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關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建議

國(guó)家發(fā)改委近日公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,加快建設(shè)從田間到餐桌一體化冷鏈物流體系.這也正體現(xiàn)了隨著我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)程的加快,人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大,質(zhì)量的要求也越來越高.而農(nóng)產(chǎn)品獨(dú)有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流過程的時(shí)效性、安全性等方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn).但由于冷鏈的問題,我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重,果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別已經(jīng)達(dá)到20%~30%、12%、15%,僅果蔬一類每年損失就達(dá)1,000億元以上,因此加快建設(shè)冷鏈物流體系迫在眉睫.

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈體系.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比,具有高投入、高要求的特點(diǎn).第一,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運(yùn)作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施,建設(shè)投資較大、回報(bào)期較長(zhǎng)第二,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費(fèi)較分散,市場(chǎng)供求及價(jià)格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,其運(yùn)作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定第三,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性,保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少,保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng)第四,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤.

二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、冷鏈物流市場(chǎng)初步形成.目前,我國(guó)年產(chǎn)禽蛋近2,000萬噸,水果6,100萬噸,蔬菜近3.5萬噸肉類食品廠有2,500多家,年產(chǎn)肉類6,000萬噸,產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增速凍食品廠2,000多家,年產(chǎn)量超過850萬噸冷飲業(yè)4,000多家,其中具有一定規(guī)模的有194家年產(chǎn)量150多萬噸,產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增乳品業(yè)1,500多家,產(chǎn)量800萬噸,每年以30%的速度增長(zhǎng)水產(chǎn)品產(chǎn)量4,400萬噸,每年以4%的速度遞增,這就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生了較大的需求,尤其是以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價(jià)值農(nóng)產(chǎn)品對(duì)冷鏈物流的要求更高.廣大的市場(chǎng)需求推動(dòng)了冷鏈物流市場(chǎng)的形成,加之我國(guó)人民生活的改善、技術(shù)水平的提高以及政府的大力支持,進(jìn)一步促進(jìn)了冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展.

2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善.隨著農(nóng)產(chǎn)品物流需求的提升,政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施,為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運(yùn)作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件.目前,我國(guó)有冷藏庫(kù)近2萬座,冷庫(kù)總?cè)萘?80萬噸機(jī)械冷藏列車1,910輛,機(jī)械冷藏汽車2萬輛,冷藏船噸位10萬噸,年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標(biāo)準(zhǔn)箱.

3、第三方冷鏈物流企業(yè)興起.在業(yè)務(wù)外包等新型管理理念的影響下,各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去,尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化.專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中分離出來,其中包括冷鏈物流業(yè)務(wù).

三、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

1、冷鏈物流市場(chǎng)有待細(xì)分.不同種類的農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流環(huán)境中的溫度、濕度的要求存在差異,而我國(guó)冷庫(kù)庫(kù)溫一般為0℃~4℃和-18℃~-22℃兩種,少數(shù)冷庫(kù)庫(kù)溫為-28℃以下.這種庫(kù)溫適合大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存溫度要求,但是對(duì)有些農(nóng)產(chǎn)品來說并不是最佳溫度.因此,從提高農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存質(zhì)量、延長(zhǎng)保質(zhì)期的角度出發(fā),應(yīng)對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分,對(duì)不同的農(nóng)產(chǎn)品設(shè)定其最佳儲(chǔ)存溫度.

2、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷藏配套設(shè)施建設(shè)不足.我國(guó)現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化,發(fā)展和分布不均衡,大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施,導(dǎo)致我國(guó)冷鏈物流落后.目前,我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種方式.在公路運(yùn)輸中約有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用開蓬設(shè)計(jì)的普通卡車運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸中有6,970輛冷藏車,但60%以上為加冰冷藏車.在儲(chǔ)存環(huán)節(jié),我國(guó)冷庫(kù)儲(chǔ)存量只占其庫(kù)容總量的20%~30%,有的甚至不到20%,人均冷庫(kù)容量?jī)H7公斤.在銷售環(huán)節(jié),大部分企業(yè)沒有專業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備,使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果大大降低.

3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多由供應(yīng)商或自身完成,較多的分散了企業(yè)的精力,提高了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本.而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè),實(shí)力弱,輻射范圍小,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步,僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商技術(shù)和設(shè)備能達(dá)到國(guó)際冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求,一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運(yùn)輸,而非真正意義上的冷鏈物流服務(wù).

4、缺乏冷鏈物流專業(yè)人才.要維持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的正常運(yùn)營(yíng)和順利發(fā)展,需要有對(duì)物流發(fā)展有全局認(rèn)識(shí)和專業(yè)知識(shí)的管理人才和技術(shù)人才.而我國(guó)物流業(yè)起步較晚,還沒有形成完善的物流體系,也缺乏對(duì)我國(guó)本土物流理論與實(shí)際的研究.在對(duì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)上,缺乏理論的引導(dǎo)和實(shí)踐的教學(xué).因而,大多數(shù)物流人員不能達(dá)到冷鏈物流行業(yè)對(duì)人才的要求.

5、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)不健全.規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立,使得政府在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏理論與制度依據(jù),許多不良商家因此有機(jī)可乘.加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接.同時(shí),我國(guó)冷鏈物流技術(shù)指標(biāo)也不完善,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證,而質(zhì)量直接關(guān)系到廣大老百姓的食品安全.所以,我們一方面要加快法律法規(guī)的建設(shè)另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).

四、改進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建議

1、加快冷鏈物流設(shè)施的改進(jìn).根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的重點(diǎn)投資領(lǐng)域中包括冷庫(kù)建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運(yùn)輸車輛及制冷設(shè)備工程.借助國(guó)家的大力支持,我國(guó)應(yīng)盡快淘汰陳舊的冷庫(kù)車與保溫車型,研制出能全程控制溫度、降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗、保證其品質(zhì)及安全性的速凍機(jī)及冷庫(kù)引進(jìn)、推廣自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)和庫(kù)房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術(shù)、無損檢測(cè)與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車溫度自動(dòng)控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù),提高技術(shù)改進(jìn)能力和技術(shù)更新能力通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源,建立全國(guó)性和區(qū)域性的大型低溫物流中心.

2、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè).第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中,它應(yīng)該同上下游企業(yè)擁有一個(gè)共同的利益目標(biāo).如果供應(yīng)鏈上的成員經(jīng)常變動(dòng),會(huì)降低此供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力,所以合作各方應(yīng)以多邊共贏為原則,建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系.此外,著力培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè),并推動(dòng)其向以綜合物流為主的第三方物流運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變.鼓勵(lì)大型零售企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè),提供第三方冷鏈物流服務(wù).

3、鼓勵(lì)人才的培養(yǎng)和引進(jìn).通過開展崗位培訓(xùn)、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來培養(yǎng)市場(chǎng)急需的物流應(yīng)用人才,尤其是要引導(dǎo)和推動(dòng)高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育,鼓勵(lì)相關(guān)單位開展技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育,建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵(lì)和柔性機(jī)制,推動(dòng)高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè).

4、推動(dòng)冷鏈物流信息化.博科資訊武興兵在進(jìn)行了大量有關(guān)冷鏈物流信息化市場(chǎng)調(diào)查后指出,目前冷鏈物流信息化缺乏統(tǒng)一的平臺(tái),90%的冷鏈物流信息化僅承擔(dān)企業(yè)自身在冷鏈運(yùn)輸過程中的溫度、保鮮控制等職責(zé),一旦產(chǎn)品交付給下家,就不會(huì)再進(jìn)行跟蹤.因此,需要通過建立區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)信息交換和信息共享,優(yōu)化配置冷鏈物流資源.鼓勵(lì)3S、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等技術(shù)的應(yīng)用,建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái).促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸管理的透明化、科技化、一體化,從而真正有效提高冷鏈運(yùn)輸?shù)男?加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)和物流網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè).

5、完善相關(guān)法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn).加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),健全的檢查與監(jiān)督機(jī)構(gòu),同時(shí)其中央與地方分級(jí)管理、相互合作的管理模式也值得我們借鑒.我國(guó)應(yīng)盡快完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系,進(jìn)一步加大強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定力度,建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系及全程質(zhì)量檢查與監(jiān)督機(jī)制,制定與國(guó)際接軌的冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),包括整個(gè)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)良好的操作規(guī)范,如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、預(yù)冷與貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)(特別是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸溫度標(biāo)準(zhǔn))、銷售標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)以及檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等.

五、加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的意義

加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,對(duì)于促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費(fèi)安全意義重大.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展,既保護(hù)了農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì),減少營(yíng)養(yǎng)流失,保證食品安全,又可以減少農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后損失,帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷售,促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收,還有助于提高出口農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,突破貿(mào)易壁壘,增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力.

主要參考文獻(xiàn)

[1]董紅兵.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀、問題與對(duì)策[J].產(chǎn)業(yè)觀察

篇2

[關(guān)鍵語]農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；對(duì)策

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

冷鏈物流,也叫低溫物流，是一種特殊物流形式,其主要對(duì)象是易腐食品(包括原料及產(chǎn)品),所以國(guó)外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ),以人工制冷技術(shù)為手段,以生產(chǎn)流通為銜接,以達(dá)到保持食品質(zhì)量完好與安全的一個(gè)系統(tǒng)工程。而本文所指的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、魚肉、禽蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購(gòu)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中,以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗,防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。按照一般冷鏈物流服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，可將冷鏈物流的整個(gè)生產(chǎn)過程分解成以下幾項(xiàng)活動(dòng)：原材料獲取、冷卻、冷藏加工、冷藏運(yùn)輸、冷藏銷售和消費(fèi)。具體如下：原材料基地、捕撈、種植、進(jìn)口（采購(gòu)、物流信息）初加工、分割（流通加工、物流信息）成品、深加工（流通加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、物流信息）配送中心（配送、物流信息）批發(fā)商、零售商（銷售、物流信息）最終消費(fèi)者。

二、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展過程中存在的問題

加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品(以價(jià)值論)已經(jīng)占到銷售總量的50％，并且還在繼續(xù)增長(zhǎng)。而我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展嚴(yán)重滯后，尤其是福建省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展還處于起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距十分明顯。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)化程度低，缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合

第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5％，而專門針對(duì)生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)更是微乎其微。目前只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制,而絕大多數(shù)的冷藏運(yùn)輸商僅是從傳統(tǒng)演變而來，一般只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù),而并非真正意義上的冷藏物流服務(wù)。冷鏈

[作者簡(jiǎn)介]陳藝（1983—），女，福建福州，碩士在讀，福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院助教。

物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。從農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品來看，雖然產(chǎn)

銷量巨大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。雖有一定數(shù)量的冷庫(kù)和冷藏運(yùn)輸車隊(duì)，但服務(wù)功能單一，規(guī)模不大，服務(wù)范圍小，沒有形成跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，無法提供市場(chǎng)需求的全程綜合物流服務(wù)。而且，任一環(huán)節(jié)、任一家企業(yè)的條件不規(guī)范都會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量受損。如加工環(huán)節(jié)中一些企業(yè)使用不好的原料；運(yùn)輸與配送環(huán)節(jié)中一些企業(yè)用保溫車代替制冷車；銷售環(huán)節(jié)中一些企業(yè)的冷柜溫度設(shè)置不當(dāng)，都會(huì)影響產(chǎn)品的質(zhì)量和儲(chǔ)存期。整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動(dòng)。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏運(yùn)輸效率低

城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差,物流設(shè)施嚴(yán)重不足,縣一級(jí)高速路網(wǎng)覆蓋率約60%左右,普遍缺乏大型冷庫(kù)等存儲(chǔ)設(shè)施;農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)滯后,縣一級(jí)基本都有1個(gè)以上的農(nóng)產(chǎn)品集散中心,但部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)尤其是閩西北山區(qū)的很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)都沒有農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點(diǎn),農(nóng)產(chǎn)品集散難度較大。?從儲(chǔ)存設(shè)備來看,目前的冷庫(kù)大多仍采用老技術(shù),僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏,功能比較單一,導(dǎo)致冷庫(kù)的利用率并沒有隨著庫(kù)容增加而增加。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時(shí)，冷庫(kù)往往處于閑置狀態(tài)。冷庫(kù)的儲(chǔ)蓄量只占其庫(kù)容總量的20%-30%,有的甚至達(dá)不到20%?？梢姡壳暗睦滏溤O(shè)施和冷鏈物流裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果，一是易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過程中損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的70%，而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隱患。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中的信息化程度較低?

目前,農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈中的信息化建設(shè)比較落后,信息設(shè)備的配備不夠齊全,沒有形成健全的信息網(wǎng)絡(luò)。由于缺乏準(zhǔn)確的信息,往往造成冷鏈農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性。農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)上幾乎沒有一個(gè)經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng),只有提供少部分功能的類似于財(cái)務(wù)管理軟件或者庫(kù)存管理的軟件。很多企業(yè)還沒有意識(shí)到信息化對(duì)于自身發(fā)展的重要影響,更不用說利用先進(jìn)的信息技術(shù)為自己服務(wù)。只有個(gè)別企業(yè)擁有自己的生產(chǎn)系統(tǒng)或信息網(wǎng)站;雖然構(gòu)建了電子商務(wù)平臺(tái),但對(duì)信息化認(rèn)識(shí)不夠,信息平臺(tái)停留在農(nóng)產(chǎn)品供求信息、價(jià)格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上,信息平臺(tái)數(shù)據(jù)更新緩慢、覆蓋面窄,信息流量有限、失真的風(fēng)險(xiǎn)較大。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以人工為主,沒有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò),不能優(yōu)化調(diào)度,有效配置,造成企業(yè)和客戶相互之間缺乏必要的了解,阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

（四）人力資源匱乏

冷鏈、活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要訓(xùn)練有素的專業(yè)人員，包括操作人員、技術(shù)人員、維護(hù)工程師、農(nóng)業(yè)專家和物流運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管者。由于物流市場(chǎng)的不發(fā)達(dá)，這樣的專業(yè)人員十分缺乏。舉例來說，預(yù)冷是冷鏈當(dāng)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，但在中國(guó)幾乎沒有農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)者有此相關(guān)方面的技能，而且也缺乏專家對(duì)他們進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，這使得大多數(shù)農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)者甚至沒有意識(shí)到預(yù)冷的重要性。雖然福建多數(shù)高等院校已開設(shè)物流專業(yè),物流師的培訓(xùn)、考試和認(rèn)證工作也初步展開,但多數(shù)院校和機(jī)構(gòu)的培養(yǎng)條件不盡人意,沒有形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)型物流人才為核心的物流教育體系,也沒有建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)。此外,多數(shù)院校的人才培養(yǎng)和物流職業(yè)培訓(xùn)僅僅是側(cè)重于工業(yè)品物流人才的培養(yǎng),而對(duì)農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)有深刻理解,又能將其運(yùn)用到農(nóng)產(chǎn)品物流的管理人才則是鳳毛麟角。

三、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的未來發(fā)展對(duì)策及思考

國(guó)家發(fā)改委7月28日了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》提出，到2015年，建成一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心企業(yè)，冷鏈物流核心技術(shù)將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善、運(yùn)行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，完善和大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的呼聲越來越高。在未來的發(fā)展建設(shè)過程中，以下幾個(gè)方面應(yīng)該有所明確和突破：

(一)不斷推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

初步形成“綜合物流園區(qū)—物流分撥中心—專業(yè)物流配送中心”三層物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)為周邊及中西部地區(qū)提供“公鐵水”聯(lián)運(yùn)、“無縫銜接”服務(wù)的物流項(xiàng)目，大力拓展與周邊地區(qū)的區(qū)域物流合作。重點(diǎn)加強(qiáng)縣一級(jí)高速路和農(nóng)村公路建設(shè),農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品物流的載體,也是農(nóng)產(chǎn)品流向全國(guó)、流向世界的路徑。要做到村村通公路,并完善公路網(wǎng)絡(luò),提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力,確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻,物暢其流。同時(shí),根據(jù)各地區(qū)人口數(shù)量、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和收入水平統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局農(nóng)產(chǎn)品配送中心,對(duì)于原有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備,可以借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn),運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)改進(jìn)現(xiàn)有冷藏運(yùn)輸設(shè)備,引進(jìn)先進(jìn)設(shè)施設(shè)備(如加強(qiáng)保鮮庫(kù)、冷藏庫(kù)的建設(shè),增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備等),完善服務(wù)功能,提高服務(wù)質(zhì)量。

（二）盡量縮短流通環(huán)節(jié),提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率

要盡量減少流通環(huán)節(jié),以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。創(chuàng)造條件讓倉(cāng)儲(chǔ)式會(huì)員店、連鎖超市、便利店等向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)集中采購(gòu),縮減作業(yè)環(huán)節(jié),建立直接有效的流通渠道。推廣農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的直銷與配送，拓展“萬村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”和“雙百市場(chǎng)工程”中的分銷配送業(yè)務(wù)，構(gòu)建城鄉(xiāng)雙向物流。

（三）加強(qiáng)技術(shù)革新

技術(shù)創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動(dòng)力,因此必須將其放在突出位置。一是要加大對(duì)具有福建地方特色優(yōu)勢(shì)的農(nóng)產(chǎn)品深加工開發(fā)研究力度。如:蔬菜加工重點(diǎn)發(fā)展和研制開發(fā)技術(shù)含量高的低溫脫水蔬菜、冷凍或速凍菜、及調(diào)理蔬菜、蔬菜汁及蔬菜罐頭等系列產(chǎn)品,提高質(zhì)量檔次;水果加工重點(diǎn)開發(fā)超臨界液體萃取食品、果汁飲料、罐頭、果酒等市場(chǎng)容量大、前景廣闊和有出口競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品;二是大力開發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后包裝和保鮮技術(shù)。要采用輕便材料、透明材料、綠色材料，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品包裝的輕便、實(shí)用、精美，既美觀又無污染。在吸收國(guó)外的最新保鮮技術(shù)的基礎(chǔ)上研究出適合我國(guó)國(guó)情的高新保鮮技術(shù),提高科技對(duì)農(nóng)產(chǎn)品保鮮的貢獻(xiàn)率。三是在運(yùn)輸方面上信息的溝通可通過引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)如POS技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng),對(duì)各種冷藏車的運(yùn)輸進(jìn)行全面的動(dòng)態(tài)監(jiān)控,簡(jiǎn)化冷藏車運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃、審批手續(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié)。做到上下游企業(yè)信息共享。新晨

（四）注重對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)

企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，人才是企業(yè)的第一資源，是科技進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的資源和主要推動(dòng)力。因此，應(yīng)采取多種方式加強(qiáng)這方面人才的培養(yǎng)。加強(qiáng)區(qū)域與高等教育機(jī)構(gòu)合作,鼓勵(lì)省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員參加物流管理專業(yè)進(jìn)修,資助扶持高校和科研機(jī)構(gòu)在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新活動(dòng),鼓勵(lì)高等院校按照市場(chǎng)需求開設(shè)信貸物流專業(yè)課程,為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人才。同時(shí)也要支持和鼓勵(lì)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)及民辦教育機(jī)構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn),建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系。

結(jié)束語

總之，福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?，但冷鏈物流還存在諸多問題有待解決。這就需要政府和相關(guān)行業(yè)高度重視，采取積極有效的措施促進(jìn)這一行業(yè)的發(fā)展，為社會(huì)創(chuàng)造更多效益。

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篇3

（中山職業(yè)技術(shù)學(xué)院，中山 528404）

摘要： 文章分析了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟兩種模式——非合作博弈聯(lián)盟和合作博弈聯(lián)盟成因和運(yùn)作特點(diǎn)，并從合作機(jī)制、收益分配和農(nóng)產(chǎn)品品種三個(gè)角度對(duì)兩種模式進(jìn)行比較，最后闡述了其共同存在的問題和提出促進(jìn)兩種模式發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞 ： 非合作博弈聯(lián)盟；合作博弈聯(lián)盟；冷鏈物流

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2015）24-0061-03

作者簡(jiǎn)介：李中全（1982-），男，江西南昌人，中山職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師，碩士，研究方向?yàn)槲锪鞴芾砗凸?yīng)鏈管理。

0 引言

當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，人民對(duì)食品的消費(fèi)需求從溫飽型向營(yíng)養(yǎng)調(diào)劑型轉(zhuǎn)變，對(duì)食品消費(fèi)的安全和品質(zhì)要求也日益關(guān)注。政府通過建立《食品安全法》、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等法律法規(guī)，重視并推動(dòng)食品安全與冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品與冷鏈物流等相關(guān)內(nèi)容的快速發(fā)展；國(guó)內(nèi)外學(xué)者也從冷鏈運(yùn)輸、冷鏈安全與冷鏈模式等方面來完善冷鏈物流的理論，但是通過檢索發(fā)現(xiàn)，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟博弈的研究卻不多。本文即從非合作博弈和合作博弈的角度去比較農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流定義與特點(diǎn)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

由于國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)分布廣、農(nóng)產(chǎn)品品種多、生產(chǎn)和物流方式比較落后，這使得農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中有其自身一些困難和特點(diǎn)：①投資大。冷鏈物流需要的一些造價(jià)高昂的特種設(shè)備，如冷凍冷藏車、冷凍冷藏倉(cāng)庫(kù)等；②時(shí)點(diǎn)控制。部分農(nóng)產(chǎn)品[1]對(duì)于溫度、濕度和微生物需要實(shí)施控制，這要求冷鏈物流對(duì)于信息的有較強(qiáng)的控制能力；③時(shí)效性。為確保農(nóng)產(chǎn)品的保鮮美味，要求農(nóng)產(chǎn)品從采摘（或屠宰等），經(jīng)過一系列物流活動(dòng)，最終出售到消費(fèi)者手中的時(shí)間盡可能的短；④實(shí)施難度高。由于我國(guó)地域特性，農(nóng)戶眾多且分散，不同農(nóng)產(chǎn)品對(duì)冷鏈流通的要求不一致，各企業(yè)對(duì)冷鏈的控制力度差異等原因，造成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)施過程復(fù)雜，難度高。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟的兩種模式

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通效率取決于各聯(lián)盟成員是否有效銜接，在市場(chǎng)主導(dǎo)下，農(nóng)戶（基地或合作社或生產(chǎn)基地）、經(jīng)銷商（超市或加工中心）、零售商、消費(fèi)者通過相應(yīng)的合作機(jī)制組建不同的聯(lián)盟形式。

由于形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈跨度大，復(fù)雜程度高，為確保聯(lián)盟成員的共贏，則必須存在一個(gè)或幾個(gè)核心企業(yè)負(fù)責(zé)管理、組織和信息傳遞工作，把不同地域農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售高效組織起來。通過整理以及調(diào)研了解到，目前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟主要存在以理兩大類。

2.1 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)綜合市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商為主體的非合作博弈冷鏈物流模式

該模式是以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)綜合市場(chǎng)為核心，由其來組織、管理整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運(yùn)作并提供農(nóng)產(chǎn)品交易場(chǎng)所。具體做法是，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)綜合市場(chǎng)通過檢索各地農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息，或直接與農(nóng)戶、生產(chǎn)基地，或間接與經(jīng)銷商、合作社把農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、集散統(tǒng)籌起來；通過對(duì)就近市場(chǎng)的需求狀況，然后把農(nóng)產(chǎn)品的分銷與零售統(tǒng)籌起來，最終形成農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、收購(gòu)、加工、銷售、儲(chǔ)存保鮮、配送以及提供市場(chǎng)信息等一體化的冷鏈物流模式。（圖1）

2.2 以大型超市和加工中心為主導(dǎo)的合作博弈冷鏈物流模式

大型超市或加工廠作為整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈核心，堅(jiān)持以市場(chǎng)需求中心，一方面延伸到冷鏈上游，通過單獨(dú)投資或合作建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，擴(kuò)大及加強(qiáng)與農(nóng)戶、經(jīng)銷商和加工企業(yè)渠道暢通，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品無縫流通，從源頭上確保農(nóng)產(chǎn)品的安全；另一方面自建和合建農(nóng)產(chǎn)品配送中心，采用第三方物流的服務(wù)，向連鎖店或超市配送生鮮農(nóng)產(chǎn)品。（圖2）

3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟的兩種模式的比較

3.1 合作機(jī)制

農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)綜合市場(chǎng)在其中最重要的功能起著信息交流與提供農(nóng)產(chǎn)品交易場(chǎng)所的功能，因此，對(duì)于上游的農(nóng)戶或生產(chǎn)基地、經(jīng)銷商以及零售商和消費(fèi)者缺乏有效的約束和監(jiān)督，雖然成員彼此之間結(jié)成聯(lián)盟，但是聯(lián)盟成員更多的是追求個(gè)體的最大利益化，甚至是可能在損害其他成員的前提下追求自身的利益提高，而非整個(gè)供應(yīng)鏈整體利益的提高。

大型超市或加工廠以自身為核心，整合上下游資源形成冷鏈聯(lián)盟，既要確保農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售上形成無縫流通，努力實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品“從田園到餐桌”這一綠色目標(biāo)；也要確保冷鏈整體增值，使聯(lián)盟成員圍繞核心企業(yè)通過合作實(shí)現(xiàn)共贏。這不僅僅需要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈具有一整套的運(yùn)作和流通作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也需要具有相當(dāng)?shù)脑偌庸ぴ鲋的芰Α?/p>

3.2 收益分配

在非合作博弈前提下，各成員竭力希望獲取最大利益，但是由于信息的不對(duì)稱，因此有必要設(shè)立有談判、協(xié)商環(huán)節(jié)在內(nèi)的擴(kuò)展式非合作博弈框架討論企業(yè)間合作關(guān)系。通過談判協(xié)調(diào)確定收益分配應(yīng)以各成員的貢獻(xiàn)來展開，比如經(jīng)銷商從農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)品把農(nóng)產(chǎn)品收集，然后運(yùn)輸?shù)捷^遠(yuǎn)的市場(chǎng)所得利潤(rùn)相比較應(yīng)獲得更多。而大型超市或加工廠相對(duì)聯(lián)盟其他成員要付出更高成本和承擔(dān)更高風(fēng)險(xiǎn)來維持整個(gè)冷鏈的有效運(yùn)行，在聯(lián)盟過程當(dāng)中也是以大型超市或加工廠為核心，因?yàn)槠錇楸ＷC企業(yè)盈利的決心遠(yuǎn)高于聯(lián)盟其他成員。因此收益分配在保證各成員盈利的同時(shí)，應(yīng)加大對(duì)大型超市或加工廠的分配，尤其是在增值所帶來的分配。

3.3 農(nóng)產(chǎn)品品種

非合作博弈中，由于聯(lián)盟性質(zhì)較為松散，各聯(lián)盟成員對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的管理、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)作存在差異，使得農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中效率低下，也容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，并且是以成品的形式從農(nóng)戶轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手里。因此對(duì)于這一類聯(lián)盟而言，選擇產(chǎn)量規(guī)模大，價(jià)值較低，或經(jīng)過簡(jiǎn)單加工保質(zhì)期較長(zhǎng)的農(nóng)產(chǎn)品為宜。如土豆、蘿卜等果蔬。

在合作博弈中，由于大型超市或加工廠對(duì)整個(gè)冷鏈實(shí)行嚴(yán)格控制，即從農(nóng)產(chǎn)品的采摘、集散、加工和銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行冷鏈管理，為產(chǎn)品的保質(zhì)保鮮制定嚴(yán)格的運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品深加工促進(jìn)冷鏈增值。在該聯(lián)盟中，選擇產(chǎn)地較近、易腐壞、價(jià)值較高或根據(jù)市場(chǎng)需要需深加工的農(nóng)產(chǎn)品為宜。如魚、肉類和鮮奶等。

4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟的兩種模式共同問題和改進(jìn)建議

4.1 鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例仍然偏低

鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通的比例遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家水平（歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上），大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通；在非合作博弈模式當(dāng)中尤為明顯，因?yàn)樵撃Ｊ阶非笠钥臻g換利潤(rùn)，而自身實(shí)力不夠，因此經(jīng)營(yíng)的農(nóng)產(chǎn)品常常以常溫形式流通。即便是在合作博弈的模式中冷鏈各環(huán)節(jié)也缺乏統(tǒng)一規(guī)范化的運(yùn)作，只能在冷鏈部分環(huán)節(jié)中采用低溫處理，而在其他環(huán)節(jié)，如運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn) “斷鏈”現(xiàn)象。

4.2 冷鏈物流服務(wù)主體實(shí)力比較弱小

在非合作聯(lián)盟模式中由于成員各自為政，追求自身的利益，忽視其他成員的利益，彼此掣肘，限制了各個(gè)服務(wù)主力的壯大；在合作博弈模式中，由于國(guó)內(nèi)企業(yè)起步較晚，服務(wù)體系未健全，因此主體仍然以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷規(guī)模小。冷鏈物流服務(wù)主體弱小進(jìn)一步導(dǎo)致彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)，甚至是惡性競(jìng)爭(zhēng)，妨礙優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的機(jī)制形成，而反過來又循環(huán)阻止冷鏈物流服務(wù)主體的壯大和降低冷鏈物流服務(wù)降低。

4.3 促進(jìn)非合作博弈聯(lián)盟和合作博弈聯(lián)盟的相互補(bǔ)充

由于國(guó)內(nèi)地域差異，城鄉(xiāng)差異，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)水平差異，使得單靠某一種冷鏈物流模式顯然不能滿足人們對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求。在非合作博弈模式中，農(nóng)戶或生產(chǎn)基地、經(jīng)銷商、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和分銷商各成員所獲得的信息、技術(shù)等硬軟件條件相對(duì)受限，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品整個(gè)冷鏈缺乏通盤考慮，也缺乏實(shí)施整個(gè)冷鏈的條件，但是由于在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)綜合市場(chǎng)有著大量、分散的信息流動(dòng)，促使各成員通過非合作博弈的形式自發(fā)組織聯(lián)盟針對(duì)價(jià)值較低、距離較為分散等農(nóng)產(chǎn)品承擔(dān)冷鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)；而在合作博弈模式中，由于大型超市或加工廠憑借自身實(shí)力，挑選符合條件的成員組成聯(lián)盟，通過與第三方物流合作，針對(duì)規(guī)模大、價(jià)值較高等農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)施嚴(yán)格的冷鏈控制。因此有必要促進(jìn)兩種模式各司其責(zé)，相互補(bǔ)充。

4.4 健全完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系

加快建立健全以果蔬、肉類、水產(chǎn)品為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。積極推行質(zhì)量安全認(rèn)證制度，建立全程質(zhì)量控制體系，實(shí)現(xiàn)從田頭到餐桌、從生產(chǎn)到消費(fèi)質(zhì)量安全的全程監(jiān)控。完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品等溯源安全管理體系，大力發(fā)展特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。推廣農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷、初加工、儲(chǔ)存保鮮和低溫運(yùn)輸技術(shù)，大力發(fā)展一體化的冷鏈物流。加強(qiáng)建設(shè)兩種博弈聯(lián)盟模式配合，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的南北互運(yùn)冷鏈物流體系。

如統(tǒng)計(jì)表明：某市2012年全年肉類、水產(chǎn)品、果蔬產(chǎn)量分別為4.31萬噸、35.46萬噸、76.11萬噸，在以大型批發(fā)綜合市場(chǎng)為主體的運(yùn)營(yíng)模式當(dāng)中，其中大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大部分果蔬、部分奶制品基本在沒有冷鏈的條件下運(yùn)輸和銷售；而在以大型超市或加工廠為主體的運(yùn)營(yíng)模式中，這一比例為78%的肉類，70%的水產(chǎn)品，10%的奶制品，但是大部分果蔬依然是在冷鏈的條件下運(yùn)輸和銷售。

通過實(shí)施非合作博弈和合作博弈并重的戰(zhàn)略，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈公共信息平臺(tái)，規(guī)劃和建立健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，促進(jìn)兩種博弈聯(lián)盟模式的協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)戶（生產(chǎn)基地）、經(jīng)銷商、超市（批發(fā)市場(chǎng)或加工廠）和分銷商的組合，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的多向流動(dòng)。在最近針對(duì)合作博弈的調(diào)研中，肉類和水產(chǎn)品的比例下降到70%和68%。

5 結(jié)論

文章根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈聯(lián)盟現(xiàn)狀分配非合作博弈和合作博弈兩種類型，從運(yùn)作模式、合作機(jī)制、收益分配和農(nóng)產(chǎn)品品種討論了兩種博弈聯(lián)盟的特點(diǎn)和差別，但是未能定量深入分析其運(yùn)作狀況。最后對(duì)兩種博弈聯(lián)盟所存在的共性問題和改進(jìn)建議稍作分析。

參考文獻(xiàn)：

[1]國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì).2010-2015農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃.

篇4

Abstract: Hainan Island is located in China's southernmost end, and its sunny is enough throughout the year, has plenty of rain, which is known as "natural greenhouse", and is a golden place for the development of tropical agriculture. Agricultural output value has accounted for more than one-third of GDP of Hainan, tropical agriculture is one of Hainan's pillar industries. However, due to the low proportion for agricultural products through the circulation of cold chain, agricultural products of melon and fruit are still circulating at room temperature, cold chain logistics infrastructure capacity is seriously inadequate, resulting in great losses of Hainan agricultural products in the circulation process. Therefore, the establishment of cold chain logistics system for Hainan agricultural products is extremely necessary and timely. In this paper, solutions and measures to solve cold chain logistics system for Hainan agricultural products were proposed through the analysis on problems in cold chain logistics of Hainan's tropical agricultural products.

關(guān)鍵詞： 海南；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；運(yùn)輸；物流系統(tǒng)

Key words: Hainan；agricultural products；cold chain logistics；transport；logistics system

中圖分類號(hào)：F274文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2012）15-0008-02

1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

1.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)由預(yù)冷處理、低溫環(huán)境加工、保鮮貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷藏銷售等方面構(gòu)成。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要綜合考慮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、采收、保鮮包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個(gè)要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮農(nóng)產(chǎn)品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中保值增值。

1.2 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀我國(guó)冷鏈物流與發(fā)達(dá)國(guó)家差距巨大，鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例偏低。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上，而我國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，國(guó)內(nèi)80％以上的生鮮商品還是采用常溫流通手段；據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年僅果蔬就有8000萬噸腐爛，占果蔬總產(chǎn)量的20％～40％，浪費(fèi)總資金達(dá)800億人民幣，高居世界榜首。國(guó)內(nèi)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足，人均冷庫(kù)容量?jī)H7公斤，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。

1.3 冷鏈物流的分類（按溫度分）

1.3.1 高溫冷鏈物流或冷藏鏈需要將產(chǎn)品溫度控制在0℃～6℃之間，如蔬菜、水果、新鮮牛奶、冷鮮肉等。

1.3.2 低溫冷鏈物流或冷凍鏈需要將產(chǎn)品溫度控制在-18℃～

-20℃，如冷凍肉類；速凍食品，如速凍水餃、速凍面點(diǎn)；冰激凌等。

1.4 從供應(yīng)鏈角度分析，影響冷鏈物流發(fā)展的技術(shù)因素

①采購(gòu)環(huán)節(jié)——綠色養(yǎng)殖、栽培技術(shù)和有害物質(zhì)檢測(cè)技術(shù)，從源頭上保證了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的質(zhì)量；

②產(chǎn)地加工環(huán)節(jié)——真空預(yù)冷技術(shù)、冰溫預(yù)冷技術(shù)，延緩農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降下降速度，延長(zhǎng)保鮮期；

③儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)——自動(dòng)化冷庫(kù)、氣調(diào)冷庫(kù)、多溫冷庫(kù)等技術(shù)，有效延長(zhǎng)儲(chǔ)存保鮮期；

④運(yùn)輸環(huán)節(jié)——冷藏集裝箱、鐵路冷藏車、冷藏運(yùn)輸車等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”服務(wù)；

⑤銷售環(huán)節(jié)——保鮮柜、展示柜等技術(shù)，保證系統(tǒng)終端消費(fèi)者得到合格的、高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品；

⑥信息控制環(huán)節(jié)——GPS、GIS、EDI、條形碼、MIS、溫濕度紅外遙感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全程控制。

1.5 冷鏈物流保障體系的基本流程

以荔枝為例：

產(chǎn)品采收—清洗（殺菌）—選果（分級(jí)）—包裝—預(yù)冷—裝箱—入庫(kù)—冷藏—裝車—運(yùn)輸—銷地冷藏—銷售

1.6 構(gòu)成冷鏈物流的子系統(tǒng)

①農(nóng)產(chǎn)品采收與采后處理：種植基地的農(nóng)產(chǎn)品采收、采后處理及使用的化學(xué)物品選用、分揀設(shè)備、農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷處理操作；

②冷鏈運(yùn)輸子系統(tǒng)：將農(nóng)產(chǎn)品從發(fā)貨方送到收貨方，涉及的環(huán)節(jié)有各類冷藏容器和運(yùn)輸車輛，如：冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱、鐵路冷藏車等；

③冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)：冷鏈商品的儲(chǔ)存、保管，涉及的環(huán)節(jié)有各類冷藏庫(kù)、冷藏柜、凍結(jié)柜；

④冷鏈裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)：冷鏈商品在物流節(jié)點(diǎn)上的裝卸搬運(yùn)；涉及的環(huán)節(jié)有冷藏庫(kù)；

⑤冷鏈包裝加工子系統(tǒng)：冷鏈商品的包裝、加工，涉及的環(huán)節(jié)有冷藏庫(kù)、冷卻凍結(jié)和速凍裝置；

⑥冷鏈配送子系統(tǒng)：運(yùn)輸支線上的選、配、送貨，涉及的環(huán)節(jié)有冷藏車、集裝箱；

⑦冷鏈信息子系統(tǒng)：物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞和指揮中心、各子系統(tǒng)間的高度銜接和配合，涉及的環(huán)節(jié)有條形碼、RFID技術(shù)、GPS、GIS、溫濕度紅外遙感、MIS、DSS等，現(xiàn)代物流管理中考慮與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合。

2冷鏈物流在海南熱帶農(nóng)產(chǎn)品中的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，海南省大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，海南冷鏈物流發(fā)展還僅僅停留在運(yùn)輸與冷藏環(huán)節(jié)，運(yùn)用先進(jìn)信息管理技術(shù)的冷鏈物流管理體系還顯不足；從農(nóng)產(chǎn)品種植基地到批發(fā)市場(chǎng)，新鮮果蔬通常未能做到預(yù)冷處理；運(yùn)輸多采用棉被、塑料苫蓋等“土保溫”方法，技術(shù)裝備落后；初級(jí)加工和分揀區(qū)沒有低溫環(huán)境；儲(chǔ)藏方式和消費(fèi)方式原始；冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場(chǎng)拆零散賣，冷鏈出現(xiàn)中斷現(xiàn)象非常普遍，且管理控制難度大；冷凍產(chǎn)品的裝車、裝船大多是在露天操作而未按照國(guó)際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作；物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息傳遞不暢，使庫(kù)存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?，造成冷凍冷藏產(chǎn)品在配送、運(yùn)輸途中發(fā)生無謂耽擱，風(fēng)險(xiǎn)及成本增加；由于冷凍冷藏運(yùn)輸效率低，生鮮冷凍品損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到產(chǎn)品成本的70%。

2.2 存在的問題

2.2.1 完整獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成形海南農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)商大多是一些個(gè)人或企業(yè)，臨時(shí)委托一些個(gè)體戶或者部分功能型物流企業(yè)來進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸。后者缺乏的冷藏保鮮意識(shí)，亦沒有必要的冷藏設(shè)備，故在對(duì)外銷售的過程中，采取冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品所占比例極低，造成了大量的浪費(fèi)，物流成本增加。從整體冷鏈體系而言，缺乏核心企業(yè)，海南的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流尚未形成合理的物流體系，小企業(yè)各自為戰(zhàn)，冷鏈物流發(fā)展滯后。

2.2.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的市場(chǎng)化程度很低由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了農(nóng)產(chǎn)品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)增加了農(nóng)業(yè)冷鏈的成本和商品損耗很高。

2.2.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的硬件設(shè)施建設(shè)不足、技術(shù)含量低冷鏈設(shè)備設(shè)施的缺乏，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展壓力很大，無法為易腐的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)地提供低溫保障。

2.2.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了農(nóng)業(yè)冷鏈的資源整合以及行業(yè)的發(fā)展與推動(dòng)。

2.2.5 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是以保證易腐的農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多。而目前我國(guó)的冷鏈系統(tǒng)的實(shí)施還沒有國(guó)家或行業(yè)的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，因此在運(yùn)營(yíng)與監(jiān)管上亟待提高。

2.2.6 冷鏈物流配套不協(xié)調(diào)、布局不合理易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調(diào)性。然而，我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應(yīng)鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào)。

2.2.7 冷鏈物流與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通、銷售難以配套農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、流通、銷售有其規(guī)律性，冷鏈物流必須與其配套才能有所發(fā)展，目前的冷鏈物流使得農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、流通、銷售增加了物流環(huán)節(jié)（節(jié)點(diǎn)），每增加一個(gè)環(huán)節(jié)（節(jié)點(diǎn)）成本就加大，風(fēng)險(xiǎn)也加大。

2.2.8 冷鏈物流與農(nóng)產(chǎn)品信息不對(duì)稱我國(guó)冷鏈物流主要使用冷藏冷凍運(yùn)輸車，貨物信息不暢通導(dǎo)致冷藏冷凍運(yùn)輸車經(jīng)常在貨物停車場(chǎng)等貨源，往往是有車找不到貨，有貨找不到車，浪費(fèi)了汽車資源，使用成本加大。這也是第三方冷鏈物流難以介入的主要原因。

2.2.9 政府多頭管理，缺乏系統(tǒng)的有效協(xié)調(diào)和規(guī)劃農(nóng)業(yè)廳、商務(wù)廳等政府部門多頭管理，均從自己分管權(quán)限出發(fā)，缺乏系統(tǒng)觀、全局觀的考慮，在多方面有相當(dāng)?shù)木窒扌?，使企業(yè)和行業(yè)從業(yè)人員感到困惑。也未發(fā)揮海南的教學(xué)、人力、經(jīng)濟(jì)等資源優(yōu)勢(shì)。

3以供應(yīng)鏈理念，構(gòu)建和建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)

3.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)需要考慮以下幾個(gè)因素

3.1.1 物流系統(tǒng)龐大復(fù)雜、系統(tǒng)建設(shè)投資大由于以保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，與一般貨物的常溫物流系統(tǒng)相比較，具有系統(tǒng)要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資更大，涉及的知識(shí)領(lǐng)域更寬廣、參加的人眾多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。

3.1.2 時(shí)效性高，要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性農(nóng)產(chǎn)品具有時(shí)效性，海南農(nóng)產(chǎn)品的反季節(jié)銷售在每年的11月-4月份具有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但是仍時(shí)有滯銷，要求冷鏈系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，科學(xué)生產(chǎn)運(yùn)作。

3.1.3 高成本性，要求進(jìn)行科學(xué)的生產(chǎn)規(guī)劃與物流運(yùn)營(yíng)管理為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉(cāng)庫(kù)，采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作的能耗成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高，有效控制運(yùn)作成本與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

3.1.4 參加人員多，知識(shí)技能廣而強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)人員和管理人員必須具備冷鏈設(shè)備使用、管理、維修知識(shí)、物流管理知識(shí)、農(nóng)產(chǎn)品加工知識(shí)、供應(yīng)鏈管理知識(shí)、信息系統(tǒng)應(yīng)用管理知識(shí)、現(xiàn)代企業(yè)管理等知識(shí)技能，冷鏈物流系統(tǒng)的良好運(yùn)營(yíng)，更需要技術(shù)經(jīng)營(yíng)復(fù)合型人才。

3.2 海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展思考

3.2.1 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科研和管理政府部門劃撥適量經(jīng)費(fèi)，專項(xiàng)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流學(xué)術(shù)研究，及時(shí)出臺(tái)各項(xiàng)相關(guān)扶持政策，形成符合市場(chǎng)要求的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理體制，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)條件和政策環(huán)境。

3.2.2 積極培育農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)，帶動(dòng)海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展由龍頭企業(yè)帶動(dòng)小企業(yè)的發(fā)展，培育農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的良性發(fā)展。用新理念、新機(jī)制、新手段，加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流龍頭企業(yè)扶持力度，幫扶小企業(yè)快速提升，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的完善，加快熱帶特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展。

3.2.3 完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)利用國(guó)家、地方的各種扶持基金和專項(xiàng)資金，加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，配套綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，改造與完善倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施，改造現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)設(shè)施條件，積極推進(jìn)和開展各類農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)與專用裝備的推廣與普及，加大熱帶農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)的應(yīng)用研究與推廣力度，提高熱帶農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷處理、保鮮加工與包裝技術(shù)。

3.2.4 建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯及物流供應(yīng)鏈信息服務(wù)系統(tǒng)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展以物流服務(wù)企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地和農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷企業(yè)為服務(wù)對(duì)象，建設(shè)集即時(shí)詢價(jià)、網(wǎng)上交易、信息、物流服務(wù)、質(zhì)量追溯為一體的農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)信息交易與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，嵌入海南物流公共信息平臺(tái)之中，有效地引導(dǎo)農(nóng)戶、企業(yè)開展電子商務(wù)活動(dòng)。物流供應(yīng)鏈信息服務(wù)系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，提升海南農(nóng)產(chǎn)品增值效益，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

3.2.5 構(gòu)建國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品流通體系充分發(fā)揮背靠大陸面向東盟的灘頭地位和經(jīng)貿(mào)橋梁作用，通過現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)我省與東南亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作特別是果蔬產(chǎn)品的貿(mào)易合作，建設(shè)東南亞各國(guó)的果蔬產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的交易平臺(tái)和物流運(yùn)作中心，同時(shí)，推動(dòng)溫帶水果出口東盟各國(guó)的貿(mào)易及物流業(yè)務(wù)。

3.2.6 加大政府支持力度通過各種政策手段和協(xié)調(diào)方式扶持、規(guī)范現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的互動(dòng)發(fā)展及相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，安排專項(xiàng)資金用于熱帶農(nóng)產(chǎn)品深加工、物流技術(shù)領(lǐng)域的技改補(bǔ)助、先進(jìn)設(shè)備引進(jìn)和貸款貼息。對(duì)名牌農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和物流服務(wù)商，給予宣傳、表彰和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

3.2.7 加大冷鏈物流人才的培養(yǎng)，保證海南冷鏈物流的順利發(fā)展職業(yè)學(xué)院、高校要利用機(jī)遇，抓緊調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)和物流專業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)，采用多種形式，加大、加快冷鏈物流技術(shù)人才的培養(yǎng)，如企業(yè)在職人員短訓(xùn)班、校企合作人才培訓(xùn)班、專題講座等方式加快本土冷鏈物流人才培養(yǎng)，以解決農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)等冷鏈物流人才缺乏和知識(shí)結(jié)構(gòu)欠缺的矛盾。專業(yè)院?？梢园l(fā)揮人才培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)，適當(dāng)擴(kuò)大物流管理專業(yè)的招生計(jì)劃。

參考文獻(xiàn)：

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[2]吳敏.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)的出路探討[J].商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)，2008，（7）.

篇5

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；陜西農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；優(yōu)化策略

隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化，國(guó)家大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革工作，通過經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化夯實(shí)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。低碳經(jīng)濟(jì)（LowCarbonEconomy）是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革工作的重要內(nèi)容之一，也是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要路徑。2013年11月9日召開的黨的十八界三中全會(huì)決定：“圍繞建設(shè)美麗中國(guó)深化生態(tài)文明體制改革，加快建立生態(tài)文明制度。”低碳經(jīng)濟(jì)模式是建成美麗中國(guó)、實(shí)現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。低碳農(nóng)業(yè)是低碳經(jīng)濟(jì)的具體實(shí)踐。陜西省是我國(guó)的農(nóng)業(yè)大省，有著全國(guó)領(lǐng)先的農(nóng)業(yè)種植基礎(chǔ)及加工能力，擁有眾多知名品牌、地理標(biāo)志產(chǎn)品。隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)以及互聯(lián)網(wǎng)模式在農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域應(yīng)用的不斷深化，都需要冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為農(nóng)產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷提供基礎(chǔ)。因此，深入研究低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下的陜西省冷鏈物流體系優(yōu)化問題，對(duì)于提高陜西省農(nóng)業(yè)的發(fā)展水平具有重要的理論意義和實(shí)踐意義。

一、低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展的內(nèi)涵及國(guó)內(nèi)外實(shí)踐

長(zhǎng)期以來，我國(guó)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中以農(nóng)業(yè)構(gòu)成的第一產(chǎn)業(yè)為主體，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整需求的不斷深化，對(duì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展模式提出了諸多新的需求，發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展的新要求。所謂低碳農(nóng)業(yè)，既表現(xiàn)在農(nóng)業(yè)的作業(yè)方式，也表現(xiàn)在農(nóng)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)等層面。例如，通過農(nóng)業(yè)機(jī)械化作業(yè)水平從而提供農(nóng)業(yè)資源利用效率就是低碳農(nóng)業(yè)的重要表現(xiàn)形式；又如，通過生物工程技術(shù)的應(yīng)用提高農(nóng)產(chǎn)品的抗病蟲害能力和農(nóng)產(chǎn)品單位面積產(chǎn)量也是低碳農(nóng)業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面的體現(xiàn)；再如，大力發(fā)展觀光農(nóng)業(yè)、休閑農(nóng)業(yè)等農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)新形態(tài)是低碳農(nóng)業(yè)在產(chǎn)業(yè)形態(tài)方面的重要體現(xiàn)。西方發(fā)達(dá)國(guó)家在推進(jìn)低碳農(nóng)業(yè)的發(fā)展以及低碳農(nóng)業(yè)的政策制定等方面進(jìn)行了積極實(shí)踐，《歐盟生態(tài)農(nóng)業(yè)條例》和《生態(tài)農(nóng)業(yè)法》為歐盟低碳農(nóng)業(yè)提供法律保障，《低碳經(jīng)濟(jì)法案》和《美國(guó)復(fù)蘇與再投資法案》是美國(guó)低碳農(nóng)業(yè)的重要法律依據(jù)，澳大利亞于2011年頒布的《低碳農(nóng)業(yè)倡議法》規(guī)定了農(nóng)戶享有碳排放的交易權(quán)以及碳排放的收益權(quán)，同時(shí)規(guī)定政務(wù)應(yīng)以碳排放權(quán)交易獲得的收益為低碳農(nóng)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化以及技術(shù)成果推廣提供服務(wù)。2016年8月，農(nóng)業(yè)部聯(lián)合國(guó)家發(fā)改委、科技部等部委以《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》《全國(guó)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃（2015—2030年）》等為指導(dǎo)，制定了《國(guó)家農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展試驗(yàn)示范區(qū)建設(shè)方案》，旨在發(fā)揮農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展試驗(yàn)示范區(qū)在貫徹綠色發(fā)展理念、推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)、轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式、補(bǔ)齊資源環(huán)境短板、加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、促進(jìn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的示范作用，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式取得積極進(jìn)展，農(nóng)業(yè)資源保護(hù)水平與利用效率逐步提高，農(nóng)業(yè)環(huán)境突出問題治理取得階段性成效，生態(tài)系統(tǒng)功能逐步提升，農(nóng)村環(huán)境明顯改善的總體目標(biāo)。

二、陜西省農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展冷鏈物流的需求分析

所謂冷鏈物流，是指在產(chǎn)品生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售等過程中，保證產(chǎn)品始終處于特定低溫環(huán)境，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品損失率的過程。實(shí)踐中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展受到兩方面因素激勵(lì)，一方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)模式在農(nóng)產(chǎn)品銷售領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷在農(nóng)產(chǎn)品銷售中的比例不斷提高，而通過互聯(lián)網(wǎng)模式實(shí)現(xiàn)從田間到餐桌的物流過程，必須通過發(fā)展冷鏈物流的形式保證在運(yùn)輸過程中農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量不受到顯著影響；另一方面，我國(guó)正積極推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品與東盟國(guó)家具有較強(qiáng)互補(bǔ)性，中國(guó)面向東盟的農(nóng)產(chǎn)品出口主要集中在蔬菜、水果等產(chǎn)品領(lǐng)域，而蔬菜、水果等產(chǎn)品由于較短的產(chǎn)品保質(zhì)周期，對(duì)物流體系特別是冷鏈物流的要求較高。近年來，隨著實(shí)現(xiàn)需求的不斷深化和擴(kuò)大，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)高速發(fā)展。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模，全國(guó)有冷藏庫(kù)近2萬座，冷庫(kù)總?cè)萘?80萬噸；果蔬冷鏈流通率達(dá)5%、冷藏運(yùn)輸率達(dá)15%，水產(chǎn)品冷鏈流通率達(dá)23%、冷藏運(yùn)輸率達(dá)40%。從冷鏈物流的客戶來看，果蔬、農(nóng)產(chǎn)品位于金字塔最底層，市場(chǎng)最大、需求旺盛。在冷鏈物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流隨之快速發(fā)展。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)4700億元，年復(fù)合增速超過20%。但是，我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中也存在需要解決的現(xiàn)實(shí)問題：第一，我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)缺乏規(guī)?；l(fā)展，冷鏈物流企業(yè)小而散，冷鏈物流企業(yè)的品牌意識(shí)和品牌價(jià)值不高；第二，由于我國(guó)冷鏈物流的綜合管理效率和物流設(shè)備等方面存在的問題，我國(guó)冷鏈物流的損耗率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家不到5%的平均腐損率，冷庫(kù)、冷藏保溫車等冷鏈物流設(shè)備較為短缺；第三，產(chǎn)品冷鏈流通率低，全程冷鏈比例不高。陜西省作為全國(guó)農(nóng)業(yè)大省、農(nóng)業(yè)強(qiáng)省，有著全國(guó)領(lǐng)先的農(nóng)業(yè)種植基礎(chǔ)及加工能力，擁有眾多知名品牌、地理標(biāo)志產(chǎn)品，如洛川蘋果、臨潼石榴、火景兒柿子、陜北大棗、周至獼猴桃、鎮(zhèn)安板栗等。2015年，全省果園面積達(dá)到1865萬畝，水果總產(chǎn)量達(dá)到1630萬噸，果業(yè)增加值達(dá)到400億元，果業(yè)面積、產(chǎn)量居全國(guó)第一。以獼猴桃為例，陜西省寶雞市的眉縣是國(guó)內(nèi)外公認(rèn)的獼猴桃最佳優(yōu)生區(qū)，是名副其實(shí)的中國(guó)獼猴桃之鄉(xiāng)，也是國(guó)內(nèi)最早人工栽種獼猴桃的地區(qū)之一。2016年，全縣獼猴桃總面積達(dá)到30萬畝，總產(chǎn)量46萬噸，總產(chǎn)值29億元。全縣農(nóng)民戶均栽植獼猴桃4.5畝，人均1.16畝。提升現(xiàn)有陜西農(nóng)產(chǎn)品生鮮品牌價(jià)值，打造更多優(yōu)質(zhì)品牌，顯得尤為必要和迫切，而這一切都離不開專業(yè)冷鏈物流的支持。

三、低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下陜西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化策略

結(jié)合陜西省在發(fā)展冷鏈物流領(lǐng)域的需求，陜西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化體系應(yīng)建立多層級(jí)冷鏈物流體系結(jié)構(gòu)，推進(jìn)冷鏈物流企業(yè)培育發(fā)展，加強(qiáng)境外冷鏈物流園區(qū)建設(shè)，建立多渠道冷鏈物流資金支持：1.建立多層級(jí)冷鏈物流體系結(jié)構(gòu)。冷鏈物流體系的空間布局結(jié)構(gòu)決定了冷鏈物流的效率和成本，在農(nóng)產(chǎn)品出口區(qū)域，以出口農(nóng)產(chǎn)品基地為依托，中心城區(qū)（周邊）、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、生產(chǎn)基地、示范園區(qū)梯次配置，全面推進(jìn)冷鏈物流體系建設(shè)；在中心城區(qū)（周邊）布局建設(shè)綜合型或?qū)I(yè)型冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，形成輻射帶動(dòng)能力較強(qiáng)的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流中心；在果蔬生產(chǎn)重點(diǎn)區(qū)域布點(diǎn)，建設(shè)果蔬保鮮冷庫(kù)。2.推進(jìn)冷鏈物流企業(yè)培育發(fā)展。推動(dòng)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，本質(zhì)上必須大力推進(jìn)冷鏈物流企業(yè)的培育和發(fā)展。陜西省在推進(jìn)冷鏈物流企業(yè)的培育和發(fā)展方面，首先，應(yīng)堅(jiān)持本土培育和外部引進(jìn)相結(jié)合的策略，積極引進(jìn)省內(nèi)外知名農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，投資建設(shè)具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的現(xiàn)代冷鏈物流設(shè)施；其次，為冷鏈物流企業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，發(fā)揮財(cái)政政策和稅收政策在支持冷鏈物流企業(yè)發(fā)展方面的引導(dǎo)和激勵(lì)功能；再次，鼓勵(lì)區(qū)域內(nèi)冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)通過聯(lián)合或并購(gòu)做大做大，發(fā)展陜西省冷鏈物流龍頭企業(yè)。3.加強(qiáng)境外冷鏈物流園區(qū)建設(shè)。陜西省在我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略中居于重要的節(jié)點(diǎn)位置，“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施進(jìn)一步豐富了陜西省農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求，特別是東盟等國(guó)家等陜西水果的需求較多。但是，東盟等“一帶一路”戰(zhàn)略沿線國(guó)家普遍缺失冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施條件，也缺乏對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的投資能力。因此，陜西省在利用“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展跨境農(nóng)產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)的同時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)“一帶一路”戰(zhàn)略沿線國(guó)家的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的投資建設(shè)。4.建立多渠道冷鏈物流資金支持體系。資本支持是發(fā)展冷鏈物流的重要基礎(chǔ)，特別是對(duì)于陜西省冷鏈物流企業(yè)小而散的現(xiàn)狀，有必要建立多渠道的冷鏈物流資本支持體系。一方面，在傳統(tǒng)金融體系領(lǐng)域內(nèi)，優(yōu)先保障區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)及冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地，鼓勵(lì)銀行金融機(jī)構(gòu)積極探索無形資產(chǎn)和動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押、冷鏈物流企業(yè)集合票據(jù)等融資方式；另一方面，在非銀行金融領(lǐng)域，積極通過冷鏈物流產(chǎn)業(yè)投資基金、冷鏈物流擔(dān)保和融資租賃等形式建立多渠道的冷鏈物流資本支持體系。

四、結(jié)語

陜西省是我國(guó)的農(nóng)業(yè)大省，有著全國(guó)領(lǐng)先的農(nóng)業(yè)種植基礎(chǔ)及加工能力，擁有眾多知名品牌、地理標(biāo)志產(chǎn)品。隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)以及互聯(lián)網(wǎng)模式在農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域應(yīng)用的不斷深化，都需要冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為農(nóng)產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷提供基礎(chǔ)。結(jié)合陜西省在發(fā)展冷鏈物流領(lǐng)域的需求，陜西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化體系應(yīng)建立多層級(jí)冷鏈物流體系結(jié)構(gòu)，推進(jìn)冷鏈物流企業(yè)培育發(fā)展，加強(qiáng)境外冷鏈物流園區(qū)建設(shè)，建立多渠道冷鏈物流資金支持。

作者:成志平 單位:陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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篇6

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；服務(wù)模式

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念及特點(diǎn)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（ 或屠宰、捕撈） 后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有以下幾個(gè)突出的特點(diǎn)：

（一）建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜

由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)中，要特別強(qiáng)調(diào)“鏈”的完整性，要從農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娜^程入手，加強(qiáng)市場(chǎng)對(duì)整個(gè)鏈條的控制。

（二）運(yùn)營(yíng)成本較高

為了確保生鮮果蔬等在各個(gè)流通環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，就必須安裝相應(yīng)的溫控設(shè)備，使用冷藏車運(yùn)輸，儲(chǔ)存在低溫倉(cāng)庫(kù)，并采用先進(jìn)的電腦信息系統(tǒng)加以控制等。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

（三）對(duì)信息技術(shù)的要求較高

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙重特征，既要求著眼于各物流環(huán)節(jié)綜合成本的最小化，又要求物流速度快、對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)靈敏。而農(nóng)產(chǎn)品物流體系復(fù)雜，參與主體多，信息不對(duì)稱程度較高，物流過程中需要質(zhì)量監(jiān)控，從而需要高度的信息化技術(shù)來支撐。

二、重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

（一）全市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展迅速

近年來，我市畜牧生產(chǎn)全面增長(zhǎng)，漁業(yè)產(chǎn)量顯著提高，蔬菜生產(chǎn)供應(yīng)形勢(shì)較好，水果產(chǎn)量逐年上升，我市農(nóng)產(chǎn)品已逐步進(jìn)入全國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，隨著重慶與國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)交往日益頻繁，農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)品種余缺的相互調(diào)劑日趨增多，肉類、水產(chǎn)、果蔬等涉農(nóng)冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。

（二）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備初具規(guī)模

截止2010年，全市既有庫(kù)容500噸以上的冷庫(kù)45座，總庫(kù)容約17萬噸，萬噸以上庫(kù)容的冷庫(kù)7座，庫(kù)容量10.6萬噸。其中，公共性冷庫(kù)13座，庫(kù)容13萬噸；現(xiàn)有冷藏運(yùn)輸車170輛，年運(yùn)輸量35萬噸。

（三）冷鏈物流企業(yè)服務(wù)能力逐步提高

重慶萬噸冷儲(chǔ)物流有限公司、重慶萬戈農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司、重慶天利方星食品有限公司、重慶金帆果品有限公司等一批專門從事冷鏈公共服務(wù)的企業(yè)，逐步發(fā)展壯大。其中，重慶萬噸冷儲(chǔ)物流有限公司已成為西南地區(qū)最大的冷鏈分撥中心和服務(wù)企業(yè)，占據(jù)重慶及貴州、陜西等周邊地區(qū)約90%的凍品供應(yīng)市場(chǎng)份額。

（四）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步改善

國(guó)家相關(guān)部門已陸續(xù)出臺(tái)了一系列法律法規(guī)和政策措施，市政府已將冷鏈物流作為“十二五”物流規(guī)劃重要內(nèi)容，為加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。隨著我市對(duì)外交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的不斷改善，城市規(guī)劃進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化，我市建設(shè)冷鏈物流設(shè)施、引進(jìn)先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步改善，國(guó)內(nèi)外冷鏈龍頭企業(yè)投資熱情空前高漲。

三、重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在問題分析

（一）冷鏈物流技術(shù)水平總體落后

由于我市冷鏈物流發(fā)展起步晚，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未形成，冷鏈物流技術(shù)水平總體落后，優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品資源加工不足，畜禽活體運(yùn)輸銷售對(duì)環(huán)境和居民健康存在威脅，與直轄市的地位極不相適。具體體現(xiàn)在：冷庫(kù)總體容量小，大型公共性冷庫(kù)設(shè)施缺乏；人均冷庫(kù)容量?jī)H6千克，相當(dāng)于全國(guó)平均水平的三分之二，萬人冷藏車擁有量0.05輛，僅相當(dāng)于全國(guó)平均水平的三分之一；肉類、蔬菜、水果等優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率、冷鏈流通率均低于全國(guó)平均水平，而腐損率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平；冷庫(kù)分布失衡，占全市庫(kù)容能力75%的19座冷庫(kù)集中在主城區(qū)，物流集散與城市居住功能矛盾日趨明顯。

（二）冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)化程度低，第三方介入少

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的第三方物流企業(yè)涉及少，缺乏專業(yè)化和規(guī)?；环?wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準(zhǔn)確性和及時(shí)性，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和產(chǎn)品損耗亦高。

四、重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)模式優(yōu)化對(duì)策

面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)我市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，盡快制定出相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國(guó)外的先進(jìn)物流技術(shù)，彌補(bǔ)自身不足，來實(shí)現(xiàn)其健康發(fā)展，本人就如何優(yōu)化我市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)模式提出以下幾點(diǎn)對(duì)策：

（一）完善法規(guī)體系

推廣執(zhí)行強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，加快制定我市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)施細(xì)則；建立以HACCP 為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系和產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證體系、食品安全可追溯體系，建立食品安全全程檢查與監(jiān)督機(jī)制。建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)范化運(yùn)行的長(zhǎng)效機(jī)制，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展。

（二）培育第三方冷鏈物流企業(yè)

培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型專業(yè)冷鏈物流企業(yè)。鼓勵(lì)大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)從生產(chǎn)源頭實(shí)現(xiàn)低溫控制，積極發(fā)展冷鏈運(yùn)輸和低溫銷售。鼓勵(lì)大型零售企業(yè)加快生鮮食品配送中心建設(shè)，逐步發(fā)展壯大為社會(huì)提供公共服務(wù)的第三方冷鏈物流中心。

（三）加快低碳冷鏈物流建設(shè)

通過使用新材料、新技術(shù)和新工藝等有效手段，實(shí)現(xiàn)資源集約化，發(fā)展綠色冷鏈物流。結(jié)合我省產(chǎn)業(yè)特色和發(fā)展戰(zhàn)略，通過低碳冷鏈物流的理念創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化。積極運(yùn)用低碳技術(shù)改造和提升傳統(tǒng)冷鏈物流，加快發(fā)展低碳冷庫(kù)、低碳運(yùn)輸?shù)取Ｅ嘤龎汛蠊?jié)能環(huán)保、新能源、資源再利用等戰(zhàn)略性冷鏈物流企業(yè)。實(shí)施低碳冷鏈物流創(chuàng)新示范工程，規(guī)劃和建設(shè)一批省級(jí)低碳冷鏈物流試點(diǎn)企業(yè)。

（四）推進(jìn)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究和開發(fā)

充分發(fā)揮重慶市物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的作用，組織冷鏈物流企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、專業(yè)院校等參與冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的研究和制訂，加快我市冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建，重點(diǎn)在冷鏈物流的基礎(chǔ)、技術(shù)、管理及服務(wù)等方面盡快制定適合我市冷鏈物流業(yè)發(fā)展需要的系列地方標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范。積極推動(dòng)重要的地方標(biāo)準(zhǔn)上升為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

（五）建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

鼓勵(lì)冷鏈物流專業(yè)企業(yè)加快各類保鮮、冷藏、冷凍、預(yù)冷、運(yùn)輸、查驗(yàn)等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，重點(diǎn)加強(qiáng)重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)，在重要物流樞紐節(jié)點(diǎn)周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心；大力改善農(nóng)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)的溫控設(shè)施設(shè)備，建設(shè)經(jīng)濟(jì)適用的農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷設(shè)施；配備節(jié)能、環(huán)保的長(zhǎng)短途冷鏈運(yùn)輸車輛，推廣全程溫度監(jiān)控技術(shù)；完善與冷鏈物流相配套的查驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣應(yīng)用快速準(zhǔn)確的檢測(cè)設(shè)備和試劑。

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篇7

關(guān)鍵詞：AHP；生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；供應(yīng)商選擇

中圖分類號(hào)：F304.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： In the cold chain logistics service ability of fresh agricultural products for the construction of evaluation index system of the research object， use AHP weights for evaluation at all levels， through the establishment of comprehensive evaluation model， comprehensive evaluation of cold chain logistics service ability of fresh agricultural products， to provide a useful basis for decision making of fresh agricultural products and engaged in business or people in the choice of cold chain logistics suppliers.

Key words： AHP； fresh agricultural products； cold chain logistics； supplier selection

0 引 言

近年來，隨著人們生活水平的提高，涌現(xiàn)出越來越多愛吃“鮮”的消費(fèi)者，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量明顯增加。同時(shí)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題越來越受到大家的關(guān)注。冷鏈物流作為保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的重要手段，其發(fā)展更是受到政府的重視。2010年國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)印發(fā)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流l展規(guī)劃》，第一次全面綜合規(guī)劃指導(dǎo)我國(guó)冷鏈物流發(fā)展。鑒于冷鏈物流的重要性和生鮮農(nóng)產(chǎn)品的易腐性和易損性，從事與生鮮農(nóng)產(chǎn)品有關(guān)的企業(yè)或個(gè)人在如何選擇冷鏈物流供應(yīng)商上非常頭疼?；谝陨媳尘埃瑯?gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)商服務(wù)能力評(píng)價(jià)模型是個(gè)值得研究的課題。

我國(guó)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究起步較晚，針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)商服務(wù)水平的評(píng)價(jià)研究成果也非常有限。李遠(yuǎn)遠(yuǎn)、李志浩、劉禮帥從財(cái)務(wù)、客戶服務(wù)、內(nèi)部流程、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)4個(gè)層面選取指標(biāo)構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法建立評(píng)價(jià)模型，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)績(jī)效進(jìn)行了評(píng)價(jià)[1]；鄧愛民、楊蔥蔥、傅志明運(yùn)用可拓理論建立了第三方冷鏈物流企業(yè)綜合評(píng)價(jià)模型，同時(shí)通過實(shí)例說明了該模型的應(yīng)用及其實(shí)際意義[2]；鄧延偉、鄔文兵、許金立、張熠華參考SCOR模型，并結(jié)合水產(chǎn)品的特殊性，給出了水產(chǎn)品冷鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[3]；李梅、吳沖、胡建平基于模糊物元模型對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)績(jī)效進(jìn)行了評(píng)估[4]；王變娜、陳輝發(fā)基于平衡計(jì)分卡理論對(duì)食品冷鏈物流績(jī)效進(jìn)行了評(píng)價(jià)[5]；方凱、鐘漲寶、王厚俊、賀嵐本構(gòu)建了基于綠色供應(yīng)鏈的冷鏈物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系，并運(yùn)用三階段DEA模型對(duì)我國(guó)冷鏈物流企業(yè)效率進(jìn)行了評(píng)價(jià)[6]。

以上學(xué)者對(duì)冷鏈物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的研究都有借鑒意義。但鑒于我國(guó)冷鏈物流還處于發(fā)展初期，冷鏈物流供應(yīng)商的服務(wù)水平還待提高，特別是冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商在從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸配送等服務(wù)方面的服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高，因此有必要繼續(xù)結(jié)合實(shí)際情況構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)商的服務(wù)水平評(píng)價(jià)作進(jìn)一步的研究，確保研究的科學(xué)性和可靠性。本文利用AHP法構(gòu)建評(píng)價(jià)模型，對(duì)冷鏈物流供應(yīng)商服務(wù)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，擬為對(duì)從事與生鮮農(nóng)產(chǎn)品有關(guān)的企業(yè)或個(gè)人在選擇冷鏈物流供應(yīng)商時(shí)提供有益的決策依據(jù)。

1 層次分析法在冷鏈物流中的應(yīng)用

層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）由美國(guó)著名運(yùn)籌學(xué)家薩迪（T. L. Saaty）于20世紀(jì)70年代提出，是一種定性與定量相結(jié)合的決策分析方法。將層次分析法引入冷鏈物流供應(yīng)商能力評(píng)估中，可以通過將體現(xiàn)冷鏈物流服務(wù)能力的各項(xiàng)因素由定性關(guān)系轉(zhuǎn)化為定量計(jì)算，把各因素分解成若干個(gè)層次，通過兩兩比較確定層次中相對(duì)重要因素，最后綜合各因素重要性，進(jìn)行服務(wù)能力大小總排序，評(píng)估冷鏈物流服務(wù)能力，進(jìn)而為選擇冷鏈物流供應(yīng)商提供可靠的定量依據(jù)。

2 冷鏈物流供應(yīng)商評(píng)價(jià)模型構(gòu)建

2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

本文參考以往文獻(xiàn)，結(jié)合已有研究成果，將冷鏈物流供應(yīng)商選擇的標(biāo)準(zhǔn)劃分為服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸能力、成本費(fèi)用、技術(shù)設(shè)備等幾個(gè)因素。反映服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)，如訂單處理效率，準(zhǔn)時(shí)到貨率，信息交互能力等；反映運(yùn)輸能力的指標(biāo)，如全程冷鏈率程度，貨損率，腐損率等；反映成本費(fèi)用的指標(biāo)，如服務(wù)收費(fèi)水平等；反映技術(shù)設(shè)備的指標(biāo)，如冷庫(kù)容量，冷藏車數(shù)量，信息技術(shù)設(shè)備等，如圖1所示。

2.2 層次結(jié)構(gòu)圖形構(gòu)建

根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)建立供應(yīng)商選擇的層次結(jié)構(gòu)圖。如圖2所示。

2.3 構(gòu)造判斷矩陣并進(jìn)行層次單排序

由表8可知，在反映冷鏈物流供應(yīng)商服務(wù)水平因素中，腐損率占0.35，在眾多單個(gè)指標(biāo)因素中位列第一，從準(zhǔn)則層面看，運(yùn)輸能力占0.52，由此可以看出運(yùn)輸能力在冷鏈物流中扮演的重要地位。當(dāng)下我國(guó)冷鏈物流運(yùn)輸能力較低，在降低產(chǎn)品腐損率方面還待提高，因而，在今后的發(fā)展過程中要著重發(fā)展高新技術(shù)，提高運(yùn)輸能力，降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐損率。

3 結(jié)束語

我國(guó)冷鏈物流處于發(fā)展初期，對(duì)冷鏈物流供應(yīng)商的服務(wù)能力評(píng)估方法與成果較少，從事與生鮮農(nóng)產(chǎn)品有關(guān)的企業(yè)或個(gè)人在如何選擇冷鏈物流服務(wù)商上沒有定量的標(biāo)準(zhǔn)。本文科學(xué)地運(yùn)用層次分析法，將半定性、半定量問題轉(zhuǎn)化為定量計(jì)算，從而科學(xué)、合理地對(duì)冷鏈物流供應(yīng)商服務(wù)能力進(jìn)行評(píng)估，為從事與生鮮農(nóng)產(chǎn)品有關(guān)的企業(yè)或個(gè)人在選擇冷鏈物流供應(yīng)商時(shí)提供切實(shí)可行的依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

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篇8

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；發(fā)展對(duì)策

1引言

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的大趨勢(shì)，使得人們對(duì)高品質(zhì)生活的追求與消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變成為必然。生鮮農(nóng)產(chǎn)品是大眾日常生活中重要的組成部分，其品質(zhì)高低、安全與否關(guān)系著廣大人民群眾的切身利益。然而生鮮農(nóng)產(chǎn)品又是一種極易腐敗、保鮮期短的特殊產(chǎn)品，在運(yùn)輸過程中對(duì)物流的水平要求更高。許多生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸必須依靠冷鏈物流，因此我國(guó)冷鏈行業(yè)迅速發(fā)展起來。

2我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

近年來，隨著我國(guó)物流行業(yè)的迅速發(fā)展，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷推進(jìn)，與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距逐步縮小。冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施主要由冷鏈運(yùn)輸和冷庫(kù)組成。根據(jù)中冷物流聯(lián)盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)2626萬t，與2014年相比增長(zhǎng)了28%。冷藏車保有量達(dá)99662臺(tái)，與2014年相比增長(zhǎng)了42%[1]。同時(shí)我國(guó)冷鏈物流企業(yè)的規(guī)模也不斷地?cái)U(kuò)大。2015年，我國(guó)冷鏈物流規(guī)模企業(yè)達(dá)1000家，前100強(qiáng)冷庫(kù)企業(yè)的冷庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)1177萬t，前100家冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的冷藏車數(shù)量達(dá)11822臺(tái)，具體見表1-表3。從數(shù)據(jù)可知，我國(guó)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正不斷完善。冷鏈物流行業(yè)的迅速發(fā)展，也給農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)以及農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展提供了便利，同時(shí)也使得我國(guó)農(nóng)業(yè)朝著現(xiàn)代化的方向又邁進(jìn)了一步。

2.2我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的政策環(huán)境

我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持。早在2009年，國(guó)務(wù)院在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中便提出了要進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸和配送等冷鏈物流設(shè)施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸比例[3]。近年來，我國(guó)出臺(tái)了一系列的政策支持冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃。2015年7月28日，國(guó)家發(fā)改委了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出到2015年，我國(guó)要建成一批運(yùn)作效率較高、具有一定規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心企業(yè)，推廣物流核心技術(shù)，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善、運(yùn)行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系[4]。政策的支持，給了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境,同時(shí)也指引著我國(guó)農(nóng)業(yè)朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。

3我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的流通過程中產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，時(shí)間跨度大，受環(huán)境、溫度因素影響較大。其保鮮期短、極易腐爛的特性決定了其在儲(chǔ)藏、運(yùn)輸中必須采用冷鏈物流。與傳統(tǒng)物流相比，冷鏈物流的成本更難以控制。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的利潤(rùn)往往較低，而采用冷鏈物流則要承擔(dān)較高的物流費(fèi)用。同時(shí)我國(guó)現(xiàn)階段的物流業(yè)雖發(fā)展迅速，但運(yùn)輸方面的專業(yè)化水平與世界先進(jìn)水平仍有較大的差距，在發(fā)展中仍存在以下問題：

3.1冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后

目前我國(guó)超過一半的肉類、水產(chǎn)品、蔬菜以及水果都未采用冷鏈物流的方式，導(dǎo)致其流通損失率都在10%以上。我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、建設(shè)不完善便是造成我國(guó)冷鏈物流利用率低的主要原因之一。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要由冷鏈運(yùn)輸設(shè)備和冷庫(kù)兩方面構(gòu)成。我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸主要有公路和鐵路兩種運(yùn)輸途徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)鐵路冷藏車僅占鐵路貨車的1.1%，公路冷藏保溫車輛99663輛，占貨運(yùn)汽車的0.3%左右[3]。而冷鏈物流較為發(fā)達(dá)的美國(guó)，公路冷藏保溫車輛則高達(dá)20萬輛。由此可見，我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備還十分短缺，與發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在較大的差距。除了冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的短缺，還存在設(shè)備落后陳舊等問題，造成我國(guó)冷鏈的損耗率較高。同時(shí)我國(guó)冷庫(kù)的庫(kù)容量也十分不足。我國(guó)目前冷庫(kù)的庫(kù)容量是26260640t，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求。而且我國(guó)冷庫(kù)建設(shè)地域差異大，結(jié)構(gòu)不合理。如只重視肉類冷藏而忽略了果蔬類的冷藏，冷凍庫(kù)多而保鮮庫(kù)少，城市與農(nóng)村的冷庫(kù)建設(shè)差異大，中西部地區(qū)的冷庫(kù)建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部地區(qū)，這一系列的問題導(dǎo)致其功能的失衡。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與經(jīng)營(yíng)者而言，高成本是其經(jīng)營(yíng)困難的主要原因，也是冷鏈物流利用率低的主要原因，而導(dǎo)致成本高的主要原因則是冷鏈的損耗率和物流成本高。因此重視連點(diǎn)成線，結(jié)鏈成網(wǎng)，建立我國(guó)冷鏈物流網(wǎng)，降低物流成本、提高冷鏈物流的利用率，是發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的關(guān)鍵因素。

3.2冷鏈物流技術(shù)落后

根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心（）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)果蔬冷鏈損耗率高達(dá)25%，一年損失近千億噸。而在冷鏈物流發(fā)達(dá)的國(guó)家，果蔬的損失率一般都在5%左右，美國(guó)部分電商甚至將損耗率控制在1%。冷鏈損耗率高不僅僅由冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施短缺落后造成，還與我國(guó)的 冷鏈物流技術(shù)息息相關(guān)。目前我國(guó)車輛的制冷技術(shù)和工藝比較落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品的流通提供質(zhì)量保障[6]。制冷技術(shù)的落后，導(dǎo)致了生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的高損耗，同時(shí)也造成了農(nóng)產(chǎn)品流通的高成本。因此，冷鏈技術(shù)的改進(jìn)與普及對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的發(fā)展至關(guān)重要。

3.3缺乏完整的現(xiàn)代冷鏈物流體系

一個(gè)完整的冷鏈物流體系通常應(yīng)該包括原材料采購(gòu)、冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏、冷凍運(yùn)輸及配送、冷凍銷售五個(gè)環(huán)節(jié)。由于缺乏完整的現(xiàn)代冷鏈物流體系，導(dǎo)致我國(guó)現(xiàn)階段的冷鏈運(yùn)輸并未完全覆蓋農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)姆椒矫婷?，在某些環(huán)節(jié)存在冷鏈環(huán)節(jié)缺失的情況。這樣便導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的高損耗率，直接影響農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者的根本利益。

3.4缺少健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)蔬菜類進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%，肉類為15%，水產(chǎn)品為23%[7]。冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏使農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)無法得到保障，直接導(dǎo)致食品安全問題。據(jù)了解，我國(guó)目前已經(jīng)出臺(tái)了200多項(xiàng)冷鏈物流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但都是推薦型標(biāo)準(zhǔn)，非強(qiáng)制性。在我國(guó)行業(yè)自律缺失的情況下，企業(yè)的執(zhí)行力往往較弱，這樣的標(biāo)準(zhǔn)便形同虛設(shè)，無法規(guī)范我國(guó)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

3.5冷鏈物流人才的匱乏

專業(yè)冷鏈物流人才的匱乏是阻礙農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的主要原因之一[3]。較之普通物流，冷鏈物流不僅僅要求更高的技術(shù)，還需要對(duì)于信息數(shù)據(jù)的管理能力。而目前我國(guó)缺乏對(duì)于冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)計(jì)劃，高校也沒有開設(shè)與冷鏈物流相關(guān)的專業(yè)與課程。專業(yè)人才的缺失，不利于我國(guó)冷鏈物流朝著現(xiàn)代化、專業(yè)化的方向發(fā)展。

4我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策

4.1加快建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

（1）運(yùn)輸能力是物流發(fā)展的依托，所以在冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中首要的工作是加快高速公路、鐵路的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公路、鐵路運(yùn)輸能力，提高農(nóng)產(chǎn)品物流速度，減少農(nóng)產(chǎn)品在物流運(yùn)輸途中的損耗。（2）加大對(duì)大型冷庫(kù)建設(shè)的投入，增大大型冷庫(kù)的庫(kù)容量，提升大型冷庫(kù)的冷藏質(zhì)量，并對(duì)其冷藏能力進(jìn)行專業(yè)劃分，避免資源浪費(fèi)。在區(qū)域上，則應(yīng)重視中西部冷鏈物流薄弱地區(qū)和空白區(qū)域的大型冷庫(kù)建設(shè)，尤其是要將農(nóng)村地區(qū)的大型冷庫(kù)建設(shè)放在冷庫(kù)建設(shè)戰(zhàn)略的重要位置。但在大型冷庫(kù)建設(shè)中，應(yīng)結(jié)合市場(chǎng)需求確定冷庫(kù)容積，而不是盲目建設(shè)，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。（3）除了加大大型冷庫(kù)的建設(shè)力度外，還應(yīng)該重視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)。在農(nóng)產(chǎn)品電商飛速發(fā)展的趨勢(shì)下，未來農(nóng)產(chǎn)品零售的前景廣闊，而批發(fā)零售冷庫(kù)這一薄弱環(huán)節(jié)必將制約其發(fā)展，由此可見我國(guó)批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)已是刻不容緩。批發(fā)零售冷庫(kù)的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)與大型冷庫(kù)有所區(qū)別。與大型冷庫(kù)建設(shè)專注冷庫(kù)容量的增大不同，批發(fā)零售冷庫(kù)的建設(shè)更應(yīng)注重物流的便捷度與布局的合理性，即密切結(jié)合區(qū)域市場(chǎng)需求，合理布局，并根據(jù)區(qū)域消費(fèi)特性，建設(shè)符合區(qū)域優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品冷藏特征的冷庫(kù)。（4）要實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的無縫銜接，就必須加大對(duì)冷藏車建設(shè)的投入。具體而言，可以加強(qiáng)與相關(guān)高校的合作，開發(fā)適應(yīng)我國(guó)冷鏈物流水平的冷藏車技術(shù)，除了開發(fā)通用型的冷藏車外，還應(yīng)開發(fā)具有特別用途的、能適應(yīng)不同農(nóng)產(chǎn)品冷藏需求的特種冷藏車。同時(shí)，還可以加強(qiáng)對(duì)外交流，積極與國(guó)外成熟物流企業(yè)合作，從國(guó)外的成熟技術(shù)中吸取營(yíng)養(yǎng)，加快我國(guó)冷藏車建設(shè)。（5）加強(qiáng)物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品是一種易腐敗的商品，物流信息的不及時(shí)無疑會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的損耗，所以，從提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量的角度來看，利用大數(shù)據(jù)與信息管理技術(shù)提高物流信息精度，降低因信息模糊導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品損耗。具體來說，首先，政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入，包括有線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高網(wǎng)絡(luò)傳輸速度，擴(kuò)大無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，尤其是加強(qiáng)農(nóng)村和中西部網(wǎng)絡(luò)覆蓋稀疏區(qū)域的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。其次，物流企業(yè)自身也應(yīng)增加對(duì)物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入，開發(fā)符合自身需求的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將每一個(gè)物流環(huán)節(jié)通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，盡力縮短每一個(gè)物流環(huán)節(jié)間的銜接時(shí)間，減少信息真空區(qū)域，并借鑒國(guó)外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，取其精華，完善自身物流信息網(wǎng)絡(luò)。

4.2建立健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)應(yīng)針對(duì)目前農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流存在的問題，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。具體應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：（1）目前我國(guó)冷鏈物流所用設(shè)備質(zhì)量參差不齊，因此我國(guó)應(yīng)制定統(tǒng)一的冷藏設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，包括設(shè)備功率、型號(hào)等，將該標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)到各冷鏈物流企業(yè)和冷鏈物流設(shè)備制造廠商，并根據(jù)各類別農(nóng)產(chǎn)品的具體特性制定不同的冷藏標(biāo)準(zhǔn)，以確保冷藏質(zhì)量，提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平。（2）冷鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，避免冷鏈運(yùn)輸途中出現(xiàn)真空部分，同時(shí)，冷鏈行業(yè)也應(yīng)根據(jù)具體的農(nóng)產(chǎn)品類別，制定具體的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)，避免由于企業(yè)的管理缺失導(dǎo)致的冷鏈物流環(huán)節(jié)缺失，減少因冷鏈斷裂造成的損失。（3）設(shè)計(jì)并使用統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特點(diǎn)，切實(shí)從提高時(shí)間精度、縮短物流環(huán)節(jié)間間隙的角度提高物流效率。要做到這一點(diǎn)，則應(yīng)該廣泛運(yùn)用各專業(yè)高校的智力優(yōu)勢(shì)，根據(jù)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和各農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)，制定符合我國(guó)市場(chǎng)需求的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)。同時(shí)，借鑒國(guó)外成熟物流企業(yè)管理系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展特點(diǎn)，對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。

4.3加大技術(shù)研發(fā)投入，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

人才與技術(shù)是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，無論對(duì)于政府還是企業(yè)而言，加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的研發(fā)和人才隊(duì)伍建設(shè)都應(yīng)該成為推進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重中之重。（1）政府應(yīng)加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)專業(yè)的教育投入，培養(yǎng)具有專業(yè)技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品冷流物流人才，提升我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的專業(yè)化程度。（2）企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與高校的合作，結(jié)合自身需求，開發(fā)與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)口的專業(yè)物流技術(shù)，如物流環(huán)節(jié)優(yōu)化、物流管理系統(tǒng)等，盡可能的提高物流效率。（3）加強(qiáng)與國(guó)外成熟物流企業(yè)的合作，從國(guó)外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)中吸收營(yíng)養(yǎng)，結(jié)合我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀，建立適應(yīng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的物流模式。

4.4大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)

對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者而言，由于冷鏈物流設(shè)備昂貴，因此，只有少數(shù)大型農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)擁有自己的物流配送體系，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品仍依靠第三方物流企業(yè)進(jìn)行配送。因此，我國(guó)應(yīng)從政策上和資金上為第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展提供支持，提高其專業(yè)化程度和服務(wù)水平。同時(shí)也應(yīng)給予農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、小型農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)、電商企業(yè)一定的補(bǔ)貼，鼓勵(lì)其采用冷鏈物流，降低物流成本。

作者:邱楠 單位:湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)

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篇9

關(guān)鍵詞：淮安；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；現(xiàn)狀；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F32 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2014年10月17日

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

（一）冷鏈物流。冷鏈物流就是指從生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到最終消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)使易腐、生鮮食品始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的特殊供應(yīng)鏈體系。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水產(chǎn)品、水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購(gòu)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于規(guī)定的、生理需要的低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)和污染的一系列供應(yīng)管理措施和方法。

二、淮安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

淮安食品冷鏈物流在政府部門及相關(guān)企業(yè)的高度重視下，取得了較快的發(fā)展。部分淮安生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)也投入建設(shè)了一批專業(yè)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，但大多為企業(yè)自身服務(wù)。目前，相對(duì)于淮安市、江蘇以及華東地區(qū)對(duì)冷鏈物流的需求而言，淮安冷鏈物流的發(fā)展還無法從根本上滿足區(qū)域需求，淮安冷鏈物流的發(fā)展也還處于初期階段。

（一）尚未形成獨(dú)立完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)。一條完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一般由四個(gè)部分構(gòu)成：冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售。農(nóng)產(chǎn)品只有在四個(gè)環(huán)節(jié)中都處于生理需要的低溫環(huán)境中才能保證其質(zhì)量，減少損耗。當(dāng)前淮安市能獨(dú)立開展倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等一條龍綜合性冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)很少，大多冷鏈物流企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)功能單一且范圍小，沒有建立跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，獨(dú)立完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)尚未建立。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體冷鏈意識(shí)缺乏。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體要素包括：農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商、加工制造商、批發(fā)及零售商、餐飲服務(wù)商、消費(fèi)者、冷鏈物流商以及冷鏈物流管理部門等主要主體。

1、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商冷鏈意識(shí)不強(qiáng)。由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施投資高，而淮安市大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)是由農(nóng)民分散經(jīng)營(yíng)，作為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商的農(nóng)民沒有能力承擔(dān)低溫儲(chǔ)藏等物流設(shè)施的高投入，也缺乏專業(yè)的知識(shí)和技術(shù)，導(dǎo)致農(nóng)民冷鏈意識(shí)不強(qiáng)，使得農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地以最原始的形態(tài)賣出，而農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)值不增反降。

2、鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)雖然都有相關(guān)的溫度標(biāo)準(zhǔn)，但企業(yè)在運(yùn)作過程很少執(zhí)行，所執(zhí)行的也是企業(yè)自己的標(biāo)準(zhǔn)。這造成微生物等有害物質(zhì)大量滋生或 “二次污染”，影響食品品質(zhì)，嚴(yán)重威脅居民消費(fèi)安全。由于企業(yè)間的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也不同，不僅影響了食品的安全，還造成了產(chǎn)品在流通過程中的諸多浪費(fèi)。

3、目前淮安市的超市、大賣場(chǎng)或便利店等零售企業(yè)，大多數(shù)都沒有專門用于低溫食品的裝卸場(chǎng)所，裝卸食品都是在常溫環(huán)境下進(jìn)行。這樣的操作方式，在溫度較高的環(huán)境下容易造成冷凍食品的回化現(xiàn)象，影響食品的質(zhì)量。同時(shí)，這些零售企業(yè)在冷柜管理中也存在一些不足，比如部分超市冷藏食品堆放超過規(guī)定的冷柜裝載線，影響了制冷效果；冷柜各種食品所需溫度的規(guī)定不夠完善，冷柜溫度控制得不到保證；缺乏定時(shí)檢查制度，等等。

4、許多物流企業(yè)都是租用個(gè)人的冷藏車開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)。雖然這節(jié)省了物流企業(yè)的成本，但有些司機(jī)為了節(jié)省油料，不開或少開制冷機(jī)或在運(yùn)輸途中擅自調(diào)高制冷溫度，直到接近目的地時(shí)再調(diào)回到原來要求的溫度，這都達(dá)不到冷藏運(yùn)輸?shù)囊?，危害食品安全?/p>

5、很多批發(fā)市場(chǎng)是露天經(jīng)營(yíng)，而運(yùn)輸方式則采用簡(jiǎn)單的敞篷車或金杯車加冰。由于批發(fā)市場(chǎng)大多是屬于承包經(jīng)營(yíng)范疇，各監(jiān)管部門缺乏明確監(jiān)管權(quán)責(zé)，食品安全受到極大威脅。

（三）專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)比例較低。淮安農(nóng)產(chǎn)品除了一小部分用來滿足本省需求外，大部分省外銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多由經(jīng)銷商完成。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍以自營(yíng)物流為主，能夠保證對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制的正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司比例低，且規(guī)模都較小。激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，使得許多冷鏈物流企業(yè)沒有利潤(rùn)來進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。

（四）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備有待改善?；窗彩须m建有漣水機(jī)場(chǎng)，但當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸主要還是靠公路和鐵路兩種形式。冷藏運(yùn)輸和冷藏保溫車輛非常少，大部分的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸都是普通貨車加塑料布。鐵路冷藏運(yùn)輸中大部分是陳舊的機(jī)械性速凍車皮，嚴(yán)重缺乏規(guī)范的保溫保險(xiǎn)冷藏運(yùn)輸設(shè)備。而且，農(nóng)產(chǎn)品流通裝車大多在露天進(jìn)行，并非在冷庫(kù)或保溫場(chǎng)所操作。另外，許多企業(yè)原有的設(shè)施設(shè)備陳舊，無法為農(nóng)產(chǎn)品流通提供系統(tǒng)低溫保障，造成農(nóng)產(chǎn)品大量損害。

（五）冷鏈物流信息化程度低。冷鏈物流不同于傳統(tǒng)物流，對(duì)于信息化的要求也比傳統(tǒng)物流高，信息不流通便會(huì)導(dǎo)致斷鏈的現(xiàn)象，延長(zhǎng)產(chǎn)品的配送時(shí)間，加大物流風(fēng)險(xiǎn)。就目前的狀況而言，淮安的信息化建設(shè)還有待提高，尤其是農(nóng)村地區(qū)對(duì)于冷鏈物流的信息化建設(shè)更是剛剛起步。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)發(fā)展落后使得農(nóng)產(chǎn)品供求狀況、庫(kù)存、銷售等信息無法實(shí)現(xiàn)共享，以上種種不同程度上加大了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展難度。

三、發(fā)展淮安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的對(duì)策

（一）加大政府支持，完善激勵(lì)體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)多、鏈條長(zhǎng)，是一個(gè)跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門的系統(tǒng)工程。要建立獨(dú)立完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)，需要政府部門介入與支持。政府支持：一是政策上；二是資金上。加強(qiáng)政府支持，逐步將建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備及服務(wù)體系等納入政府的投資預(yù)算中，加大冷鏈物流建設(shè)財(cái)政支出和固定資產(chǎn)投資。另外，政府亦要建立積極的稅收激勵(lì)機(jī)制，將政府財(cái)政支持范圍擴(kuò)大到冷鏈物流的專項(xiàng)補(bǔ)貼、相關(guān)貸款貼息等。除此之外，政府更要協(xié)調(diào)冷鏈物流相關(guān)部門與機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)合作交流，減少“斷鏈”現(xiàn)象。

（二）完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加大監(jiān)督管理。作為冷鏈物流起步較晚、發(fā)展較慢的城市，淮安市應(yīng)不斷借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，完善冷鏈物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，提高冷鏈物流主體冷鏈意識(shí)；逐步建立權(quán)威認(rèn)證監(jiān)管體系，加強(qiáng)綜合管理，規(guī)范和整頓冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)秩序，打破行業(yè)壟斷，為各類企業(yè)進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)參與公平競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

（三）加快第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，第三方冷鏈物流作為冷鏈物流市場(chǎng)的主體，在連接銷各方、整合資源等方面都存在明顯優(yōu)勢(shì)。然而，淮安市第三方冷鏈物流企業(yè)比例低、規(guī)模小。要發(fā)展本市冷鏈物流，加快發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)勢(shì)在必行。一是要打破行業(yè)、地域及所有制等方面的限制，通力合作；二是合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，培育和壯大一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)及核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的第三方冷鏈物流企業(yè)；三是積極引進(jìn)第三方冷鏈物流企業(yè)，利用其先進(jìn)的管理模式、技術(shù)設(shè)備等形成行業(yè)標(biāo)桿，以便高起點(diǎn)、開放式發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。

（四）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備規(guī)劃與建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)備的完備與否，直接關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的快慢。淮安市應(yīng)加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，改善交通運(yùn)輸狀況；大規(guī)模改造或更新已有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，增加使用先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，大力推廣冷藏集裝箱的使用；加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷庫(kù)建設(shè)力度，建立低溫冷藏庫(kù)和保鮮庫(kù)，以確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)的損耗，提高農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸效率。

（五）加快冷鏈物流信息化建設(shè)步伐。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息系統(tǒng)不但能提供相關(guān)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息，更是實(shí)現(xiàn)完整的冷鏈物流和溫度控制管理的支撐。政府部門應(yīng)加快發(fā)展網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，尤其應(yīng)加快農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)步伐。各行業(yè)部門要積極搭建信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，物流企業(yè)建設(shè)專門的冷鏈物流管理信息系統(tǒng)，將各項(xiàng)先進(jìn)的物流信息技術(shù)運(yùn)用其中，如GPS、GIS等。將冷鏈物流信息系統(tǒng)運(yùn)用到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的全過程，監(jiān)控車程，車內(nèi)、庫(kù)內(nèi)的溫度、濕度信息。

四、結(jié)語

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有利于降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通成本，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，滿足消費(fèi)者對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的不同需求，增加農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效益。淮安市是農(nóng)業(yè)大市，是全國(guó)重要的商品糧和農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用，因此淮安市應(yīng)加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展步伐，推進(jìn)全市冷鏈物流發(fā)展進(jìn)入新階段。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]蘭洪杰，康彪.北京市食品冷鏈物流問題探析[J].物流科技，2010.6.

篇10

關(guān)鍵詞：RFID；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

中圖分類號(hào)：F71

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1000-8772（2012）09-0152-03

引言

近年來，經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展改變了人們傳統(tǒng)的飲食習(xí)慣，隨著國(guó)際市場(chǎng)上琳瑯滿目的轉(zhuǎn)基因食品的涌現(xiàn)，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品，尤其是新鮮、營(yíng)養(yǎng)的水果、蔬菜、海鮮產(chǎn)品、肉類等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求越來越大，對(duì)其內(nèi)在品質(zhì)以及安全性的要求也越來越高。農(nóng)產(chǎn)品是一類特殊的商品，這類商品具有鮮活性、易腐爛性等特點(diǎn)，而中國(guó)又是一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)的大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的時(shí)效性和安全性等方面是一個(gè)特別值得關(guān)注的問題。

冷鏈物流為農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中質(zhì)量的保證提供了途徑。冷鏈物流是指采用一定的技術(shù)手段，使生鮮食品在采收、加工、包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸及銷售的整個(gè)過程中，不間斷地處于一定的適宜條件下，最大限度地保持生鮮食品質(zhì)量的一整套綜合設(shè)施和管理手段，是一種由完全低溫環(huán)境下的各種物流環(huán)節(jié)組成的物流體系。由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是以保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心的物流系統(tǒng)，在冷鏈中貯藏、流通時(shí)間、溫度及產(chǎn)品耐藏性方面，有著比常溫物流系統(tǒng)更復(fù)雜的過程。有數(shù)據(jù)表明，中國(guó)蔬菜、水果等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率高達(dá)25%～30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5%以下。由于中國(guó)冷鏈物流的不完善，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中白白浪費(fèi)，這也是中國(guó)一直出現(xiàn)農(nóng)民“賣菜難”和市民“買菜貴”并存的矛盾現(xiàn)象的最主要原因。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流提供了更加完善的技術(shù)支持，利用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行產(chǎn)品追溯，可以有效地對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤，使信息更加快捷有效地傳遞給供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)，使整個(gè)運(yùn)輸過程可靠、快速、準(zhǔn)確、一致，使農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量更加安全、有保障，同時(shí)也有助于減少農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中的損耗。利用RFID技術(shù)，把農(nóng)產(chǎn)品信息通過電子標(biāo)簽記錄到食品安全數(shù)據(jù)庫(kù)中；在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)，RFID可以為物流公司提供實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤，很方便地查找車輛所在位置，減少物流企業(yè)的人工成本；在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的諸如蔬菜、水果、生鮮類產(chǎn)品腐爛變質(zhì)的問題，RFID可以在中轉(zhuǎn)過程中做到及時(shí)檢測(cè)，及時(shí)剔除，減少了最終消費(fèi)者的安全健康隱患。

一、中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀

1.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

冷藏保鮮車是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。但是在中國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸工具主要以敞篷卡車為主，具備制冷（保溫）功能的車輛少之又少。這種運(yùn)輸設(shè)備的欠缺直接導(dǎo)致中國(guó)的水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的損耗量高居世界首位。事實(shí)上，中國(guó)冷藏車市場(chǎng)一直處于較低的發(fā)展水平。在過去的十余年間，冷藏車、保溫車的年產(chǎn)量只有3 000臺(tái)左右。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計(jì)，2011年1—8月，冷藏車共生產(chǎn)3915輛，保溫車共生產(chǎn)200輛。日本冷藏車的年產(chǎn)量穩(wěn)定在3萬輛左右，美國(guó)為5萬輛，分別占全國(guó)貨車總量的80%以上，而中國(guó)這一比例僅僅為10%左右。中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸在整個(gè)貨物運(yùn)輸中所占的比例只有10%～20%，而歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家均達(dá)到80%～90%。

根據(jù)《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》統(tǒng)計(jì)，2008年，中國(guó)有保溫車、冷藏車、保鮮車3萬輛，美國(guó)有20多萬輛，日本有12萬輛?？梢钥闯觯诂F(xiàn)有的冷藏車數(shù)量上中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的懸殊很大，美國(guó)的冷藏車數(shù)目是中國(guó)的近7倍，人口相對(duì)較小的日本，其冷藏車的數(shù)量也是中國(guó)的近4倍。2009年底，中國(guó)共有6587輛鐵路冷藏箱，占鐵路貨運(yùn)車廂的1.1%，公路冷藏車保有量在5萬輛左右，僅占貨運(yùn)汽車的0.3%，美國(guó)為1%，德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家均為2%～3%。目前中國(guó)冷藏保溫車輛有5萬多輛，在美國(guó)，平均每500人就有一輛冷藏車，在中國(guó)臺(tái)灣，每1 000人就有一輛冷藏車，而中國(guó)大陸人均冷藏車數(shù)量遠(yuǎn)低于這一水平。

除了在冷藏保鮮車等設(shè)施方面中國(guó)嚴(yán)重落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)在農(nóng)產(chǎn)品的存儲(chǔ)設(shè)施上也顯示出嚴(yán)重的不足。在冷庫(kù)建設(shè)上，目前中國(guó)有冷藏庫(kù)約2萬座，冷庫(kù)總?cè)萘?80萬噸，人均冷庫(kù)容量?jī)H7公斤，隨著肉、禽、蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量的逐年上升，冷庫(kù)缺口較大，中國(guó)現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，國(guó)有冷庫(kù)中近一半已經(jīng)使用30年以上，而且冷庫(kù)的結(jié)構(gòu)不合理，很多冷庫(kù)只用于肉類和魚類的貯存，水果和蔬菜的存儲(chǔ)量較少，但是即便是專用于果蔬存儲(chǔ)的冷藏庫(kù)，其濕度和溫度的控制也有明顯的缺陷。

2.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)化程度低，第三方物流發(fā)展緩慢

在中國(guó)，下游的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)幾乎沒有冷鏈，冷鏈主要集中在超市，第三方物流發(fā)展緩慢。目前中國(guó)的第三方物流主要是提供貨物、庫(kù)存管理、搬運(yùn)和定向運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品物流相對(duì)來說市場(chǎng)化程度低，專業(yè)的冷鏈物流公司發(fā)展滯后，不能滿足快速增長(zhǎng)的冷鏈物流需求，這很大程度上影響了農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的質(zhì)量、信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，因此也造成了行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況的混亂，同時(shí)也造成了較大的損耗和較高的成本。相比之下，國(guó)外的冷鏈物流市場(chǎng)已經(jīng)十分成熟，一些發(fā)達(dá)國(guó)家將容易在途中腐爛的農(nóng)產(chǎn)品承包給一些優(yōu)秀的冷鏈物流公司，這不僅使得市場(chǎng)分工細(xì)化和專業(yè)化，更重要的是保證了農(nóng)產(chǎn)品的新鮮和人們的健康安全，同時(shí)也降低了物流成本。