導語：如何才能寫好一篇物流與供應鏈管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流 供應鏈 管理

一、引言

物流管理在供應鏈管理過程中發(fā)揮著十分重要的作用，實際上，供應鏈是作為物流網(wǎng)絡(luò)的延伸而存在的，是產(chǎn)品、信息及服務(wù)從原材料產(chǎn)地到消費者之間的增值服務(wù)。新時期，相關(guān)物流企業(yè)必須依據(jù)自身發(fā)展情況，加大供應鏈與物流網(wǎng)絡(luò)的整合力度，不斷創(chuàng)新物流管理模式，有效提升物流管理水平，全面促進供應鏈管理戰(zhàn)略的健康發(fā)展。

二、物流企業(yè)應用供應鏈管理的重要意義

（一）有效實現(xiàn)物流系統(tǒng)的無縫連接

無縫連接是確保供應鏈協(xié)調(diào)運行的基礎(chǔ)。一旦物流系統(tǒng)無法做到無縫連接，那么運輸貨物在無法按照約定時間送到，無法滿足客戶需要，尤其是一些保質(zhì)期較短的貨物就會變質(zhì)，大大降低了供應鏈的合作力度，使得客戶對物流公司失去信心，最終選擇終止合作，對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生嚴重影響。

（二）進一步縮短了訂單處理時間

應用供應鏈管理，能夠明顯縮短訂單處理時間。一般來說，物流企業(yè)通過對供應鏈管理的應用，能夠?qū)⒄麄€訂單處理周期合理控制在3-4天，比傳統(tǒng)訂單處理時間縮短了1/3以上。

（三）明顯提升了物流服務(wù)水平

物流企業(yè)應用供應鏈管理，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對客戶需求的充分了解，還能對市場需要予以有效掌握，有效提升企業(yè)的適應能力。需要注意的是，在加強供應鏈管理的前提下，應采取合理措施確保物流的暢通運行，有效提升企業(yè)市場競爭力，提升物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

三、目前國內(nèi)物流企業(yè)在實施供應鏈戰(zhàn)略過程中存在的問題分析

（一）現(xiàn)代物流理念發(fā)展滯后

就目前而言，很多物流企業(yè)并未對物流行業(yè)予以真正了解。隨著經(jīng)濟與社會的發(fā)展，物流行業(yè)發(fā)展也取得了良好成果，各地政府機構(gòu)也會現(xiàn)代物流的發(fā)展予以了重點關(guān)注。然而在實際發(fā)展過程中，因受到長期計劃經(jīng)濟的影響，很多企業(yè)對物流發(fā)展的重要性仍舊缺乏一定認識，“重產(chǎn)品，輕運輸”的思想對現(xiàn)代物流的發(fā)展產(chǎn)生嚴重影響。

（二）物流管理缺乏統(tǒng)一性，對建立全國性綜合物流體系形成阻礙作用

實施物流供應鏈管理戰(zhàn)略，必須要打破以往區(qū)域與行業(yè)的s束，建立一個開放。統(tǒng)一、有序的市場環(huán)境。然而，因國內(nèi)物流行業(yè)處于起步階段，物流市場的管理秩序存在一定額混亂情況，加上地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡、地方保護主義嚴重等情況，使得當前國內(nèi)物流發(fā)展呈現(xiàn)鮮明的區(qū)域化特點，對物流行業(yè)的發(fā)展起到一定的阻礙作用。

（三）發(fā)展現(xiàn)代物流的各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍待完善

就目前而言，國內(nèi)物流市場仍舊被人為地依據(jù)區(qū)域、行業(yè)等行政壁壘劃分，各地區(qū)管理系統(tǒng)十分復雜，無形中增加了物流供應鏈的環(huán)節(jié)，對物流渠道的高效運行產(chǎn)生嚴重阻礙。加上缺乏發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需要的規(guī)劃和政策，使得物流企業(yè)在實施供應鏈管理的戰(zhàn)略難上加難。

（四）物流專業(yè)人才嚴重缺乏

物流企業(yè)想要實施供應鏈管理戰(zhàn)略，要求工作人員必須具備一定物流專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗。為此，西方發(fā)達國家則選擇在高等院校中開辦專門的物流管理專業(yè)，大力培育物流從業(yè)人才。相比之下，國內(nèi)在這方面的教育仍舊比較落后，專業(yè)物流人員缺乏的形勢十分嚴峻。

四、實施物流供應鏈戰(zhàn)略的對策

（一）加強信息技術(shù)在物流供應鏈管理中的應用

新時期，現(xiàn)代信息技術(shù)逐步成為供應鏈管理的重要前提，EOS系統(tǒng)、POS系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)共享技術(shù)等都將普及應用到供應鏈管理過程中，從而對物流供應鏈管理戰(zhàn)略的實施起到良好的促進作用。具體來說，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：第一，在供應鏈管理過程中應用現(xiàn)代信息技術(shù)能夠?qū)Φ谌轿锪鞯陌l(fā)展起到良好的推進作用，明顯降低物流企業(yè)運行成本，有效提提升企業(yè)的競爭力和經(jīng)濟效益；第二，對于物流配送而言，企業(yè)實施供應鏈管理戰(zhàn)略能夠有效提升物流配送的專業(yè)性，不斷創(chuàng)新物流管理方式，為第三方物流的發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。綜合而言，企業(yè)在實施供應鏈管理的過程中，第三方物流發(fā)揮著重要作用，能夠明顯提升現(xiàn)代物流的專業(yè)性和服務(wù)質(zhì)量。

（二）依據(jù)客戶需要，對物流供應鏈管理的相關(guān)流程加以重組

在新形勢下，在物流企業(yè)的日常運營過程中實施供應鏈戰(zhàn)略應對企業(yè)的資源整合工作予以高度重視，有效實現(xiàn)對客戶的維護和管理。具體來說，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：第一，客戶需求作為物流企業(yè)的根本出發(fā)點，為此，物流企業(yè)應對物流增值方案的管理予以高度重視，服務(wù)對象不同，其具體要求也不盡相同，因此在實際操作過程中，企業(yè)應依據(jù)實際情況為用戶量身定制相應的個性化物流服務(wù)；第二，從客戶需要的角度出發(fā)，與整個供應鏈管理的各個環(huán)節(jié)相結(jié)合，并在管理過程中凸顯供應鏈管理理念和管理價值；第三，加強物流供應鏈管理，從企業(yè)自身實際發(fā)展情況入手，采取合理措施，保證不會出現(xiàn)繞道、等待以及中斷等情況，從而為增志物流供應鏈的形成打下堅實基礎(chǔ)，有效提升企業(yè)的市場競爭力和綜合實力。

（三）誠信經(jīng)營，努力發(fā)展企業(yè)核心競爭力

就國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展情況來看，未來關(guān)于物流供應鏈的競爭逐步成為物流企業(yè)提高市場占有額的重要因素，也必將成為新時期我國物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。因此，物流企業(yè)在實施供應鏈管理戰(zhàn)略的過程中，需要做到以下幾個方面：第一，切忌因為盲目追求經(jīng)濟利益而導致合作伙伴利益受損的情況出現(xiàn)，用這種代價去追求的“零庫存”會大大削弱企業(yè)的競爭優(yōu)勢；第二，物流企業(yè)在日常運營過程中，應加強對供應鏈的管理，并注意聯(lián)合各個節(jié)點的企業(yè)，加強供應鏈中各個環(huán)節(jié)產(chǎn)品的管理，使得交易雙方利益對立的這種觀念得以明顯改善；第三，加強對企業(yè)內(nèi)部資源以及社會資源的規(guī)劃、聯(lián)合與運作，有效實現(xiàn)各方面資源的優(yōu)化重組，全面提升物流企業(yè)供應鏈的競爭力。

（四）建立健全信息共享以及物流管理體系

具體來說，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：第一，物流企業(yè)在實施供應鏈戰(zhàn)略過程中，應對企業(yè)運營相關(guān)信息予以有效整合，加強供應鏈節(jié)點企業(yè)與其他企業(yè)的信息共享，采取合理措施，使得物流管理系統(tǒng)得以健全和完善；第二，依據(jù)系統(tǒng)工程原理，對企業(yè)的各個功能要素進行優(yōu)化整合，同時借助于完善的信息系統(tǒng)平臺，對大量信息進行有效處理和分析，并注意在企業(yè)的不斷發(fā)展過程中予以及時更新；第三，物流企業(yè)在實施供應鏈戰(zhàn)略過程中，還需要加強相關(guān)信息的交流與溝通，這對于每個節(jié)點企業(yè)都不例外，在這一過程中，企業(yè)需要對面向客戶的數(shù)據(jù)信息平臺予以建立并完善，有效提升該信息平臺的便捷性與安全性；第四，加強企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)、供、銷關(guān)系的控制和協(xié)調(diào)，使其能夠?qū)ξ锪骰顒右约跋嚓P(guān)的資金情況予以及時、客觀反映，用戶只要登錄平臺，便能夠立刻識別出其身份和需要，并依據(jù)要求不同，提供個性化服務(wù)，從而使得整個物流供應鏈系統(tǒng)得以有效連接，形成以客戶需求為導向、高度共享的信息平臺，為物流企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

五、結(jié)語

總而言之，新時期，物流企業(yè)面臨的市場競爭也會更加激烈，為了能夠在激烈的市場競爭中贏得一席之地，必須加強供應鏈管理。為此，物流企業(yè)應選擇科學的管理措施，有效提升物流企業(yè)的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，從而為企業(yè)物流供應鏈管理戰(zhàn)略的順利實施提供強有力的技術(shù)支撐，進而全帶動企業(yè)乃至整個物流行業(yè)經(jīng)濟效益的增長。

參考文獻：

[1]馮樂梅.芻議物流管理與供應鏈管理[J].黑龍江科技信息，2011，（30）.

[2]于濤.關(guān)于供應鏈管理與企業(yè)現(xiàn)代物流管理的研究[J].科技創(chuàng)新與應用，2013，（11）.

[3]康艦.淺議現(xiàn)代物流管理與供應鏈管理的區(qū)別與聯(lián)系[J].經(jīng)營管理者，2015，（23）.

篇2

［關(guān)鍵詞］ 物流 供應鏈管理 物流陪送

沃爾瑪百貨有限公司（簡稱“沃爾瑪”）由美國零售業(yè)的傳奇人物山姆-沃爾頓先生于1962年在阿肯色州成立。經(jīng)過四十余年的發(fā)展，沃爾瑪已經(jīng)成為美國最大的私人雇主和世界上最大的連鎖零售商。目前沃爾瑪在全球十個國家開設(shè)了超過5000家商場，員工總數(shù)160多萬，分布在美國、墨西哥、巴西、中國、韓國、德國和英國等國家。連續(xù)多年榮登《財富》雜志世界500強企業(yè)和“最受尊敬企業(yè)”排行榜。

沃爾瑪?shù)臉I(yè)務(wù)之所以能夠迅速增長，并且成為現(xiàn)在非常著名的公司之一，是因為沃爾瑪在節(jié)省成本以及在物流配送系統(tǒng)與供應鏈管理方面取得了巨大的成就。

一、降低成本系列方法在物流配送中心的應用

稍了解沃爾瑪?shù)娜硕贾?，低成本?zhàn)略使物流成本始終保持低位，是像沃爾瑪這種廉價商品零售商的看家本領(lǐng)。在物流運營過程中盡可能降低成本，把節(jié)省后的成本讓利于消費者，這是沃爾瑪一貫的經(jīng)營宗旨。

沃爾瑪在整個物流過程當中，最昂貴的就是運輸部分，所以沃爾瑪在設(shè)置新賣場時，盡量以其現(xiàn)有配送中心為出發(fā)點，賣場一般都設(shè)在配送中心周圍，以縮短送貨時間，降低送貨成本。沃爾瑪在物流方面的投資，也非常集中地用于物流配送中心建設(shè)。

物流配送中心一般設(shè)立在100多家零售店的中央位置，也就是配送中心設(shè)立在銷售主市場。這使得一個配送中心可以滿足100多個附近周邊城市的銷售網(wǎng)點的需求；另外運輸?shù)陌霃郊缺容^短又比較均勻，基本上是以320公里為一個商圈建立一個配送中心。

沃爾瑪各分店的訂單信息通過公司的高速通訊網(wǎng)絡(luò)傳遞到配送中心，配送中心整合后正式向供應商訂貨。供應商可以把商品直接送到訂貨的商店，也可以送到配送中心。有人這樣形容沃爾瑪?shù)呐渌椭行模哼@些巨型建筑的平均面積超過11萬平方米，相當于24個足球場那么大；里面裝著人們所能想像到的各種各樣的商品，從牙膏到電視機，從衛(wèi)生巾到玩具，應有盡有，商品種類超過8萬種。沃爾瑪在美國擁有62個以上的配送中心，服務(wù)著4000多家商場。這些中心按照各地的貿(mào)易區(qū)域精心部署，通常情況下，從任何一個中心出發(fā)，汽車可在一天內(nèi)到達它所服務(wù)的商店。

在配送中心，計算機掌管著一切。供應商將商品送到配送中心后，先經(jīng)過核對采購計劃、商品檢驗等程序，分別送到貨架的不同位置存放。當每一樣商品儲存進去的時候，計算機都會把他們的方位和數(shù)量一一記錄下來；一旦商店提出要貨計劃，計算機就會查找出這些貨物的存放位置，并打印出印有商店代號的標簽，以供貼到商品上。整包裝的商品將被直接送上傳送帶，零散的商品由工作人員取出后，也會被送上傳送帶。商品在長達幾公里的傳送帶上進進出出，通過激光辨別上面的條形碼，把他們送到該送的地方去，傳送帶上一天輸出的貨物可達20萬箱。對于零散的商品，傳送帶上理有一些信號燈，有紅的、有黃的、有綠的，員工可以根據(jù)信號燈的提示來確定商品應該被送往的商店，來取這些商品，并將取到的商品放到一個箱子當中，以避免浪費空間。

靈活高效的物流配送使得沃爾瑪在激烈的零售業(yè)競爭中技高一籌。沃爾瑪可以保證，商品從配送中心運到任何一家商店的時間不超過48小時，沃爾瑪?shù)姆值曦浖芷骄恢芸梢匝a貨兩次，而其他同業(yè)商店平均兩周才能補一次貨；通過維持盡量少的存貨，沃爾瑪既節(jié)省了存貯空間又降低了庫存成本。

二、“無縫”供應鏈的運用

在銜接上游客戶上，沃爾瑪有一個非常好的系統(tǒng)，可以使供貨商們直接進入到沃爾瑪?shù)南到y(tǒng)，沃爾瑪稱之為“零售鏈接”。通過零售鏈接，供貨商們就可以隨時了解銷售情況，對將來貨物的需求量進行預測，以決定生產(chǎn)情況，這樣他們的產(chǎn)品成本也可以降低，從而使整個流程成為一個“無縫”的過程。

物流的循環(huán)沒有結(jié)束，也沒有開始，它實際上是循環(huán)的過程，在這個循環(huán)過程當中，任何一點都可以作為開始，而且循環(huán)涉及到每一點。沃爾瑪就從顧客這一點開始談，顧客到一個商店之中，他們買了一些產(chǎn)品，比如說給孩子買尿布，那么在他買了之后，這與配送中心聯(lián)系在一起的系統(tǒng)就開始自動進行及時的補貨，配送中心可以從供貨商那里直接拿到貨。配送中心實際上是一個中樞，有供貨方的產(chǎn)品，然后提供給商場。供貨商可以把貨物只提供給配送中心，減少很多成本。

沃爾瑪進行物流業(yè)務(wù)的指導原則，不管是在美國還是世界上其它地方，都是百分之百一致和完整的物流體系。不管物流的項目是大項目還是小項目，沃爾瑪必須要把所有的物流過程集中到一個傘形結(jié)構(gòu)之下。在供應鏈中，每一個供應者都是鏈當中的一個環(huán)節(jié)，沃爾瑪必須要使整個供應鏈是一個非常平穩(wěn)、光滑的過程，一個順暢的過程。

三、沃爾瑪物流與供應鏈管理的啟示

沃爾瑪?shù)某晒瓤梢哉f是優(yōu)秀的商業(yè)模式與先進的信息技術(shù)應用的有機結(jié)合，也可以說是沃爾瑪對自身的“商業(yè)零售企業(yè)”身份的超越。

通過以上對沃爾瑪?shù)姆治鲅芯靠梢园l(fā)現(xiàn)，沃爾瑪給人們留下印象最深刻的，是它的一整套先進、高效的物流和供應鏈管理系統(tǒng)。沃爾瑪在全球各地的配送中心、連鎖店、倉儲庫房和貨物運輸車輛，以及合作伙伴，都被這一系統(tǒng)集中、有效地管理和優(yōu)化，形成了一個靈活、高效的產(chǎn)品生產(chǎn)、配送和銷售網(wǎng)絡(luò)。為此，沃爾瑪甚至不惜重金，專門購置物流衛(wèi)星來保證這一網(wǎng)絡(luò)的信息傳遞。

沃爾瑪?shù)某晒?jīng)驗可能對我國相當多的企業(yè)有點“望洋興嘆”的感覺，且不說沃爾瑪擁有自己的衛(wèi)星和遍布全球的大型服務(wù)器，僅僅是沃爾瑪?shù)拿恳慌_貨物運輸車輛上都擁有衛(wèi)星移動計算機系統(tǒng)這一點，我國企業(yè)就難以效仿。同樣，維持這一龐大網(wǎng)絡(luò)的IT投入和升級管理費用也并不是多數(shù)企業(yè)可以承擔的。

參考文獻：

篇3

[關(guān)鍵詞]：數(shù)據(jù)挖掘、物流與供應鏈管理、應用

1引言

現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個龐大復雜的系統(tǒng),特別是全程物流,它包括運輸、倉儲、配送、搬運、包裝和物流再加工等諸多環(huán)節(jié),每個環(huán)節(jié)的信息流量都十分巨大。同時,信息化物流網(wǎng)絡(luò)體系的應用也使得數(shù)據(jù)庫規(guī)模不斷擴大,巨大的數(shù)據(jù)流使企業(yè)難以對其進行準確、高效的收集和及時處理。為了幫助決策者快速、準確地作出決策,實現(xiàn)對物流過程的控制,提高企業(yè)的運作效率,降低整個過程的物流成本,增加收益,就需要一種新的數(shù)據(jù)分析技術(shù)來處理數(shù)據(jù)。

2數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的內(nèi)涵

數(shù)據(jù)挖掘(Data Mining)，就是從海量數(shù)據(jù)中挖掘出隱含在其中的知識。數(shù)據(jù)挖掘的概念應該分為狹義的和廣義的兩種。

一般認為，廣義的數(shù)據(jù)挖掘又稱數(shù)據(jù)庫中的知識發(fā)現(xiàn)(Knowledge Discovery in Database)，簡稱知識發(fā)現(xiàn)(KDD)。它是從大量的、不完整的、有噪聲的、模糊的和隨機的數(shù)據(jù)中，提取隱含在其中的、人們事先不知道的、但又是可信的、潛在的和有價值的信息和知識的過程。

這個概念包含以下幾層含義：

(1)作為數(shù)據(jù)挖掘的數(shù)據(jù)源，其數(shù)據(jù)必須是海量的、含有噪聲的。

(2)挖掘出來的模式是可理解的、易描述的、有用的。

(3)通過數(shù)據(jù)挖掘發(fā)現(xiàn)的知識是用戶感興趣的。所謂感興趣，是指知識的可信度、新穎性、潛在作用性和可理解性的綜合。

(4)通過數(shù)據(jù)挖掘發(fā)現(xiàn)的知識不是放之四海而皆準的真理，也不是要去發(fā)現(xiàn)嶄新的自然科學定理和純數(shù)學公式，更不是什么機器定理證明，數(shù)據(jù)挖掘發(fā)現(xiàn)的知識是相對的，是有特定的條件約束的，面向特定領(lǐng)域的。

狹義的數(shù)據(jù)挖掘是一個利用各種分析工具在海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)模型和數(shù)據(jù)之間關(guān)系的過程，是知識發(fā)現(xiàn)過程中的一個步驟。

數(shù)據(jù)挖掘是一門誕生時間不長卻飛速發(fā)展的計算機分析技術(shù)，其方法有很多種,其中比較典型的有關(guān)聯(lián)分析、序列模式分析、分類分析、聚類分析等。它的常用算法有：統(tǒng)計分析方法、決策樹方法、遺傳算法、運籌學等。除此之外還有關(guān)聯(lián)規(guī)則、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、小波分析方法等。

3數(shù)據(jù)挖掘在物流與供應鏈管理領(lǐng)域的主要應用

3.1 選址決策

3.1.1 概述

物流供應鏈選址決策主要是物流中心的選址問題，它是指在一個具有若干供應網(wǎng)點及若干需求網(wǎng)點的經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)，選取一個或多個地址來設(shè)置物流中心的規(guī)劃過程。最佳的物流配送中心選址方案使商品通過物流中心匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)，直至輸送到需求網(wǎng)點的全過程的效益最好。如果選址不當，將產(chǎn)生極大的負面影響甚至付出沉重的代價。

3.1.2 數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的應用

在物流中心選址時，基于以上的考慮因素，使用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)來找出自然環(huán)境、經(jīng)營環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施狀況、物流費用等指標，然后建立模型，對其分析，得出最終的選址方案。

目前運用決策樹方法對其進行研究，它的主要步驟為：

(1)選擇目標數(shù)據(jù)，預處理和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換

對影響供應鏈選址的因素如交通便利等進行數(shù)據(jù)收集，再按公式進行統(tǒng)一數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，如轉(zhuǎn)換為百分制，以便于選址評價。

(2)建立決策樹

根據(jù)選址評價樣本數(shù)據(jù)集，利用公式得出各屬性的信息增益，信息增益最大的屬性作為決策樹的根，再對其屬性值分別引出一個分支，重復上述步驟，最后生成決策樹。

(3)結(jié)果評價，選址

3.2 庫存?zhèn)}儲決策

3.2.1概述

物流中的倉儲是包括儲備、庫存在內(nèi)的廣義的倉儲概念，它是以改變“物”的時間狀態(tài)為目的的活動，是與運輸并列的兩大主要功能要素。倉儲是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件，可創(chuàng)造“時間效用”，即調(diào)節(jié)生產(chǎn)的不均衡、消費的不均衡、價格的不均衡。倉儲成本與服務(wù)水平緊密相關(guān)，例如：為了降低成本而減少庫存，很可能會造成客戶等待時間過長，服務(wù)質(zhì)量下降。在進行倉儲決策時，應考慮存儲成本、生產(chǎn)準備(生產(chǎn)變化)成本、訂購成本、短缺成本和所需物料的市場成本。

3.2.2庫存?zhèn)}儲的數(shù)據(jù)挖掘過程

1．確定數(shù)據(jù)挖掘的目的

進行數(shù)據(jù)挖掘必須有清晰業(yè)務(wù)對象和明確的挖掘?qū)ο?，由此確定數(shù)據(jù)挖掘的目的。應以企業(yè)內(nèi)部、 外部相關(guān)的數(shù)據(jù)記錄作為數(shù)據(jù)挖掘的對象，目的是更好地控制庫存的數(shù)量與質(zhì)量，為企業(yè)節(jié)約資金和時間成本。

2．數(shù)據(jù)整理

1) 數(shù)據(jù)清理：清除噪聲數(shù)據(jù)或不一致數(shù)據(jù)，對缺失數(shù)據(jù)及異常數(shù)據(jù)進行處理，篩選掉不希望包括進來的觀測值。

2) 數(shù)據(jù)集成：數(shù)據(jù)的來源越廣泛，則包含有效數(shù)據(jù)的可能性就越大。對企業(yè)內(nèi)部而言，涉及到企業(yè)ERP的各個方面和PDM(產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理)的相關(guān)數(shù)據(jù)。而對企業(yè)外部的數(shù)據(jù)，則包括供應鏈上各個企業(yè)的信息、 企業(yè)營銷反饋信息、 企業(yè)網(wǎng)站、BBS論壇等服務(wù)相關(guān)信息。

3) 數(shù)據(jù)選擇：搜索所有與業(yè)務(wù)對象有關(guān)的內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)信息，辨別出需要進行分析并適用于數(shù)據(jù)挖掘應用的數(shù)據(jù)集合，縮小挖掘范圍，避免盲目搜索。若數(shù)據(jù)量太大，則可采用取樣技術(shù)，這樣最終得到的數(shù)據(jù)來源，才能充分反映出數(shù)據(jù)挖掘?qū)ο蟮奶匦?，實現(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘的目的。

3. 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換：根據(jù)具體問題建立相應的數(shù)學模型后，針對某一個挖掘算法需要將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成適用于挖掘算法使用的范圍或格式，然后將轉(zhuǎn)換后的值作為新的變量存放在樣本數(shù)據(jù)中。轉(zhuǎn)換目的是使數(shù)據(jù)更好地和將來要建立的模型擬合。

4. 建立數(shù)據(jù)挖掘庫：對于大型企業(yè)，可以通過上述步驟建立數(shù)據(jù)倉庫，在數(shù)據(jù)挖掘的同時進行聯(lián)機分析(OLAP)，這需要有專用的數(shù)據(jù)倉庫服務(wù)器支持，對中小企業(yè)而言，沒有大規(guī)模投入的情況下，也可以通過上面的步驟建立數(shù)據(jù)挖掘庫，直接用于數(shù)據(jù)挖掘。

3.3 配送決策

3.3.1 概述

在現(xiàn)代物流企業(yè)中，物流配送過程是關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的重要環(huán)節(jié)，通過對配送需求的預測可以保證合理的資源配置和降低配送費用。企業(yè)在經(jīng)營活動中，積累了大量的數(shù)據(jù)，如銷售數(shù)據(jù)、歷史配送數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、商品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、地區(qū)數(shù)據(jù)、客戶數(shù)據(jù)、市場數(shù)據(jù)等，這些數(shù)據(jù)蘊涵著寶貴的信息，如能充分利用，對企業(yè)的發(fā)展極為有利。

在這些海量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建全新結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)倉庫，以數(shù)據(jù)挖掘為手段，面向不同的主題，重新組織這些數(shù)據(jù)，從多方面進行深入的分析，可以分析和挖掘得出有價值的經(jīng)驗和規(guī)則，為企業(yè)的物流配送提供輔助決策。

3.3.2配送過程中數(shù)據(jù)挖掘的內(nèi)容

在物流配送業(yè)務(wù)中，主要關(guān)注的問題是貨物的調(diào)配與運輸費用。通過對運輸時間、配送車輛的選擇、配送貨物種類和數(shù)量進行分析，我們可以得到很多重要的信息。主要從車輛維度、時間維度和貨物維度三個方面來考慮：

(1)車輛維度的類別：全部車輛、車輛類型、單車

物流配送企業(yè)常常要考察車輛的載貨量、行駛速度等指標，通過對不同類型的車輛進行對比，可以全面掌握各種車輛的運載能力。這樣，可以針對不同的客戶需求制定合理的配送決策方案，達到企業(yè)資源的最優(yōu)化配置。

(2)時間維度的類別：全部時間、年、月、日、時、分

物流配送企業(yè)在時間的觀測角度與一般的銷售企業(yè)有很大的不同。一般的銷售企業(yè)主要是對每天、每月、每季度、每年的銷售情況就行統(tǒng)計分析，而物流配送企業(yè)重點關(guān)注的是如何滿足每次配送任務(wù)中客戶對時間的要求。從這個角度觀察時間，主要是對每次配送任務(wù)中，車輛的運輸時間段的觀察。通過多次不同的配送任務(wù)記錄的積累，尋找影響車輛運輸時間的因素。同時，對運輸時間與運輸線路的分析，可以對每次配送任務(wù)尋找到最優(yōu)化的配送順序，達到提高運送效率，降低運送成本的目的。

根據(jù)上面配送系統(tǒng)的要求，將時間維的類別設(shè)計為全部時間、年、月、日、時、分六個類別。在物流配送日匯總表中，有配送日期字段，可以通過這個字段知道配送任務(wù)發(fā)生的日期，在此基礎(chǔ)上，進而確定本次配送任務(wù)的執(zhí)行時間段。

(3)貨物維度的類別：全部貨物、貨物分類、單個品種

物流配送企業(yè)的貨物實際上可以看作是銷售企業(yè)的商品，對貨物而言，企業(yè)關(guān)心的是貨物的庫存數(shù)量與在途數(shù)量，這就要對全部貨物進行分析。在物流配送企業(yè)中，倉庫中的貨物流動量越大，說明該物流配送企業(yè)的經(jīng)營狀況越好。同時，可以為其供貨商提供相關(guān)的市場信息。

將貨物維設(shè)計分為全部貨物、貨物分類、單個品種三個層次，編碼字段貨物基本信息表的貨物編碼字段、貨物分類目錄表的貨物分類編碼字段和貨物分類級別字段等相關(guān)字段組合起來可以提供所需要的信息。

3.4 數(shù)據(jù)挖掘在物流客戶關(guān)系管理中的應用

3.4.1概述

隨著物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)不斷完善，企業(yè)積累了大量的客戶信息和產(chǎn)品數(shù)據(jù)。如何充分利用這些數(shù)據(jù)，提高第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平是擺在眾多企業(yè)家面前的難題。數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)可以從海量的數(shù)據(jù)中挖掘出需要的信息，為解決這個難題帶來了希望。物流領(lǐng)域客戶關(guān)系管理主要包括客戶需求分析、客戶忠誠度分析、客戶等級評估分析、產(chǎn)品銷售分析等。

3.4.2 數(shù)據(jù)挖掘過程

有約束的關(guān)聯(lián)規(guī)則數(shù)據(jù)挖掘的實施過程如下：

理解業(yè)務(wù)問題

如“客戶食用分析”，“客戶流失分析”等

2．建立數(shù)據(jù)倉庫

建立數(shù)據(jù)倉庫時對數(shù)據(jù)進行預處理，根據(jù)待決策的問題對運營數(shù)據(jù)進行選擇，清洗，轉(zhuǎn)換，裝載的操作，以得到更好的模型。數(shù)據(jù)挖掘的數(shù)據(jù)可能駐留在多個業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫中，如客戶數(shù)據(jù)庫，產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，交易數(shù)據(jù)庫，ERP數(shù)據(jù)庫等。需要將其整合。

3．分析數(shù)據(jù)

在建模之前必須很好的理解數(shù)據(jù)。取各種數(shù)據(jù)的特征，包括統(tǒng)計量的描述如平均值，標準方差等。

4．準備建模數(shù)據(jù)

5．建立預測模型

6．模型評價

7．模型應用

3.5數(shù)據(jù)挖掘在物流平臺中的應用

現(xiàn)代物流管理平臺是國家十一五支撐計劃課題“現(xiàn)代物流綜合管理關(guān)鍵術(shù)及平臺”中的成果之一。該平臺主要以增強物流系統(tǒng)的信息輻射和集聚效為目標，研究物流信息資源共享機制，以減少物流系統(tǒng)中的不確定性、降低營成本、縮短運轉(zhuǎn)周期、增強物流系統(tǒng)柔性為目標，以第三方物流企業(yè)和區(qū)域物流為示范對象，綜合應用物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計、業(yè)務(wù)過程監(jiān)控、資源整合與業(yè)務(wù)協(xié)同和信息共享與集成等現(xiàn)代物流系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，推動物流服務(wù)功能和范圍的持續(xù)擴展，提高我國物流服務(wù)業(yè)的核心競爭力。

3.6數(shù)據(jù)挖掘在供應鏈金融領(lǐng)域應用

“供應鏈金融”是近年來金融機構(gòu)針對供應鏈上下游企業(yè)提供的一種全新的金融業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)主要圍繞供應鏈上某“1”家核心企業(yè)，將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體，全方位地為鏈條上的“N”個企業(yè)提供融資服務(wù)，通過相關(guān)企業(yè)的職能分工與合作，實現(xiàn)整個供應鏈的不斷增值，因此，它也被稱為“1+N”模式。這種融資模式站在產(chǎn)品供應鏈的全局高度，為整個供應鏈提供綜合的金融服務(wù)，既解決了企業(yè)特別是中小企業(yè)長期以來存在的融資困擾，又延伸了金融機構(gòu)的縱深服務(wù)具有廣闊的發(fā)展前景。而隨著信息化的普及和第三方物流的發(fā)展，許多大型物流公司積累了大量經(jīng)銷商的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，分析、利用如此海量的數(shù)據(jù)，正是數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的用武之地。本文利用描述性數(shù)據(jù)挖掘給出低還款能力(以下稱為高還款風險)經(jīng)銷商的特征屬性，為金融機構(gòu)進行風險控制提供參考依據(jù)。

4總結(jié)與展望

數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)已經(jīng)在商業(yè)、金融業(yè)、保險業(yè)、電信業(yè)等多個領(lǐng)域開始得到應用，取得了令人滿意的效果。我國物流企業(yè)在數(shù)據(jù)挖掘應用方面還處于起步階段，經(jīng)驗不足，并且應用實踐在國內(nèi)物流企業(yè)中還并不多見。同時，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)仍然面臨著許多問題和挑戰(zhàn)：如數(shù)據(jù)挖掘方法的效率亟待提高，尤其是超大規(guī)模數(shù)據(jù)集中數(shù)據(jù)挖掘的效率；開發(fā)適應多數(shù)據(jù)類型的挖掘方法，以解決異質(zhì)數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)挖掘問題；動態(tài)數(shù)據(jù)和知識的數(shù)據(jù)挖掘；網(wǎng)絡(luò)與分布式環(huán)境下的數(shù)據(jù)挖掘等。但隨著數(shù)據(jù)挖掘應用研究的深入開展，以及物流企業(yè)追求運營績效愿望的增強，將會有越來越多的物流企業(yè)引入數(shù)據(jù)挖掘，為各物流企業(yè)在激烈的競爭中掌握主動，在未來的發(fā)展中提供更廣闊的空間，發(fā)揮重要的作用，數(shù)據(jù)挖掘在物流企業(yè)管理中將會有更加廣闊的應用前景。

[參考文獻]

1.張敏.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)及應用[J].信息技術(shù)，2010（3）：11-13.

2.Han Jiawei, Micheline Kamber.數(shù)據(jù)挖掘―概念與技術(shù)[M].北京:機械工業(yè)出版社，2001.

篇4

Abstract： With the rise of Taobao and microblogging， e-commerce presents a rapid development of geometric level. The traditional transportation can not meet the needs of suppliers and customer groups. In recent years， the proportion of service industry in the national economy is increasing， and the competition of the third party logistics companies is becoming more and more intense. Therefore， how to improve the distribution efficiency and reduce the transportation cost has become the top priority of the development of the third party logistics company. This paper analyzes the resource integration and management mode of third party logistics and the possible shortcomings of supply chain management， discusses the effective resource integration mode in combination with the development prospect of logistics industry， and proposes an effective solution for existing problems， so as to provide reference for resource integration and supply chain management operation and promote the standardization of industry development.

P鍵詞： 第三方物流；資源整合；供應鏈管理模式

Key words： third party logistics；resource integration；supply chain management mode

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）21-0084-02‘

0 引言

電子信息技術(shù)不斷發(fā)展促使電子商務(wù)平臺得到規(guī)范應用，第三方物流管理作為電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)服務(wù)部分，在供應鏈管理中也得到了更多的關(guān)注，如何提升資源整合能力也成為物流企業(yè)發(fā)展的重點研究對象。實現(xiàn)電子商務(wù)的突破性發(fā)展，急需一個穩(wěn)定的第三方物流服務(wù)平臺支持，要求物流企業(yè)在供應鏈管理運作模式上做出完善與創(chuàng)新，下文將對此重點討論。

1 資源整合與第三方物流的概念

資源是物流企業(yè)在市場競爭環(huán)境下維持競爭能力的關(guān)鍵，也是當前發(fā)展規(guī)劃的主要針對對象，整合則是面對企業(yè)內(nèi)部可利用資源與市場競爭環(huán)境下的條件相結(jié)合，形成一個共同發(fā)展利用體系，這樣在發(fā)展建設(shè)中企業(yè)的資源來源更加寬廣，可以同時面對多種因素，調(diào)整好當前的發(fā)展規(guī)劃，并為管理工作開展創(chuàng)造一個穩(wěn)定的基礎(chǔ)環(huán)境。物流企業(yè)競爭壓力比較大，自身可供利用資源是解決壓力的有利條件，同時資源的獲取途徑又有著很強的差異性，通過整合可以降低這種差異性影響，并在管理過程中充分體現(xiàn)出資源的重要作用，外部資源與內(nèi)部資源共同構(gòu)建成為企業(yè)的核心競爭條件，在發(fā)展的各個階段這種條件因素均為不可缺少的。因此資源整合的情況也關(guān)系到面對市場競爭環(huán)境物流企業(yè)的適應能力，只有充分了解當前的發(fā)展規(guī)劃，接下來的企業(yè)發(fā)展才能及時調(diào)整方向，將市場環(huán)境變化所帶來的經(jīng)濟虧損風險降至最低標準。如何根據(jù)內(nèi)部資源的特點，去發(fā)現(xiàn)，選擇，利用外部資源，才是企業(yè)核心競爭力的內(nèi)在反映。

第三方物流可以理解為是服務(wù)的提供，倉儲者與消費者在達成買賣共識后，第三方物流來完成配送任務(wù)，包括貨物提取、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，確保貨物能夠從倉庫順利進入到消費者家中。這一過程所涉及到的服務(wù)內(nèi)容相對比較復雜，如何掌控這一環(huán)境的服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)發(fā)展的決定性因素。第三方物流提供多項服務(wù)，可以滿足消費者購買產(chǎn)品后的不同需求，并達到更理想的發(fā)展效果。第三方物流的資源整合能力研究，是針對物流企業(yè)市場競爭環(huán)境下的資源利用能力來進行的，物流企業(yè)是面對購買雙方來開展服務(wù)的，在自身經(jīng)營管理體系上如果不能達到理想的效果，服務(wù)質(zhì)量自然也會受到影響。通過資源整合，可以為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟收益，并形成穩(wěn)定的資金獲取渠道，將市場環(huán)境下的影響降至最低。

2 現(xiàn)行企業(yè)運作模式與供應鏈管理思想的沖突

2.1 供、產(chǎn)、銷系統(tǒng)鏈有待完善

物流企業(yè)發(fā)展中，銷之間尚未形成系統(tǒng)鏈條，各個系統(tǒng)之間的聯(lián)系也有待完善，導致物流服務(wù)開展受到阻礙影響，并不能為管理計劃開展提供穩(wěn)定的環(huán)境。當前物流企業(yè)運作模式中存在的主要問題也可以總結(jié)為是這一方面，生產(chǎn)與供應之間存在的問題導致物流服務(wù)中間環(huán)節(jié)受到影響，并不能快速的開展。物流企業(yè)所開展的內(nèi)部管理需要融合市場環(huán)境特征來進行?！肮?、產(chǎn)、銷”是物流企業(yè)服務(wù)開展的基點，但當前的管理規(guī)劃中，由于尚未形成聯(lián)系，三者之間處于獨立的狀態(tài)，增大了物流企業(yè)運行的隱患，服務(wù)開展階段需要對資源條件進行重新整合，增大了系統(tǒng)的隱患程度，同時也需要大量時間來對資源進行整合研究，影響到整體物流供應的效率。

2.2 物流信息系統(tǒng)落后

電子商務(wù)近年來發(fā)展迅速，但網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下信息資源的整合利用效率提升并沒有體現(xiàn)在第三方物流產(chǎn)業(yè)中，物流服務(wù)獲取信息仍然采用傳統(tǒng)方法，在信息的使用效率上得不到保障。信息系統(tǒng)長時間得不到更新，物流服務(wù)發(fā)展缺少一個可依附的信息體系，所獲取的商業(yè)信息與服務(wù)信息都很容易出現(xiàn)誤差。除此之外企業(yè)在內(nèi)部管理中所進行的信息整合分析，仍然采用落后方法來進行，先進的計算機技術(shù)并沒有得到完全利用，在信息的分析整合中也會受到影響，最終結(jié)果并不能完全反應市場情況，對企業(yè)發(fā)展也造成了不良影響，物流企業(yè)在制定發(fā)展計劃時，信息資料是主要整合對象，關(guān)系到最終的管理計劃是否能夠高效進行，但當前的信息系統(tǒng)并不是完善的，在信息資料整合與系統(tǒng)的配合程度上，均存在需要解決完善的內(nèi)容。

2.3 管理人員專業(yè)技能欠缺

管理人員對物流行業(yè)市場了解程度不足，盲目地開展管理建設(shè)任務(wù)增大了系統(tǒng)的隱患，在此環(huán)境下資源整合任務(wù)也難以進行，簡單的技術(shù)性問題在管理中是很難解決的，如果不能協(xié)調(diào)好系統(tǒng)之間的配合能力，最終管理計劃開展穩(wěn)定性也將會受到影響，導致工作任務(wù)在現(xiàn)場落實困難。尤其是在一些中小型企業(yè)，人員專業(yè)知識掌握程度不能滿足市場競爭需求，缺乏風險的預防控制能力，發(fā)展一段時間也會影響到最終的管理規(guī)劃，導致物流服務(wù)開展中受到影響，并不能高效開展。甚至會影響到最終資源整合利用。隨著物流行業(yè)不斷發(fā)展，人才問題變現(xiàn)更加突出，這也是當前需要重點優(yōu)化解決的，如果不能協(xié)調(diào)好管理問題，隨著物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷增大，當前人才已經(jīng)不能滿足行業(yè)的跨越式發(fā)展，長時間在此環(huán)境下也增大了物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風險，難以對抗市場環(huán)境下所產(chǎn)生的風險。

3 供應鏈環(huán)境下第三方物流的資源整合對策

3.1 構(gòu)建價值網(wǎng)

對信息獲取渠道進行完善，可以幫助提升信息資源利用效率，在整合階段也能資源丟失或者使用效率下降的問題出現(xiàn)。價值網(wǎng)構(gòu)建需要借助網(wǎng)絡(luò)環(huán)境來實現(xiàn)，配合電商發(fā)展開展第三方物流線上服務(wù)，確保信息更新時間與實際情況保持一致，這樣可以避免在發(fā)展中出現(xiàn)信息資源審核效果不理想的現(xiàn)象，減少服務(wù)環(huán)節(jié)的沖突矛盾問題。根據(jù)物流服務(wù)開展的主體結(jié)構(gòu)來對價值網(wǎng)進行構(gòu)建，并逐漸完善其中的信息資源，達到更理想的使用形式，價值網(wǎng)運行中資源整合也變得更加具體。網(wǎng)絡(luò)平臺構(gòu)建與完善需要借鑒傳統(tǒng)資源整合經(jīng)驗，以行業(yè)發(fā)展為向?qū)нM行先進技術(shù)選擇，提升經(jīng)營發(fā)展的平穩(wěn)行，避免影響到最終的企業(yè)規(guī)劃落實。

3.2 提高管理水平實現(xiàn)低成本擴張

該運作模式需要一批專業(yè)的物流管理人才，對發(fā)展中的物流信息資源進行整合研究，并善于在崗位中觀察市場變化，將市場變化的環(huán)境因素引入到資源整合階段，實現(xiàn)更高效的資源整合效果。對于專業(yè)管理人員的培養(yǎng)，也要考慮市場環(huán)境所帶來的影響，順應市場變化與需求組織管理人員實踐考核，完善第三方物流平臺的管理模式，運作期間管理人員也能發(fā)揮積極的監(jiān)管作用，發(fā)現(xiàn)資源整合模式中存在問題能夠及時采取調(diào)整措施，以免該種隱患影響變得更加嚴重，影響到最終的管理計劃進行。同時培養(yǎng)管理人員的信息整合能力，在工作崗位中所遇到的問題均能夠通過這種方法解決，體現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)信息整合的高效性與便捷性。

3.3 信息技術(shù)應用提升供鏈整體水平

傳統(tǒng)資源整合模式中所存在的問題通過技術(shù)更新可以得到有效解決，這也是當前技術(shù)發(fā)展中需要重點完善的部分。對于供應鏈的完善，要考慮第三方物流平臺的整體工作能力，以及技術(shù)方法中需要繼續(xù)深入完善的部分，加強技術(shù)方面的整合研究，促進管理體系在其中得到更深入的落實發(fā)展，使信息技術(shù)能夠與當前的管理資源相互結(jié)合，共同為企業(yè)發(fā)展提供資源整合保障。供應鏈水平得到提升后在物流運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量上也會有明顯提升，針對當前物流行業(yè)存在的發(fā)揮技術(shù)落后現(xiàn)象，通過建立信息網(wǎng)絡(luò)也能提升資源的共享利用效率，各個企業(yè)在發(fā)展中能夠掌握最新的市場動態(tài)，所制定的管理計劃與資源整合體系也更符合當前情況，是提升信息資源整合效率的有效途徑。

4 結(jié)語

經(jīng)濟社會中資源整合應是資源的整理獲取與組合。筆者認為資源整合是通過不同方式來獲取有益的資源，不僅為微觀層次上的企業(yè)要降低資源獲取成本，而從宏觀層次上提高了資源利用效率，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部資源重新組合，從而達到資源流動，資源共享，使得企業(yè)自身及至整個社會效率，利潤和財富的遞增。加快產(chǎn)權(quán)制度改革、激發(fā)企業(yè)活力，重視物流人才培養(yǎng)、實施人才戰(zhàn)略，樹立第三方物流企業(yè)品牌形象、提高社會信譽等，都是第三方物流資源整合中必須解決好的重要問題。

參考文獻：

[1]胡高飛.從物理整合到生態(tài)整合――建立統(tǒng)一規(guī)范的公共資源交易平臺的必然選擇[J].招標采購管理，2015（04）：12-13.

[2]王彩虹.企業(yè)檔案信息資源整合共享研究――以廣州地鐵集團公司為例[J].檔案學研究，2015（05）：21-22.

篇5

Abstract： With the change of enterprise supply chain system， construction of integrated logistics information system is the key to realize the efficiency of enterprises， is also the adaption of "Internet+". According to the basic theory of modern supply chain management， this paper puts forward a framework of integrated logistics information system based on supply chain management in order to promote the healthy and sustainable development of China's modern logistics industry.

關(guān)鍵詞：供應鏈；物流信息；集成；效率

Key words： supply chain；logistics information；integration；efficiency

中圖分類號：F274 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）06-0086-02

0 引言

為了滿足工業(yè)4.0以及商貿(mào)流通體系變革的需要，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能物流必然是未來物流發(fā)展的方向。物流系統(tǒng)原來依靠儲存、搬運、包裝以及運輸?shù)奈锪鞴芾眢w系已經(jīng)不能適應現(xiàn)代物流高度信息化、適應自動化的需求特點，尤其是在制造業(yè)不斷升級，商貿(mào)、快遞行業(yè)快速發(fā)展的背景下，積極構(gòu)建基于供應鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)是企業(yè)降本增效的重要手段與途徑，在現(xiàn)代物流體系中占據(jù)重要的地位。

1 現(xiàn)代供應鏈管理物流信息集成的基本理論

供應鏈管理是在滿足消費者需求的基礎(chǔ)上，通過供應商、制造商、倉儲以及配送中心等之間的有機組合讓整個供應鏈成本降到最低的管理方式。隨著現(xiàn)代企業(yè)管理體制的不斷完善，供應鏈管理在企業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用，已經(jīng)成為企業(yè)降本增效的重要手段。物流是供應鏈的重要組成部分，其貫穿于整個供應鏈，傳統(tǒng)的物流管理只是簡單地被劃分為某個職能部門管理，物流信息分散在不同的部門中，主要是依賴于相鄰的供應鏈上下游環(huán)節(jié)進行交流，從而造成信息共享不暢，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益，因此，在 “互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的推動下，物流企業(yè)要積極構(gòu)建基于供應鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)。

現(xiàn)代供應鏈管理的構(gòu)成要素主要包括：①物流服務(wù)需求方。供應鏈存在的根本是客戶的需求，只有積極構(gòu)建滿足客戶需求的服務(wù)才能在物流市場中獲得生存的空間。②物流服務(wù)供給方。供給方主要是為需求方提供物流服務(wù)的企業(yè)或者組織部門，主要是指第三方物流企業(yè)。③物流節(jié)點。物流節(jié)點是產(chǎn)品在生產(chǎn)、中轉(zhuǎn)以及儲運的活動場所，該環(huán)節(jié)對優(yōu)化整合物流網(wǎng)絡(luò)具有重要的作用。④物流計劃。物流計劃也就是信息資源的處理，通過對供應鏈的管理來實現(xiàn)信息共享。

供應鏈管理的實現(xiàn)必須要建立在完善的信息資源共享基礎(chǔ)上，而信息集成則是信息資源共享的基礎(chǔ)，因此在現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動下，構(gòu)建信息共享的供鏈物流管理體系具有非常重要的意義。傳統(tǒng)的物流信息共享更多是依賴于上下游的信息資源共享，這種模式一旦某個環(huán)節(jié)的信息出現(xiàn)失真將會造成整條供應鏈需求信息的畸變，從而引起供應鏈效益的降低，因此需要積極構(gòu)建基于供應鏈管理的物流信息集成體系，一方面要增加物流信息的透明度，另一方面供應鏈企業(yè)之間要建立合作信任機制，來保證信息的透明度，實現(xiàn)信息資源共享。而實現(xiàn)上述要求的前提就是要通過先進的信息技術(shù)搭建物流信息管理平臺，實現(xiàn)對供應鏈中信息流、資金流和物流的統(tǒng)一綜合管控（見圖1）。

2 基于供應鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)設(shè)計的目標

隨著現(xiàn)代物流體系的不斷完善，基于供應鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)設(shè)計需要滿足以下目標：

2.1 對供應鏈信息資源進行整合 基于供應鏈管理的現(xiàn)代物流體系包含多個環(huán)節(jié)，配送中心、采購中心、供應商以及物流中心等等，任何環(huán)節(jié)的信息都會影響到物流信息共享的質(zhì)量。由于長期以來供應鏈中物流服務(wù)累積的海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息由于存儲在大量分散的管理系統(tǒng)中而不能直接應用于物流服務(wù)決策，導致信息孤島現(xiàn)象越發(fā)嚴重，因此建立供應鏈信息管理模型和集成平臺，整合供應鏈內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)，包括產(chǎn)、供、銷、價格、成本、庫存、性能指標、需求預測等數(shù)據(jù)，搭建信息交換、共享、集成平臺，集成相關(guān)的各種內(nèi)外部信息。

2.2 提高供應鏈物流的運作效率，實現(xiàn)企業(yè)降本增效 以物流服務(wù)為例，在現(xiàn)代物流服務(wù)中包括采購、運輸、包裝、搬運以及信息管理等，想要在進行企業(yè)管理的時候?qū)⒐渽f(xié)同管理的理念融入進去，就必然要依賴于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將整個信息系統(tǒng)延伸到物流供應鏈的各個環(huán)節(jié)中，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，利用線性、非線性、遺傳算法以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等多種數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對整個物流信息進行優(yōu)化配置。最初優(yōu)化的是物流配送計劃，從而將不合理的物流環(huán)節(jié)或者流程進行調(diào)整，以此降低供應鏈物流的成本支出，壓縮訂貨周期，提高現(xiàn)金流動效率。以配送車輛路徑規(guī)劃為例，現(xiàn)代物流的運輸成本在物流企業(yè)中占到很大的比例，而車輛路線的規(guī)劃則是實現(xiàn)低成本支出的重要手段，因此通過對運輸車輛路徑的網(wǎng)絡(luò)配置，可以大大提高車輛的工作效率，降低能源消耗。

2.3 實現(xiàn)對物流服務(wù)的績效評估與風險管理 運用信息集成技術(shù)可以實現(xiàn)對物流供應鏈各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)處理，強化對物流供應鏈全過程的監(jiān)管覆蓋，實現(xiàn)對各個環(huán)節(jié)的評價。以農(nóng)產(chǎn)品物流為例，通過信息集成系統(tǒng)可以實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品的全程監(jiān)管，大大提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。同時在對物流供應鏈進行全過程的跟蹤與監(jiān)控時，能夠及時消除物流過程中存在的風險，并且可以在風險發(fā)生前發(fā)出預警信息，實現(xiàn)物流服務(wù)的連續(xù)性，減低了風險損失。最為關(guān)鍵的是通過設(shè)計信息集成平臺為客戶提供多元化的服務(wù)。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)背景下，客戶對于現(xiàn)代物流企業(yè)的要求不再僅僅以運輸產(chǎn)品為主，而是需要物流企業(yè)拓展深層次的增值服務(wù)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈價值的最大化。例如通過信息集成系統(tǒng)可以實現(xiàn)對產(chǎn)品銷售的跟蹤，從而為生產(chǎn)企業(yè)提供市場需求預測，同時通過物流供應鏈信息集成系統(tǒng)實現(xiàn)對商品倉儲的監(jiān)控，根據(jù)庫存結(jié)構(gòu)來調(diào)整生產(chǎn)，實現(xiàn)生產(chǎn)效率的最大化。

3 基于供應鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)框架設(shè)計

物流服務(wù)供應鏈集成商信息管理系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)使用三層體系的瀏覽器/服務(wù)器模式，即B/S模式，三層體系分別為表示層、業(yè)務(wù)層和數(shù)據(jù)層（見圖2）。

3.1 系統(tǒng)數(shù)源

系統(tǒng)進行分析處理的基本載體是數(shù)據(jù)源，同時數(shù)據(jù)源也是數(shù)據(jù)倉庫的加載來源。圖2所示的物流服務(wù)供應鏈集成商信息管理系統(tǒng)設(shè)計的思想是元數(shù)據(jù)驅(qū)動，它的數(shù)據(jù)源包括物流服務(wù)供應鏈中的各個參與伙伴的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、手工錄入的數(shù)據(jù)、相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)以及外部宏觀數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的存在形式多是文本文件或者關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，因此能夠很容易對這些數(shù)據(jù)源進行清洗，數(shù)據(jù)格式和數(shù)據(jù)粒度也能夠很容易得到滿足。

3.2 數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)集市

由于在物流服務(wù)供應鏈中每個參與成員的決策需求不盡相同，應從不同粒度、不同維度對數(shù)據(jù)倉庫當中的數(shù)據(jù)進行處理計算，從而在數(shù)據(jù)倉庫中得到不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的數(shù)據(jù)集市，比如采購、運輸、倉儲、配送、風險管理、物流績效評估、客戶關(guān)系管理等，以這些較細粒度的數(shù)據(jù)集市為基礎(chǔ)可以對物流服務(wù)供應鏈管理決策和方案制定提供格式標準一致的數(shù)據(jù)支持。

3.3 用戶訪問

當相關(guān)人員通過該系統(tǒng)進行管理決策時，可以基于Web頁面進行相關(guān)操作向服務(wù)器端提交服務(wù)請求，這些請求可以是多維分析、數(shù)據(jù)挖掘、報表的統(tǒng)計等中的一種或幾種，服務(wù)器接到請求后進行處理并生成相應的Web頁面返回給用戶，服務(wù)器中的相關(guān)模型和算法擔負著對用戶請求參數(shù)進行處理，必要的情況下，也可以訪問底層的數(shù)據(jù)倉庫。

從我國物流管理和信息化建設(shè)的現(xiàn)狀來看，要想使物流信息系統(tǒng)真正成為供應鏈管理的強有力工具，應該采取以下策略來促進物流信息系統(tǒng)的集成：一是要對供應鏈中的物流過程重新設(shè)計。二是要注重集成化信息系統(tǒng)開發(fā)方法論的應用。三是要建立公共信息平臺。例如江蘇物流公共信息服務(wù)與交易平臺就是基于滿足物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方的需求，融合了物流信息交易、車貨匹配、物流過程可視化、物流金融和公共信息服務(wù)等多種功能；還可通過跟蹤交易結(jié)果、用戶投訴等動態(tài)信息，為每個用戶甚至每部貨車建立誠信報告。

總之，本文探討研究了供應鏈運作環(huán)境下物流服務(wù)集成商的信息管理系統(tǒng)設(shè)計問題，結(jié)合數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及物流服務(wù)集成商的業(yè)務(wù)需求等構(gòu)建了系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)，旨在幫助物流服務(wù)集成商提高對物流服務(wù)供應鏈海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的利用水平，以輔助相關(guān)經(jīng)營管理決策。

參考文獻：

[1]王長明，范志.基于供應鏈管理的物流信息系統(tǒng)架構(gòu)[J].信息技術(shù)，2012（05）.

篇6

關(guān)鍵詞：供應鏈管理；視角；物流管理流程

引言

與物流鏈相關(guān)的流程與在其他領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的流程相比，有相當大的差異。一方面，這些過程是靈活的，特別是由于在運輸過程中的任何時刻都可能發(fā)生意外事件，例如意外事故或不利事件，天氣狀況。另一方面，物流過程往往是復雜的，因為不同的運輸方式和/或不同的各方被移交，以及大量的信息在不同的各方之間進行交換。

1.供應鏈視角下信息化對物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程生命周期

信息化對物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程生命周期的所有階段的完成都有影響。（I）表示建模符號支持異常處理功能；（I）結(jié)果過程可能很大，難以讀取。因此，為了對物流過程的實施進行集成和監(jiān)控，所使用的過程引擎和監(jiān)控系統(tǒng)也有其自身的特點。這些特性主要涉及監(jiān)測資源之間的協(xié)作和處理來自不同資源的復雜事件和預期事件，因此需要將復雜事件處理（CEP）引擎的功能集成到BusinessProcess管理系統(tǒng)（BPM）中。本文以供應鏈管理視角下物流管理流程作為過程執(zhí)行的機制，研究了復雜物流鏈的監(jiān)控問題，假設(shè)已經(jīng)解決了復雜物流鏈的全生命周期問題。此外，能夠捕獲和處理在運輸鏈中發(fā)生的事件，以監(jiān)視各方之間的信息交換?；贔P7GET服務(wù)項目中發(fā)現(xiàn)的實際流程，描述了復雜物流過程監(jiān)控所面臨的一系列挑戰(zhàn)。特別是，我們從三個方面進行監(jiān)測，即對進程狀況的監(jiān)測、基于事件的活動監(jiān)測以及對物流運輸中貨物運輸?shù)谋O(jiān)測。針對每一個挑戰(zhàn)，提供了問題的定義和概念描述，以及相關(guān)的工作描述了在不同的應用領(lǐng)域和建議的解決類似的問題。[1]

2.供應鏈視角下的信息交換

涉及許多締約方的復雜物流供應鏈要求不同參與方之間進行大量信息交換，并要求每一運輸段準時交貨。其目標是實現(xiàn)所謂的完整和按時完成（COTD），即將全部貨物從原產(chǎn)地運輸?shù)侥康牡兀瑵M足客戶和計劃者在SLO中商定的條件。為此目的，許多系統(tǒng)MST在需要時可以使用，例如先進計劃系統(tǒng)（APSS）、運輸管理系統(tǒng)（TMS）和智能運輸系統(tǒng)（ITSS）。在目前的情況下，RIS就是其中之一，GPS、應答器和類似的設(shè)備也是必要的。因此，實現(xiàn)可靠的信息交流取決于當事方和有關(guān)系統(tǒng)之間的聯(lián)系和聯(lián)系。因此，在物流系統(tǒng)中產(chǎn)生的事件（例如··定位信息）必須被處理，并在參與者之間得到適當?shù)姆峙?。此外，當檢測到干擾時，必須建立起適當?shù)姆磻獧C制，以應對預期中斷?？傊煽康耐ㄐ藕蛯ξ锪麈溨袛嗟姆磻Q于事件的識別和分布，以及事件與相應物流流程中的活動的關(guān)聯(lián)和聚合。物流鏈的業(yè)務(wù)流程已在BusinessProcess和表示法（BPMN）2.0中建模，產(chǎn)生代表的參與者之間的協(xié)作，總共有30多個活動和大量信息交換。[2]

3.供應鏈視角下物流過程監(jiān)控

傳統(tǒng)的BPM允許對業(yè)務(wù)流程進行建模、執(zhí)行和分析。每個系統(tǒng)都需要一個明確的業(yè)務(wù)流程，例如，通過BPMN建模，以強制由正確的人執(zhí)行任務(wù)。時間使用所有必要的非人力資源。物流鏈需要在多個當事方之間進行信息交換，因為交流是跨企業(yè)邊界執(zhí)行的，而這又涉及到需要有幾個不同的系統(tǒng)直接連接到BPMS以控制和監(jiān)視整個物流鏈。BPM強大地協(xié)調(diào)和跟蹤業(yè)務(wù)流程的離散狀態(tài)變化。然而，一些邏輯活動是以一種連續(xù)的方式展開的，例如涉及到不斷變化的位置的運輸。包括組織間物流鏈的管理、控制和監(jiān)控。來自不同系統(tǒng)的事件的檢測和處理可以由所謂的CEP引擎來處理。當BPMS基于業(yè)務(wù)流程運行時，CEP基于事件模式來啟動過程事件。事件模式描述通過事件處理語言（EPL）形式化的事件的結(jié)構(gòu)、因果關(guān)系、時間、數(shù)據(jù)參數(shù)。CEPenginecan消耗、處理.然后來自不同系統(tǒng)的事件，并將事件發(fā)送到不同的系統(tǒng)，而不需要控制或監(jiān)視完整的邏輯schain的執(zhí)行。對于物流，BPMS必須擴展CEP功能，允許執(zhí)行物流步驟，通過集成來自不同系統(tǒng)的信息來管理不同方之間的協(xié)作。[3]

4.供應鏈視角下物流管理人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

筆者建議，供應鏈視角下，高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建，應該要結(jié)合物流管理專業(yè)教師和物流管理企業(yè)專家共同按照人才培養(yǎng)定位和目標，在校企合作的基礎(chǔ)上，以供應鏈視角下物流市場為切入點，在物流管理教學中融入校內(nèi)學習和校外實踐的理念，以供應鏈物流管理人才培養(yǎng)為突破口，構(gòu)建基于供應鏈視角的物流管理人才培養(yǎng)模式。可將物流管理人才培養(yǎng)模式劃分為基礎(chǔ)知識學習階段、專業(yè)核心課程學習階段、職業(yè)能力拓展課程學習階段。將其與企業(yè)實際工作相結(jié)合的實習階段，綜合應用所學知識和技能，提高學生綜合技能，奠定未來職業(yè)發(fā)展拓展學習基礎(chǔ)。[4]

篇7

關(guān)鍵詞：供應鏈；物流成本；控制；策略

當前，國際范圍內(nèi)的市場競爭越來越激烈，競爭已經(jīng)不僅僅是單個企業(yè)間的相互競爭，企業(yè)間的主要競爭已經(jīng)成為企業(yè)聯(lián)盟間的競爭，在某種程度上也可以看做是基于供應鏈管理下的企業(yè)間的相互競爭。影響物流的因素較多，物流的實施成本較高，難度較大。因此，物流也就成了提升供應鏈價值，高效運行供應鏈的很大障礙。供應鏈下的任何企業(yè)，如果其物流成本過高，對整個供應鏈下所有企業(yè)的經(jīng)濟效益都會產(chǎn)生不利影響，因此，要將供應鏈管理的企業(yè)看做一個整體，并進行整體的成本控制與管理。

一、供應鏈物流的概念

物流的定義是物資由信息進行控制，依照一定的流動方向，消耗財力物力人力來進行物資在區(qū)域空間的移動。在企業(yè)內(nèi)部和外部都存在物流，物流是現(xiàn)在經(jīng)濟活動中較為普遍的一種，例如網(wǎng)絡(luò)購物和電子購物的物品就要由物流活動把供應商的貨物運送到消費者手中。現(xiàn)如今科技高度發(fā)達，網(wǎng)絡(luò)在人們的日常生活中占有越來越重要的地位，網(wǎng)絡(luò)購物和電子購物被越來越多的人接受，物流業(yè)務(wù)在不斷增多。

供應鏈的物流就是指企業(yè)與外部各方面之間存在的物流。供應鏈上的企業(yè)彼此存在著供需關(guān)系，而一個一個的企業(yè)就像鏈條上的一個一個的節(jié)點，節(jié)點之間根據(jù)供需關(guān)系的不同，分為不同的節(jié)點。因為供應鏈上的企業(yè)存在供需關(guān)系，所以供應鏈中存在物流活動也就成為了必然。供應鏈上的各個企業(yè)根據(jù)各自供求關(guān)系進行信息的互動溝通，在各物流環(huán)節(jié)中，物流活動中的各個企業(yè)要相互協(xié)調(diào)，彼此之間進行溝通銜接。財力物力人力是需要各個企業(yè)提供的，也就是存在于供應鏈中各企業(yè)的物流成本。

物流成本控制僅僅從企業(yè)內(nèi)部來看的話，只是各自企業(yè)的原料采購，加工生產(chǎn)，貨物銷售等單純的物流環(huán)節(jié)，只能做到自身企業(yè)的部分效益達到最大化。而從整個供應鏈來看的話，物流成本控制還包括了對于廢棄物品的回收，對退換貨物的運輸，對包裝的回收等逆向的物流活動。在供應鏈物流過程中，對物流成本的控制不僅包括了單個企業(yè)的物流成本控制，也包括了整個供給鏈下的所有企業(yè)之間進行的協(xié)同目標統(tǒng)一步驟的物流成本控制活動。

在控制供應鏈中各企業(yè)的物流成本和實際物流活動的作業(yè)過程中來說，供應鏈上管理的企業(yè)物流成本主要包括以下幾點：

（一）設(shè)計，規(guī)劃和優(yōu)化物流活動的成本。

（二）包括包裝運輸?shù)牟牧?，運輸方面的燃油消耗等等物流活動所產(chǎn)生的物流成本。

（三）物流活動中合理損耗的物流物成本。

（四）物流活動中需要保障的資金成本。

（五）物流活動中人員勞動成本。

（六）物流活動中需要消耗的其他成本。

二、基于供應鏈管理的企業(yè)物流成本特點

（一）供應鏈管理的企業(yè)物流成本控制是以各個企業(yè)利益為總體的一種成本管理的模式。協(xié)調(diào)規(guī)劃供應鏈管理的企業(yè)的物流成本才能有利于整體的供應鏈管理企業(yè)的發(fā)展。供應鏈中的各個企業(yè)是一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系而不是孤立存在的。供應鏈管理的企業(yè)應從供應鏈物流成本的全局出發(fā)，控制自身企業(yè)物流，保證整體供應鏈物流的各個環(huán)節(jié)之間的順暢銜接，使整個供應鏈能夠一體化、最優(yōu)化，進而整個供應鏈的整體利益得到提升。

（二）控制供應鏈上管理的企業(yè)物流成本，是為了滿足客戶需求。企業(yè)利益的主要來源是客戶，客戶市場是企業(yè)永遠爭奪的對象。供應鏈的物流成本控制，也是客戶購買支出的主要成本控制，提高整個供應鏈上的物流成本，顧客購買物品的支出成本才能降低，客戶的滿意度能夠有效提高。

（三）供應鏈管理的企業(yè)物流控制信息互通性很強。供應鏈中成本控制決策的重要參考是信息。物流傳統(tǒng)系統(tǒng)分級清楚，信息傳達嚴重滯后，對供貨商了解市場需求有很大的影響。應以現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，來提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和物流效率。

三、基于供應鏈管理的企業(yè)物流成本控制存在的問題

（一）企業(yè)供應鏈管理的意識缺乏，協(xié)調(diào)供應鏈之間企業(yè)的能力差，對供應鏈管理整體性認識不足?，F(xiàn)在很多的企業(yè)，僅僅從自身的利益出發(fā)，物流成本支出被減少，節(jié)能降耗，認識不到自身在供應鏈中的角色和地位。這種僅僅注重自身的局部利益的企業(yè)，嚴重缺乏對供應鏈整體物流成本控制的意識，忽略了整體的供應鏈利益的做法，會對供應鏈的整體效率產(chǎn)生嚴重影響。

（二）供應鏈管理的物流成本缺乏較為統(tǒng)一的財務(wù)核算。部分企業(yè)在運轉(zhuǎn)過程中，出現(xiàn)物流成本在全額項目內(nèi)分散的現(xiàn)象，未對單向物流成本進行有效核算，同時，還存在統(tǒng)計資料不明確，各項細節(jié)描述不清晰等各種問題。這些問題的存在對企業(yè)物流成本的核算產(chǎn)生不良影響，導致物流成本控制目標的嚴重缺失。

（三）供應鏈管理的企業(yè)沒有統(tǒng)一的建立一個服務(wù)管理體系。很多企業(yè)僅僅關(guān)注自身企業(yè)內(nèi)部，忽略了顧客的滿意度，進而導致供應鏈下企業(yè)與企業(yè)之間出現(xiàn)矛盾，對自身企業(yè)效益和供應鏈下管理的企業(yè)效益產(chǎn)生嚴重影響。

四、供應鏈管理企業(yè)對企業(yè)物流成本進行加強控制以提高效率

（一）企業(yè)物流成本控制應以供應鏈整體的物流成本控制為主要服務(wù)理念。供應鏈下合作企業(yè)的利益與自身企業(yè)的利益息息相關(guān)，如果企業(yè)間不能進行友好合作，對自身企業(yè)的整體利益就難以保證。因此，企業(yè)要樹立起全程供應鏈的管理觀念，促進供應鏈下所有企業(yè)的發(fā)展，使各企業(yè)間戰(zhàn)略伙伴關(guān)系得以真正實現(xiàn)，控制全程供應鏈的物流成本，對供應鏈下各企業(yè)的物流成本進行整體協(xié)同與控制，實現(xiàn)供應鏈管理的企業(yè)共贏。

（二）物流成本控制采用現(xiàn)代化的管理工具。供應鏈管理的企業(yè)在對物流成本的控制過程中，要逐漸建立其信息化系統(tǒng)，促進現(xiàn)代化管理的有效實現(xiàn)。同時，要變革物流成本的控制思維，在采購部門的工作中，逐漸實現(xiàn)綜合性、關(guān)系性、過程性以及交易性的整體效應，促進基于供應鏈管理下的企業(yè)的物流通道快捷、通暢，提高物流工作效率，實現(xiàn)標準化的物流成本控制。

（三）實行庫存由供應商來管理的測量。建立供應商與客戶之間透明的信息系統(tǒng)。需要以下幾點來支持這個過程：一是要建立網(wǎng)絡(luò)銷售系統(tǒng)，產(chǎn)品的需求和供給信息傳輸要保持暢通無阻，需要的技術(shù)條件的關(guān)鍵是條碼技術(shù)要統(tǒng)一。二是供應商和戰(zhàn)略伙伴要達成框架協(xié)議，提升物流效率。三是變革供貨商原有的組織模式，有效的實現(xiàn)庫存的控制與補給技能。

（四）供應鏈管理的企業(yè)物流成本控制要不斷創(chuàng)新。當舊的經(jīng)營模式已經(jīng)不能夠滿足新的市場形勢時就要進行改變創(chuàng)新。以顧客的需求為基礎(chǔ)，對供應鏈管理的企業(yè)物流作業(yè)技術(shù)進行改進，重新整合供應鏈管理的企業(yè)的資源的各方面，對控制物流成本實行有效管理。

結(jié)語：

供應鏈管理的企業(yè)物流成本的控制，是需要多個企業(yè)分工協(xié)作的企業(yè)間相互合作的物流成本控制。供應鏈管理的企業(yè)之間就行優(yōu)勢互補，成為戰(zhàn)略伙伴。企業(yè)物流成本的控制，直接影響到企業(yè)之間的供應鏈合作及未來的發(fā)展。因此，供應鏈企業(yè)間物流成本控制對供應鏈之間的企業(yè)至關(guān)重要。

參考文獻：

篇8

1.1物流管理及供應鏈管理的基礎(chǔ)理論

物流活動可以被認為是從配送與后勤管理中演變過來的。最早關(guān)于物流（配送，physicaldistribution)的定義是1935年美國銷售協(xié)會作出的：“包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地點到消費地點流動過程中，伴隨的種種經(jīng)濟活動。一般認為其包括采購、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各環(huán)節(jié)。隨著時代的發(fā)展，物流管理的內(nèi)含也不斷地變化。

傳統(tǒng)意義上的物流系統(tǒng)，需求信息和供應信息(反饋）都是沿著供應商、制造商、分銷商、用戶這樣一條直線逐級傳遞的，因此供應商不能及時掌握市場信息，信息反饋速度較慢。企業(yè)的技術(shù)進步和需求的多樣化使得產(chǎn)品的生命周期不斷縮短，企業(yè)面臨縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和改進服務(wù)水平的壓力，這些都要求企業(yè)能應對信息萬變的市場，做出快速反應，源源不斷的開發(fā)出滿足用戶需求的個性化產(chǎn)品去占領(lǐng)市場以贏得競爭。供應鏈管理思想的提出正是要解決這一問題。它基于這樣一個理念就是當原材料從供應商轉(zhuǎn)到制造商變?yōu)楫a(chǎn)品再到分銷商、零售商最終轉(zhuǎn)移到客戶，就形成了一個貫穿所有企業(yè)的鏈，這個鏈中相鄰節(jié)點的企業(yè)都表現(xiàn)為一種供需關(guān)系，當把所有企業(yè)相連后，便形成了供應鏈（supplychain)。供應鏈管理的思想就是只有當這條鏈上所有企業(yè)同步運行，相互協(xié)調(diào)，才能使不斷變化的顧客需求得到最大的滿足，從而使這些企業(yè)得到最佳的也是長期的受益。供應鏈管理從其產(chǎn)生與發(fā)展來看，可以認為是物流管理的延伸，物流管理更多的是強調(diào)同一經(jīng)濟主體中物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，而供應鏈管理則在此基礎(chǔ)上強調(diào)作為經(jīng)濟實體的企業(yè)之間的密切合作關(guān)系。因此，供應鏈管理思想的實質(zhì)就是將供應鏈中的企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

1.2供應鏈環(huán)境下物流管理的特點

從供應鏈管理思想出發(fā)，物流有三種表現(xiàn)形式，即物質(zhì)形式、價值形式和信息形式，它們分別代表著物質(zhì)資源的轉(zhuǎn)移、流通過程中的增值和其中的信息采集、傳遞以及加工處理。由此，供應鏈環(huán)境下現(xiàn)代物流的研究范圍應是供應鏈企業(yè)之間的原材料、半成品、產(chǎn)品的供應與采購關(guān)系，即供應鏈聯(lián)盟企業(yè)內(nèi)的物流活動。所以物流管理不再是傳統(tǒng)的保證生產(chǎn)過程連續(xù)性的問題，而是要解決如下幾個方面的問題：

(1) 實現(xiàn)快速、準時交貨的問題；

(2) 低成本準時的物資采購策略問題；

(3)物流信息的準確輸送、信息反饋與共享問題；

(4)物流系統(tǒng)的敏捷性和靈活性的問題；

(5)供需協(xié)調(diào)，無縫連接的問題。

現(xiàn)將供應鏈環(huán)境下的物流管理與傳統(tǒng)物流管理進行比較，如表1:

2.供應鏈環(huán)境下煤炭企業(yè)物流改革的必要性

2.1現(xiàn)代煤炭企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的要求

在我國能源結(jié)構(gòu)中，煤炭占70%以上，煤炭工業(yè)屬于基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)鏈中處于上游位置，其價格的變動對下游企業(yè)的成本產(chǎn)生很大影響，從而引起連鎖反應。因此，提高煤炭行業(yè)自身的健壯性是大勢所趨。隨著煤炭企業(yè)及社會經(jīng)濟的發(fā)展，煤炭企業(yè)需用物資及使用方法也在發(fā)生變化。影響這些變化的因素有：（1）煤炭生產(chǎn)設(shè)備不斷更新，安全設(shè)施不斷改造，科技創(chuàng)新，生產(chǎn)進步，規(guī)模擴大；（2)在學習、引進先進技術(shù)上，機械加工能力提高、任務(wù)增大；（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，煤炭深加工，商品煤質(zhì)量不斷提高；（4)非煤產(chǎn)業(yè)發(fā)展，多經(jīng)三產(chǎn)、煤炭企業(yè)一體化取得較大發(fā)展。由此表現(xiàn)為供應品種和方式上的變化為：（1）從過去的大批量、少品種向現(xiàn)在的小批量、多品種要求；（2）臨時計劃多，要求運作快，物流周期短；（3)信息快、價格低、效果高；（4)周轉(zhuǎn)快、資金占壓少。這樣就必須從過去計劃經(jīng)濟粗放式的管理向現(xiàn)代市場經(jīng)濟集約式管理方向發(fā)展，現(xiàn)代煤炭企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略必須有現(xiàn)代物流理念和管理的配套，保證企業(yè)的資本運營和低成本規(guī)模擴張。

2.2世界經(jīng)濟一體化的要求

煤炭企業(yè)產(chǎn)品要參與國際市場的競爭，其物流的整體運作水平高低，影響煤炭產(chǎn)品價格的高低。企業(yè)存儲資金占用、周轉(zhuǎn)關(guān)系到流動資金的占用、周轉(zhuǎn)，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益及競爭力?，F(xiàn)代物流是在現(xiàn)代信息化時代進行的商流、物流、資金流、信息流的有效作用下，各環(huán)節(jié)之間密切合作，供應材料能夠較快地投入生產(chǎn)而產(chǎn)生效益，實現(xiàn)零庫存和少庫存，保證流動資金的快速周轉(zhuǎn)。

3.基于供應鏈思想的煤炭企業(yè)物流改進

3.1煤炭企業(yè)現(xiàn)代物流改革方向的確定

物流管理的現(xiàn)狀決定著煤炭企業(yè)物流改進的目標和措施，我們已經(jīng)確立了用供應鏈管理思想作為煤炭企業(yè)物流系統(tǒng)改革的指導思想。如果將供應鏈管理看作是物流改革的戰(zhàn)略目標，那么要完成這一目標的方法和途徑必須順應供應鏈管理的思想。要解決煤炭企業(yè)所面臨的問題的根本途徑就是用供應鏈管理思想作為物流管理指導，在與供應商、顧客建立廣泛的、信息共享的戰(zhàn)略合作伙伴的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)供需關(guān)系。由此煤炭企業(yè)物流管理就要在如下幾方面進行變革：

(1）從功能管理向過程管理轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的煤炭企業(yè)物流管理將采購、儲存、配送等功能活動分割開來，獨立運作，這些功能都有各自獨立的目標和計劃、但這些目標和計劃經(jīng)常相互沖突，而過程管理就是要達成這種一致和協(xié)調(diào)的方法。不僅要在企業(yè)內(nèi)部向過程管理過渡，對企業(yè)外部，即供應鏈上游、下游的各個合作伙伴的業(yè)務(wù)活動，也需要向過程管理過渡。

(2) 從成本管理向全局范圍內(nèi)的贏利性管理轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)煤炭企業(yè)物流管理追求的是物流成本最低這一絕對指標，但現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流管理認為絕對指標并不能評價一個企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。而贏利性就是一個恰當?shù)南鄬χ笜恕Ｔ诿禾科髽I(yè)范圍內(nèi)，贏利性不僅要求物流的低成本更要注重物流的敏捷性和準時性，從而為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤。

(3) 從交易管理向關(guān)系管理轉(zhuǎn)變

煤炭企業(yè)傳統(tǒng)的采購中，供需雙方的關(guān)系是交易關(guān)系，是臨時性的、競爭多于合作，所考慮的主要是眼前的既得利益，因此不可避免的出現(xiàn)供應鏈伙伴之間為了自身利益而犧牲對方利益的情況。而利用供應鏈管理思想就可以找到一種途徑，能同時增加供應鏈各方的利益，這種途徑就是要協(xié)調(diào)供應鏈成員間的關(guān)系，以協(xié)調(diào)的供應鏈關(guān)系為基礎(chǔ)進行交易，使供應鏈整體的交易成本最小，收益最大。

(4) 從庫存管理向準時采購管理轉(zhuǎn)變企業(yè)對待庫存問題一直有著十分矛盾的心理。

一方面，庫存是資源，是生產(chǎn)系統(tǒng)穩(wěn)定經(jīng)營的可靠保證；另一方面庫存又是成本和累贅，必須盡可能的減少。但如果用及時、準確的信息來傳遞物資需求，用快速、準時的采購使物資在離使用時間最近的一個時間點上才交付實物庫存，就會極大的緩解這個矛盾。

(5) 依托可靠的信息系統(tǒng)為煤炭企業(yè)提供物流支持

依托現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完成網(wǎng)絡(luò)間的信息互動，網(wǎng)上定貨、采購，網(wǎng)上調(diào)劑余缺、外部信息的與收集為快速、準確、便捷、高效地直達配送服務(wù)提供支持。

3.2基于供應鏈思想的煤炭企業(yè)物流改進

那么要實現(xiàn)上述幾方面的改進，煤炭企業(yè)應采取哪些具體的管理措施呢?

(1)建立煤炭企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)供應鏈管理的“橫向一體化”思想，使企業(yè)更加注重對企業(yè)外部資源的優(yōu)化配置，而要完成這項工作，與外界建立緊密的信息聯(lián)系，就必須具有建立在數(shù)據(jù)共享和辦公自動化基礎(chǔ)之上的并行處理的這種能力。這些都促使企業(yè)的信息技術(shù)手段進行相應的變化，這些都要求煤炭企業(yè)進行信息化改造，即建立高效的煤炭企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，煤炭企業(yè)集團公司和下屬各礦以及結(jié)成合作伙伴的物資供應商、中間商及用戶一起共享信息資源，形成供應商、中間商、煤炭企業(yè)集團公司、下屬各礦整個供應鏈的信息互動。這種管理信息系統(tǒng)支持供應鏈管理的思想，使煤炭企業(yè)的庫存控制、物流配送及JIT策略的實施成為可能。

⑵庫存合理化庫存合理化指的是根據(jù)企業(yè)實際需要，實現(xiàn)各類庫存在結(jié)構(gòu)、數(shù)量和管理策略上的優(yōu)化。鑒于煤炭企業(yè)集團庫存管理中存在的種種問題，有必要對其庫存進行控制，將庫存合理化問題提到日程上來。

篇9

 

高等院校的實驗室承擔著實驗教學和科研的重要任務(wù)，在培養(yǎng)學生動手能力和創(chuàng)新能力方面、在提高教師教學和科研能力方面起著關(guān)鍵作用。實驗室的開放型運作是一種必然趨勢，這必然要給實驗室的物資供應提出更高的要求。

 

實驗室的傳統(tǒng)供應和管理模式已無法適應開放型實驗室的物資供應要求，故必須在管理模式上進行創(chuàng)新，試將物流及供應鏈管理應用在開放型實驗室的物資供應中。

 

1開放型實驗室的特點和需求分析

 

開放型實驗室是一種類似市場化的實驗室，它就如同開放的圖書館一樣，充分向師生提供各種實驗條件，為師生爭得更多的學習時間和自由發(fā)揮才能的空間。實驗室的開放包含兩個方面：一是時間和空間上的開放，即學生可以通過一定的方式自行選擇時間進入實驗室進行實驗;二是實驗內(nèi)容、實驗手段、實驗方法的開放，學生實驗的內(nèi)容、采用的手段和方法, 只要符合實驗室開放管理的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)過相關(guān)程序的批準即可進行實驗[1]。開放型實驗室在實驗品種開發(fā)、按師生預約實驗定單準備和實驗開放服務(wù)三個基本方面都具備較強的能力。

 

開放型實驗的需求是多方面的，按實驗目的分類，可分為教師教學實驗、教師科研實驗、學生教學計劃實驗、學生畢業(yè)論文實驗、學生考研實驗、學生進入教師課題組實驗和學生課余興趣實驗等;按實驗性質(zhì)分類，可分為驗證性實驗、創(chuàng)新性實驗和綜合性實驗等。

 

為了滿足開放型實驗室的多方面需求，則要求實驗室的物資供應必須是敏捷反應的、個性化的、運作成本低的、安全和環(huán)保的。

 

2實驗室的傳統(tǒng)供應和管理模式

 

實驗室傳統(tǒng)供應和管理模式是指在計劃實驗體制下的封閉實驗室供應和管理模式，它存在著一些弊端。

 

(1)從管理模式上看，采取“小而全”的管理方式，可以認為是“縱向一體化”的一種表現(xiàn)形式，例如，許多化學實驗室擁有從搬運、倉儲、制備蒸餾水、藥品稱量、試劑配制、零件加工、回收、廢棄等一整套設(shè)備及組織體系。

 

(2)從供應模式上看，對供應商的選擇是不固定的，不嚴格的，與供應商的關(guān)系僅僅是買賣關(guān)系，而不是協(xié)作和聯(lián)盟關(guān)系，缺少甚至沒有信息交流和溝通。

 

(3)從業(yè)務(wù)流程模式上看，是“推動式”的，即實驗計劃以教學和科研計劃為核心，實驗室管理系統(tǒng)是通過確定計劃實驗批量、安全庫存、訂貨點，來保證實驗的穩(wěn)定性，不能滿足師生多種多樣的個性化要求。

 

(4)從資源利用觀念上看，僅依靠—個實驗室所擁有的資源來開設(shè)實驗，沒有將資源利用延伸到本實驗室以外的其他地方，沒有借助其他實驗室的資源達到資源共享。

 

(5)從資源節(jié)約和環(huán)保觀念上看，對實驗中所產(chǎn)生的多種“三廢”(廢水、廢液和廢渣)，有些未被合理回收、利用，造成浪費，還有些未被妥善廢棄，造成環(huán)境污染。

 

可見，傳統(tǒng)供應和管理模式使得實驗室在物資供應方面，是反應遲緩的、無個性化的、成本居高的，使得實驗室在實驗品種開發(fā)、按師生實驗訂單準備和實驗開放服務(wù)三個基本方面的能力都較弱，已無法適應開放型實驗室的要求，故必須在管理模式上進行創(chuàng)新。

 

3開放型實驗室的物流及供應鏈管理模式

 

3.1物流及供應鏈管理模式

 

鑒于傳統(tǒng)的實驗室“縱向一體化”管理模式的種種弊端，應放棄這種管理模式，而采用“橫向一體化”管理模式，即利用實驗室外部資源敏捷響應開放型實驗的需求。實驗室只抓最核心的東西：師生實驗訂單需求。至于按師生訂單的實驗物品配供準備應只抓關(guān)鍵物品和儀器、設(shè)備的準備，其余全部采用“外包”戰(zhàn)略委托其他企業(yè)加工和處理，或借助其他實驗室的資源。如化學實驗中，蒸餾水制備、稀釋溶液配制、標準溶液配制、指示劑配制和固體藥品分裝等可采用“外包” 方式，而使用頻率不高的高級儀器，如色譜分析儀、原子光譜分析儀、核磁共振分析儀等可借助其他實驗室的資源。

 

“橫向一體化”形成了一條從供應商到實驗室再到師生用戶再到供應商或回收、廢棄商的貫穿一系列節(jié)點的“鏈”，由于相鄰節(jié)點表現(xiàn)出一種需求與供應的關(guān)系，當把鏈上所有相鄰節(jié)點依次連接起來，便形成了供應鏈，這條鏈上的節(jié)點必須達到同步、協(xié)調(diào)運行，敏捷反應，才有可能使鏈上所有節(jié)點都能受益，同時達到為師生提供多功能、一體化的實驗服務(wù)的目的，這也就是開放型實驗室的物流及供應鏈管理模式的設(shè)想，如圖1所示。

 

3.2戰(zhàn)略聯(lián)盟型供應商

 

實驗室應將供應職能提高到戰(zhàn)略層次的高度來認識，才有助于降低成本、提高實驗能力。創(chuàng)造供應優(yōu)勢取決于建立一個采購的戰(zhàn)略地位，使實驗室和供應商合作伙伴形成一個共同的戰(zhàn)略聯(lián)盟，合作伙伴成員從共享信息上升到共享思想，一起研究和確定怎樣用最低的成本、最快的速度、最好的質(zhì)量給師生帶來多功能、一體化的實驗服務(wù)，這應是一種長期的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。

 

供應鏈合作關(guān)系的運作需要減少供應源的數(shù)量，這是出于短期成本最小化的需要，但是供應鏈合作關(guān)系并不意味著單一的供應源。可以把合作伙伴分為兩個層次：重要合作伙伴和次要合作伙件。重要合作伙伴是少而精的、密切合作的、影響很大的伙伴，而次要合作伙伴是相對多的、不很密切合作的、影響不大的伙伴[2]。

 

根據(jù)開放型實驗的特點, 供應商的選擇尤其應注重技術(shù)支持強、售后服務(wù)好、說明書齊全、包裝安全和環(huán)保、危險品說明及標識規(guī)范、條形碼標準、貨物規(guī)格標準、運輸便捷及低成本等方面。

 

3.3以師生用戶訂單為中心的業(yè)務(wù)流程再造

 

傳統(tǒng)的實驗室管理的業(yè)務(wù)流程模式是“推動式”的，即實驗訂單計劃以教學或科研計劃為中心，而開放型實驗室業(yè)務(wù)流程模式再造形式，應是“牽引式”的，即實驗訂單計劃以師生需求為中心，“牽引式”的關(guān)鍵是信息交流的及時性[2]。

 

師生用戶可通過電話、傳真、網(wǎng)絡(luò)等訪問實驗室，進行供求互動及網(wǎng)上預定。任何與師生用戶打交道的員工都能與師生用戶保持良性接觸，根據(jù)其需求進行工作，調(diào)整實驗服務(wù)以滿足每一個師生用戶的需求;記錄獲得的師生用戶信息，從而對各種實驗活動進行規(guī)劃、評估和追蹤。

 

3.4零庫存和準時采購

 

由于開放型實驗的“開放性”會產(chǎn)生對庫存的不確定要求，這就有可能增加實驗室的庫存水平。為了減少實驗室的庫存水平，需增加供應商與實驗室之間的信息交流與共享，增加庫存決策信息的透明性、可靠性和實時性，這需要供應商與實驗室之間的協(xié)調(diào)。

 

零庫存管理是降低庫存的一種最高標準，絕對的零庫存是不存在的。推行零庫存的目的在于“降低庫存—暴露問題—解決問題—降低庫存”，從而提高管理，是一種動態(tài)的不斷改進的過程。實驗室零庫存的實現(xiàn)可根據(jù)具體情況試行不同方式，如表1所示[3]。

 

“準時采購”對于開放型實驗室“零庫存”的實施有著重要的意義?！皽蕰r采購”模式與傳統(tǒng)的采購模式的不同之處，在于采用“訂單驅(qū)動”的方式，“訂單驅(qū)動” 使供應與需求雙方都圍繞訂單運作，也就實現(xiàn)了準時化、同步化運作。當師生用戶的實驗需求發(fā)生改變時，實驗訂單又驅(qū)動采購訂單發(fā)生改變，這是一種快速的反應過程，因此，“準時采購”增加了開放型實驗室供應鏈的柔性和敏捷性。

 

“準時采購”中的物料需求計劃，按反工藝順序方向，根據(jù)最終各種實驗的計劃完成日期，來確定各種實驗物品需要訂購的日期和數(shù)量，從而極大地降低庫存量。這尤其適用于實驗中的間斷、不均勻和相關(guān)的物品需求計劃[3]。

 

3.5回收、廢棄反向物流

 

回收、廢棄是屬于反向物流范疇，對于實驗而言，具有特別重要的意義。實驗所產(chǎn)生的“三廢”(廢水、廢液和廢渣)成分復雜，種類多。有些“三廢”可被回收、利用，還有些“三廢”無法再被回收、利用，必須妥善廢棄。

 

實驗室的“三廢”處理應外包給供應商或回收、廢棄商運出或現(xiàn)場處理。但實驗室須對“三廢”進行簡單的分類，以便妥善回收、廢棄。如化學實驗室 “三廢”種類可簡單分類如下：稀廢水、濃有機廢水、濃無機廢水、廢酸堿液、廢氣、廢渣、廢玻璃和廢儀器、設(shè)備等[4]。實驗室應分別指定收集器等以供在實驗物品配供、實驗等環(huán)節(jié)中對“三廢”進行及時、簡單的分類。

 

回收、廢棄商的選擇有以下兩種：一是具有回收、廢棄功能的供應商，二是專業(yè)回收、廢棄商。選擇前者為最佳方案，這有利于供應商的成本降低，從而有利于整個供應鏈的成本降低，如送貨運輸?shù)姆党炭蛰d的成本降低，供應商與實驗室的信息交流的成本降低等。

 

隨著我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，隨著全球環(huán)保意識的加強與環(huán)保法規(guī)的健全，減少浪費、挖掘新利潤源泉、抑制污染等回收、廢棄的反向物流已成為物流及供應鏈管理實踐中的新趨勢。

 

4結(jié)論

 

通過將物流及供應鏈管理應用到開放型實驗室的物資供應中，以縮減實驗成本，提高對師生需求的反應速度，為師生提供多功能、一體化的實驗服務(wù)。

 

開放型實驗室的物流及供應鏈管理必須要利用現(xiàn)代信息技術(shù)，實施電子服務(wù)。信息技術(shù)的應用是推進供應鏈系統(tǒng)中信息共享的關(guān)鍵，應增加在信息技術(shù)上的投資，改進整個供應鏈的信息精度、及時性和流動速度，這樣才能提高開放型實驗室運作中的物流及供應鏈管理的績效。

篇10

    1.分析目前基于供應鏈需要下的物流管理現(xiàn)狀

探究基于供應鏈需要下的物流管理改革首先就需要弄清供應鏈物流管理的現(xiàn)狀。對現(xiàn)在的分析就可以通過SWOT分析法進行有效判斷。SWOT分析方法是一種根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進行分析，找出企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢及核心競爭力之所在的企業(yè)戰(zhàn)略分析方法。其中戰(zhàn)略內(nèi)部因素（“能夠做的”）：S代表strength(優(yōu)勢），W代表weakness(弱勢）；外部因素（“可能做的”）：0代表opportunity(機會），T代表threat(威脅）。SWOT稱態(tài)勢分析法，早在20世紀80年代初由舊金山大學的管理學教授提出來的，它是一種能夠較客觀而準確地分析和研究一個單位現(xiàn)實情況的方法。

Strength分析?，F(xiàn)階段的供應鏈物流管理可以說已經(jīng)發(fā)展的較為完整了。一方面，它實現(xiàn)了集成化的供應鏈，并對企業(yè)供應集成階段的四個階段:初始階段、職能集成階段、內(nèi)部集成階段、外部集成階段進行了有效管理。通過這種有效管理優(yōu)化了企業(yè)內(nèi)部供應鏈的動態(tài)，合理配置了供應鏈中的各種資源，并使供應鏈物流管理的各個方面初步實現(xiàn)了有機配合。另一方面，使的供應鏈的服務(wù)質(zhì)量上升了。由于現(xiàn)階段的供應鏈物流管理發(fā)展到了各個社會層次,它在發(fā)展上不僅迅速提升，還在供應效率上有了很多程度的提高,并使供應鏈物流管理成為了一個具有影響力的當代企業(yè)運作模式。

Weakness分析。雖然供應鏈物流管理取得了極大的成效,但是，隨著新時代的發(fā)展，也對供應鏈的設(shè)計與供應鏈的環(huán)保有了新的要求。首先，對供應鏈的設(shè)計進行分析，一個有效的供應鏈運作設(shè)計對一個企業(yè)的物流管理工作是十分重要的。但由于我國的供應鏈物流處于新興發(fā)展階段，因此，供應鏈的設(shè)計不完善的缺點就逐漸凸現(xiàn)出來。其次，關(guān)于環(huán)保供應鏈的問題。環(huán)境管理是企業(yè)不可忽視的重要問題，它不僅關(guān)系著企業(yè)的發(fā)展文化，也對社會有著千絲萬縷的影響。環(huán)境管理沒能與企業(yè)發(fā)展相協(xié)調(diào)的問題，也成為了供應鏈物流管理的一個重大缺陷。最后，就應該說到供應鏈物流管理的網(wǎng)絡(luò)化應用不夠完善，現(xiàn)代化的物流管理是依靠高度發(fā)達的電子信息網(wǎng)絡(luò)以及準確、全面的市場信息，然而，這兩方面對于現(xiàn)代的供應鏈物流管理來說，就顯得明顯不足，不能夠及時了解市場需求，從而導致企業(yè)生產(chǎn)受到約束。

Opportunity分析。機會分析法就是要求企業(yè)在完善供應鏈物流管理的時候,要學會抓住當前的機遇。如今是一個新的全球經(jīng)濟時代，這種全球范圍內(nèi)的制造與生產(chǎn)就對企業(yè)的供應鏈物流管理提出了新的挑戰(zhàn)，在這不斷的挑戰(zhàn)中也帶來了新的機遇。首先，全球化生產(chǎn)，市場的范圍擴大就是一種機遇。其次，現(xiàn)代化的管理經(jīng)驗在全球范圍內(nèi)廣泛借鑒、吸收，這也提供了企業(yè)供應鏈物流管理改革發(fā)展的契機。最后，就不得不說環(huán)境的壓力了，眾所周知，有壓力，才有動力，如果企業(yè)要想在這大環(huán)境下茁壯成長,就必須從自己做起，以包容的、積極的心態(tài)融入世界潮涌中。

Threat分析。對于外部環(huán)境的威脅分析首先在于世界化供應鏈物流管理的激烈競爭。當今世界的競爭是一個全球化的競爭,市場也是一個全球化的大市場。一旦其它企業(yè)在供應鏈物流管理的方方面面做的服務(wù)好、品質(zhì)高的時候,本企業(yè)的生存與發(fā)展就會收到威脅,不僅會導致產(chǎn)品市場占有率減少，利潤降低，更有甚者導致企業(yè)破產(chǎn)。另一方面，也就是廣泛覆蓋的網(wǎng)絡(luò)。由于現(xiàn)代化的技術(shù)進行，網(wǎng)絡(luò)問企業(yè)供應鏈物流管理提供了更為廣闊的銷售途徑以及獲取更為廣泛信息的方式，因此，就應該抓住網(wǎng)絡(luò)，積極的進入互聯(lián)網(wǎng)中，使產(chǎn)品供應鏈物流管理發(fā)揮更為廣泛的效益。

2.探究供應鏈物流管理改革方向

    2.1優(yōu)化供應鏈物流管理機構(gòu)

優(yōu)化供應鏈物流管理機構(gòu)是促進供應鏈物流管理改革的一個有效方式。它要求在對供應鏈重構(gòu)與優(yōu)化的基礎(chǔ)上，讓企業(yè)供應鏈機構(gòu)的各個組成部分:計劃（plan)、獲得（obtain)、存儲(store)、分銷（distribute)、服務(wù)（serve)等這樣一些活動進行重新有效組合，促使供應鏈的物資流通、商業(yè)流通、信息流通、資金流通四個流程有序進行。機構(gòu)優(yōu)化就應該從有效的計劃開始，對供應鏈的各個環(huán)節(jié)進行良好的規(guī)劃,使得供應鏈物流管理的計劃更為周密。從供應鏈的獲得來講，就是通過各種有效途徑獲得各種物流信息、市場信息、成本信息等，從而使得供應鏈物流管理機構(gòu)在運行時能夠高效開展。針對存儲，就應該供應鏈上的產(chǎn)品進行有效保護，不會導致產(chǎn)品在其中的一個鏈上變質(zhì)，最終使得產(chǎn)品能夠保質(zhì)保量的達到需求者的手中。現(xiàn)代化的分銷管理機構(gòu)就需要運用現(xiàn)代化的科技手段。也就是可以通過網(wǎng)絡(luò)進行，這樣就能夠充分節(jié)約資源，并努力開發(fā)環(huán)球分銷，從而使得產(chǎn)品能夠有一個廣闊的分銷網(wǎng),保證產(chǎn)品質(zhì)量。從供應鏈物流管理的服務(wù)來講，那就應該著眼需求者的需要，并不斷完善服務(wù)質(zhì)量，從而樹立良好的企業(yè)形象，提高客戶滿意度，這個目標也是企業(yè)賴以生存的根本。最終使企業(yè)在不斷的優(yōu)化供應鏈物流管理的同時，提高企業(yè)的利潤,增廣市場占有率。

2.2在物流管理中應用新科技、新技術(shù)

有效的運用電子信息技術(shù)是供應鏈物流管理改革成功的關(guān)鍵。如今是一個網(wǎng)絡(luò)化的世界，每個人，每個企業(yè)都是互聯(lián)網(wǎng)上的一個元素。一旦不加入這個網(wǎng)絡(luò)化的世界，那么這個企業(yè)不僅不能夠在國家化的市場中求得生存，還會被這個社會所拋棄。因此,就應該進行網(wǎng)絡(luò)化的供應鏈物流管理，通過網(wǎng)絡(luò)信息掌握整條供應鏈上的各種有效信息，從而使企業(yè)能夠全面的、準確的把握趨勢，讓自己以更為積極的姿態(tài)投入這個環(huán)球化的世界，參與市場競爭,獲得利潤。

對于信息化的供應鏈應用，一方面,就可以建立網(wǎng)絡(luò)銷售，以及網(wǎng)絡(luò)宣傳，從而使供應鏈的范圍更為廣闊，獲得更多的利潤。另一方面，建立技術(shù)型的物流管理，通過電子化的辦公、信息的網(wǎng)絡(luò)化以及財務(wù)管理的電算化等等，通過各種高科技術(shù),提高企業(yè)物流管理上的行政效率。

2.3促使供應鏈物流管理環(huán)?；?/p>

相對于傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應鏈的產(chǎn)生過程中，往往一些企業(yè)只注重經(jīng)濟效益’而忽視其社會效益’于是，企業(yè)就在生產(chǎn)產(chǎn)品時，嚴重破壞了生態(tài)環(huán)境的平衡。所以，作為一個現(xiàn)代化的企業(yè)，就應該在各個供應鏈環(huán)節(jié)，做好環(huán)境保護工作，從而形成綠色供應鏈。

綠色供應鏈管理師在1996年應環(huán)境可持續(xù)發(fā)展而提出來的，它不僅強調(diào)保護環(huán)境是企業(yè)供應鏈中的責任與義務(wù)，更強調(diào)企業(yè)在供應鏈物流管理的過程中要把可持續(xù)、綠色供應鏈管理的觀念深深扎根于物流管理的具體行動與思想之中。從而使企業(yè)能夠在供應鏈物流管理時融入環(huán)境保護觀念，使生產(chǎn)出來的產(chǎn)品能夠具有綠色優(yōu)勢，并通過各種途徑研發(fā)企業(yè)綠色制造的核心競爭力，生產(chǎn)出消費者信得過的產(chǎn)品。最終把企業(yè)形象、社會效益、經(jīng)濟效益三者有機結(jié)合。

2.4建立全球性的戰(zhàn)略發(fā)展

當今世界是一個全球化的世界，這正是由于信息、交通等技術(shù)的飛躍發(fā)展。因此，基于供應鏈需求下的物流管理就應該具有全球謀略,建立世界性的戰(zhàn)略聯(lián)盟?？鐕瘓F的產(chǎn)生是經(jīng)濟全球化的直接表現(xiàn)。進行全球化的戰(zhàn)略發(fā)展首先就應該擴大供應鏈物流管理的覆蓋范圍，并進行風險評估，一旦風險小,收益大，那么就可以著手進行覆蓋計劃。其次，全面加強國與國、企業(yè)與企業(yè)之間的聯(lián)系，通過不斷地溝通交流，建立各個企業(yè)之間的合作關(guān)系，使得企業(yè)成為國外分銷公司的供應商，從而建立全球性的分銷網(wǎng)。最后,提高企業(yè)實力，建立供應鏈戰(zhàn)略同盟。由于激烈的全球化競爭，就需要同各國企業(yè)建立有效的合作關(guān)系,從而使得各個企業(yè)能夠優(yōu)勢互補，取得共同的經(jīng)濟效益。

3.注重供應鏈物流管理運行中的效益評價

由于供應鏈物流管理在改革上肯定會存在一些具體問題，因此，就需要在改革的過程中進行有效的效益評價。

一方面,要確定一個有效的評價標準，使得各項行動在執(zhí)行的過程中能夠通過具體指標對任務(wù)完成情況進行核查，從而使得整個企業(yè)的供應鏈物流管理更為全面、科學。

另一方面，通過客觀指標反應情況，堅持正確決策，完善不足之處。通過這種有效的效績評價方式，使新型的供應鏈物流管理更能夠適應市場變化，提高市場競爭力，使企業(yè)的物流結(jié)構(gòu)能夠完善、健全。

基于供應鏈需要下的物流管理改革是社會化經(jīng)濟發(fā)展的必然要求，它是在社會經(jīng)濟一體化進程加快與科學飛速發(fā)展環(huán)境下的新經(jīng)濟增長點。因此，就應該積極推進物流管理改革，培養(yǎng)現(xiàn)代化的綜合物流人才’植入現(xiàn)代化的物流管理理念,從而使得企業(yè)物流在新的改革制度下提升核心競爭力，在世界經(jīng)濟的舞臺中央炫爛多姿。

①供應鏈融資的優(yōu)勢在于:供應鏈融資模式能大大拓寬銀企的視野，銀行無需將全部的關(guān)注度都放大型企業(yè)上，中小型企業(yè)將成為其潛在的資金來源，可以為銀行帶來可觀的收人。同時，中小型企業(yè)也無需為資金的短缺而煩惱，供應鏈金融巧妙地為其解決了資金的困擾。