導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇運(yùn)輸經(jīng)理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

大家好!年初夏。曾站在競(jìng)聘站長(zhǎng)的演講臺(tái)上，得到大家的支持。年后今天,懷著激動(dòng)心情站在公司副經(jīng)理競(jìng)崗演講臺(tái)上，先感謝組織,感謝大家再一次給了鍛煉、學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

黨員，今年歲。科學(xué)歷，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級(jí)職稱。年參加工作，先后在運(yùn)輸公司擔(dān)任過(guò)汽車配件部營(yíng)業(yè)員，收款員，加油站會(huì)計(jì)，年擔(dān)任站長(zhǎng)，年任公司經(jīng)理助理，副經(jīng)理，負(fù)責(zé)，公交公司，南站具體工作，分管公司員工培訓(xùn)，質(zhì)量認(rèn)證，女工，團(tuán)支部工作，協(xié)助客運(yùn)科工作。

自小在家庭的影響下，競(jìng)聘副經(jīng)理的優(yōu)勢(shì)和條件：首先是發(fā)自內(nèi)心對(duì)交通運(yùn)輸事業(yè)的熱愛。熱愛工作才能成功”父親曾是一名汽車兵。早就同交通運(yùn)輸結(jié)下了不解之緣。工作十六年來(lái)，目睹了公司，為了尋求發(fā)展從國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)改制為民營(yíng)企業(yè)的艱辛，目睹了公司從以抓基礎(chǔ)管理，抓項(xiàng)目建設(shè)，開辟新線路，新增班線，新增車輛，整合資源，收購(gòu)，兼并，拖管等多種方式，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，搶占市場(chǎng)份額，今天的發(fā)展壯大，年年都跨越了新的高度。作為在公司培養(yǎng)成長(zhǎng)起來(lái)的年輕人，有責(zé)任也有義務(wù)為了運(yùn)輸事業(yè)的繁榮強(qiáng)大，盡一份自已微薄的力量。正因?yàn)橛兄鴮?duì)運(yùn)輸事業(yè)執(zhí)著的熱愛，有著強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任心，擔(dān)任站長(zhǎng)年期間，和大家的共同努力下，通過(guò)扎實(shí)有效的基礎(chǔ)管理，不斷地學(xué)習(xí)創(chuàng)新成為全市客運(yùn)行業(yè)一顆耀眼的新星”獲得“全國(guó)巾幗文明崗”省文明汽車客運(yùn)站”等多項(xiàng)殊榮。個(gè)人也先后獲得了省、市、縣多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。

成績(jī)和榮譽(yù)只屬于過(guò)去，當(dāng)然。而我今天選擇的又是一條崎嶇而艱難的道路，但我有信心，有決心，為我所做的選擇去付出，去努力。多少事，從來(lái)急，天地轉(zhuǎn)，光陰迫，一萬(wàn)年太久，只爭(zhēng)朝夕”雖然沒(méi)有主席的雄韜偉略，可公司如日中天，蒸蒸日上的事業(yè)，需要我年輕人去干事，去創(chuàng)業(yè);建設(shè)優(yōu)秀的現(xiàn)代文化建設(shè)和公司品牌建設(shè)。還將繼續(xù)以“高標(biāo)準(zhǔn)，高起點(diǎn)，嚴(yán)要求”為目標(biāo)，抓好員工隊(duì)伍建設(shè)。對(duì)員工進(jìn)行卓有成效的企業(yè)文化培訓(xùn)，開展企業(yè)理念及相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，堅(jiān)持班前會(huì)強(qiáng)化學(xué)習(xí)，讓員工知道企業(yè)倡導(dǎo)什么，反對(duì)什么，什么該做、什么不該做，讓企業(yè)文化理念像燈塔一樣照耀員工的行動(dòng)。以月為主題開展活動(dòng)，通過(guò)勞動(dòng)競(jìng)賽，崗位練兵，文明禮貌月，讀書月，衛(wèi)生挑刺月，班組文化看板等有效載體促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，管理質(zhì)量的提高。同時(shí)力爭(zhēng)將安信運(yùn)輸公司品牌建設(shè)列入議事日程，建立長(zhǎng)效機(jī)制，以人為，加快現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)步伐，公司內(nèi)部明確規(guī)定工作標(biāo)準(zhǔn)，工作責(zé)任，考核程序和獎(jiǎng)懲辦法，形成企業(yè)法律效力的管理制度。

將建議公司加快信息化科技化手段普遍應(yīng)用于管理之中。東、西、南三個(gè)車站實(shí)行聯(lián)網(wǎng)售票，如果我競(jìng)聘成功。最大限度地留住旅客，避免客源流失，同時(shí)促使開通三個(gè)車站小公交運(yùn)行;建議公司運(yùn)行的所有車輛逐步安裝gp衛(wèi)星定位儀，充分發(fā)揮gp平臺(tái)對(duì)車輛的管理;各車站逐步配備售票語(yǔ)音顯示器，減少售票差錯(cuò)，各工作點(diǎn)配置電子監(jiān)控儀，以便對(duì)及時(shí)掌握站場(chǎng)秩序和治安狀況和工作人員服務(wù)流程，服務(wù)質(zhì)量情況，減少管理成。同時(shí)，利用信息網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和已規(guī)范的車站封閉式管理的有利時(shí)機(jī)開展小件快運(yùn)，加速物流流通，增加營(yíng)運(yùn)收入。

篇2

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件；交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；探究

1交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的意義

1.1推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展

自改革開放以來(lái)，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不斷完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。此外，交通事業(yè)的發(fā)展也對(duì)交通運(yùn)輸管理提出更大的挑戰(zhàn)。交通運(yùn)輸管理與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)密切，通過(guò)科學(xué)的管理方法可以推進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而提升社會(huì)生產(chǎn)效率，帶動(dòng)更多行業(yè)的發(fā)展[1]。

1.2促進(jìn)資源的優(yōu)化配置

我國(guó)歷經(jīng)農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)到工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，最終進(jìn)入了當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代，每一個(gè)階段都在改進(jìn)交通運(yùn)輸條件，都離不開交通的發(fā)展，而交通事業(yè)的發(fā)展將豐富的資源進(jìn)行整合，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有著重要的影響。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，隨著我國(guó)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流的結(jié)合，需要加大對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的投入力度，進(jìn)一步提升我國(guó)交通運(yùn)輸力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，帶動(dòng)我國(guó)農(nóng)業(yè)、工業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，增加就業(yè)崗位[2]。

2如何在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理

（1）轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸企業(yè)管理觀念。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，各行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中占有一席之地，就要完善管理制度，創(chuàng)新管理意識(shí)。對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，同樣需要在新形勢(shì)下轉(zhuǎn)變管理理念，根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)而提升交通的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，使交通經(jīng)濟(jì)管理的效益提升。首先，交通企業(yè)需要在部門經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下成立決策機(jī)構(gòu)，做好對(duì)市場(chǎng)交通運(yùn)輸?shù)恼{(diào)研工作，進(jìn)而制定系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)。在內(nèi)部管理中，要關(guān)注職能界限劃，規(guī)范企業(yè)業(yè)務(wù)流程。其次，提升交通運(yùn)輸管理人員的基本素質(zhì)，要加強(qiáng)企業(yè)的培訓(xùn)工作，使其具有大局觀念，明確市場(chǎng)需求，進(jìn)而提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，并且提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。（2）實(shí)行全面的預(yù)算管理。對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，借助全面的預(yù)算管理可以更好的把握市場(chǎng)行情，及時(shí)進(jìn)行政策的調(diào)整，交通運(yùn)輸企業(yè)的管理者要重視全面預(yù)算管理工作，并且在企業(yè)內(nèi)部開展全面預(yù)算管理，以期實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的控制，達(dá)到提升經(jīng)濟(jì)效益的目的。首先，交通運(yùn)輸企業(yè)需要在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下對(duì)現(xiàn)金流向做好控制，在收入和支出兩個(gè)方面實(shí)行企業(yè)預(yù)算管理，確保資金的有效利用。其次，要發(fā)揮出預(yù)算監(jiān)管的作用，使交通運(yùn)輸企業(yè)對(duì)資源進(jìn)行有效利用，進(jìn)而減少浪費(fèi)的情況，同時(shí)可以增加企業(yè)的利潤(rùn)。因此，全面的預(yù)算管理可以為企業(yè)決策提供依據(jù)，提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理效益[3]。（3）實(shí)行合同運(yùn)輸管理制度。在交通運(yùn)輸管理工作中，運(yùn)輸企業(yè)要嚴(yán)格按照運(yùn)輸管理制度辦事，遵守條例中的規(guī)定。對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，通過(guò)加強(qiáng)合同管理，可以對(duì)貨主的根本利益保障，也能保障運(yùn)輸單位的根本利益，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)挠行虬l(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)多數(shù)地區(qū)已經(jīng)開展應(yīng)用合同運(yùn)輸制度，確保完善管理體系，在制度和體系的作用下，可以提升管理效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，減少相關(guān)經(jīng)濟(jì)糾紛，并且優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)境。因此，在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中要加大合同管理力度，構(gòu)建和諧的交通運(yùn)輸環(huán)境[4]。（4）強(qiáng)化交通稽查力度。在交通運(yùn)輸企業(yè)不斷發(fā)展壯大的背景下，為規(guī)范交通市場(chǎng)，需要強(qiáng)化對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)收入的稽查力度，主要手段包括：a企業(yè)內(nèi)部審核；b會(huì)計(jì)核算；c實(shí)地稽查，這樣就可以對(duì)資金流動(dòng)情況進(jìn)行全方位的監(jiān)管，進(jìn)而發(fā)揮出稽查的作用，有效減少企業(yè)企業(yè)內(nèi)部的貪污舞弊行為，保證運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益。因此，在新形勢(shì)下，稽查工作人員自身需要具有專業(yè)的素養(yǎng)和業(yè)務(wù)能力，履行好自己的職責(zé)，把好關(guān)卡，避免出現(xiàn)大的經(jīng)濟(jì)損失。（5）利用現(xiàn)代技術(shù)分析。當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入信息時(shí)代，諸多新技術(shù)的出現(xiàn)使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理手段更加豐富，并且也利用在交通經(jīng)濟(jì)管理中，使得管理更加科學(xué)化、現(xiàn)代化、高效化。交通運(yùn)輸企業(yè)可以借助計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，收集交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)，然后利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的分析，對(duì)市場(chǎng)行情做出預(yù)判，讓企業(yè)的決策制定更加科學(xué)，比如某地段車流通行情況，通過(guò)3S系統(tǒng)可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。此外，利用現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)數(shù)字模型也能提高經(jīng)濟(jì)管理工作效率[5]。（6）實(shí)現(xiàn)路車綜合化管理。要想促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，不僅需要加強(qiáng)制度的建設(shè)，還要加強(qiáng)對(duì)交通工具的管理，這樣才能保證商品的正常交易，隨著路車綜合管理模式的出現(xiàn)，使得交通運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)路費(fèi)稽征部門與運(yùn)輸監(jiān)管部門合作，比如在高度公路管理中，開設(shè)貨物通道、ETC通道，而運(yùn)輸監(jiān)管部門也可以通過(guò)掃描系統(tǒng)對(duì)通行車輛的物品進(jìn)行檢查。此外，還出現(xiàn)了更多的管理部門，實(shí)現(xiàn)分級(jí)運(yùn)輸管理，為我國(guó)交通運(yùn)輸管理保駕護(hù)航。

篇3

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理

中圖分類號(hào)： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)之一,近幾年,國(guó)家相繼頒布了道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例等,為運(yùn)政管理部門開展工作提供了有力武器。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是以市場(chǎng)為中心來(lái)組織經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一種生產(chǎn)形式,主要依靠市場(chǎng)機(jī)制來(lái)配置社會(huì)資源,在建立和完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)件制下運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)生了一系列變化,運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理摸式也發(fā)生變化。本文為此具體探討市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的一些變化與改革。

1交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)行市場(chǎng)化改革的必要性在目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下,交通運(yùn)輸管理部門如何適應(yīng)市場(chǎng)的需求,建立適應(yīng)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的運(yùn)輸市場(chǎng),使交通運(yùn)輸管理部門真正適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要,并逐步走向系統(tǒng)化、規(guī)范化、法律化的軌道,這是當(dāng)前及今后一項(xiàng)較為突出的任務(wù),那么市場(chǎng)化改革是其最重要的一條出路。

1是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是商品經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)社會(huì)化程度發(fā)展到一定階段時(shí)的必然產(chǎn)物,只要是社會(huì)化大生產(chǎn)基礎(chǔ)上的商品經(jīng)濟(jì),無(wú)論其實(shí)行生產(chǎn)資料公有制還是私有制,都必然要求實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制,而交通運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是商品經(jīng)濟(jì)和社會(huì)化大生產(chǎn)的一部分。因此,交通運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立是現(xiàn)代生產(chǎn)力高度社會(huì)化發(fā)展的客觀要求和必然趨勢(shì)。

2是教育運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制的客觀要求

交通運(yùn)輸市場(chǎng)是進(jìn)行道路運(yùn)輸商品交換的場(chǎng)所以及交換雙方經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和。而運(yùn)輸企業(yè)則是運(yùn)輸要素市場(chǎng)的一部分,要落實(shí)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)自,轉(zhuǎn)換企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制,必須要有健全的運(yùn)輸市場(chǎng)做后盾,只要有了健康的運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制,才有可能搞活國(guó)有大中型企業(yè),促進(jìn)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換,從而推動(dòng)整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)隨著市場(chǎng)體制的逐漸完善、市場(chǎng)機(jī)制作用的逐步發(fā)揮,必將導(dǎo)致一些國(guó)有企業(yè)、特別是大中型企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換,從而增強(qiáng)國(guó)有企業(yè)的活力,提高經(jīng)濟(jì)效益;同時(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)可以通過(guò)價(jià)格杠桿和公平自由競(jìng)爭(zhēng),促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理整體水平的提高; 同時(shí)還有有利于運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律、行政手段,特別是通過(guò)稅率、費(fèi)率、價(jià)格等經(jīng)濟(jì)參數(shù)的調(diào)節(jié)來(lái)調(diào)控運(yùn)輸市場(chǎng),從而促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)的均衡發(fā)展。

2市場(chǎng)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施

實(shí)行全面預(yù)算管理

全面預(yù)算管理是發(fā)達(dá)國(guó)家多年積累的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn),它是建立在責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合基礎(chǔ)上的各責(zé)任單位的預(yù)算體系,通過(guò)其監(jiān)督、激勵(lì)及分配功能,解決企業(yè)的內(nèi)部管理問(wèn)題,完善企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)。企業(yè)管理者只有廣泛采用現(xiàn)代管理觀念,充分認(rèn)識(shí)全面預(yù)算管理的重要意義,不但懂得如何科學(xué)地編制全面預(yù)算,而且善于運(yùn)用全面預(yù)算管理,才能使企業(yè)真正成長(zhǎng)為現(xiàn)代企業(yè),才能不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。交通運(yùn)輸企業(yè)要推行全面預(yù)算管理應(yīng)著力解決的以下兩個(gè)問(wèn)題。第一,要與實(shí)行現(xiàn)金收支兩條線管理相結(jié)合預(yù)算控制以成本控制為基礎(chǔ),現(xiàn)金流控制為核心。通過(guò)控制現(xiàn)金流量才能確保收入項(xiàng)目資金的及時(shí)回籠及各項(xiàng)費(fèi)用的合理支出;只有嚴(yán)格實(shí)行現(xiàn)金收支兩條線管理,充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)算中心的功能,才能確保資金運(yùn)用權(quán)力的高度集中,形成資金合力。降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),保證企業(yè)生產(chǎn)、建設(shè)、投資等資金的合理需求,提高資金使用效率。第二,要同深化目標(biāo)成本管理相結(jié)合。全面預(yù)算管理直接涉及到企業(yè)的中心目標(biāo)—利潤(rùn),因此,必須進(jìn)一步深化目標(biāo)成本管理,從實(shí)際情況出發(fā),找準(zhǔn)影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵問(wèn)題,瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平,制定降低成本、扭虧增效的規(guī)劃、目標(biāo)和措施,積極依靠全員降成本和科技降成本,加強(qiáng)成本、費(fèi)用指標(biāo)的控制,以確保企業(yè)利潤(rùn)目標(biāo)的完成。

2實(shí)行合同運(yùn)輸

交通運(yùn)輸實(shí)行經(jīng)濟(jì)管理,依法尤為重要。認(rèn)真貫徹執(zhí)行《合同法》,在運(yùn)輸業(yè)戶、貨主中推行合同運(yùn)輸,就是依法管理運(yùn)輸市場(chǎng)的有效途徑。新頒布的《運(yùn)輸進(jìn)款及運(yùn)輸收入管理規(guī)定》新增了各級(jí)收入管理部門有權(quán)對(duì)客運(yùn)售票系統(tǒng)、行包制票系統(tǒng)、貨運(yùn)制票系統(tǒng)生成的原始信息進(jìn)行稽核、檢查,并對(duì)客票信息、行包信息、貨票信息網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)陌踩浴?zhǔn)確性進(jìn)行檢查與監(jiān)督的條款。隨著交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化,企業(yè)必須采取內(nèi)部審核、會(huì)計(jì)核算、實(shí)地稽查的方法,對(duì)運(yùn)輸進(jìn)款的資金運(yùn)動(dòng)及運(yùn)輸收入實(shí)現(xiàn)的全過(guò)程進(jìn)行檢查與監(jiān)督,對(duì)發(fā)揮稽查的職能作用提出更高要求。收入稽查工作重在防范和糾正運(yùn)輸收入核算中發(fā)生的差錯(cuò),查處運(yùn)輸收入領(lǐng)域違法犯紀(jì)和貪污舞弊行為,維護(hù)運(yùn)輸收入的正確與完整。新形勢(shì)的工作要求我們的收入稽查人員既要幫促基層收入部門提高運(yùn)輸進(jìn)款的核收業(yè)務(wù),防止多少收款或漏收款,減少收費(fèi)上的差錯(cuò),又要具備較高的政治素質(zhì)、良好的工作作風(fēng)與職業(yè)道德,強(qiáng)化稽查力度,準(zhǔn)確分辨違紀(jì)行為的隱蔽化、多樣化,嚴(yán)肅運(yùn)輸收入紀(jì)律,盡可能挽回國(guó)家運(yùn)輸收入經(jīng)濟(jì)損失。

4加強(qiáng)路車綜合管理

因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸市場(chǎng)的主要場(chǎng)所是路。交通運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制確立之后,沒(méi)有路便沒(méi)有交通運(yùn)輸勞務(wù)商品的交易,也就沒(méi)有道路運(yùn)輸市場(chǎng)。因此,離開路來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸管理,路子會(huì)越來(lái)越窄:而路車綜合管理,才能保證運(yùn)輸市場(chǎng)管理的生命力?？梢栽O(shè)想各級(jí)交通主管部門將養(yǎng)路費(fèi)稽征機(jī)構(gòu)與運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)臺(tái)并,設(shè)置道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理機(jī)構(gòu),實(shí)行分級(jí)管理。中央級(jí)道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)管理特級(jí)和一級(jí)市場(chǎng)。負(fù)責(zé)這些市場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施的管理和服務(wù)等;省級(jí)道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)一級(jí)和二級(jí)市場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施的管理和服務(wù)等;市級(jí)(地級(jí))道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)二級(jí)三級(jí)市場(chǎng)的規(guī)劃,建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施的管理和服務(wù)等;縣及縣以下重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)可以設(shè)立市(地)級(jí)道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的派出機(jī)構(gòu),擔(dān)負(fù)市(地)級(jí)管理機(jī)構(gòu)所賦予的職責(zé)等。

5強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理

在現(xiàn)代化市場(chǎng)的大潮中,交通運(yùn)輸企業(yè)要生存、要發(fā)展,改革是出路,管理是關(guān)鍵。一是加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的管理,成立經(jīng)理辦公室、企業(yè)科、經(jīng)營(yíng)科,組成經(jīng)營(yíng)決策中心。職能是進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研,市場(chǎng)預(yù)測(cè),制定企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo),內(nèi)部管理的制度,崗位工作標(biāo)準(zhǔn)和進(jìn)行市場(chǎng)信息管理,克服人浮于事,辦事托沓互相內(nèi)耗、效益低、適應(yīng)市場(chǎng)慢的弊病。二是管理人員要最佳化加強(qiáng)企業(yè)管理主要的因素是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo),管理人員要專業(yè)化,培訓(xùn)最優(yōu)秀的專業(yè)人才是加強(qiáng)企業(yè)管理的當(dāng)務(wù)之急。三是企業(yè)管理制度化。市場(chǎng)具有規(guī)范性平等性、條理性的特點(diǎn),運(yùn)輸事業(yè)要克服“以包代管理”的弊病,制定科學(xué)的可操作性崗位工作標(biāo)準(zhǔn),工效掛鉤獎(jiǎng)罰分明,責(zé)權(quán)分明,完善企業(yè)自負(fù)盈虧,自我約束的內(nèi)容,控制運(yùn)行機(jī)舸,以規(guī)范企業(yè)的內(nèi)部管理行為和經(jīng)營(yíng)行為,作到依法經(jīng)營(yíng)依法管理。

積極應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)

近年來(lái),隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理也逐步向科學(xué)化、制度化、現(xiàn)代化發(fā)展,許多新的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)管理方法都會(huì)相繼問(wèn)世。企業(yè)要盡快的掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、對(duì)經(jīng)濟(jì)信息進(jìn)行快速模擬分析,就必須重視廣泛不斷運(yùn)用先進(jìn)的通訊技術(shù)和電子計(jì)算機(jī),采用現(xiàn)代化市場(chǎng)的一些數(shù)字模式和理論以提高管理工作的效率和準(zhǔn)確性。

3結(jié)語(yǔ)

總之,隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和完善,運(yùn)輸市場(chǎng)將不斷探入發(fā)展,運(yùn)管部門當(dāng)致力于探索研究,同時(shí)運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn),如何在實(shí)際工作中提高經(jīng)濟(jì)管理水平是各級(jí)收入部門都要積極面對(duì)并探索。我們既要培育、完善和發(fā)展運(yùn)輸市場(chǎng),又要采用科學(xué)的切實(shí)可行的管理模式建立一個(gè)統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的運(yùn)輸市場(chǎng)。

參考文獻(xiàn)

[1]張輝；適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)-提高運(yùn)輸收入管理水平[ J].鐵道財(cái)會(huì), 200(6)

篇4

1．1對(duì)運(yùn)輸收入稽查加以強(qiáng)化

企業(yè)必須對(duì)自身進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，通過(guò)稽查、會(huì)計(jì)核算、內(nèi)部審核等手段，檢查實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入的全程，監(jiān)督運(yùn)輸進(jìn)款的資金運(yùn)動(dòng)，使稽查職能的作用充分發(fā)揮出來(lái)。稽查工作的關(guān)鍵就是在運(yùn)輸收入核算過(guò)程中糾正和防范容易出現(xiàn)的差錯(cuò)，處理檢查舞弊貪污和違法違紀(jì)行為，維持保護(hù)運(yùn)輸收入的完整與正確。面對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)，要求我們的收入稽查人員不僅要對(duì)基層收入單位運(yùn)輸進(jìn)款的核收業(yè)務(wù)予以幫促，避免漏收款或多收款，避免收費(fèi)上的差錯(cuò)。

1．2全面落實(shí)預(yù)算管理

全面預(yù)算管理是西方發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)多年實(shí)踐積累下來(lái)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，它是以利、責(zé)、權(quán)相結(jié)合為前提的各責(zé)任單位建立的預(yù)算體系，利用其分配、激勵(lì)及監(jiān)督功能，對(duì)企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)加以完善，對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理問(wèn)題加以解決。企業(yè)管理者要積極樹立現(xiàn)代管理觀念，對(duì)預(yù)算管理的重要意義充分了解，全面掌握科學(xué)地編制，全面預(yù)算，靈活應(yīng)用全面預(yù)算管理，使企業(yè)快速成長(zhǎng)為現(xiàn)代企業(yè)，使其經(jīng)濟(jì)效益得以提高。

二、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革建議

2．1實(shí)行全面預(yù)算，對(duì)交通運(yùn)輸成本管理要不斷加強(qiáng)

要科學(xué)管理交通運(yùn)輸成本，就必須抓好工程的全面預(yù)算，在最低限度內(nèi)降低施工成本，促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的持續(xù)前進(jìn)。全面預(yù)算管理的理念是成功經(jīng)驗(yàn)，是發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)濟(jì)管理逐步摸索出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，其作為一個(gè)預(yù)算體系，對(duì)各個(gè)責(zé)任單位的職能、責(zé)任和利益進(jìn)行了全面、綜合考慮，通過(guò)分配、監(jiān)督和激勵(lì)等措施，使企業(yè)的內(nèi)部管理問(wèn)題得以解決，在一定程度上工程的預(yù)算成本反映了交通運(yùn)輸施工企業(yè)的成本水平。所以，開展好交通運(yùn)輸成本的管理，項(xiàng)目施工前的準(zhǔn)備工作極其重要，制定的施工方案必須科學(xué)，材料供應(yīng)商要經(jīng)過(guò)對(duì)比加以選擇，項(xiàng)目的成本計(jì)劃要好好制定，為順利完成工程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2．2改善和加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)管理體制的改革

良好、完善的管理體制是對(duì)運(yùn)輸業(yè)科學(xué)管理的有力保證，現(xiàn)階段市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公路運(yùn)輸業(yè)的不斷變化和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步，向以往的管理體制提出了新的挑戰(zhàn)，所以為了滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，必須將綜合性運(yùn)輸體制與政策盡快地制訂出來(lái)，從而使交通運(yùn)輸業(yè)得以協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和交通雙重發(fā)展。

2．3行政管理和經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合的管理措施

篇5

[關(guān)鍵詞]數(shù)學(xué) 情境教學(xué) 合理運(yùn)用

一、以生活情境激發(fā)學(xué)習(xí)興趣

數(shù)學(xué)源于生活,生活促使數(shù)學(xué)不斷發(fā)展。讓學(xué)生接觸到生活中的數(shù)學(xué),才能使他們體會(huì)到數(shù)學(xué)的價(jià)值,從而飽含熱情地去從事數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)活動(dòng)。因此在設(shè)計(jì)課程內(nèi)容時(shí),我的原則就是根據(jù)學(xué)生的數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)心理規(guī)律,盡可能選用他們所喜聞樂(lè)見、耳濡目染的生活內(nèi)容為題材,以喚起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

例如,當(dāng)教學(xué)優(yōu)選方案中的函數(shù)應(yīng)用題時(shí),我設(shè)計(jì)了如下一題:“老師要去購(gòu)物,甲商店提出的優(yōu)惠銷售方法是所有商品按九五折銷售,而乙商店提出的優(yōu)惠方法是凡一次購(gòu)滿500元可領(lǐng)取九折貴賓卡。請(qǐng)同學(xué)們幫老師出出主意,“我”究竟該到哪家商店購(gòu)物得到的優(yōu)惠更多?問(wèn)題拋出后,課堂氣氛非常活躍,學(xué)生各抒己見,連平時(shí)數(shù)學(xué)成績(jī)較差的學(xué)生也躍躍欲試。學(xué)生們學(xué)習(xí)的主動(dòng)性很好地被調(diào)動(dòng)了起來(lái)。這一教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì),使學(xué)生既鞏固了兩個(gè)變量間關(guān)系,又受到了優(yōu)化思想的熏陶,體驗(yàn)了數(shù)學(xué)在現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用及對(duì)生活的價(jià)值,增強(qiáng)了學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的興趣。

二、以問(wèn)題情境激發(fā)求知欲

問(wèn)題是數(shù)學(xué)的心臟。有了問(wèn)題,思維就有了方向;有了問(wèn)題,思維才有動(dòng)力。古人云:學(xué)起于思,思源于疑。學(xué)生探求知識(shí)的思維活動(dòng),總是由問(wèn)題開始的,又在解決問(wèn)題的過(guò)程中得到發(fā)展。創(chuàng)設(shè)問(wèn)題情景能激發(fā)學(xué)生的求知欲望,能打開思維的閘門,能使學(xué)生進(jìn)入“心求通而未通,口欲言而未能”的境界。

例如,在對(duì)“等腰三角形的判定”進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)時(shí),可以通過(guò)具體問(wèn)題的解決創(chuàng)設(shè)出如下誘人的問(wèn)題情境:在ABC中,AB=AC,倘若不留神,它的一部分被墨水涂沒(méi)了,只留下了一條底邊BC和一個(gè)底角 ∠C,請(qǐng)問(wèn),有沒(méi)有辦法把原來(lái)的等腰三角形重新畫出來(lái)?學(xué)生先畫出殘余圖形并思索著如何畫出被墨水涂沒(méi)的部分。各種畫法出現(xiàn)了,有的學(xué)生是先量出∠C的度數(shù),再以BC為一邊,B點(diǎn)為頂點(diǎn)作∠B=∠C, B與 C的邊相交得頂點(diǎn)A;也有的是取BC中點(diǎn)D,過(guò)D點(diǎn)作BC的垂線,與∠C的一邊相交得頂點(diǎn)A,這些畫法的正確性要用“判定定理”來(lái)判定,而這正是要學(xué)的課題。于是教師便抓住“所畫的三角形一定是等腰三角形嗎?”引出課題,再引導(dǎo)學(xué)生分析畫法的實(shí)質(zhì),并用幾何語(yǔ)言概括出這個(gè)實(shí)質(zhì),即“ABC中,若∠B=∠C,則AB=AC”。這樣,就由學(xué)生自己從問(wèn)題出發(fā)獲得了判定定理。接著,再引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)上述實(shí)際問(wèn)題的啟示思考證明方法。問(wèn)題如此創(chuàng)設(shè),很快地調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。使學(xué)生全心地投入探索問(wèn)題的答案中。經(jīng)學(xué)生努力探索后,教師加以引導(dǎo),使問(wèn)題得到解決。如此,不僅提高了學(xué)生運(yùn)用知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力,也將培養(yǎng)起學(xué)生“學(xué)以致用”的數(shù)學(xué)意識(shí)。

三、以操作情境激發(fā)學(xué)生自主探索

思維是從動(dòng)手開始的,切斷活動(dòng)與思維的聯(lián)系,思維就不能發(fā)展。要解決數(shù)學(xué)知識(shí)的抽象性和學(xué)生思維的形象性之間的矛盾,關(guān)鍵是動(dòng)手操作,在操作實(shí)踐中充分發(fā)揮主體作用,讓學(xué)生自己去探索新知識(shí),使學(xué)生自覺地投入到主動(dòng)學(xué)習(xí)狀態(tài)中去,使課堂處于一種積極探索的有序狀態(tài),才容易達(dá)到一種事半功倍的效果。

例如,當(dāng)講“全等三角形判定定理”時(shí)先讓學(xué)生親自動(dòng)手,用硬紙剪出兩個(gè)三角形,并使其中兩條邊與它們的夾角對(duì)應(yīng)相等。然后再把這兩個(gè)紙三角形重合在一起,由全等三角形的定義得:這兩個(gè)三角形全等。在此基礎(chǔ)上啟發(fā)學(xué)生思考:判定兩個(gè)三角形全等需要滿足什么條件?這樣很快就總結(jié)出了結(jié)論。

可見通過(guò)讓學(xué)生親自動(dòng)手操作,歸納出結(jié)論,不僅能使學(xué)生對(duì)此公理深信不疑,而且印象也很深刻。

又如,在講授“三角形三邊關(guān)系”時(shí)要求學(xué)生將事先準(zhǔn)備好的長(zhǎng)度為4厘米、5厘米、6厘米、8厘米、10厘米、12厘米的六根小木棒拿出來(lái)進(jìn)行動(dòng)手操作。任意取三根將其首尾相接拼成三角形,接著老師提出下列問(wèn)題:①任意三根小木棒是否都能拼成三角形?②有幾組三根小木棒能拼成三角形?有幾組三根小木棒不能拼成三角形?試比較兩根短棒長(zhǎng)度之和與長(zhǎng)棒長(zhǎng)度的關(guān)系;③通過(guò)上述操作,請(qǐng)猜想三角形中任意兩邊長(zhǎng)度之和與第三邊之間的關(guān)系;④試用簡(jiǎn)潔的文字歸納你的猜想并證明。

篇6

社會(huì)的經(jīng)濟(jì)不斷快速的發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。在不同的鄉(xiāng)村以及城市之間，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)連接了夭南地北，進(jìn)而促進(jìn)了各個(gè)地區(qū)跨越式地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，和經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展，二者之間存在著密切的關(guān)系。第一方面，公路交通的運(yùn)輸，為國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及對(duì)于這些經(jīng)濟(jì)的管理提供了相對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)以及前提。尤其是對(duì)于傳統(tǒng)交通并不是十分發(fā)達(dá)的中國(guó)西北部地區(qū)、內(nèi)陸板塊地區(qū)，公路交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，成為這些地區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)暮诵牟糠?。公路的交通網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)之上，不斷地進(jìn)行升級(jí)以及完善。公路交通運(yùn)輸成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的一個(gè)重要的基礎(chǔ)性質(zhì)的措施，并且組建成為了經(jīng)濟(jì)管理項(xiàng)目里面的核心部分之一。第二方面，公路交通運(yùn)輸?shù)氖聵I(yè)，對(duì)于周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)行可持續(xù)性的發(fā)展提供了可能性。從社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程之中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，和公路交通的發(fā)達(dá)程度是成正比的。而落后的公路交通網(wǎng)絡(luò)，則可能會(huì)對(duì)所在地區(qū)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)生制約的效應(yīng)。因此，對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理發(fā)展，從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，更是具有必要性。此外，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)于構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)，以及滿足人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需要，也都有著重要的影響。

二、在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理措施

在新時(shí)期新階段，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于公路的交通運(yùn)輸方面提出了更高的要求，所以，對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件基礎(chǔ)之上，探索出更為符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的方式，是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)持續(xù)性發(fā)展的要求。

(一)強(qiáng)化成本控制以及運(yùn)算整合

雖然公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理能夠帶動(dòng)整個(gè)板塊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并且增加這種發(fā)展的可持續(xù)性，但是也不能夠盲目的、不計(jì)成本地對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行發(fā)展。尤其是一些隱性成本，比如對(duì)于地區(qū)周邊環(huán)境的破壞，以及居民的遷移成本等，都可能會(huì)給區(qū)域的可持續(xù)性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增加負(fù)擔(dān)。國(guó)家在開展公路交通運(yùn)輸方面的發(fā)展，要更好地進(jìn)行全面性的整合預(yù)算。經(jīng)過(guò)預(yù)算的編制，能夠更好地確定相關(guān)的公路建設(shè)以及維護(hù)工程所產(chǎn)生的成本，并且能夠確定并且落實(shí)好相關(guān)的責(zé)任以及職責(zé)，更好地推進(jìn)社會(huì)的公路運(yùn)輸規(guī)模的拓展。每一個(gè)相關(guān)的施工過(guò)程，所涉及到相關(guān)的各個(gè)利益實(shí)體，都能夠通過(guò)成本的控制以及預(yù)算的編制，得到利益上的整合。項(xiàng)目施工的前期準(zhǔn)備，特別是對(duì)于實(shí)際情況的勘驗(yàn)，進(jìn)而編制出符合實(shí)際狀況的應(yīng)急預(yù)算，可以更好地規(guī)避施工過(guò)程當(dāng)中可能會(huì)產(chǎn)生的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而避免產(chǎn)生大規(guī)模的損失。

(二)運(yùn)用電子信息化的手段進(jìn)行管理

隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)不斷地進(jìn)行提高一級(jí)進(jìn)步，公路的交通運(yùn)輸上的經(jīng)濟(jì)管理模式，也更進(jìn)一步走向制度化以及規(guī)范化。因此，在實(shí)際過(guò)程之中，公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理過(guò)程，要更好地引入相關(guān)的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，特別是以電子計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的信息技術(shù)，進(jìn)而將這種現(xiàn)代化的技術(shù)融入到經(jīng)濟(jì)的信息管理之中。面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)模以幾何級(jí)數(shù)的方式不斷增長(zhǎng)，要更為注重對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的信息化整合，收集更為具備針對(duì)性的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，，對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理數(shù)字化有著重要的促進(jìn)作用。而且電子信息技術(shù)能夠運(yùn)用數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行更好地模擬測(cè)算，進(jìn)而可以更好整合相關(guān)的交通信息，從而對(duì)公路交通的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行合理地引導(dǎo)和管理。

(三)主要以經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行管理，輔之行政手段

公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，目前是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)條件上進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的。因此不能夠以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的思維進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，不過(guò)，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也涉及到社會(huì)的公共事業(yè)，具備比較強(qiáng)的公共服務(wù)特性以及非營(yíng)利性質(zhì)等。所以，在面對(duì)相對(duì)規(guī)模比較大的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的時(shí)候，一方面要讓這個(gè)項(xiàng)目放在市場(chǎng)交易的環(huán)境之中進(jìn)行管理，但是另一方面也需要政府進(jìn)行適度的調(diào)控，這種行政調(diào)控雖然不是整個(gè)管理方式中的核心，但仍然是保障公路交通運(yùn)輸工程順利實(shí)施的重要管理手段。主管公路交通運(yùn)輸項(xiàng)目的相關(guān)行政部門，要積極地區(qū)承擔(dān)相關(guān)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理上的責(zé)任。通過(guò)明確責(zé)任，落實(shí)責(zé)任，進(jìn)而讓公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在可控的市場(chǎng)范疇之中可持續(xù)的發(fā)展，這一點(diǎn)和政府的宏觀調(diào)控的目標(biāo)以及要求是符合的。

三、結(jié)束語(yǔ)

篇7

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理

1交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要性分析

1.1能夠有效推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展

隨著改革開放的深入進(jìn)行以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時(shí)也完善了交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展。同時(shí)，也對(duì)交通運(yùn)輸管理提供了更高的要求和更大的挑戰(zhàn)。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理情況和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)直接相關(guān)，通過(guò)有效的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理能夠進(jìn)一步促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能夠有效提升整個(gè)社會(huì)的生產(chǎn)效率，進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展。

1.2能夠進(jìn)行資源的優(yōu)化配置，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

從早期的工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到現(xiàn)代化信息經(jīng)濟(jì)的過(guò)程可知，社會(huì)交通運(yùn)輸情況在很大程度上影響著資源的有效整合以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下增加交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面的管理和投入，可以促進(jìn)交通運(yùn)輸能力的提升，能夠?qū)ι鐣?huì)資源進(jìn)一步的進(jìn)行優(yōu)化配置，能夠有效推動(dòng)一、二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于實(shí)現(xiàn)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)具有非常重要的意義。

2市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的相關(guān)措施

2.1進(jìn)行全面的預(yù)算管理

全面的預(yù)算管理方法產(chǎn)生于20世紀(jì)20年代的美國(guó)，是經(jīng)過(guò)多年發(fā)展所得的先進(jìn)管理理念。全面預(yù)算管理主要是建立在權(quán)責(zé)利相結(jié)合條件下相應(yīng)責(zé)任單位的預(yù)算體系，利用監(jiān)督、激勵(lì)和分配等措施來(lái)處理企業(yè)管理方面的問(wèn)題，對(duì)于企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)全面預(yù)算管理工作可以更加準(zhǔn)確的了解市場(chǎng)信息變化情況，從而緊緊的抓住市場(chǎng)機(jī)遇來(lái)提升企業(yè)的管理能力。交通運(yùn)輸企業(yè)在實(shí)行全面預(yù)算管理過(guò)程中要重點(diǎn)關(guān)注以下問(wèn)題。第一，要充分關(guān)注成本和現(xiàn)金流問(wèn)題。全面預(yù)算管理要以現(xiàn)金流控制作為核心內(nèi)容，要加強(qiáng)對(duì)成本的基礎(chǔ)性控制。只有嚴(yán)格的控制現(xiàn)金流才可以保證項(xiàng)目所得資金的及時(shí)回收，才可以保證相應(yīng)費(fèi)用的合理支出。通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)金流收支方面的管理，能夠最大程度上發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)算中心的功能，從而確保資金的集中性應(yīng)用，發(fā)揮資金合力的作用。能夠有效降低財(cái)務(wù)方面的風(fēng)險(xiǎn)，確保資金合理應(yīng)用在生產(chǎn)、建設(shè)以及投資等方面，提升資金使用效率。第二，要加強(qiáng)目標(biāo)成本管理。全面預(yù)算管理在很大程度上影響著企業(yè)利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)，所以要加強(qiáng)目標(biāo)成本管理，按照實(shí)際情況分析得到影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的因素，制定出有效控制成本、提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的規(guī)劃和措施，充分應(yīng)用現(xiàn)代化科技來(lái)控制成本，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)。

2.2加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸收入的稽查力度

從已經(jīng)頒布的《運(yùn)輸進(jìn)款及運(yùn)輸收入管理規(guī)定》中能夠得知，相應(yīng)收入管理機(jī)構(gòu)可以對(duì)客運(yùn)售票系統(tǒng)、行包制票系統(tǒng)以及貨運(yùn)制票系統(tǒng)原始信息實(shí)施必要的稽核以及檢查，同時(shí)也能夠?qū)推毙畔?、行包信息以及貨票信息網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性實(shí)施檢查監(jiān)督。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況出現(xiàn)了較大的改變，交通運(yùn)輸企業(yè)有必要通過(guò)不同的方式(例如實(shí)地稽查、內(nèi)部審核、會(huì)計(jì)核算等)來(lái)對(duì)運(yùn)輸進(jìn)款的資金流動(dòng)和運(yùn)輸收入等內(nèi)容實(shí)施全過(guò)程監(jiān)督檢查，同時(shí)也要進(jìn)一步發(fā)揮稽查的職能作用來(lái)保證資金的準(zhǔn)確性。對(duì)于收入稽查工作來(lái)說(shuō)，最主要的就是要避免并糾正在運(yùn)輸收入中出現(xiàn)的錯(cuò)誤，同時(shí)要對(duì)運(yùn)輸收入中存在的違法亂紀(jì)以及貪污舞弊問(wèn)題進(jìn)行查處，確保運(yùn)輸收入的準(zhǔn)確性以及完整性。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，收入稽查人員不但要具有較高的政治素養(yǎng)、職業(yè)道德以及工作作風(fēng)，同時(shí)也要能夠具有較高的專業(yè)素養(yǎng)，可以推動(dòng)基層收入單位提升運(yùn)輸進(jìn)款的核收業(yè)務(wù)，最大程度上避免收費(fèi)方面出現(xiàn)差錯(cuò)（例如漏收款、多收款以及少收款問(wèn)題）?；槿藛T要通過(guò)自身的專業(yè)能力準(zhǔn)確及時(shí)的辨別出不同形式、具有隱蔽性質(zhì)的違規(guī)違紀(jì)行為，加強(qiáng)運(yùn)輸收入的控制，最大程度上降低運(yùn)輸收入的經(jīng)濟(jì)損失。

2.3大力推廣現(xiàn)代化技術(shù)在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的應(yīng)用

現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入到了信息時(shí)代，科學(xué)技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用到了各個(gè)行業(yè)。對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理來(lái)說(shuō)，也要積極探索信息化建設(shè)，要向著更加科學(xué)化、現(xiàn)代化以及制度化的方向發(fā)展，要大力推廣現(xiàn)代化技術(shù)在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的應(yīng)用。交通運(yùn)輸企業(yè)要積極利用互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行市場(chǎng)情況的監(jiān)控，從而第一時(shí)間了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化情況，能夠更加準(zhǔn)確的收集到市場(chǎng)交通運(yùn)輸信息，進(jìn)而對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)施更加深入的分析和挖掘，從中得到可以利用的市場(chǎng)信息，確保企業(yè)的決策更加科學(xué)化以及合理化。另外，可以通過(guò)現(xiàn)代化的通訊技術(shù)來(lái)對(duì)所掌握的經(jīng)濟(jì)信息實(shí)施模擬分析，通過(guò)現(xiàn)代化數(shù)字模擬和仿真技術(shù)來(lái)進(jìn)一步提升管理的工作效率和準(zhǔn)確性。

2.4增強(qiáng)路車的綜合管理力度

對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，路是確保其健康發(fā)展的基礎(chǔ)，缺少路的建設(shè)就無(wú)法實(shí)施交通運(yùn)輸勞務(wù)商品交易，就不會(huì)形成道路運(yùn)輸市場(chǎng)，所以不能脫離路的建設(shè)來(lái)談交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，只有通過(guò)路車的綜合管理才能夠進(jìn)一步提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的效果。不同等級(jí)的交通主管部門可以進(jìn)行管理機(jī)構(gòu)改革，將運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和養(yǎng)路費(fèi)的稽征機(jī)構(gòu)進(jìn)行合并，同時(shí)要建立起交通運(yùn)輸市場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)對(duì)其實(shí)施分級(jí)管理。不同等級(jí)的管理機(jī)構(gòu)要具有針對(duì)性地進(jìn)行管理，例如中央級(jí)別的道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理部門主要針對(duì)特級(jí)和一級(jí)市場(chǎng)進(jìn)行管理，主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施管理和服務(wù)；而省級(jí)的道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理部門主要針對(duì)管轄范圍內(nèi)的一二級(jí)市場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施管理和服務(wù)；市級(jí)和地方級(jí)的道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理部門主要針對(duì)管轄范圍內(nèi)的二三級(jí)市場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施管理和服務(wù)；縣級(jí)及以下主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)可以設(shè)立市級(jí)和地方級(jí)的道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理部門派出機(jī)構(gòu)，主要承擔(dān)市級(jí)或地方級(jí)管理機(jī)構(gòu)賦予的職責(zé)。

2.5加強(qiáng)運(yùn)輸合同方面的管理

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中最為重要的就是依法依規(guī)，一定要嚴(yán)格遵照《合同法》來(lái)執(zhí)行，要在運(yùn)輸雙方中積極推行合同管理，確保交通運(yùn)輸市場(chǎng)的合規(guī)性。通過(guò)合規(guī)的合同運(yùn)輸可以加強(qiáng)運(yùn)輸人員的責(zé)任意識(shí)，確保貨主的物資能夠及時(shí)安全的運(yùn)輸，同時(shí)也能夠提升運(yùn)輸市場(chǎng)的管理力度和維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)的秩序，對(duì)于運(yùn)輸合同雙方以及管理部門都是有利的。例如某地區(qū)為了加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，積極推行合同運(yùn)輸方式，增強(qiáng)法治力度。通過(guò)一段時(shí)間的實(shí)施有效的改善了運(yùn)輸行業(yè)的管理，并沒(méi)有出現(xiàn)任何的合同糾紛和商務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸企業(yè)和某煤建企業(yè)簽訂了完善的運(yùn)輸合同，嚴(yán)格執(zhí)行合同條款，克服了天氣以及時(shí)間上的困難提前完成了任務(wù)，獲得了客戶的好評(píng)，并于客戶簽訂了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，使得該運(yùn)輸企業(yè)一年的營(yíng)業(yè)額達(dá)到了300多萬(wàn)元。

篇8

在市場(chǎng)深化經(jīng)濟(jì)改革的時(shí)代背景下，公路運(yùn)輸業(yè)在管理模式方面面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。公路運(yùn)輸業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理改革，已經(jīng)不只是公路運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部的需求，更是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。一方面，健全的運(yùn)輸市場(chǎng)是公路運(yùn)輸可持續(xù)健康發(fā)展的前提。如今，以市場(chǎng)為導(dǎo)向的公路運(yùn)輸體系尚未完善，公路運(yùn)輸市場(chǎng)的建設(shè)必須嚴(yán)格遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律，以改革為基礎(chǔ)，以改革促發(fā)展。另一方面，由于我國(guó)社會(huì)生產(chǎn)力飛速提升，公路運(yùn)輸管理水平也亟待提高，否則將難以與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求相匹配?？偠灾?，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)性作用，公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展更離不開市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的指導(dǎo)與完善。因此，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，公路運(yùn)輸具有進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理改革的必要性。

二、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展措施

結(jié)合當(dāng)今公路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，探究促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展的具體舉措應(yīng)該從體制改革、成本管理以及行政管理等多方面進(jìn)行深入剖析，以求改革能夠取得顯著成效。

1.加強(qiáng)和改善公路運(yùn)輸業(yè)管理體制的改革

公路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈條，管理體制改革并非一朝一夕之功。因此，必須做好全面深化改革。首先，交通運(yùn)輸部門要在充分結(jié)合時(shí)展前景的基礎(chǔ)上，做好產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，預(yù)先設(shè)計(jì)可行的公路運(yùn)輸發(fā)展軌道，最后，公路運(yùn)輸業(yè)的管理體制改革需要雄厚的資金支撐，因此公路運(yùn)輸部門要積極拓展籌資渠道，為管理體制的全面深化改革打造堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.加強(qiáng)公路運(yùn)輸成本管理

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展首先要從內(nèi)部管理入手，只有解決好內(nèi)部管理問(wèn)題，有效控制成本，才能為構(gòu)建最優(yōu)化管理模式奠定根基。加強(qiáng)公路運(yùn)輸成本管理，一方面要做好成本預(yù)算工作，及時(shí)制定最合理、最高效的預(yù)算計(jì)劃，將預(yù)算成本書面化、透明化，為管控成本設(shè)立第一道防護(hù)網(wǎng)。另一方面，公路運(yùn)輸部門要根據(jù)實(shí)際情況，著力整合人力資源，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源配置，實(shí)現(xiàn)資源最大化、最優(yōu)化利用，從而節(jié)約成本。

3.市場(chǎng)行為與行政管理有效結(jié)合:

公路交通運(yùn)輸不僅是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性設(shè)施，而且是關(guān)乎人民生活的公共設(shè)施。所以，我們不僅要關(guān)注公路運(yùn)輸所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，還要兼顧其公益作用、服務(wù)作用等。因此，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不僅要充分發(fā)揮市場(chǎng)的作用，還要有政府行政手段進(jìn)行適當(dāng)干預(yù)，以減少市場(chǎng)所帶來(lái)的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與公共效益的雙贏。

三、結(jié)語(yǔ)

篇9

隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)應(yīng)用水平的不斷提升以及互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模式的不斷發(fā)展，云計(jì)算技術(shù)在服務(wù)領(lǐng)域得到了很好的推?V和普及，并且日益發(fā)揮了重要的作用。本世紀(jì)初期的時(shí)候，云計(jì)算服務(wù)相繼在圖書館管理領(lǐng)域得到了應(yīng)用，而且隨著技術(shù)手段的不斷推陳出新，目前在圖書館日常管理上已經(jīng)無(wú)需安裝或者購(gòu)入管理軟件，利用網(wǎng)絡(luò)就可以實(shí)現(xiàn)線上的直接服務(wù)，破解了訪問(wèn)登錄受限的問(wèn)題，不僅方便快捷而且也實(shí)現(xiàn)了資源數(shù)據(jù)的充分整合和云環(huán)境下的全方位融合，有效地推進(jìn)了數(shù)字圖書館建設(shè)進(jìn)程。盡管這種服務(wù)模式越來(lái)越先進(jìn)，不過(guò)在一定程度上也增加了數(shù)字圖書館知識(shí)管理方面存在的安全風(fēng)險(xiǎn)和侵權(quán)行為。所以加強(qiáng)知識(shí)保護(hù)，提高數(shù)字圖書館管理水平就成為了一項(xiàng)重要課題。筆者試就云環(huán)境下數(shù)字圖書館知識(shí)管理方面存在的弊端以及應(yīng)對(duì)策略，談些粗淺的認(rèn)識(shí)。

二.云環(huán)境數(shù)字圖書館知識(shí)管理常見的薄弱環(huán)節(jié)

隨著數(shù)字圖書館的出現(xiàn)和發(fā)展，各種知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)作為一種共性問(wèn)題也變得越來(lái)越重要和嚴(yán)峻，很多國(guó)家都對(duì)這一問(wèn)題感受到了空前的壓力。尤其是隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用空間的越來(lái)越廣泛，侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行為時(shí)有發(fā)生，涵蓋了掃描、復(fù)制、轉(zhuǎn)載等所有環(huán)節(jié)，一度還發(fā)生了諸如谷歌著名的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商侵權(quán)的問(wèn)題，其所產(chǎn)生的嚴(yán)重后果甚至超過(guò)了常規(guī)圖書館管理的數(shù)倍。盡管很多國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)意識(shí)到了打擊網(wǎng)絡(luò)盜版和侵權(quán)的重要性，然而因?yàn)檫@種網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)散的不易控制且具有極大的掩蔽特征，所以在管理和防范上存在著很多的薄弱環(huán)節(jié)。

通常情況下云服務(wù)環(huán)境涵蓋了基礎(chǔ)配置、平臺(tái)管理以及軟件管理等環(huán)節(jié)。這種服務(wù)是以滿足用戶的需要為目的，通過(guò)系統(tǒng)之間的配置更新和服務(wù)解鎖實(shí)現(xiàn)用戶的基本服務(wù)需求。而這種云計(jì)算服務(wù)在數(shù)字圖書館知識(shí)管理層面上，不管基于自建需要抑或是資源數(shù)據(jù)購(gòu)入，往往通過(guò)云模式的開放端口來(lái)操作，包括了數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)和管理的所有環(huán)節(jié)。所以通常用戶只需實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的連接即可，無(wú)需安裝卸載網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和儲(chǔ)存設(shè)備，實(shí)現(xiàn)web狀態(tài)下的數(shù)字圖書館管理和服務(wù)功能。然而由于這種云環(huán)境自身具備的劣勢(shì)，只是采用了分列式測(cè)算和網(wǎng)絡(luò)連接協(xié)助的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)管理服務(wù)，因而應(yīng)用到數(shù)字圖書館知識(shí)管理的時(shí)候，在圖書出版或者發(fā)行等方面由于是圖書館管理的重要部分，就時(shí)常會(huì)引發(fā)版權(quán)保護(hù)不利的問(wèn)題。

1、數(shù)字圖書館知識(shí)產(chǎn)權(quán)界定不明晰

云環(huán)境的數(shù)字圖書館知識(shí)管理，由于使用了云計(jì)算模式，基于網(wǎng)絡(luò)連接的廣泛性和普遍性就不太容易區(qū)分產(chǎn)權(quán)界限了。國(guó)內(nèi)對(duì)于這種云環(huán)境下數(shù)字圖書館知識(shí)管理方面的版權(quán)保護(hù)更是存在很大的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)盜版情況，引發(fā)了一系列法律問(wèn)題，給著作權(quán)人帶來(lái)了嚴(yán)重侵權(quán)損失。

2、數(shù)字圖書館知識(shí)產(chǎn)權(quán)易二次開發(fā)

云環(huán)境模式基礎(chǔ)上，數(shù)字圖書館在知識(shí)管理上，由于購(gòu)入了云服務(wù)，通過(guò)云來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息資料的存儲(chǔ)和管理服務(wù)，客觀上來(lái)說(shuō)用戶具備了云環(huán)境下知識(shí)管理的權(quán)屬，然而從實(shí)際情況來(lái)看，由于很多云管理的媒介已經(jīng)熟悉了數(shù)據(jù)管理的核心問(wèn)題，所以就會(huì)借助這樣的資源信息進(jìn)行整合運(yùn)用，變成自己擁有的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，使得很多數(shù)據(jù)信息得到了再次開發(fā)利用，被初始者的版權(quán)界定增加了麻煩，而極易出現(xiàn)權(quán)屬糾紛問(wèn)題。

3、影響用戶合理應(yīng)用終端信息系統(tǒng)

基于云環(huán)境應(yīng)用模式，在數(shù)字圖書館知識(shí)管理上，由于復(fù)制、轉(zhuǎn)載的便捷快速，很多數(shù)據(jù)信息資源在獲得上非常容易，這就給知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)增加了負(fù)擔(dān)，由于利益的驅(qū)動(dòng)，使得網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)的事件層出不窮。很多用戶在只要登錄搜索引擎輸入需要了解的信息，就很容易通過(guò)轉(zhuǎn)載、復(fù)制、拷貝的方式，得到自己實(shí)際需要的信息數(shù)據(jù)，客觀上就侵犯了著作權(quán)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，使得如何正確地界定和判斷用戶對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)和利用就變得非常困難，這也就增加了司法訴訟發(fā)生的幾率。

三.云環(huán)境數(shù)字圖書館知識(shí)管理改進(jìn)對(duì)策

1、健全法律約束機(jī)制

科學(xué)完善的法律法規(guī)體系是云環(huán)境下數(shù)字圖書館知識(shí)管理的重要前提和保障。即便對(duì)于這種云環(huán)境下的電子知識(shí)版權(quán)保護(hù)，也應(yīng)當(dāng)通過(guò)制定完善的法律法規(guī)來(lái)加以約束和制裁。現(xiàn)行的著作權(quán)法以及網(wǎng)絡(luò)信息保護(hù)規(guī)定在數(shù)字圖書館知識(shí)管理上，仍然存在著很大的改進(jìn)和提升空間，因此迫切需要盡快出臺(tái)一部電子版權(quán)和網(wǎng)絡(luò)版權(quán)管理的法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境侵權(quán)的打擊力度，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)不受侵害，最大程度地維護(hù)著作權(quán)人的合法權(quán)益。

2、改進(jìn)管理技術(shù)手段

對(duì)于云環(huán)境下的數(shù)字圖書館知識(shí)管理，先進(jìn)的技術(shù)手段必不可少。通過(guò)系統(tǒng)升級(jí)、設(shè)施加密、指紋認(rèn)定、水印識(shí)別、數(shù)字簽名、動(dòng)態(tài)跟蹤等先進(jìn)的技術(shù)手段，加強(qiáng)對(duì)數(shù)字圖書館知識(shí)保護(hù)，設(shè)定信息數(shù)據(jù)的閱讀和復(fù)制權(quán)限，防止隨意復(fù)制、轉(zhuǎn)載電子信息作品，真正從技術(shù)手段上保護(hù)電子知識(shí)產(chǎn)權(quán)，維護(hù)版權(quán)者的合法利益。

3、強(qiáng)化部門監(jiān)管職能

行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮職能作用，加強(qiáng)對(duì)云環(huán)境下數(shù)字圖書館知識(shí)管理監(jiān)督檢查和處理處罰力度，發(fā)現(xiàn)電子侵權(quán)行為采取零容忍的態(tài)度堅(jiān)決打擊，絕不手軟；全面利用經(jīng)濟(jì)、法律、行政等綜合治理措施，形成監(jiān)管和震懾的雙重效應(yīng)，有效地防止侵權(quán)行為的發(fā)生。

篇10

【關(guān)鍵詞】 完全經(jīng)乳暈徑路腔鏡甲狀腺手術(shù)； 術(shù)后不良現(xiàn)象； 護(hù)理

中圖分類號(hào) R473.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 B 文章編號(hào) 1674-6805（2015）30-0077-02

doi：10.14033/ki.cfmr.2015.30.038

長(zhǎng)期缺碘會(huì)導(dǎo)致甲狀腺腺瘤樣改變或者遺傳因素也會(huì)造成甲狀腺腫。多發(fā)性結(jié)節(jié)性甲狀腺腫是臨床上較為常見的一種甲狀腺良性病變，發(fā)病率較高，居甲狀腺疾病之首，且多發(fā)于女性[1]。目前臨床上主要采用手術(shù)方式治療多發(fā)性結(jié)節(jié)性甲狀腺腫，主要有甲狀腺全切除術(shù)和甲狀腺次全切除術(shù)。有研究發(fā)現(xiàn)，甲狀腺全切除術(shù)可以有效地治療結(jié)節(jié)性甲狀腺腫并防止復(fù)發(fā)和癌變，逐漸成為臨床上治療結(jié)節(jié)性甲狀腺腫的首選療法。但是全切術(shù)適用于甲狀腺癌及惡性淋巴瘤[2]。大部分切除適用于壓迫氣管、食管的單純性甲狀腺腫、結(jié)節(jié)性甲狀腺腫伴有甲狀腺機(jī)能亢進(jìn)癥或有疑惡性變者，但其容易對(duì)患者生理功能造成影響，且治療后容易留疤，影響美觀。完全經(jīng)乳暈徑路腔鏡甲狀腺手術(shù)更為美觀，手術(shù)出血量少，損傷小，術(shù)后不良現(xiàn)象少[3]。但由于甲狀腺本身的解剖特點(diǎn)，選擇完全經(jīng)乳暈徑路腔鏡甲狀腺手術(shù)后也可產(chǎn)生多種術(shù)后不良現(xiàn)象，不僅增加了患者額外的痛苦，延緩康復(fù)進(jìn)程，甚至可能危及生命[4]，因此圍手術(shù)期需要加強(qiáng)護(hù)理，基于此，本研究觀察了完全經(jīng)乳暈徑路腔鏡甲狀腺手術(shù)的護(hù)理方法和效果，現(xiàn)報(bào)道如下。

1 資料與方法

1.1 一般資料

選取筆者所在醫(yī)院2012年1月-2014年8月收治的完全經(jīng)乳暈徑路腔鏡甲狀腺手術(shù)患者100例，其中男43例，女57例；年齡20～45歲，平均（34.64±9.43）歲；體重49～72 kg，平均（58.74±8.21）kg；病程2～8年，平均（5.24±1.35）年；手術(shù)原因包括甲狀腺功能亢進(jìn)18例、甲狀腺腺瘤46例、甲狀腺囊腫20例、甲狀腺結(jié)節(jié)性腫10例、甲狀腺癌6例。隨機(jī)分為常規(guī)護(hù)理組和綜合護(hù)理組，每組50例。兩組患者基線資料比較差異均無(wú)統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05），具有可比性。

1.2 護(hù)理方法

1.2.1 常規(guī)護(hù)理組 常規(guī)護(hù)理組患者圍手術(shù)期接受常規(guī)護(hù)理，術(shù)前完善各項(xiàng)檢查，術(shù)后嚴(yán)密監(jiān)測(cè)生命體征，尤其是呼吸功能，保持呼吸道通暢。注意觀察切口滲血情況，及時(shí)更換污染的敷料。保持引流管通暢，防止受壓或扭曲。

1.2.2 綜合護(hù)理組 綜合護(hù)理組患者圍手術(shù)期實(shí)施綜合護(hù)理。（1）術(shù)前與患者進(jìn)行溝通、交流，注意觀察患者的情緒狀態(tài)，向患者講解手術(shù)相關(guān)知識(shí)、配合要求、注意事項(xiàng)，使患者心中有數(shù)，更好地配合手術(shù)。術(shù)前應(yīng)指導(dǎo)患者測(cè)定血鈣、尿鈣、血中堿性磷酸酶含量[2]。（2）術(shù)后加強(qiáng)觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)術(shù)后出血、喉返神經(jīng)損傷、手足抽搐、甲狀腺危象等術(shù)后不良現(xiàn)象。嘔吐是最常見的術(shù)后不良現(xiàn)象，主要是由于的作用。患者嘔吐時(shí)，護(hù)理人員協(xié)助患者側(cè)臥，清理口腔和排痰處理，必要時(shí)可給予患者止吐藥，氣道堵塞患者可作氣管插管[5]。術(shù)后傷口出血時(shí)，當(dāng)即迅速敞開傷口，清除血塊，解除壓迫后送入手術(shù)室重新止血，24 h內(nèi)冷敷頸部切口，手術(shù)后患者取半臥位。喉上神經(jīng)損傷的患者發(fā)音低鈍，進(jìn)食嗆咳。應(yīng)控制患者的飲食，給予軟食以免誤吸，給予藥物治療。低鈣血癥是手術(shù)后嚴(yán)重的術(shù)后不良現(xiàn)象，患者手足抽搐麻木癥狀明顯，根據(jù)患者病情給予鈣片或維生素D3[6]。術(shù)后要加強(qiáng)對(duì)患者的排痰護(hù)理，防止因排痰不暢導(dǎo)致的窒息和呼吸困難。對(duì)氣道分泌物較多的患者（特別是對(duì)伴有咳嗽、咳痰癥狀的患者）而言，要及時(shí)通過(guò)藥物護(hù)理或者吸痰器的幫助來(lái)實(shí)現(xiàn)有效排痰。臨床上常通過(guò)超聲霧化吸入或者口服藥物來(lái)緩解患者的咳嗽癥狀，通過(guò)生理鹽水氣道濕化來(lái)進(jìn)行排痰；對(duì)無(wú)法進(jìn)行自主排痰的患者可借助吸痰儀器來(lái)進(jìn)行輔助排痰。（3）術(shù)后不良現(xiàn)象護(hù)理。第一，出血。手術(shù)過(guò)程沒(méi)有徹底止血或者術(shù)后頸部頻繁活動(dòng)會(huì)導(dǎo)致出血，因此如果在巡回檢查過(guò)程發(fā)現(xiàn)患者出現(xiàn)頸部變粗、胸壁局部飽滿的，且有頸部壓迫感和呼吸困難現(xiàn)象，高度懷疑為出血，應(yīng)立刻匯報(bào)醫(yī)生，并給予氣管插管、氣管切開等處理措施；第二，副損傷。主要是甲狀旁腺損傷、喉上神經(jīng)損傷、喉返神經(jīng)損傷等，如果患者術(shù)后出現(xiàn)失音和沙啞現(xiàn)象，可能是喉返神經(jīng)損傷，出現(xiàn)誤吞可能是喉上神經(jīng)損傷，在損傷癥狀出現(xiàn)后，應(yīng)給予霧化吸入或者維生素B1和維生素B2肌肉注射；出現(xiàn)手足抽搐可能是甲狀旁腺損傷，需要禁止高磷食物攝入，并給予靜注氯化鈣或者葡萄糖酸鈣；第三，出現(xiàn)積液和瘀斑。需要明確術(shù)中解剖層次，并注重操作的規(guī)范性。術(shù)后對(duì)胸前進(jìn)行施壓，確保負(fù)壓引流通暢。

1.3 統(tǒng)計(jì)學(xué)處理

采用SPSS 17.0軟件對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)量資料用均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差（ x±s）表示，比較采用t檢驗(yàn)；計(jì)數(shù)資料以率（%）表示，比較采用字2檢驗(yàn)。P

2 結(jié)果

2.1 兩組患者手術(shù)指標(biāo)和復(fù)發(fā)率對(duì)比

兩組患者手術(shù)耗時(shí)、手術(shù)出血量比較差異均無(wú)統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05），而兩組住院時(shí)長(zhǎng)比較差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P0.05），詳見表1。

2.2 兩組患者手術(shù)后遺癥比較

綜合護(hù)理組手術(shù)后遺癥發(fā)生率明顯低于常規(guī)護(hù)理組，兩組比較差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P

2.3 兩組患者護(hù)理滿意程度比較

綜合護(hù)理組護(hù)理滿意程度明顯高于常規(guī)護(hù)理組，兩組比較差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P

3 討論

手術(shù)是臨床治療甲狀腺疾病的常用治療方案，傳統(tǒng)的手術(shù)一般采用放射性切口或是進(jìn)行區(qū)段切除術(shù)進(jìn)行治療，一般治療效果較好，但極易留下瘢痕，影響美觀[7]。有研究表明，乳暈區(qū)皮膚薄而富有彈性，血流豐富，切口愈合較快，且乳暈一般存在結(jié)節(jié)狀乳暈皮脂腺和色素沉著，可以使手術(shù)瘢痕不易顯現(xiàn)，因此完全經(jīng)乳暈徑路腔鏡甲狀腺手術(shù)在臨床上應(yīng)用越來(lái)越廣泛[8]。圍手術(shù)期護(hù)理工作質(zhì)量直接影響患者對(duì)護(hù)理的滿意水平和手術(shù)治療的效果，因此需要護(hù)理人員具備高度的責(zé)任心，對(duì)圍手術(shù)期各項(xiàng)護(hù)理工作盡心盡職[9-10]。

在本研究中，常規(guī)護(hù)理組給予常規(guī)護(hù)理干預(yù)，綜合護(hù)理組的患者在手術(shù)前運(yùn)用心理學(xué)知識(shí)對(duì)其不良情緒進(jìn)行緩解，使其端正心態(tài)，以積極的心態(tài)接受治療，并配合護(hù)理人員的工作。在手術(shù)后對(duì)其加強(qiáng)臨床指導(dǎo)和生活指導(dǎo)，以減輕其術(shù)后不良反應(yīng)。減少嚴(yán)重并發(fā)癥的發(fā)生率，最大程度為患者提供舒心滿意的服務(wù)[11]。經(jīng)過(guò)護(hù)理，綜合護(hù)理組患者術(shù)后不良現(xiàn)象發(fā)生率明顯低于常規(guī)護(hù)理組，護(hù)理滿意程度也明顯高于常規(guī)護(hù)理組。

綜上所述，在完全經(jīng)乳暈徑路腔鏡甲狀腺手術(shù)中，給予患者綜合護(hù)理干預(yù)，有助于減少手術(shù)后遺癥，增進(jìn)護(hù)患關(guān)系，具有積極的臨床意義。

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