109°45′，北緯21°26′～21°40′。鐵山港區(qū)距北海市近40km，距合浦縣城廉州鎮(zhèn)40多km，距自治區(qū)首府南寧250km，距廣東省湛江市約150km。東與廣東省毗鄰，西與越南交界，南與海南省隔海相望。

1.2 氣象、水文情況

鐵山港區(qū)屬亞熱帶海洋性氣候，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑。年平均氣溫22.6℃。港區(qū)風(fēng)向季節(jié)性變化顯著，冬季盛行北風(fēng)，夏季盛行東南風(fēng)，頻率分別為22.1%和10.8%，強風(fēng)向為東南向。鐵山港區(qū)雨量充沛，每年5~9月為雨季，年平均降雨量1663.7mm，日均最大雨量168.7mm。

本海區(qū)由于受雷州半島掩護(hù)，波浪較弱。根據(jù)一年測波資料統(tǒng)計，海區(qū)平均波高0.46m，常波向為NNE，頻率為16.11%，其次為NE和N，頻率分別為12.72%、11.34%；強浪向為SW，年平均波高0.76m，次強浪向為ESE。

鐵山灣為臺地溺谷型海灣，灣內(nèi)以潮流為主，屬不正規(guī)日潮為主的混合潮型，最大潮差為5.58m，年平均潮差為2.73m。因受地形的影響和制約，鐵山港口門附近的潮流呈沿等深線運動的往復(fù)流，轉(zhuǎn)流歷時較短。相比較而言，大潮和小潮的潮流速較大，中潮的潮流速較小。大潮期，漲潮最大測點流速為0.88m/s，落潮最大流速為0.84m/s，小潮期，漲潮最大測點流速為0.67m/s，落潮最大流速為0.67m/s。

1.3 設(shè)計波浪、流速

實驗采用2年一遇波浪，其有效波高為0.9m，波長21m，波周期3.7s，水流采用漲落潮平均流速，其中0m灘面為0.52m/s，-5m灘面為0.6 m/s，-10m灘面為0.65 m/s。

2 水槽實驗設(shè)計及模型沙選擇

2.1 模型比尺設(shè)計

該模型為動床模型，主要研究挖槽在單向流和波浪條件作用下，產(chǎn)生的局部沖淤變化規(guī)律和沖淤變化強度。動床實驗在主要模擬推移質(zhì)運動相似的條件下，應(yīng)滿足其比尺關(guān)系。

2.2 模型沙選擇

為慎重選擇模型沙，分別選用適合無粘性泥沙粒徑的沙莫夫、沙玉清、竇國仁起動流速公式，計算出工程區(qū)域可能出現(xiàn)的泥沙起動流速。

選擇模型沙時，挑選經(jīng)防腐處理過的木屑為模型沙，其重率 ，干容重 。

模型沙的起動流速采用輕質(zhì)沙起動流速公式計算： ，式中 。當(dāng)選用模型沙粒徑 =0.24mm時，相應(yīng)水深條件下的起動流速為7.5～9.6cm/s，則起動流速比尺6.2～6.7，與單純潮流作用下的泥沙起動流速比尺 基本相符。

波浪作用下原型沙、模型沙起動研究相對較少，實驗選用Manohar公式計算起動流速，即：

由試驗可知，選用木粉模擬天然中細(xì)沙，在波浪作用下接近起動流速相似比尺關(guān)系。因此選用模型沙粒徑 =0.24mm，能夠滿足波浪潮流運動的全面相似。

3 灘槽水深比與拋筑擋沙堤的關(guān)系分析

3.1 灘槽水深比定義及模型布置

灘槽水深比為灘面水深與挖槽水深之比，設(shè)灘面水深為 ，航道開挖后挖槽底部水深為 ，定義灘槽水深比為 。實驗選取攔門沙段平均潮位時灘面水深為3m的高灘面、8m的中灘面和13m的低灘面，三種灘面的挖槽底部高程均為-14.6m，平均潮位時挖槽水深17.6m，其開挖深度分別為14.6m、9.6m和4.6m，其灘槽水深比分別為0.17、0.45和0.74。高灘面模型斷面布置及擋沙堤位置見圖1，中低灘面模型布置與高灘面類似，不同在于挖槽邊坡斷面，中灘面挖槽邊坡斷面為13#和14#斷面，低灘面為14#斷面（只考慮來浪方向）。

圖1高灘面實驗斷面布置及擋沙堤位置示意圖

3.2擋沙堤拋筑前后灘面和挖槽沖淤分析

3.2.1 高灘面擋沙堤拋筑前后灘面和挖槽沖淤分析

高灘面在2年一遇波浪和潮流共同作用下，擋沙堤拋筑前挖槽邊坡和底部淤積強度都比較大，挖槽邊坡的最大淤積強度在14#斷面，強度達(dá)16.8cm/d。挖槽底部最大淤積強度在15#斷面，淤積強度15.0 cm/d。擋沙堤拋筑后，堤頂高程3m，距離來浪向挖槽邊坡坡頂分別為100m、150m和200m的三種方案挖槽邊坡和底部斷面均無泥沙淤積，擋沙效果良好。堤頂高程2m，距離來浪向挖槽邊坡坡頂分別為100m、150m和200m的三種方案均能攔截一部分泥沙，挖槽邊坡和底部已有泥沙淤積，但平均淤積強度較工程前已減小50%左右，擋沙效果明顯。

3.2.2 中灘面擋沙堤拋筑前后灘面和挖槽沖淤分析

中灘面在2年一遇波浪和潮流共同作用下，擋沙堤拋筑前挖槽邊坡和底部淤積強度都比較大，挖槽邊坡最大淤積強度在14#斷面，淤積強度達(dá)12.2 cm/d，挖槽底部最大淤積強度在15#斷面，淤積強度為6cm/d。擋沙堤拋筑后，堤頂高程3m，距離來浪向挖槽邊坡坡頂分別為100m、150m和200m的三種方案挖槽邊坡和底部無泥沙淤積，擋沙效果良好。堤頂高程2m，距離來浪向挖槽邊坡坡頂分別為100m、150m和200m的六種方案除挖槽邊坡有少量淤積外，其余斷面均無泥沙淤積，擋沙效果良好。

3.2.3 低灘面無擋沙堤拋筑灘面和挖槽沖淤分析

低灘面在2年一遇波浪和潮流共同作用下，除了挖槽邊坡斷面14#斷面的淤積強度為1cm/d外，挖槽底部基本無泥沙淤積，可以認(rèn)為在無掩護(hù)情況下挖槽基本處于不沖不淤的穩(wěn)定狀態(tài)，不需拋筑擋沙堤。

3.3 拋筑擋沙堤的必要性分析

攔門沙段三種典型灘面高灘面、中灘面和低灘面所對應(yīng)的灘槽水深比 分別等于0.17、0.45和0.74。當(dāng)灘槽水深比 時，在2年一遇波浪和潮流共同作用下挖槽底部平均淤積強度達(dá)7.2cm/d，淤積比較嚴(yán)重，擋沙堤拋筑后（擋沙堤中擋沙效果較差方案），其平均淤積強度減小至2.7 cm/d，減淤幅度為62.5%，結(jié)合高灘面擋沙堤拋筑前后灘面和挖槽沖淤分析，灘槽水深比 時，拋筑擋沙堤是有效的，需拋筑擋沙堤；當(dāng)灘槽水深比 時，在2年一遇波浪和潮流共同作用下挖槽底部平均淤積強度2.64cm/d，淤積也比較嚴(yán)重，擋沙堤拋筑后，其平均淤積強度減小至0.09 cm/d，減淤幅度達(dá)96.6%，結(jié)合中灘面擋沙堤拋筑前后灘面和挖槽沖淤分析，灘槽水深比 時，擋沙堤擋沙效果明顯，需拋筑擋沙堤；當(dāng)灘槽水深比 時，在2年一遇波浪和潮流共同作用下挖槽底部平均淤積強度只有0.005 cm/d，基本無泥沙淤積，可以不拋筑擋沙堤。

4 結(jié)論

（1）高灘面時，其灘槽水深比 ；無擋沙堤時在2年一遇波浪和潮流共同作用下挖槽淤積嚴(yán)重，擋沙堤拋筑后不論哪一種擋沙堤方案都能攔截一部分泥沙，起到防波擋沙的效果，拋筑擋沙堤是必要的。

（2）中灘面時，其灘槽水深比 ，無擋沙堤時在2年一遇波浪和潮流共同作用下挖槽邊坡和底部淤積較嚴(yán)重，拋筑擋沙堤后各個擋沙堤方案均能有效的攔截泥沙，保證航道尺度，擋沙效果較好，拋筑擋沙堤是必要的。

（3）低灘面時，其灘槽水深比 ，無擋沙堤時挖槽邊坡和底部基本無泥沙淤積，可以不拋筑擋沙堤。

參考文獻(xiàn)

[1] 唐筱寧,王綠卿.物理模型實驗在確定擋沙堤布置中的應(yīng)用[J]. 海岸工程,2010,29(3):57-63.

篇8

關(guān)鍵字：鍋爐壓力容器；安全檢驗；質(zhì)量監(jiān)督；

Abstract: The collapsible loess refers to saturated unstable structure yellow soil, in the weight of pressure and additional pressure, soaked by water, soil structure quickly destroy and appeared a significant sink phenomenon. Such characteristics would take varying degrees of hazards to structure, made roadbed and structures to settle substantial, fracture, tilt, seriously affect on the safety and use. This paper analyzes the engineering properties of collapsible loess foundation treatment methods.Key words: boilers, pressure vessels; Safety Inspection; of Quality Supervision,

中圖分類號：TU478 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104（2012）02-

濕陷性黃土泛指飽和的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的黃色土，在自重壓力或自重壓力與附加壓力作用下，受水浸濕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著下沉的現(xiàn)象。它的這種特性，會對結(jié)構(gòu)物帶來不同程度的危害，使路基及結(jié)構(gòu)物大幅度沉降、折裂、傾斜，嚴(yán)重影響其安全和使用。

一、濕陷性黃土的工程特性

1、濕陷性黃土的顆粒組成

我國濕陷性黃土的顆粒主要為粉土顆粒，占總重量約50～70%，而粉土顆粒中又以0．05～O．01ram的粗粉土顆粒為多，占總重約40.60%，小于0．005ram的粘土顆粒較少，占總重約14.28%，大于0．1rnm的細(xì)砂顆粒占總重在5%以內(nèi)，基本上無大于0．25mm的中砂顆粒。

粗顆粒中主要是石英和長石，粘粒中主要是中等親水性的伊利石。此外，在濕陷性黃土中又含有較多的水溶鹽，呈固態(tài)或半固態(tài)分布在各種顆粒的表面。

黃土是干旱或半干旱氣候條件下的沉積物，在生成初期，土中水分不斷蒸發(fā)，土孔隙中的毛細(xì)作用，使水分逐漸集聚到較粗顆粒的接觸點處。同時，細(xì)粉粒、粘粒和一些水溶鹽類也不同程度的集聚到粗顆粒的接觸點形成膠結(jié)。

試驗研究表明，粗粉粒和砂粒在黃土結(jié)構(gòu)中起骨架作用，由于在濕陷性黃土中砂粒含量很少，而且大部分砂粒不能直接接觸，能直接接觸的大多為粗粉粒。細(xì)粉粒通常依附在較大顆粒表面，特別是集聚在較大顆粒的接觸點處與膠體物質(zhì)一起作為填充材料。

粘粒以及土體中所含的各種化學(xué)物質(zhì)如鋁、鐵物質(zhì)和一些無定型的鹽類等，多集聚在較大顆粒的接觸點起膠結(jié)和半膠結(jié)作用，作為黃土骨架的砂粒和粗粉粒，在天然狀態(tài)下，由于上述膠結(jié)物的凝聚結(jié)晶作用被牢固的粘結(jié)著，故使?jié)裣菪渣S土具有較高的強度，而遇水時，水對各種膠結(jié)物的軟化作用，土的強度突然下降便產(chǎn)生濕陷。

2、土的濕度和密度

濕陷性黃土之所以在一定壓力下受水時產(chǎn)生顯著附加下沉，除上述在遇水時顆粒接觸點處膠結(jié)物的軟化作用外，還在于土的欠壓密狀態(tài)，干旱氣候條件下，無論是風(fēng)積或是坡積和洪積的黃土層，其蒸發(fā)影響深度大于大氣降水的影響深度，在其形成過程中，充分的壓力和適宜的濕度往往不能同時具備，導(dǎo)致土層的壓密欠佳。接近地表2--3米的土層，受大氣降水的影響，一般具有適宜壓密的濕度，但此時上覆土重很小，土層得不到充分的壓密，便形成了低濕度、高孔隙率的濕陷性黃土。

濕陷性黃土在天然狀態(tài)下保持低濕和高孔隙率是其產(chǎn)生濕陷的充分條件。我國濕陷性黃土分布地區(qū)大部分年平均降雨量約在250～500ram，而蒸發(fā)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過降雨量，因而濕陷性黃土的天然濕度一般在塑限含水量左右，或更低一些。

二、濕陷性黃土地基的處理方法

濕陷性黃土地基處理的方法很多，在不同的地區(qū)，根據(jù)不同的地基土質(zhì)和不同的結(jié)構(gòu)物，地基處理應(yīng)選用不同的處理方法。。

(一)灰土和素土墊層法

1、將基底以下濕陷性土層全部挖除或挖至預(yù)計的深度，然后以灰土或素土分層回填夯實。墊層厚度一般為1.0～3.0m。它消除了墊層范圍內(nèi)的濕陷性，減輕或避免了地基因附加壓力產(chǎn)生的濕陷，可以使地基的自重濕陷表現(xiàn)不出來。這種方法施工簡易，效果顯著，是一種常用的地基淺層處理或部分濕陷性處理方法，經(jīng)這種方法處理的灰土墊層的地基承載力可達(dá)到300KPa(素土墊層可達(dá)200KPa)且有良好的均勻性。

2、施工中應(yīng)注意的問題：(1)地基土的含水量，對于含水量較大，或曾局部基坑進(jìn)水者，要采取相應(yīng)的措施(如涼曬等)，嚴(yán)格控制灰土(或素土)的最佳含水量，對接近最佳含水量時，寧小勿大，偏大時土體強度則顯著下降，變形明顯增大。(2)墊層處理的寬度要達(dá)到規(guī)范要求，使碾壓設(shè)備能充分碾壓到位，還使形成的墊層壓實度產(chǎn)生差異。(3)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，施工中碾壓分層的厚度不宜大于30cm，并逐層檢測壓實度，達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求。

（二）強夯法

1、強夯法亦稱動力固結(jié)法，通過重錘的自由落下，對土體進(jìn)行強力夯實，以提高其強度，降低其壓縮性，該法設(shè)備簡單，原理直觀，適用廣泛，特別是對非飽和土加固效果顯著。這種方法加固地基速度快，效果好，投資省，是當(dāng)前最經(jīng)濟(jì)簡便的地基加固方法之一。

2、施工中注意的問題

(1)首先在設(shè)計階段，應(yīng)考慮濕陷性黃土處于哪一種類別、等級，以及場地等因素，因為強夯的夯擊能量，夯點布置，夯擊深度，夯擊次數(shù)和遍數(shù)等因場地而異，土的含水量、孔隙比及夯擊的單位面積夯擊能對濕陷性黃土的強夯有效加固深度起著重要的作用。在經(jīng)過試夯后確定出設(shè)計參數(shù)，確定施工設(shè)計方案，因此不經(jīng)試夯確定施工參數(shù)往往會給工程造成后患。

(2)由于強夯影響深度內(nèi)土的含水量差異，會導(dǎo)致局部處理效果不佳，對于此種情況必須采取土的增濕或減濕措施，以免出現(xiàn)橡皮土情況。如有此種情況，應(yīng)立即停止夯擊，當(dāng)涼曬一定時間后，在夯擊坑內(nèi)加入碎石類的粗骨料，繼續(xù)夯擊。

(3)施工中在控制關(guān)鍵工序上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，因為一份設(shè)計提供后，錘重、落距、夯點布置等是沒有隨意性的，而唯一可能被人為改變的是夯擊次數(shù)，因在試夯時根據(jù)最后夯擊的沉降量來確定夯擊次數(shù)的，當(dāng)別的參數(shù)已確定后，它就成為影響處理的唯一因素，所以施工中應(yīng)以它為質(zhì)量控制的關(guān)鍵工序管理點。

(4)強夯結(jié)束后，檢測的重點是判定它的有效加固深度是否達(dá)到設(shè)計要求，因為有效加固深度的第一標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是消除濕陷性，也就是以δs＜0.015作為判別指標(biāo)。所以檢驗手段應(yīng)采用探井取不擾動土試樣進(jìn)行檢測。當(dāng)這一指標(biāo)達(dá)到要求后，一般情況下對承載力的要求等也均可滿足。

（三）深層攪拌樁法

1、探層攪拌樁是復(fù)合地基的一種，近幾年在黃土地區(qū)應(yīng)用比較廣泛，可用于處理含水量較高的濕陷性弱的黃土。它具有施工簡便、快捷、無振動，基本不擠土，低噪音等特點。

深層攪拌樁的固化材料有石灰、水泥等，一般都采用后者作固化材料。其加固機(jī)理是將水泥摻入粘土后，與粘土中的水分發(fā)生水解和水化反應(yīng)，進(jìn)而與具有一定活性的粘土顆粒反應(yīng)生成不溶于水的穩(wěn)定的結(jié)晶化合物，這些新生成的化合物在水中或空氣中發(fā)生凝硬反應(yīng)，使水泥有一定的強度，從而使地基土達(dá)到承載的要求。

2、施工中應(yīng)注意的問題

(1)必須在設(shè)計或施工中采取有效措施來保證攪拌樁復(fù)合地基各參數(shù)能達(dá)到各自的設(shè)計值，否則設(shè)計的可靠度會降低，如樁端為硬土，或樁長超過臨界樁長時， (樁間土承載力拆減系數(shù))取值高于規(guī)定，就必須采取設(shè)置褥墊層或其他方法使樁間土發(fā)揮較高的強度，選用較高的樁體強度時，就必須采取增加水泥用量、摻加外加劑、復(fù)攪等措施，才能保證設(shè)計與預(yù)期的實際結(jié)果比較一致。

(2)施工中為達(dá)到強度要求，有必要進(jìn)行復(fù)攪。復(fù)攪是在樁的一部分或樁的全長重復(fù)攪拌一次，其作用是：①改善樁體的均勻性，如第一次注漿不均勻時，可通過復(fù)攪調(diào)節(jié)，提高樁長方向上的均勻程度，同時，也使樁截面內(nèi)的均勻性得到改善。②現(xiàn)場不同樁段有不同的水泥摻入比，使不同樁段有不同的樁身強度。

(3)加強施工管理，因為樁體的固化材料需由壓縮空氣作載體，而氣體流速、流量受土層情況的影響，人工難以調(diào)節(jié)，所以施工機(jī)械應(yīng)采用帶有自動控制噴漿、噴粉的裝置，以消除施工中一些人為因素，便于監(jiān)督檢查，避免由于噴漿和噴粉不均勻或者噴漿量、噴粉量未達(dá)到設(shè)計要求而發(fā)生斷樁問題。

篇9

關(guān)鍵詞 房地產(chǎn) 土地增值稅 會計處理

土地增值稅的征收是為了調(diào)節(jié)土地增值收益。目前，土地增值稅已經(jīng)成為企業(yè)所得稅并列的三大稅種之一，是國家財政收入的重要組成部分。增值稅直接關(guān)系著企業(yè)的經(jīng)營成本和持續(xù)發(fā)展，對于房地產(chǎn)行業(yè)土地增值稅企業(yè)，如何通過會計處理來進(jìn)行合理的納稅籌劃是值得研究和探討的問題。

一、房地產(chǎn)行業(yè)土地增值稅概述

作為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)支柱，房地產(chǎn)行業(yè)每年會產(chǎn)生巨大的稅款，隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，房地產(chǎn)行業(yè)的土地增值稅成本不斷升高。在我國，房地產(chǎn)增值稅的稅率通常以超額累進(jìn)形式來計征，一般在30%～60%之間。企業(yè)通過采取有效的措施來進(jìn)行土地增值稅納稅籌劃，可以有效地提高企業(yè)利潤，降低企業(yè)稅負(fù)，有利于企業(yè)實現(xiàn)長期穩(wěn)定的發(fā)展。房地產(chǎn)企業(yè)最關(guān)心的問題就是規(guī)避納稅風(fēng)險，最大限度地延長抵押稅額繳納時間。在實際的納稅過程中，許多企業(yè)都選擇且采用1%～3%的預(yù)征率，這樣一來需要在項目結(jié)束時對它們進(jìn)行匯集清算，進(jìn)而實現(xiàn)了繳納稅款時間的遞延，對企業(yè)十分有利。此外，房地產(chǎn)企業(yè)還應(yīng)充分利用國家關(guān)于稅收的優(yōu)惠政策，通過調(diào)整銷售價格和增值額等手段來使企業(yè)繳納的增值稅率得到進(jìn)一步降低，實現(xiàn)節(jié)省稅費的目的。不僅如此，企業(yè)應(yīng)提高稅務(wù)風(fēng)險的防范意識，做好稅收風(fēng)險的防范和規(guī)避，對于增值稅繳納做好合理安排和籌劃。

二、土地增值稅的會計處理

土地增值稅的會計處理直接關(guān)系著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，從會計核算的角度考慮，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)土地增值稅成本具有明顯的特點。主要表現(xiàn)為：首先，會計中的責(zé)權(quán)發(fā)生制是土地增值稅成本計提的基礎(chǔ)；其次，在確定土地增值稅的支出時，應(yīng)該嚴(yán)格按照稅法中的相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行，房地產(chǎn)企業(yè)應(yīng)設(shè)置必要的營業(yè)稅及附加、應(yīng)交稅費、待攤費用等賬戶，利用這些賬戶對土地增值稅的成本進(jìn)行詳細(xì)核算。在房地產(chǎn)企業(yè)需要多個項目同時開發(fā)的情況下，要對不同的項目進(jìn)行分別的核算。房地產(chǎn)行業(yè)與其他行業(yè)相比具有一定的特殊性，通常房地產(chǎn)開發(fā)商都采用預(yù)售制度，所以在項目建設(shè)過程中會先收到客戶的預(yù)售收入，等到建設(shè)項目完工后再結(jié)算收入。我國的稅法中有明確的規(guī)定，預(yù)售收入增值稅的征收是按照一定的比例進(jìn)行的，當(dāng)項目全部清算完成后根據(jù)實際金額進(jìn)行多退少補。

第一，在取得預(yù)售收入的情況下，房地產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該按照一定的比例預(yù)繳土地增值稅。具體的處理過程為：先借記待攤費用，再貸記應(yīng)交稅費，最后核算應(yīng)交土地增值稅，到了實際繳納稅款階段，借記應(yīng)交稅費，貸記銀行存款。

第二，當(dāng)建設(shè)項目竣工驗收合格后，如果符合收入_認(rèn)條件，則按照當(dāng)期的結(jié)算收入和成本的計算方式來進(jìn)行，借記“營業(yè)稅金及附加――土地增值稅”，貸記“待攤費用――預(yù)繳土地增值稅”。

第三，當(dāng)項目辦理結(jié)算后清算土地增值稅時，要根據(jù)實際情況來合理調(diào)整前期的土地增值稅款和計提的增值稅費，稅務(wù)局簽發(fā)增值稅清算報告后，有明確的清算金額，借記“營業(yè)稅金及附加――土地增值稅”“待攤費用――預(yù)繳土地增值稅”。貸記“應(yīng)繳會費――應(yīng)交土地增值稅”在進(jìn)行補交時，應(yīng)借記“應(yīng)交稅費――前期積累已預(yù)繳的土地增值稅款”。

三、房地產(chǎn)企業(yè)土地增值稅稅收策略

（一）利用國家稅收優(yōu)惠政策

近年來，國家提高了對房地產(chǎn)增值稅收的重視程度，出臺了一系列稅收優(yōu)惠政策。房地產(chǎn)企業(yè)應(yīng)充分利用國家稅收優(yōu)惠政策進(jìn)行稅收籌劃，在準(zhǔn)確核算增值額的基礎(chǔ)上，通過合理調(diào)整增值額與扣除項目金額的比例，實現(xiàn)稅費繳納的優(yōu)惠，減輕企業(yè)的納稅負(fù)擔(dān)。此外，企業(yè)還應(yīng)結(jié)合企業(yè)實際情況和國家相關(guān)的法規(guī)政策來制定稅收籌劃方案，盡量實現(xiàn)總稅收最低。對于合作開發(fā)房地產(chǎn)的稅收優(yōu)惠，需要合作雙方商定按照一定的比例來分配，雙方中一方負(fù)責(zé)資金，另一方負(fù)責(zé)土地。對于這種形式的合作，企業(yè)可以暫時減免土地增值稅，使雙方企業(yè)以較低的成本取得房地產(chǎn)，有利于雙方的合作共贏。對于代建房，由于稅收中只收取一定的代建費，而且代建房的營業(yè)稅率只有3%，所以代建房是房地產(chǎn)企業(yè)開發(fā)的一個很好的選擇。

（二）利用稅收臨界點進(jìn)行納稅策劃

房地產(chǎn)增值稅有等級之分，房地產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行納稅籌劃時，應(yīng)對臨界點進(jìn)行控制，在進(jìn)行充分的測算后，衡量稅收優(yōu)惠與收入之間的關(guān)系，對房產(chǎn)銷售價格進(jìn)行合理控制，使房產(chǎn)增值率趨向理想值，盡量使增值額在起征點的優(yōu)惠范圍內(nèi)。在房地產(chǎn)項目的兩種不同利息支出計算方式中，應(yīng)該選擇較高者。此外，裝修和費用轉(zhuǎn)移也是實現(xiàn)扣除項目金額增加的有效手段，可以使增值額控制在目標(biāo)范圍內(nèi)，但是要保證嚴(yán)格遵守稅法規(guī)定，嚴(yán)禁出現(xiàn)偷稅漏稅行為。

（三）其他方式

根據(jù)項目的實際情況來確定項目的核算方式，即分開核算或合并核算，這是降低土地增值稅的有效方法。例如，在商品房和普通住宅房選擇分開核算時，能夠享受到的增值額小于扣除項目金額之和的20%的稅收優(yōu)惠政策。物業(yè)管理基金、公建維修基金、公共設(shè)施尚未建造的報批報建費用、出包工程還沒有辦理最終結(jié)算的都屬于稅法允許的三項預(yù)提項目，利用預(yù)提費用的稅前扣除政策，有利于企業(yè)實現(xiàn)納稅優(yōu)惠。

四、結(jié)語

我國的房地產(chǎn)行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景，房地產(chǎn)土地增值稅的會計處理對房地產(chǎn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的作用。在激烈的市場競爭環(huán)境下，房地產(chǎn)企業(yè)應(yīng)認(rèn)清發(fā)展形勢，掌握稅務(wù)處理方法，在遵守稅法規(guī)定的前提下，通過合理的土地增值稅稅收籌劃來降低企業(yè)的稅負(fù)。通過利用國家稅收優(yōu)惠政策、對稅收臨界點進(jìn)行納稅策劃等手段，規(guī)避稅收風(fēng)險，使企業(yè)得到優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

（作者單位為寧夏萬耀生物科技有限公司）

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：園林 微地形作用 空間景觀效果

中圖分類號：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

社會生活不斷進(jìn)步，人們也對生活環(huán)境的質(zhì)量也愈來愈重視，與自然相融成為大家對美好生活的追求。人們對自然景觀的山水地形自古就有一種親近的感情，逐漸初始地形改造成為造園中十分重要的部分。地形是連接景觀中各要素和空間的主線，是園林全貌的輪廓與骨架，地形處理的好壞將直接影響園林的景觀效果與實用效果。

1.微地形簡述

園林是指在一定的地域，運用工程和藝術(shù)的手段，通過改造地形(或進(jìn)一步筑山、疊石、理水)、種植樹木花草、營造建筑、布置園路等途徑創(chuàng)作而成的美麗的環(huán)境和游憩境域[1]。而地形則是園林四大要素的基礎(chǔ)，承載著園林全貌的輪廓與骨架。地理學(xué)上所稱的地形是指地球表面高低不同的起伏形態(tài)，如平原、盆地、丘陵、高原、河谷等。園林所稱的地形一般用地規(guī)模都較小，且多以人工改造為主，主要應(yīng)用在園林綠化、公園綠化及居住綠化中，包括土丘、斜坡等，這類地形相對地理學(xué)的地形概念只能統(tǒng)稱為“小地形”，起伏即所謂微地形。微地形嚴(yán)格意義上講是指在景觀施工過程中采用人工模擬大地形態(tài)及其起伏錯落的韻律而設(shè)計出的有起伏變化的地形，其地面高低起伏但起伏幅度不太大[2]。適宜的微地形處理能夠豐富造園要素形成多層次景觀，從而達(dá)到加強園林藝術(shù)性和改善生態(tài)環(huán)境的目的，在現(xiàn)代園林景觀中具有非常重要的作用。

我國古代地理學(xué)源于古老的風(fēng)水學(xué)，其中包含的現(xiàn)代科學(xué)理念很少。而關(guān)于園林的地形，經(jīng)典論述則來自明末的造園名著《園治》中的“相地合宜，構(gòu)園得體”，所謂“相地”是風(fēng)水學(xué)的專業(yè)術(shù)語，包括園址的現(xiàn)場踏勘，環(huán)境和自然條件的評價，地形、地勢和造景構(gòu)圖關(guān)系的設(shè)想，內(nèi)容和意境的規(guī)劃考慮，直至基址的選擇確定[3]。這些都是現(xiàn)代園林地形改造的淵源，直至后來概念衍生出來藝術(shù)性與工程性相結(jié)合的“微地形”。

現(xiàn)代微地形可以據(jù)其外觀線型大致分為兩種類型：曲線型微地形和直線型微地形。曲線型微地形諸如公園中的草坡，是指運用柔和流暢的曲線來模擬地形地貌，從而營造出自然傾斜的風(fēng)景。直線型微地形諸如嵌草大臺階、下沉廣場等，是指在微地形的設(shè)計過程中以直線條為主，營造出層層疊疊的地形地貌。

2.微地形在園林景觀中的作用

微地形之于園林就相當(dāng)于骨架之于人體，直接關(guān)系園林的全貌展現(xiàn)，其作用不可小覷。若細(xì)分開來，微地形的作用可以概括為生態(tài)價值、景觀價值和經(jīng)濟(jì)價值的體現(xiàn)三個方面：

2.1生態(tài)價值作用

人工改造過的微地形增加了土壤的容積和園林地表的表面積，這方面主要側(cè)重于曲線形微地形，其可有效增加植物量。另外，微地形改造后，土壤的容量激增，植物根系的生長空間將更大，間接提高了植物的成活率，特別是對于剛移植的樹木，這種效應(yīng)將更為明顯。此為，經(jīng)微地形改造后的園林綠地內(nèi)的地形、水體能夠改善該園林內(nèi)的小氣候，多樣的生態(tài)條件也為各色植物的生長提供了可能，為園林植物的多樣性創(chuàng)造了環(huán)境條件。

2.2景觀價值作用；

景觀價值包括所見所得的地形風(fēng)貌和景觀空間控制兩個方面。在地形風(fēng)貌方面，微微起伏的地形加上各色植物以及園林建筑的點綴，本來就是一幅很好的畫卷。此外，微地形可以通過控制景觀視線來構(gòu)成不同的空間類型，這種微地形的變化增加了人們感覺周邊環(huán)境的體驗方式，創(chuàng)造了多樣的空間效果。比如，平坦的微地形可以構(gòu)成開放的空間，為人們提供了集散娛樂的場所和休憩的場所；坡地、山體和水體可以構(gòu)成半封閉或封閉的空間，滿足了人的私密空間的需求。

2.3經(jīng)濟(jì)價值作用

包括土方平衡和節(jié)約排水兩個方面。在園林建設(shè)中，對地形的整理和改造在所難免，土方的挖、運、填、堆、平整等實屬平常。然而，土方工程無論從勞力投入還是經(jīng)濟(jì)投入都是一項很繁重的任務(wù)。而園林微地形的建造正好要用到大量的土方，在一定程度上消化了土方的外運量，減少了資金和時間成本。所以，微地形制造經(jīng)常作為一項平衡土方的措施，挖湖必堆山便是一種體現(xiàn)。另外，園林微地形有利于地表排水，并能減少排水溝渠、管道的建造，從而降低園林的建設(shè)成本。利用地表坡度，將地表徑流匯集排放的方法，比一般園林所采用的溝渠排水和管道排水具有明顯的優(yōu)勢，其施工簡便，減少費用，并無需對排水設(shè)施進(jìn)行日常的清理和維護(hù)[4]。

3.微地形設(shè)計的原則

從園林設(shè)計的基本原則和功能布局考慮出發(fā)，園林微地形設(shè)計應(yīng)該遵循科學(xué)原則、藝術(shù)原則和統(tǒng)籌兼顧原則三個主要原則。

3.1科學(xué)原則

園林微地形因其自身體量龐大，對應(yīng)的工程量也就相應(yīng)的比較大。所以，在設(shè)計時需要更加慎重地去處理。首先要考慮到地形與主要景點的關(guān)系，著重體現(xiàn)自然風(fēng)貌，盡量因地就勢，減少土方的騰挪周轉(zhuǎn)，這樣既減少了人力物力的投入，同時也節(jié)省的財力。

3.2藝術(shù)原則

園林地形因為高低變化、尺度大小、朝向變換等能夠呈現(xiàn)不同的地表景觀，適當(dāng)?shù)奶幚砗梦⒌匦卫锔饕蛩刂g的變化，使地形曲折變化高低錯落，可以呈現(xiàn)出更多的層次與空間。對大場景的處理應(yīng)結(jié)合寬闊平坦的綠地、大型草坪或疏林草地來，以此保證園林綠地建設(shè)的作用，能在水平和垂直兩維空間創(chuàng)造不同的感覺，達(dá)到各方面的平衡與協(xié)調(diào)，體現(xiàn)出藝術(shù)之美。

3.3統(tǒng)籌兼顧原則

園林地形除了自身的地表景觀，還要提供園林建筑小品和其他設(shè)施的場地，所以在進(jìn)行微地形改造時，要統(tǒng)籌兼顧各個方面。園林微地形除了滿足園林使用功能的要求外，還要滿足園林景觀的藝術(shù)要求，符合園林施工的要求，使得其與其他景物相互協(xié)調(diào)融為一體，體現(xiàn)出更多的自然風(fēng)味。所以，我們需根據(jù)景點的自然地形、地勢地貌，關(guān)注鄉(xiāng)土風(fēng)貌和地表特點，將綠地微地形的處理和自然景觀相互融合為一體，使各方面都能達(dá)到很好的效果，為園林主體服務(wù)。

4.園林微地形的處理應(yīng)用

各種園林綠地因其景觀要求和功能要求不同，對微地形的處理技巧和方法也不盡相同，現(xiàn)對下面幾種情況簡單做一分析。

4.1廣場綠地的處理

廣場是城市中國最具公共性、藝術(shù)性、文化性的開放型空間。分為公共活動廣場、集散廣場、交通廣場、紀(jì)念性廣場和商業(yè)廣場等幾種。廣場綠地設(shè)計時通常根據(jù)地形實施抬升和下降處理，能夠呈現(xiàn)不同的景觀效果和空間呢感覺。下降處理形成的景觀具有封閉性和內(nèi)向性能，可以生成舞臺效果，產(chǎn)生神秘孤獨感，例如下沉式廣場；抬升處理形成的地貌可創(chuàng)造景觀中構(gòu)圖的焦點，形象突出，例如紀(jì)念碑雕塑塔或主題性建筑等。

4.2園路的處理

園路的微地形處理能創(chuàng)造出高低起伏之感，以及形成步道臺階以緩沖平坦路面來協(xié)調(diào)節(jié)游人的步伐節(jié)奏，對人體的疲勞之感有很好的緩解作用[5]。園路兩側(cè)的地勢呈起伏狀不僅達(dá)到了排水的需要，還能引導(dǎo)道路更加具有流動性和方向性。選擇各種類型的材料對路面點化處理，如用卵石或用卵石拼成不同圖案鋪地，能在色彩、造型上實現(xiàn)園林景觀的美化處理，對于居住用戶的身心健康也有很好的調(diào)節(jié)作用。

4.3濱水外延的處理

園林水體和綠地的聯(lián)系直接關(guān)系著園林的完整性，所以對濱水外延的處理就顯得尤為重要。通過路堤實現(xiàn)水與綠地的相互聯(lián)系是解決這一矛盾的重要手段，將路堤處理成緩坡狀、運用沙灘或草地使路堤緩緩延伸到水面，將綠地與水的界面融合成為一個整體，形成不錯的景觀效果。此外，也可以做成臺階式路堤，使臺階與水面無縫銜接。

結(jié)語

適宜的微地形處理不僅能夠豐富造園要素、形成景觀層次、加強園林藝術(shù)性，而且對于改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境的也效果卓著。因此，在以后的園林建設(shè)中，設(shè)計師們和工程師們都應(yīng)該對微地形處理給予足夠的重視，在處理的過程中協(xié)調(diào)景觀要素來達(dá)到最佳的景觀效果。

參考文獻(xiàn)

[1]徐峰.城市園林綠地設(shè)計與施工.[M].北京: 化學(xué)工業(yè)出版社, 2004.

[2]季立剛,王波祥,李瑩. 微地形在園林景觀中的應(yīng)用. 現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊)[J]. 2011,(1)

[3]計成（原著）.園冶注釋. [M]. 北京：中國建筑工業(yè)出版社，2009.