導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇橋梁工程技術(shù)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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本文內(nèi)容主要就特大型橋梁工程技術(shù)進(jìn)行探究，以我國(guó)某特大工程為例，詳細(xì)介紹了如何識(shí)別橋梁工程技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)，深入研究其管理模式，并設(shè)計(jì)出完善的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理流程。

關(guān)鍵詞:

橋梁工程;技術(shù)風(fēng)險(xiǎn);風(fēng)險(xiǎn)分析;橋梁管理

風(fēng)險(xiǎn)是指具有不確定性的事件或情況，一旦發(fā)生就會(huì)對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)產(chǎn)生積極的或消極的影響，認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)只是偏離我們預(yù)計(jì)的可能性，所以有好的和壞的兩方面影響。因此，任何事情都有風(fēng)險(xiǎn)，且我們并不能完全保證風(fēng)險(xiǎn)會(huì)往好的方向發(fā)展，而風(fēng)險(xiǎn)管理是通過(guò)計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等過(guò)程，綜合、合理地運(yùn)用各種科學(xué)方法來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過(guò)程。它作為一種技術(shù)手段，已應(yīng)用現(xiàn)代生活中的各個(gè)方面，領(lǐng)域。隨著科技的不斷發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)也取得很大突破，然而，由于環(huán)境的復(fù)雜性不斷增高，以及現(xiàn)代人的強(qiáng)烈功利心理，很大海內(nèi)外工程項(xiàng)目(尤其是各種大型工程)經(jīng)常出現(xiàn)多種問(wèn)題，如工期延誤，費(fèi)用超支等，導(dǎo)致項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)性急速升高。一般情況下，大型的工程項(xiàng)目的建設(shè)耗資巨大，需要大量高素質(zhì)、高技術(shù)水平的工作人員，而且工作周期較長(zhǎng)。如某特大型橋梁工程耗費(fèi)了上萬(wàn)專業(yè)人員的五年時(shí)光才建造完成，五年的時(shí)間里任何時(shí)刻都可能有各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，若技術(shù)人員在設(shè)計(jì)工程時(shí)出現(xiàn)丁點(diǎn)失誤，或施工的決策方向不正確等將直接導(dǎo)致工程的無(wú)法正常進(jìn)行，可能施工過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)生地震，沙塵暴，臺(tái)風(fēng)等自然危害，也將致使工期延誤，工程不能按時(shí)完成，或工程建設(shè)直接在自然災(zāi)害中被銷(xiāo)毀?？偵纤?，將特大型橋梁建設(shè)過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)分成六個(gè)類(lèi)型:技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)與社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)多位學(xué)者對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)的研究，橋梁工程建設(shè)過(guò)程中最主要的風(fēng)險(xiǎn)在于技術(shù)方面的問(wèn)題，沒(méi)有過(guò)硬的技術(shù)水平將直接導(dǎo)致項(xiàng)目工程的失敗，因此，本文就橋梁技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理的方法進(jìn)行了分析和研究，并提出其管理流程。

1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

根據(jù)多位學(xué)者研究結(jié)果可知，在一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)中最重要的為技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，其次以質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)及進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)為主，再次為投資風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn):(1)技術(shù)水平可直接決定特大型橋梁工程建設(shè)的成敗，它是最關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)。也極大影響其他方面的風(fēng)險(xiǎn);(2)技術(shù)人員會(huì)根據(jù)工程難度、工程投資及參與人員預(yù)算出工期，若進(jìn)度過(guò)慢會(huì)導(dǎo)致工期延誤，進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別需要對(duì)時(shí)間具有準(zhǔn)確性，常受自然風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)的影響;(3)質(zhì)量很大程度上依賴于技術(shù)水平，因此，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)取決于技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的管理。工程項(xiàng)目技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理的第一步就是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)就無(wú)法對(duì)其進(jìn)行合理的管理，由于特大型橋梁工程項(xiàng)目的復(fù)雜程度、工期、技術(shù)都會(huì)產(chǎn)生各種風(fēng)險(xiǎn)，所識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)越多，就可以針對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)的情況采取有效措施，以降低風(fēng)險(xiǎn)的程度，而且技術(shù)人員還可在項(xiàng)目的建設(shè)的過(guò)程中尋找發(fā)展的規(guī)律，則可識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)會(huì)隨工程建設(shè)的進(jìn)度增多，對(duì)可識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)采取措施，可以在極大程度上提高項(xiàng)目建設(shè)成功的概率。

2特大型橋梁工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

2．1技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生

在一些新技術(shù)、新方法的開(kāi)發(fā)研究后，由于其沒(méi)有經(jīng)過(guò)廣泛的應(yīng)用，在使用過(guò)程中不能確定所有實(shí)際情況都與試驗(yàn)情況一樣，可能導(dǎo)致工程中出現(xiàn)不良后果，這就是技術(shù)上的不確定性所形成的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，不僅體現(xiàn)新技術(shù)、新方法上，較成熟的工藝在某些及其惡劣的條件下也會(huì)形成這種技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。在工程建設(shè)過(guò)程中不可避免的，影響項(xiàng)目能否成功的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)稱為關(guān)鍵技術(shù)風(fēng)險(xiǎn);在以往的工程建設(shè)中出現(xiàn)過(guò)，采取有效措施可避免，但由于處理失誤，導(dǎo)致嚴(yán)重后果的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)稱為重大技術(shù)風(fēng)險(xiǎn);工程管理主要是針對(duì)一般技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，是指可以通過(guò)有效管理和控制能完全消除的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

2．2技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估方法

(1)根據(jù)上述學(xué)者的研究結(jié)果可以將項(xiàng)目過(guò)程細(xì)化為單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程和工序;(2)在各個(gè)細(xì)化環(huán)節(jié)的實(shí)際情況進(jìn)行分析和研究，結(jié)合社會(huì)、環(huán)境因素找出可能產(chǎn)生的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn);(3)以關(guān)鍵技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)為主，其他技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)為輔，各部門(mén)根據(jù)本部門(mén)風(fēng)險(xiǎn)的情況開(kāi)展研究討論，結(jié)合工程進(jìn)度情況，進(jìn)行分階段管理。

3特大型橋梁工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理

在我國(guó)，承包人負(fù)責(zé)所有的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理工作，而一般情況下承包人用在風(fēng)險(xiǎn)管理工作中的時(shí)間、精力以及經(jīng)費(fèi)都有限制，以承包人意識(shí)為主的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及其相應(yīng)措施都不夠全面，導(dǎo)致工程風(fēng)險(xiǎn)管理的質(zhì)量與效率較低。根據(jù)特大型橋梁技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理的流程及其工程的復(fù)雜性考慮，首先必須對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類(lèi)管理，關(guān)鍵技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的管理應(yīng)交給專業(yè)技術(shù)人員組成的指揮部管理，以其高水平專業(yè)知識(shí)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行早期分析和研究，提早預(yù)見(jiàn)可能出現(xiàn)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，為研究相對(duì)措施提供足夠的時(shí)間，而承包人的業(yè)主組織優(yōu)勢(shì)也得以充分發(fā)揮，積極學(xué)習(xí)社會(huì)上成功的先進(jìn)先例模式方法，對(duì)于提高技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理的質(zhì)量有著極大促進(jìn)作用。特大型橋梁工程建設(shè)的成敗取決于關(guān)鍵技術(shù)的高水平，南塔深水基礎(chǔ)施工技術(shù)就完全體現(xiàn)了我國(guó)橋梁工程建設(shè)的高水平，另一個(gè)橋梁建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)———鋼塔加工制造技術(shù)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分析采取傳統(tǒng)的定性分析和新式的定量分析，降低了工程建設(shè)在技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)，能夠保證橋梁工程建設(shè)在短工期內(nèi)完成的高質(zhì)量，這些成功的工程案例都依賴于科學(xué)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理。下文就南塔深水基礎(chǔ)施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明。

3．1技術(shù)難點(diǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

特大型橋梁工程建設(shè)工程中多方面存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，如鋼套箱的浮運(yùn)方式，在浮運(yùn)過(guò)程進(jìn)行如何準(zhǔn)確定位，以及鋼套箱系統(tǒng)會(huì)受到水力，流速等自然因素的影響。

3．2委托有關(guān)科研、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算及模型試驗(yàn)

我國(guó)在大型工程包括特大型橋梁工程上進(jìn)行系統(tǒng)性的風(fēng)險(xiǎn)分析比較晚，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，有著較大的差距，因此，國(guó)家相關(guān)部門(mén)邀請(qǐng)了海內(nèi)外6家特大型施工企業(yè)參加模型試驗(yàn)以及施工方案的征集活動(dòng)。其模型試驗(yàn)的內(nèi)容為:對(duì)鋼套箱體系進(jìn)行分析研究，驗(yàn)算出其各種工程狀況下的受力情況，并在各種工程狀況下進(jìn)行試驗(yàn)。指揮部將6家特大型施工企業(yè)提出的6種方案進(jìn)行對(duì)比分析，選出了3個(gè)相對(duì)更加合理的備選方案，經(jīng)過(guò)模擬試驗(yàn)，將樁基施工平臺(tái)的方案定為最佳方案。

4結(jié)論

雖然我國(guó)部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)已達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平，在某些科學(xué)技術(shù)方面也走著世界前端，但我國(guó)的現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)管理的理論與技術(shù)都落后于許多國(guó)家，導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因有以下幾點(diǎn):(1)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)度低，工程管理部門(mén)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)比較薄弱，同樣不能預(yù)見(jiàn)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，施工單位只注重施工進(jìn)度，單純按照工程建設(shè)的設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，即使產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，也不懂變通，極少會(huì)反饋給技術(shù)部門(mén);(2)我國(guó)還沒(méi)有形成完善的管理組織結(jié)構(gòu);(3)我國(guó)工程管理模式仍沿用傳統(tǒng)的定性管理，需要向量化管理方向發(fā)展;(4)工程風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)人才匾乏，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國(guó)工程風(fēng)險(xiǎn)管理的需求。而作為我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的特大型橋梁工程更需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和管理，本文對(duì)其技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理流程進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，為國(guó)家建設(shè)特大型橋梁工程的風(fēng)險(xiǎn)分析提供了有效理論方式。

參考文獻(xiàn)

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篇2

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)課程體系 工作過(guò)程 學(xué)習(xí)領(lǐng)域

【中圖分類(lèi)號(hào)】G【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2013）04C-0069-03

如何服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)和行業(yè)發(fā)展，突出高等職業(yè)教育過(guò)程中的職業(yè)性和應(yīng)用性，開(kāi)創(chuàng)工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)途徑，培養(yǎng)大批設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)等一線的高端技能型應(yīng)用型人才，是目前國(guó)內(nèi)高等職業(yè)教育發(fā)展的關(guān)鍵性問(wèn)題。廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)、特點(diǎn)和特色，結(jié)合基于工作過(guò)程導(dǎo)向的學(xué)習(xí)領(lǐng)域內(nèi)涵進(jìn)行整體性的課程體系重組、開(kāi)發(fā)與實(shí)踐，取得了一些成果，可以為其他相近、相似、相同專業(yè)的課程體系開(kāi)發(fā)提供參考。

廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)具有與路橋企業(yè)長(zhǎng)期深入合作的基礎(chǔ)，有滿足需要的校外實(shí)習(xí)基地和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件，經(jīng)過(guò)多年的歷史沉淀，形成了具地方特征、行業(yè)特色人才培養(yǎng)體系，課程教學(xué)突出學(xué)生專業(yè)技能的發(fā)展，注重實(shí)踐、動(dòng)手能力的培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)的修養(yǎng)。目前要解決的主要問(wèn)題是：減少在人才培養(yǎng)目標(biāo)定位上的習(xí)慣性和主觀性，消除課程設(shè)置的學(xué)科化烙印，增強(qiáng)崗位能力培養(yǎng)目標(biāo)。

教育部指出，高等職業(yè)教育要“服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，以就業(yè)為導(dǎo)向，加快專業(yè)建設(shè)與改革”。本著注重內(nèi)涵建設(shè)，突出職業(yè)技能培養(yǎng)，推行工學(xué)結(jié)合，努力提高教育質(zhì)量的指導(dǎo)思想，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)在廣西路橋總公司、廣西路橋建設(shè)有限公司、廣西交通投資集團(tuán)等的支持和幫助下，系統(tǒng)論證了專業(yè)定位和發(fā)展，把工學(xué)結(jié)合作為改革人才培養(yǎng)模式的切入點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，基于工作過(guò)程設(shè)置課程體系，使課程體系形成具有地方特征、行業(yè)特點(diǎn)，滿足不同崗位和崗位群需要的系統(tǒng)。課程體系注重教學(xué)過(guò)程的實(shí)踐性、開(kāi)放性和職業(yè)性，探索工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)模式的有效形式，構(gòu)筑新的課程內(nèi)涵。

一、以工學(xué)結(jié)合帶動(dòng)專業(yè)建設(shè)，引導(dǎo)課程改革

（一）明確專業(yè)人才培養(yǎng)定位。在專業(yè)建設(shè)上，確定了本專業(yè)的建設(shè)起點(diǎn)，即服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)和行業(yè)快速發(fā)展，適應(yīng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)、中國(guó)―東盟自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展的需求。廣西是中國(guó)與東盟各國(guó)對(duì)接的橋頭堡，南寧市正在加快構(gòu)建區(qū)域性物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和國(guó)際綜合交通樞紐中心、信息中心、金融中心，需要大量的公路交通建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)等高技能人才，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院通過(guò)對(duì)企業(yè)調(diào)研、畢業(yè)生跟蹤調(diào)查、就業(yè)情況統(tǒng)計(jì)，在專業(yè)咨詢與協(xié)調(diào)會(huì)議上，校企共同論證，明確了專業(yè)對(duì)口崗位和崗位群。將原有面向公路施工技術(shù)與橋梁施工技術(shù)兩個(gè)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)目標(biāo)，優(yōu)化為面向公路橋梁施工一線高技能人才的培養(yǎng)。新的專業(yè)崗位面向包括施工一線的道路施工員、橋梁施工員、隧道施工員、測(cè)量員、試驗(yàn)檢測(cè)員、資料整理員、安全員、材料員、計(jì)量員、目標(biāo)崗位設(shè)置具體、典型，針對(duì)性較強(qiáng)。

（二）進(jìn)行專業(yè)崗位（群）工作分析。根據(jù)工作要素確定課程要素，探索以工作過(guò)程為導(dǎo)向的理論實(shí)踐一體課程體系建設(shè)。邀請(qǐng)企業(yè)人力資源部門(mén)人員、工程部門(mén)人員和校內(nèi)教育專家參加崗位工作分析會(huì)，詳細(xì)討論與分析專業(yè)所面向的崗位及崗位群，歸納和總結(jié)各企業(yè)具有共性的崗位任務(wù)，明確其工作職責(zé)、具體任務(wù)、工作流程、工作對(duì)象、使用儀器設(shè)備、工作方法、組織形式、與其他任務(wù)的關(guān)系等。由此分析得出工作過(guò)程特點(diǎn)，顯示本專業(yè)與其他專業(yè)的職業(yè)和技能區(qū)別，為后續(xù)學(xué)習(xí)載體的選擇、學(xué)習(xí)內(nèi)容的確定提供指導(dǎo)。進(jìn)行崗位和崗位群分析，明確工作崗位的工作特征。工作特征決定了教學(xué)要求，是確定教學(xué)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、形式、場(chǎng)所、方法、手段的唯一依據(jù)。例如：工作內(nèi)容決定課程教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)方法適應(yīng)工作方法，教學(xué)組織形式適應(yīng)生產(chǎn)組織形式，教學(xué)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備適應(yīng)工作中使用工具儀器設(shè)備，與其他任務(wù)的關(guān)系決定了各學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的相互支撐關(guān)系。

根據(jù)專業(yè)對(duì)應(yīng)工作崗位所需知識(shí)、技能、素質(zhì)等要求，確定人才培養(yǎng)目標(biāo)。企業(yè)專家、行家對(duì)人才培養(yǎng)方案改革的最終確認(rèn)，有助于學(xué)校在注重知識(shí)傳承性的條件下，基于工作過(guò)程重新構(gòu)筑培養(yǎng)內(nèi)容，使得知識(shí)組織形式、吸收方式更符合崗位技能訓(xùn)練的要求。重構(gòu)培養(yǎng)內(nèi)容，可使得學(xué)生的專業(yè)技能和社會(huì)技能都得到充分的培養(yǎng)，其核心職業(yè)能力得到增強(qiáng)。這正是職業(yè)教育特色體現(xiàn)、目的所在。

（三）根據(jù)崗位工作能力要求，確定職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域和專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。崗位工作能力是職業(yè)行動(dòng)能力的直接體現(xiàn)，體現(xiàn)在一定工作情境條件完成連續(xù)行為或指令的系列集合體，這些連續(xù)行為或指令的系列集合體是職業(yè)教育過(guò)程需要在教學(xué)中進(jìn)行組合或連續(xù)實(shí)施和傳授內(nèi)容。與普通教育相比，職業(yè)教育是以崗位需要為依據(jù)，基于崗位工作能力培養(yǎng)為目的，再吸取傳統(tǒng)學(xué)科教育中知識(shí)傳承性的優(yōu)點(diǎn)，突出職業(yè)能力和崗位能力培養(yǎng)的主線，構(gòu)建和開(kāi)發(fā)基于工作過(guò)程的課程體系。

職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域是指在與職業(yè)相關(guān)的行動(dòng)情境中相互關(guān)聯(lián)的任務(wù)的集合。從工作過(guò)程中確定和分解職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域，首先必須明白工作任務(wù)的目的，然后為了達(dá)到工作任務(wù)的目的經(jīng)過(guò)構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施、檢驗(yàn)（即CDIO理論）四個(gè)完整的工作階段。以配制路面瀝青混合料配合比工作為例，其四個(gè)工作階段分別為原材料的選擇、各種原材料用量計(jì)算和設(shè)計(jì)、按設(shè)計(jì)配制瀝青混合料試件、將瀝青混合料試件進(jìn)行相關(guān)性能檢測(cè)確定最后路面瀝青混合料配合比，對(duì)組成崗位職業(yè)的每一項(xiàng)工作均進(jìn)行細(xì)致的分析和分解，同時(shí)考慮學(xué)生團(tuán)隊(duì)精神、道德品質(zhì)、身體素質(zhì)等方面培養(yǎng)與訓(xùn)練，完成職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域的構(gòu)建。

專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域是為實(shí)現(xiàn)專業(yè)崗位培養(yǎng)進(jìn)行的教學(xué)論加工的行動(dòng)領(lǐng)域，是指崗位工作任務(wù)和行動(dòng)過(guò)程的主題單元，由目標(biāo)表述、學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)時(shí)間構(gòu)成。根據(jù)崗位工作能力要求，確定具體工作情境的專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。

二、以“校廠合一”推動(dòng)專業(yè)發(fā)展，開(kāi)展課程建設(shè)

以學(xué)生職業(yè)技能和創(chuàng)新能力形成為主線，完善“校廠合一，行為導(dǎo)向”的人才培養(yǎng)模式；以“小學(xué)校、大課堂”為抓手，推行融“學(xué)中做，做中學(xué)”于一體的教學(xué)模式，突出教學(xué)過(guò)程的實(shí)踐性、開(kāi)放性和職業(yè)性的教學(xué)改革模式；以教學(xué)質(zhì)量保障體系建設(shè)為保障，控制教學(xué)質(zhì)量；推行“雙證書(shū)”制度，最終達(dá)到培養(yǎng)“零距離”上崗的道橋施工一線高技能人才的目的。構(gòu)建道橋建設(shè)過(guò)程系統(tǒng)化課程體系，遵循由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由低級(jí)到高級(jí)的原則設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境，為道路橋梁施工行業(yè)企業(yè)培養(yǎng)吃苦耐勞、思想活躍、工作扎實(shí)、作風(fēng)優(yōu)良、扎根一線的具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的新一代優(yōu)秀筑路人才。

（一）基于工作導(dǎo)向課程體系構(gòu)建的條件。利用廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院與桂西公路管理局簽訂共建四塘至蒲廟三級(jí)公路縱穿廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校區(qū)5公里路段和新區(qū)大門(mén)前的南寧至梧州二級(jí)公路2公里路段為檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)、維修等內(nèi)容的教學(xué)路段，四塘跨徑為80 m的舊橋?yàn)闄z測(cè)、養(yǎng)護(hù)、加固等教學(xué)項(xiàng)目的橋梁實(shí)訓(xùn)基地及入駐廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的廣西正高檢測(cè)咨詢有限公司（交通部乙級(jí)檢測(cè)資質(zhì)），擴(kuò)展“校廠合一，行為導(dǎo)向”的人才培養(yǎng)模式。同時(shí)，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院與廣西路橋總公司、廣西路橋建設(shè)有限公司、廣西交通科研院、廣西桂通公路監(jiān)理咨詢有限公司等20多家廣西區(qū)路橋施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)單位建立了長(zhǎng)期合作機(jī)制，和廣西路橋建設(shè)有限公司互聘員工、共擔(dān)課題、共建培訓(xùn)基地和機(jī)構(gòu)等深度合作，為擴(kuò)展“校廠合一，行為導(dǎo)向”的人才培養(yǎng)模式提供了先天性的基礎(chǔ)。

（二）基于工作導(dǎo)向的道路橋梁工程技術(shù)課程體系構(gòu)建。按照專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和職業(yè)面向，以學(xué)生為主體，以項(xiàng)目為載體，改革教學(xué)內(nèi)容、課程結(jié)構(gòu)和教學(xué)過(guò)程。在培養(yǎng)過(guò)程中將工程職業(yè)時(shí)間環(huán)境引入到工程教育的環(huán)境中，使學(xué)生能通過(guò)具體的工程項(xiàng)目來(lái)學(xué)習(xí)，得到的結(jié)果是從具體工程對(duì)象實(shí)踐中抽象出來(lái)的能力和方法。也就是說(shuō)，如果有若干工程實(shí)踐項(xiàng)目，內(nèi)容雖然各不相同，但通過(guò)行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)，學(xué)生得到的結(jié)果都是一樣的，最終是要得到一般的方法和能力的提高，而不是著眼于掌握該項(xiàng)目所涉及的具體知識(shí)，這是通過(guò)“做中學(xué)”達(dá)到通識(shí)教育的關(guān)鍵。要求課程設(shè)置要包括兩個(gè)或更多實(shí)訓(xùn)―制作實(shí)踐項(xiàng)目，這種實(shí)踐項(xiàng)目來(lái)自企業(yè)第一線，是企業(yè)面臨的問(wèn)題和真刀真槍的項(xiàng)目，而不是“假題真做”，利用這種“小學(xué)校，大課堂”的抓手，通過(guò)“學(xué)中做”培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能。將3年的培養(yǎng)過(guò)程分為四個(gè)階段，這四個(gè)階段以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，整個(gè)教學(xué)過(guò)程以“校企合一，行為導(dǎo)向”為主體，強(qiáng)調(diào)“教、學(xué)、做”一體，按“初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)、強(qiáng)化四階段技能遞進(jìn)”方式培養(yǎng)，具體過(guò)程如下：

按照專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和職業(yè)面向，以學(xué)生為主體，以項(xiàng)目為抓手，改革教學(xué)內(nèi)容、課程結(jié)構(gòu)、教學(xué)過(guò)程，將3年的培養(yǎng)過(guò)程分為四個(gè)學(xué)段，根據(jù)道橋?qū)I(yè)的特點(diǎn)及行為導(dǎo)向教學(xué)特征，設(shè)置“學(xué)中做、做中學(xué)”為一體教學(xué)體系，構(gòu)建工作過(guò)程的學(xué)習(xí)情境。以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，整個(gè)教學(xué)過(guò)程工學(xué)交替，校企合一，“教、學(xué)、做”一體，按“初級(jí)、中級(jí)、、高級(jí)、強(qiáng)化四階段技能遞進(jìn)”方式培養(yǎng)，具體過(guò)程如下：

1.初級(jí)階段（一年級(jí)，2個(gè)學(xué)期）：基礎(chǔ)能力培養(yǎng)和基礎(chǔ)技能輪訓(xùn)。依托校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室（場(chǎng)）為主，校外實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室（場(chǎng)）為輔。培養(yǎng)學(xué)生道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的基本知識(shí)、基本技能及外語(yǔ)水平，主要包括工程識(shí)圖能力、施工測(cè)量、建筑材料試驗(yàn)?zāi)芰屯庹Z(yǔ)日常交流能力，使學(xué)生具備基本的職業(yè)素質(zhì)和基本的專業(yè)技能，達(dá)到初級(jí)工水平。

2.中級(jí)階段（二年級(jí)，1.8個(gè)學(xué)期）：專業(yè)能力培養(yǎng)和專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)。依托校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地和校外實(shí)訓(xùn)基地，以真實(shí)的公路橋梁勘察設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理、日常養(yǎng)護(hù)維修和試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)為抓手，利用“廠在校中、校在廠中”的平臺(tái)，創(chuàng)建道橋勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)、公路日常養(yǎng)護(hù)與維修及試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)為教學(xué)情境，利用“項(xiàng)目導(dǎo)向”、“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的方式，主要培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)的系統(tǒng)和過(guò)程技能，使學(xué)生具備較好的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)通用技能，達(dá)到中級(jí)工水平。

3.高級(jí)階段（三年級(jí)，0.5個(gè)學(xué)期）：主要以企業(yè)為主，在校外實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行教學(xué)，采用“工程在建項(xiàng)目為導(dǎo)向、崗位任務(wù)為驅(qū)動(dòng)、工作與學(xué)習(xí)相互交替”，達(dá)到“學(xué)中做，做中學(xué)”的教學(xué)方式，對(duì)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)教育和專項(xiàng)崗位技能進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練。通過(guò)該階段的實(shí)施，學(xué)生完成專業(yè)高級(jí)技能的訓(xùn)練，具備較強(qiáng)的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)專項(xiàng)技能，達(dá)到高級(jí)工水平。

4.強(qiáng)化階段（三年級(jí)，1.7個(gè)學(xué)期）：到施工現(xiàn)場(chǎng)頂崗實(shí)習(xí)。企業(yè)提供崗位，并配備指導(dǎo)教師，以現(xiàn)場(chǎng)兼職教師指導(dǎo)為主，專任教師巡回輔導(dǎo)，將學(xué)生的實(shí)踐與崗位責(zé)任掛鉤，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及教學(xué)管理平臺(tái)遠(yuǎn)程服務(wù)。頂崗實(shí)習(xí)成績(jī)以企業(yè)考核為主，實(shí)習(xí)完成后，20%左右學(xué)生具備專項(xiàng)預(yù)備工程師的技能水平。通過(guò)該階段的實(shí)施，學(xué)生完成專業(yè)技能強(qiáng)化訓(xùn)練，滿足職業(yè)崗位要求，學(xué)生畢業(yè)后，直接參加相應(yīng)的工作。

通過(guò)系統(tǒng)科學(xué)的職業(yè)能力和專業(yè)技能訓(xùn)練，形成學(xué)和行的合一，實(shí)現(xiàn)“零距離”上崗就業(yè)的高端職業(yè)技能型人才培養(yǎng)目的。

三、結(jié)語(yǔ)

基于工作過(guò)程導(dǎo)向的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系改革與開(kāi)發(fā)能充分展現(xiàn)職業(yè)教育人才培養(yǎng)過(guò)程的內(nèi)在需求，是職業(yè)教育本質(zhì)需要。只有基于工作過(guò)程導(dǎo)向的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系整體設(shè)置才能實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與工作崗位“零距離”銜接的要求，滿足用人單位的需求，實(shí)現(xiàn)高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)。廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2007年啟動(dòng)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)基于工作過(guò)程導(dǎo)向的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系整體開(kāi)發(fā)與整合工作，經(jīng)過(guò)6屆學(xué)生的培養(yǎng)實(shí)踐證明，畢業(yè)生整體的職業(yè)能力和專業(yè)技能都有較大的提高，學(xué)生畢業(yè)后能馬上適應(yīng)工作崗位的需求，得到業(yè)界相關(guān)用人單位的好評(píng)。同時(shí)，基于工作過(guò)程導(dǎo)向的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系整體開(kāi)發(fā)與整合過(guò)程也提高了師資隊(duì)伍的技術(shù)服務(wù)水平、教學(xué)教改能力，表現(xiàn)在近5年來(lái)該專業(yè)老師承擔(dān)各類(lèi)科研和生產(chǎn)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)總額達(dá)到800多萬(wàn)，承擔(dān)廣西各級(jí)教研教改項(xiàng)目30多項(xiàng)；基于工作過(guò)程導(dǎo)向的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系整體開(kāi)發(fā)與整合過(guò)程提升了校企的深度融合，表現(xiàn)在將工程檢測(cè)公司引進(jìn)校內(nèi)、和廣西路橋建設(shè)有限公司聯(lián)合申報(bào)廣西工程技術(shù)研究中心、和廣西八桂工程監(jiān)理有限公司簽定訂單班等。

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篇3

【關(guān)鍵詞】工程教育；第三學(xué)期；人才培養(yǎng)；校企合作

0.引言

道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)（以下簡(jiǎn)稱道橋?qū)I(yè)）學(xué)生畢業(yè)后主要去交通土建行業(yè)施工生產(chǎn)一線，從事道路、橋梁等工程施工生產(chǎn)領(lǐng)域中的關(guān)鍵崗位（公路工程八種主要關(guān)鍵崗位：施工員、技術(shù)員、測(cè)量員、質(zhì)檢員、內(nèi)業(yè)員、材料員、試驗(yàn)員、計(jì)劃員）工作。這就要求學(xué)生在?？茖W(xué)習(xí)過(guò)程中注重工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)，為以后就業(yè)打下基礎(chǔ)。

1.第三學(xué)期工程教育改革

道橋?qū)I(yè)取消暑假，實(shí)行三學(xué)期制，一、二學(xué)期以理論教學(xué)為主，第三學(xué)期以實(shí)踐教學(xué)為主。因?yàn)楣饭こ探ㄔO(shè)具有無(wú)重復(fù)一次性的特點(diǎn)，使得道橋?qū)I(yè)在實(shí)踐教學(xué)中生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)無(wú)法走進(jìn)課堂，我們緊緊依托第三學(xué)期，不斷加強(qiáng)實(shí)習(xí)基地的建設(shè)，突出第三學(xué)期作為道橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)的重要性，加大第三學(xué)期實(shí)踐教學(xué)的考核力度，確保學(xué)生理論知識(shí)與實(shí)踐能力的全面提高。在專業(yè)課課程體系的建設(shè)上，我們從培養(yǎng)目標(biāo)和就業(yè)崗位入手，系統(tǒng)分析了公路工程一線施工人員和技術(shù)人員的工作內(nèi)容和工作過(guò)程，總結(jié)歸納出崗位所需的知識(shí)和能力，同時(shí)，根據(jù)不同知識(shí)、能力的權(quán)重，進(jìn)一步歸納總結(jié)，形成道橋?qū)I(yè)學(xué)生重點(diǎn)培養(yǎng)的核心能力——制（識(shí)）圖能力、測(cè)量放樣能力、施工技術(shù)和常用工程軟件的應(yīng)用。道橋?qū)I(yè)圍繞四種核心能力，同時(shí)兼顧公路工程施工領(lǐng)域八種關(guān)鍵崗位的能力需要構(gòu)建專業(yè)課課程體系。

通過(guò)第三學(xué)期的校企合作，達(dá)到如下效果首先，企業(yè)直接參與工程教育[1]。學(xué)校邀請(qǐng)企業(yè)中的知名工程師來(lái)承擔(dān)技術(shù)類(lèi)課程的教學(xué)[3]，學(xué)生不僅可以學(xué)到理論和方法，而且可以到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地觀摩，10級(jí)《公路管理與實(shí)務(wù)》課程就采取了這種方式，丁振娜老師在現(xiàn)場(chǎng)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，考取了一級(jí)建造師、注冊(cè)監(jiān)理工程師。她在講本門(mén)課程的時(shí)候，把現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)傳授給了學(xué)生，為學(xué)生考取二建提供了準(zhǔn)備。其次，企業(yè)接納學(xué)生實(shí)習(xí)。在第三學(xué)期實(shí)習(xí)過(guò)程中，道橋?qū)I(yè)形成了全員頂崗、帶薪實(shí)習(xí)、實(shí)踐全國(guó)、服務(wù)地方的特色。通過(guò)這種實(shí)習(xí)，學(xué)生的實(shí)踐能力得到了提高，鍛煉了試驗(yàn)員、測(cè)量員、材料員、內(nèi)業(yè)員等崗位能力，也得到了一些工資報(bào)酬，基本上可以滿足半個(gè)學(xué)期的學(xué)費(fèi)需要。通過(guò)三學(xué)期的實(shí)踐能力培養(yǎng)，工程人才培養(yǎng)形成良性循環(huán)[2]。

2.在課堂教學(xué)上，以工程任務(wù)和職業(yè)能力為載體進(jìn)行工程任務(wù)課程化教學(xué)

員崗位與職業(yè)能力、工程任務(wù)對(duì)應(yīng)關(guān)系：

施工員工作任務(wù)：閱讀與校核施工圖紙；施工方案設(shè)計(jì)；施工組織與協(xié)調(diào)。職業(yè)能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；掌握基本的公路工程施工技術(shù)與工作流程，具備編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)的能力；具備多種施工方案優(yōu)化選擇的能力；熟悉具體工程的施工工序，具備施工現(xiàn)場(chǎng)的指揮能力和決策能力；具備協(xié)調(diào)施工各工種協(xié)同作業(yè)能力。

技術(shù)員工作任務(wù)：閱讀與校核施工圖紙；施工過(guò)程中的質(zhì)量控制；施工過(guò)程中的一般設(shè)計(jì)。職業(yè)能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備施工圖校核能力；掌握基本的公路工程施工技術(shù)與工作流程，具備編寫(xiě)施工技術(shù)方案的能力；具備施工前針對(duì)不同工種的技術(shù)交底能力；掌握具體工程的施工工序，能夠在工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中提供技術(shù)支持，保證施工質(zhì)量的能力；在工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，參與施工技術(shù)創(chuàng)新，熟練運(yùn)用力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，具備一般構(gòu)件的設(shè)計(jì)能力。

測(cè)量員工作任務(wù)：閱讀與校核施工圖紙；施工過(guò)程中的測(cè)量放樣；施工過(guò)程中的測(cè)量數(shù)據(jù)的分析與處理。職業(yè)能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；具備常用測(cè)量?jī)x器的操作和日常維護(hù)能力；熟悉公路工程中各種構(gòu)造物的施工過(guò)程，具備施工放樣能力；能夠?qū)y(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，具備利用測(cè)量數(shù)據(jù)控制施工的能力；配合內(nèi)業(yè)人員整理測(cè)量資料的能力。

質(zhì)檢員工作任務(wù)：閱讀與校核施工圖紙；施工過(guò)程的質(zhì)量控制。職業(yè)能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；熟練掌握公路工程施工技術(shù)規(guī)范與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，具備施工過(guò)程中的質(zhì)量檢查和控制能力。

內(nèi)業(yè)員工作任務(wù)：閱讀與校核施工圖紙；施工過(guò)程中內(nèi)業(yè)資料整理與送檢。職業(yè)能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；熟悉公路工程中各種構(gòu)造物的施工過(guò)程，具備施工過(guò)程中各種內(nèi)業(yè)表格的填寫(xiě)能力。

材料員工作任務(wù)：工程材料的采購(gòu)與驗(yàn)收；工程材料的運(yùn)輸與存儲(chǔ)。職業(yè)能力：熟悉常用工程材料的技術(shù)性質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)，具備工程材料的采購(gòu)與驗(yàn)收能力；掌握常用工程材料的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)，具備有關(guān)工程材料的運(yùn)輸和存儲(chǔ)知識(shí)，保證工程材料在運(yùn)輸和存儲(chǔ)過(guò)程中的質(zhì)量。

試驗(yàn)員工作任務(wù)：工程材料的試驗(yàn)、化驗(yàn)。職業(yè)能力：掌握常用工程材料的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)，掌握常用工程材料的試驗(yàn)、化驗(yàn)方法和程序，具備工程材料的試化驗(yàn)操作能力。

計(jì)劃員工作任務(wù)：施工計(jì)劃的編制；施工過(guò)程的進(jìn)度控制及工程量的核算。職業(yè)能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；熟悉公路工程各種構(gòu)造物的施工過(guò)程和施工方法，具備編制施工進(jìn)度計(jì)劃的能力；掌握工程量的計(jì)算方法，具備工程量的核算能力；熟悉公路工程施工生產(chǎn)的過(guò)程和特點(diǎn)，能夠根據(jù)施工生產(chǎn)的實(shí)際情況提出變更，具備與工程建設(shè)的相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)和溝通能力。

道橋?qū)I(yè)核心課程及相關(guān)任務(wù)如下：

（1）道路勘測(cè)設(shè)計(jì)：其任務(wù)是通過(guò)道路幾何參數(shù)和道路構(gòu)成的了解，具備道路工程圖的制（識(shí)）圖能力，同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化施工測(cè)量放樣能力，為公路工程的施工服務(wù)。

（2）道路工程測(cè)量：其任務(wù)是在具備測(cè)量?jī)x器的操作能力基礎(chǔ)上，熟練閱讀公路工程施工圖，掌握基本的施工程序，具備公路工程施工放樣能力和測(cè)量數(shù)據(jù)的分析處理能力，能夠獨(dú)立完成公路工程的施工測(cè)量任務(wù)。

（3）路基路面工程：其任務(wù)是掌握路基的結(jié)構(gòu)組成及類(lèi)型，路面的結(jié)構(gòu)組成及類(lèi)型，路基路面工程所用材料的技術(shù)性質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)，路基路面工程的施工過(guò)程和具體的施工技術(shù)，完成路基路面的施工任務(wù)。

（4）橋梁工程：其任務(wù)是掌握橋梁的分類(lèi)，橋梁的組成和各部分構(gòu)造特點(diǎn)，橋梁工程圖的閱讀，橋梁工程中所用材料的技術(shù)性質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)，橋梁工程的施工過(guò)程和施工方法，完成橋梁工程的施工任務(wù)。

教師在講述以上課程過(guò)程中，根據(jù)這些任務(wù)進(jìn)行教學(xué)，嚴(yán)格按照上述內(nèi)容進(jìn)行大綱、課程標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)。在上課的過(guò)程中，教師采取項(xiàng)目法（工程任務(wù)課程化）、講授法、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法等方法教學(xué)，道橋?qū)I(yè)課堂氣氛活躍，學(xué)生課堂參與積極性高。通過(guò)這種教學(xué)方法與教學(xué)方式的改革，學(xué)生掌握了道橋?qū)I(yè)員的基本理論以及基本技能，工程實(shí)踐能力間接提高。

3.結(jié)語(yǔ)

道橋?qū)I(yè)工程教育改革不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，教學(xué)上不斷的完善工程任務(wù)課程化教學(xué)改革，一批批畢業(yè)生的工程實(shí)踐能力較強(qiáng)，符合用人單位的需要。道橋?qū)I(yè)會(huì)繼續(xù)總結(jié)和提煉教學(xué)方法和教學(xué)方式，完善人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出更多企業(yè)需要的高層次的人才。

【參考文獻(xiàn)】

[1]查建中，何永汕.中國(guó)工程教育改革三大戰(zhàn)略[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2010.

篇4

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)對(duì)學(xué)生的專業(yè)理論與實(shí)踐能力有著很高的要求，學(xué)校在進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)不僅要注重完成專業(yè)的教學(xué)任務(wù)，還要重視教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際接軌，讓學(xué)生積累足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)便于未來(lái)更好的發(fā)展。在進(jìn)行該專業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程，學(xué)校應(yīng)始終將重視學(xué)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的累積，重視實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)環(huán)境與實(shí)際工作環(huán)境接軌作為實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革的核心。

1 傳統(tǒng)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)方式的不足

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，具備道路與橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門(mén)人才的專業(yè)性人才，由此可見(jiàn)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)對(duì)于學(xué)生的專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐能力有著較高的要求[1]。

學(xué)校組織進(jìn)行學(xué)生統(tǒng)一實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)方式主要存在學(xué)校缺乏足夠的教學(xué)資源，學(xué)校實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)有限及實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容不全面等問(wèn)題。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)沒(méi)有一個(gè)專門(mén)固定的實(shí)習(xí)場(chǎng)所，并且大型的道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)基本上都處于城市的偏遠(yuǎn)地區(qū)，交通及實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)都非常不便利。學(xué)校的實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)有限，不可能為學(xué)生提供一個(gè)相對(duì)便利的實(shí)習(xí)環(huán)境。即便學(xué)校組織學(xué)生去往現(xiàn)場(chǎng)參觀，可道路橋梁工程單位也經(jīng)常出于學(xué)生的安全問(wèn)題及相關(guān)的管理問(wèn)題的考慮，一般是不愿意接受學(xué)生來(lái)實(shí)地參觀實(shí)習(xí)的。

學(xué)校的實(shí)習(xí)參觀多為畢業(yè)前半年或者一年，但道路橋梁工程工期時(shí)間長(zhǎng)，學(xué)生不可能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成所有的實(shí)習(xí)內(nèi)容。而且需要實(shí)習(xí)的學(xué)生數(shù)量較多，帶隊(duì)的專業(yè)教師及管理人員數(shù)量較少，致使學(xué)校組織的實(shí)習(xí)參觀最后往往流于形式。

如果學(xué)生自己聯(lián)系實(shí)習(xí)單位完成實(shí)習(xí)的方式也存在學(xué)生實(shí)習(xí)單位散，專業(yè)教師沒(méi)有辦法進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理與指導(dǎo)等方面的缺陷。

2 實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的改革方法

2.1 確認(rèn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的目標(biāo)

高職院校道路工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)是為道路橋梁工程單位和企業(yè)提供合格的道路橋梁工程專業(yè)人才，因此在計(jì)劃實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)學(xué)校一定要注重培養(yǎng)學(xué)生對(duì)道路橋梁專業(yè)的理論知識(shí)與實(shí)踐能力相結(jié)合，重視提高學(xué)生的就業(yè)能力。在組織道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)，學(xué)校要以企業(yè)對(duì)人才的具體要求為導(dǎo)向，努力提升學(xué)生的專業(yè)理論知識(shí)和應(yīng)用能力，提升學(xué)生的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)寫(xiě)生的創(chuàng)新能力[2]。

2.2 實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)容與企業(yè)要求相結(jié)合

教師可以對(duì)企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)考察，了解企業(yè)崗位真正需求。教師在設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)容時(shí)可以與將企業(yè)的具體要求相結(jié)合，讓實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)容更貼近學(xué)生未來(lái)工作環(huán)境的要求。如此既保證了實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程專業(yè)性、開(kāi)放性和實(shí)踐性，也提升了實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)效率，讓學(xué)生在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中真正得到了鍛煉的機(jī)會(huì)，積累了專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

2.3 建立完善的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)管理辦法

實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)與傳統(tǒng)的教學(xué)方式不一樣，學(xué)生需要進(jìn)入到實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)踐操作，因此良好的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)管理辦法就顯得尤為重要。它不僅能保證學(xué)生安全完成實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，也直接影響著實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的質(zhì)量。

在制定實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)管理辦法時(shí)，學(xué)校應(yīng)注意四個(gè)方面：①細(xì)致全面的規(guī)定實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教師及相關(guān)管理人員的管理工作內(nèi)容，做到權(quán)責(zé)分明；②監(jiān)督檢驗(yàn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)每一階段的教學(xué)成果，保證實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的整體效果；③對(duì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)期間所使用的設(shè)備均要做好記錄，制定完善的申請(qǐng)使用與歸還驗(yàn)收制度，為實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)提供良好的硬件支持；④完善實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的監(jiān)督管理體制，保證學(xué)生在非集中式實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量[3]。

2.4 建立完善的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地

學(xué)校應(yīng)學(xué)校應(yīng)加大建設(shè)力度，建立完善的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。室內(nèi)實(shí)訓(xùn)室配備成套的儀器設(shè)備，基于常規(guī)試驗(yàn)及檢測(cè)的相關(guān)項(xiàng)目，編制出更適合教學(xué)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，使學(xué)生們不出校門(mén)就能進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)及檢測(cè)；室外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)模擬施工現(xiàn)場(chǎng)情況及可能出現(xiàn)的各種病害情況，讓學(xué)生們能進(jìn)行相關(guān)的路基路面檢測(cè)、橋隧外觀和內(nèi)部檢測(cè)、橋梁樁基檢測(cè)等，并判斷出各病害類(lèi)型及應(yīng)采取的處理方法。建立完善的實(shí)訓(xùn)基地的同時(shí)，系統(tǒng)的設(shè)置實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，使“工學(xué)”有機(jī)地結(jié)合在一起，使同學(xué)們能更快地適應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)工作。

2.5 建立有質(zhì)量的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)是一個(gè)專業(yè)性與實(shí)踐性都非常強(qiáng)的專業(yè)，需要專業(yè)教師在掌握足夠的專業(yè)理論知識(shí)的同時(shí)，也能對(duì)學(xué)生的進(jìn)行有建設(shè)性的實(shí)踐指導(dǎo)。學(xué)校要有意識(shí)地建立起專業(yè)理論知識(shí)過(guò)硬，又能對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)進(jìn)行有效的指導(dǎo)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，以保證實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效率。在建立實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)時(shí)，學(xué)校及相關(guān)部門(mén)要重視以下幾點(diǎn)：①為該類(lèi)型教師制定詳細(xì)的準(zhǔn)入制度與任職標(biāo)準(zhǔn)；②對(duì)現(xiàn)有專業(yè)教師進(jìn)行培訓(xùn)，提升現(xiàn)有教師的專業(yè)實(shí)踐能力；③推進(jìn)高職院校人事管理制度，加大對(duì)教學(xué)人才的重視[4]。

篇5

關(guān)鍵詞：橋梁工程;施工技術(shù);施工管理

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展日新月異，工程的建設(shè)規(guī)模也日益擴(kuò)大。目前，我國(guó)在橋梁工程方面的投資不斷增加，對(duì)橋梁工程的重視度也越來(lái)越高。橋梁工程項(xiàng)目數(shù)量的增多，橋梁施工過(guò)程的控制的影響因素及應(yīng)對(duì)控制方法也日益復(fù)雜多樣。因此，為了使得橋梁的施工指標(biāo)保證在規(guī)定要求之內(nèi)，就需要對(duì)整個(gè)橋梁工程進(jìn)行嚴(yán)格的管理，從而保證工程的安全性、經(jīng)濟(jì)性和合理性。

1、橋梁工程施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 預(yù)應(yīng)力混凝土工程技術(shù)要點(diǎn)

在預(yù)應(yīng)力混凝土施工的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力可能會(huì)因混凝土的彈性壓縮而產(chǎn)生一定的損失。為了減少此類(lèi)損失，預(yù)應(yīng)力混凝土施工工程需要將張力和拉力綜合考慮，并正確的建立起與橋梁設(shè)計(jì)所要求的相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力，從而有效地避免預(yù)應(yīng)力松弛而導(dǎo)致的不良影響。在該工程中要注意保證施工質(zhì)量，尤其是預(yù)應(yīng)力的張力和拉力都必須嚴(yán)格按照施工程序制定進(jìn)行要求。此外，減少控制預(yù)應(yīng)力損失的核心步驟在于在張拉過(guò)程之后及時(shí)灌漿，并加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的抽查，把預(yù)應(yīng)力筋的損失降到最低。

1.2 臨時(shí)支座工程技術(shù)要點(diǎn)

橋梁施工中所使用的臨時(shí)支座多為長(zhǎng)方體混凝土塊。在實(shí)際的應(yīng)用中，要將混凝土塊放在對(duì)稱的位置上，并當(dāng)混凝土濕接頭處的強(qiáng)度達(dá)到預(yù)先的要求之后將其鑿除。但是這樣的施工方式存在著一定的弊端，即很有可能會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)方體混凝土塊的不均勻厚度和不固定的擺放位置而使得臨時(shí)支座被壓壞，進(jìn)而導(dǎo)致梁板的位置發(fā)生錯(cuò)動(dòng)。除此之外，臨時(shí)支座也會(huì)因?yàn)榱喊宓臓坷灰兹コ?，這也為后續(xù)的施工帶來(lái)了一定的麻煩。因此，臨時(shí)支座工程的技術(shù)要點(diǎn)在于考慮三個(gè)方面的問(wèn)題，其一是支座擺放位置是否固定，其二是支座是否能夠起到足夠的負(fù)載作用，其三是是否會(huì)導(dǎo)致施工的周期被迫加長(zhǎng)。

1.3 橋臺(tái)基坑工程技術(shù)要點(diǎn)

在橋臺(tái)基坑工程進(jìn)行之前，必須采取有效的降水策略，其中最為經(jīng)濟(jì)可行的方法即采用輕型井點(diǎn)降水措施。這種方法的優(yōu)勢(shì)在于實(shí)際采用中需要進(jìn)行嚴(yán)密反復(fù)的計(jì)算，并輔助以項(xiàng)目部的方案，降低水源方向水位，具體問(wèn)題具體分析，將過(guò)往經(jīng)驗(yàn)同橋梁施工的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)相結(jié)合，根據(jù)地下水的補(bǔ)給方式和基坑的形狀進(jìn)行井點(diǎn)分布的安排。

1.4 工程結(jié)構(gòu)耐久性要點(diǎn)

對(duì)于橋梁工程來(lái)說(shuō)，并不是建好就好，而必須重視其結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題。因?yàn)樵跇蛄旱暮笃谑褂弥?，不可避免地?huì)受到來(lái)自自然環(huán)境的傷害以及人為因素的影響。加之隨著時(shí)間的推移，橋梁本身的建筑材料也會(huì)發(fā)生一定的老化，從而導(dǎo)致橋梁使用壽命的折損。綜上所述，橋梁施工的技術(shù)要點(diǎn)之一即重視工程結(jié)構(gòu)耐久性。

1.5 橋梁預(yù)應(yīng)力張力技術(shù)要點(diǎn)

如前所述，預(yù)應(yīng)力張力前需對(duì)混凝土的每個(gè)組件都進(jìn)行充分的檢查，張拉前必須測(cè)試磨阻損失，以此保證其能符合施工要求，并能夠及時(shí)更換發(fā)生斷裂的鋼件。除此之外，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉的設(shè)備的標(biāo)定也是十分必要的，從而從各個(gè)方面保證橋梁施工符合相關(guān)的規(guī)定。

1.6 防治鋼筋銹蝕工程技術(shù)要點(diǎn)

從一定程度而言，鋼筋的壽命對(duì)橋梁的壽命有著直接的影響。但是受自然環(huán)境和化學(xué)物質(zhì)的影響，鋼筋的銹蝕是十分普遍的。實(shí)際上，很多原因都會(huì)導(dǎo)致鋼筋的銹蝕，相當(dāng)復(fù)雜，因此放置鋼筋銹蝕也是一項(xiàng)非常重要且有技術(shù)含量的工程，必須從多方面著手，綜合處理。

2、橋梁工程施工管理

2.1 橋梁工程施工的安全管理

橋梁工程施工的安全管理必須貫穿始終，在整個(gè)過(guò)程中必須堅(jiān)定不移地貫徹落實(shí)“安全第一”的生產(chǎn)方針，針對(duì)不同的施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)施工過(guò)程的安全管理。此外，對(duì)橋梁工程施工管理者而言，安全工作必須放在最關(guān)鍵的位置，采用科學(xué)的手段，切實(shí)改善橋梁工程的施工環(huán)境和條件，并積極主動(dòng)地推動(dòng)安全管理責(zé)任制度的完善，在安全設(shè)備方面則要采用最為先進(jìn)的技術(shù)，從各個(gè)方面加強(qiáng)對(duì)橋梁工程施工的安全管理。

2.2橋梁工程施工的工藝管理

橋梁工程的施工涉及到廣泛而復(fù)雜的范圍，對(duì)施工過(guò)程的每一道工藝，企業(yè)都必須制定合理的計(jì)劃及相關(guān)方案。這是控制施工質(zhì)量的難點(diǎn)所在，也是橋梁工程質(zhì)量保證的重要環(huán)節(jié)，必須加以重視。

而對(duì)整個(gè)橋梁施工過(guò)程而言，施工的工藝主要包括工人素質(zhì)、設(shè)備工藝、信息工藝和檢驗(yàn)工藝等方面，是影響橋梁施工工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵因素。為了保證橋梁施工工程的質(zhì)量和進(jìn)度，就要求工人的素質(zhì)和技術(shù)的創(chuàng)新得到足夠的重視。對(duì)此可采取的手段主要有：其一，對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)以及安全管理常識(shí)培訓(xùn)，以期使得工人的整體素質(zhì)得到一個(gè)大幅的提升;其二，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層開(kāi)始要重視對(duì)設(shè)備技術(shù)、信息技術(shù)和檢驗(yàn)技術(shù)的創(chuàng)新和更好更實(shí)際的應(yīng)用;其三，全企業(yè)要建立起嚴(yán)格的技術(shù)操作流程制度、質(zhì)量控制制度及人員考勤及績(jī)效考核制度。借助以上措施，全方位地改善橋梁工程施工的施工工藝管理體系。

3、總結(jié)

由此可見(jiàn)，橋梁作為道路交通中至關(guān)重要的一部分，具有交通連接的樞紐地位，因此對(duì)橋梁工程施工的管理必須引起相關(guān)部門(mén)的重視。我國(guó)作為橋梁建設(shè)大國(guó)，在橋梁工程方面已具備了較為領(lǐng)先的技術(shù)，并且也不斷地完善這些技術(shù)。橋梁工程的施工面著這各種各樣新的技術(shù)挑戰(zhàn)，但仍然存在著許多問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，就要充分理解技術(shù)要點(diǎn)并加強(qiáng)施工管理，確保橋梁施工的正常進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]廖志建.淺析橋梁工程施工技術(shù)要點(diǎn)及管理[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，（22）.

篇6

在進(jìn)行橋梁工程施工的過(guò)程中，要不斷的完善現(xiàn)有的橋梁工程技術(shù)，并在完善橋梁工程技術(shù)的過(guò)程中，多方面尋求幫助，提升橋梁工程的施工效果。具體的來(lái)說(shuō)，就是在進(jìn)行橋梁工程的施工過(guò)程中，通過(guò)擴(kuò)大橋梁工程的施工技術(shù)交流，來(lái)滿足橋梁工程事業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)，在進(jìn)行橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，也要充分的注意到對(duì)于惡劣的施工環(huán)境的低于情況。在本文中，就將具體的介紹對(duì)于水泥混凝土有著較大傷害的冬季天氣的情況下，進(jìn)行橋梁工程施工所要注意的問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題提出相應(yīng)的解決方案。

2橋梁工程混凝土冬季施工技術(shù)的應(yīng)用探討

2.1制作并安裝鋼筋籠

目前，在采用混凝土冬季施工技術(shù)進(jìn)行橋梁工程施工的過(guò)程中，制作并安裝鋼筋籠也顯得至關(guān)重要。首先，鋼筋籠的制作。由于冬季環(huán)境的溫度較低，因而需要考慮到低溫對(duì)橋梁工程施工過(guò)程的影響。同時(shí)，橋梁工程施工還需要盡量選用整個(gè)鋼筋作為主要的支撐力量，以提高鋼筋籠的質(zhì)量。第二，鋼筋籠的安裝。在按照鋼筋籠之前，還應(yīng)該采取探孔器對(duì)鉆的孔進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，并且根據(jù)孔的直徑確定探孔器的直徑，以保證安裝過(guò)程的順利完成。一旦在安裝鋼筋籠的過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，一定要預(yù)先查明出現(xiàn)問(wèn)題的原因，以防止出現(xiàn)坍塌事故。

2.2混凝土拌制

在橋梁工程冬季施工的過(guò)程中，混凝土一般都是在橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)場(chǎng)攪拌的，因而需要從攪拌的過(guò)程中就開(kāi)始對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行控制。在進(jìn)行施工的過(guò)程中，要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行對(duì)水泥混凝土材料的質(zhì)量保證：首先，在進(jìn)行水泥混凝土制備的過(guò)程中，要保證進(jìn)行水泥混凝土制備的材料的配比處于正常的范圍之內(nèi)，并且通過(guò)該配比所制備出來(lái)的水泥混凝土材料的性能可以滿足實(shí)際的施工需要；其次，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，要保證進(jìn)行施工的水泥混凝土材料的質(zhì)量可以滿足實(shí)際施工的需要，保證橋梁工程的安全完工；最后，在進(jìn)行水泥混凝土制備的過(guò)程中，要保證水泥混凝土材料的制備符合相關(guān)的規(guī)章制度，滿足橋梁工程的實(shí)際需要。

2.3混凝土冬季灌注施工

在采用冬季混凝土施工技術(shù)進(jìn)行橋梁工程施工時(shí)，一定要保證混凝土泥漿的量足夠。尤其是第一次混凝土泥漿的灌注，嚴(yán)格禁止灌注泥漿的量不足，這就會(huì)給后續(xù)的工作帶來(lái)嚴(yán)重的影響。灌注泥漿的時(shí)間還應(yīng)該根據(jù)混凝土凝固的時(shí)間來(lái)確定，尤其是在水下進(jìn)行灌注施工時(shí)，更加要在灌注泥漿前對(duì)混凝土進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，同時(shí)，還要嚴(yán)格控制灌注的速度。

3橋梁工程中混凝土冬季施工技術(shù)介紹

3.1采用降溫管降低混凝土內(nèi)部溫度

在采用降溫管降低混凝土內(nèi)部溫度的過(guò)程中，應(yīng)該保證混凝土內(nèi)部的溫度與外界環(huán)境之間溫度的差距，同時(shí)及時(shí)對(duì)水的溫度進(jìn)行調(diào)整。由于冬季溫度較低，因而一般不需要再利用冷凝水進(jìn)行溫度的調(diào)整。但是，需要保持混凝土內(nèi)部的穩(wěn)定滿足設(shè)計(jì)的要求而不能過(guò)低。

3.2通過(guò)混凝土配合比設(shè)計(jì)降低水泥水化熱

在橋梁工程中采用混凝土冬季施工技術(shù)時(shí)，混凝土原料的配比能夠提高混凝土的均勻性，提高混凝土的抗裂縫能力，主要包括石子的選用和細(xì)沙的使用。當(dāng)然，在混凝土中加入一定量的復(fù)合多功能超細(xì)粉，以保證混凝土的密實(shí)性，還能防止混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，最后通過(guò)實(shí)驗(yàn)得出混凝土最優(yōu)的原料配比?；炷僚渲玫倪^(guò)程中，可以加入一定量的緩凝劑，以延長(zhǎng)混凝土凝固的時(shí)間，改善混凝土的一些性質(zhì)，同時(shí)，減少混凝土制備時(shí)的用水量，水熱化的作用。

3.3材料預(yù)升溫

由于溫度對(duì)鋼筋混凝土的質(zhì)量有很大的影響，因而掌握天氣資料比較重要，以便在進(jìn)行橋梁工程混凝土施工時(shí)，使得施工人員了解外界的溫度，就能夠很好地在施工過(guò)程中控制的混凝土的溫度，也要防止橋梁工程的施工與陰雨天氣避開(kāi)。尤其是在冬季，外界環(huán)境的溫度一般較低，并且溫度對(duì)混凝土材料的影響很大，因而需要通過(guò)預(yù)升溫，以保證橋梁工程中混凝土冬季施工的溫度能夠滿足材料對(duì)溫度的要求。因此，對(duì)配置混凝土的材料進(jìn)行預(yù)升溫處理非常重要。

3.4混凝土冬季施工技術(shù)

為了避免由于混凝土的施工技術(shù)不到位而影響橋梁工程冬季施工的質(zhì)量，提高混凝土的耐久性，還要提高樁基約束對(duì)混凝土造成問(wèn)題的抵抗力，降低混凝土出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，混凝土的澆注過(guò)程一般采用一次性澆注的方法。同時(shí)，橋梁工程每一段厚度和質(zhì)量要求都不一樣，使得澆注混凝土的順序和方向也不同，為了防止橋梁工程出現(xiàn)裂縫，應(yīng)該加強(qiáng)相鄰橋梁段之間的澆注工作.同時(shí)，對(duì)配置混凝土的水灰比也要進(jìn)行較好的控制，盡量使得混凝土攪拌的均勻，當(dāng)然，為了提高混凝土的密實(shí)性，可以在橋梁的一側(cè)設(shè)置一些預(yù)留孔。最后，采用不同規(guī)模的鋼管將混凝土送入到模板的底部，保證混凝土不發(fā)生離析現(xiàn)象。

4結(jié)論

篇7

文主要橋梁工程施工的重要性和整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析及闡述。

關(guān)鍵詞：橋梁，工程，施工，技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、橋梁施工的重要性

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市建設(shè)力度也被大大提高。橋梁工程建設(shè)在這一熱潮中得到飛速發(fā)展，而在這高速發(fā)展的過(guò)程中，橋梁工程的施工質(zhì)量顯得尤為重要。

在以人為本的當(dāng)今社會(huì)，人的安全至關(guān)重要。無(wú)論哪個(gè)人，無(wú)論做哪件事，都要考慮自身及他人的安全。因?yàn)橛辛税踩覀儗氋F的生命不會(huì)受到威脅，生活才充滿歡笑，更加美好。一座橋梁的質(zhì)量直接影響著人的安全，因此橋梁施工技術(shù)的研究具有重要的社會(huì)意義。

如今，隨著全國(guó)范圍的“公路網(wǎng)化”的進(jìn)程不斷加快，我國(guó)也進(jìn)入橋梁建設(shè)的高峰時(shí)期，但巨大的交通壓力、施工的不規(guī)范、材料的不合格都給橋梁建設(shè)帶來(lái)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。頻發(fā)的橋梁事故給施工人敲響了警鐘，提高橋梁質(zhì)量、革新施工技術(shù)的工作迫在眉睫。因此，適當(dāng)?shù)販p輕橋梁壓力、規(guī)范施工技術(shù)、選擇合格的材料以提高橋梁質(zhì)量不僅保護(hù)了人們的安全，而且還促進(jìn)社會(huì)發(fā)展，給國(guó)家?guī)?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

二、項(xiàng)目管理規(guī)劃與部門(mén)設(shè)立

為了有效地提高橋梁工程的施工質(zhì)量，在工程施工前期，項(xiàng)目部應(yīng)該對(duì)工程進(jìn)行系統(tǒng)的全面的規(guī)劃。確定項(xiàng)目將要達(dá)到的目標(biāo)或達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)和水平，制定合理的項(xiàng)目管理規(guī)劃。規(guī)劃中必須表明橋梁施工的合同、成本、信息、工期、安全、項(xiàng)目質(zhì)量等各項(xiàng)目標(biāo)，并對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)下達(dá)施工任務(wù)，成立各個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)理部，而下再設(shè)行政、人事、經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)、質(zhì)管、機(jī)材、工程技術(shù)等部門(mén)進(jìn)行分管工作。另外，根據(jù)工程中施工重點(diǎn)、難點(diǎn)，組建基礎(chǔ)、測(cè)量、混凝土架梁等專業(yè)團(tuán)隊(duì)，成立張拉、電焊、鋼筋等工班以解決施工中的難題。

三、橋梁工程施工技術(shù)及工藝流程

1?鉆孔灌注樁

1）鉆孔前，所在的施工場(chǎng)地應(yīng)清除雜物，，排除地面積水，將場(chǎng)地整理干凈、平整，并在不影響施工的地方磚砌儲(chǔ)漿池和沉淀池。

  2）鉆機(jī)放置平穩(wěn)，墊平支架，使其不發(fā)生相對(duì)位移或沉陷。將桅桿，滑輪，護(hù)筒調(diào)整在同一垂線上，以保證鉆孔足夠垂直。初鉆時(shí)段，鉆速應(yīng)較慢，至刃腳入地1米后方可根據(jù)土質(zhì)情況對(duì)鉆速進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

  3）當(dāng)孔徑、孔深和傾斜率達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行清孔。清渣后適當(dāng)加些散碎粘土，反復(fù)搟漿至孔底剩余殘?jiān)蓱腋?，以便掏出。再將泥漿用高壓水沖稀，降低泥漿比重使之向孔口溢出。第二次清孔則在鋼筋籠安裝完畢，灌注工作完成后進(jìn)行。

4)在鋼筋上綁上保護(hù)層，緩慢下放鋼筋籠，在這過(guò)程中鋼筋籠要穩(wěn)，避免鋼筋籠直接墜入孔中，鋼筋籠吊至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用導(dǎo)管進(jìn)行砼灌注。

5）灌注前必須檢測(cè)接口的密封性，以保證灌注安全、順利地完成。砼灌注應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停止。砼灌注工作快結(jié)束時(shí)，如出現(xiàn)砼面不能上升或上升困難，可加適量水于孔內(nèi)稀釋泥漿，并清理沉淀土至可繼續(xù)工作，使灌注順利進(jìn)行。

2?承臺(tái)，析臺(tái)

  1）基坑開(kāi)挖：在地勢(shì)平坦處，采用挖掘機(jī)無(wú)支護(hù)放坡挖掘，挖深在據(jù)基底20cm左右時(shí)停止機(jī)器挖掘，剩下的散土采用人工清理，在機(jī)械施工不便的墩臺(tái)，基礎(chǔ)施工進(jìn)行人工挖掘，并預(yù)留工作面 。

2）鋼筋：制作前要檢查原材料，鋼筋的長(zhǎng)度、尺寸、橫截面都要進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定，并認(rèn)真審閱圖紙，按照?qǐng)D紙編制下料單。按照下料單的規(guī)格進(jìn)行鋼筋制作，分類(lèi)堆碼。采用鋼筋箍固定對(duì)墩柱鋼筋進(jìn)行定位。

3）砼灌注：利用平臺(tái)支架，采用自搟砼，輸送泵泵送，分層灌注，機(jī)械進(jìn)行凝固。

  4)基坑回填：當(dāng)承臺(tái)強(qiáng)度達(dá)到一定水平，經(jīng)檢查同意后方可回填?；靥钋皯?yīng)先排除積水，分層回填，分層夯實(shí)。

3?立柱施工

柱身模板采用特殊設(shè)計(jì)定型鋼模板，整體拼裝式，一次支立成型。墩柱底部用干硬性水泥漿鋪平，模板采用吊機(jī)吊裝，先下部對(duì)位固定，然后掛錘球，調(diào)整上端至各面垂直再固定。

4?蓋梁

 用抱箍配合性鋼支撐支架，鋼筋采用集中下料，現(xiàn)場(chǎng)放大樣，綁扎骨架，吊車(chē)吊裝就位。采用焊接形式對(duì)骨架鋼筋進(jìn)行連接，主筋接頭則采用對(duì)焊，對(duì)焊前要做原材料檢測(cè)，合格方可施工。采用自搟，輸送泵輸送灌注，分層進(jìn)行。當(dāng)施工到達(dá)設(shè)計(jì)要求時(shí)即可對(duì)支架進(jìn)行拆除。支架應(yīng)按照對(duì)稱，均勻，有序的原則進(jìn)行拆除，拆除順序和搭建順序剛好相反。

四、橋梁工程施工技術(shù)要點(diǎn)

  在橋梁施工前要注意對(duì)各種施工工具的檢測(cè)，以防出現(xiàn)故障機(jī)器。另外應(yīng)儲(chǔ)備足夠多的易損部件和工具以備不時(shí)之需。例如千鉆機(jī)在鉆井過(guò)程中會(huì)超負(fù)荷而停止工作，部件很容易損壞，因此要儲(chǔ)備足夠的部件。

在施工中，泵送時(shí)泵管堵塞問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，若處理不當(dāng)極易造成安全質(zhì)量事故。為了防止事故的發(fā)生，首先砂率要選擇合適，配合比設(shè)計(jì)要做好，提高混凝土的可泵性；其次要加強(qiáng)對(duì)混凝土的拌合質(zhì)量的控制，保障混凝土的質(zhì)量；再而提高操作人員的專業(yè)素養(yǎng)，防止操作不當(dāng)而引起的事故發(fā)生；最后要定時(shí)對(duì)泵管進(jìn)行檢查、修理，去除隱患，確保泵管能正常工作。

  澆筑將要結(jié)束時(shí)，排水的泥漿可能過(guò)于粘稠，應(yīng)進(jìn)行剔除疏通。為了更好實(shí)施橋梁工程施工技術(shù)，要加大橋梁工程施工技術(shù)人員的培訓(xùn)，因?yàn)楹芏嘁痪€工人和基層管理人員缺乏相應(yīng)的橋梁工程施工技術(shù)理論知識(shí)，也不了解橋梁工程施工技術(shù)更新所涉及的過(guò)程和目標(biāo)。同時(shí)也應(yīng)注意橋梁工程施工技術(shù)項(xiàng)目小組之間的信息溝通，這樣會(huì)收到更好的效果。

五、結(jié)語(yǔ)

  橋梁施工的施工方案多種多樣，這就要求工程人要根據(jù)橋梁工程的自身特點(diǎn)選擇方案，以降低成本、保障安全、提高質(zhì)量，全面優(yōu)化施工工程。

在橋梁技術(shù)施工方面，各種技術(shù)要合理搭配和有效應(yīng)用，找出施工難點(diǎn)并有效克服。以結(jié)構(gòu)和構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)工業(yè)化，來(lái)提高經(jīng)濟(jì)效益，提高橋梁質(zhì)量等各項(xiàng)建設(shè)目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

篇8

關(guān)鍵詞 橋梁施工質(zhì)量；橋梁基礎(chǔ)施工；施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）96-0074-02

橋梁工程的施工質(zhì)量的主要措施是加強(qiáng)意識(shí)教育和專業(yè)技能培訓(xùn)，兩者是施工技術(shù)的根本保證，是施工技術(shù)控制的主體部分，只有發(fā)揮直接施工者的主導(dǎo)作用，質(zhì)量才有根本保證。并且在施工之前，一定要制定科學(xué)的施工方案和計(jì)劃。

同時(shí)橋梁基礎(chǔ)施工卻關(guān)系到整個(gè)橋梁的質(zhì)量，它是很隱秘的，且容易被忽視，而在施工的過(guò)程中會(huì)面臨到各種復(fù)雜的地質(zhì)條件，假如在施工的過(guò)程中稍有疏忽以后在使用時(shí)要想再進(jìn)行彌補(bǔ)，修復(fù)是極其困難的，只有保證基礎(chǔ)工程足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，控制其變形，并對(duì)橋梁基礎(chǔ)的施工進(jìn)行全方位的控制，才能保證整個(gè)橋梁工程的正常使用和安全運(yùn)行。

橋梁基礎(chǔ)承擔(dān)著橋墩、橋跨結(jié)構(gòu)的全部重量和橋上的可變倚載。橋梁的基礎(chǔ)常常修建在江河的流水之中，會(huì)遭受到水流的沖刷和侵蝕。因此橋梁基礎(chǔ)規(guī)模大，需要考慮的問(wèn)題比較多，施工條件也較困難。

1 橋梁基礎(chǔ)的施工

1.1明挖基礎(chǔ)

橋梁基礎(chǔ)一般可分為淺基礎(chǔ)和深基礎(chǔ)。為了提高地基的承載能力，一般將基礎(chǔ)分層設(shè)置，逐層擴(kuò)大，因此也稱為擴(kuò)大基礎(chǔ)。它的一項(xiàng)主要工作是開(kāi)挖基坑，方法有人工開(kāi)挖、機(jī)械開(kāi)挖、土和石圍堰開(kāi)挖等。但當(dāng)?shù)叵滤惠^高的時(shí)侯，就需要采用排水設(shè)施。它一般需要注意4個(gè)方面：1）坑壁加固的基坑；2）坑壁不加固的基坑；3）井點(diǎn)降水法；4）匯水井排水。

1.2樁基礎(chǔ)

橋梁的樁基礎(chǔ)是橋梁基礎(chǔ)中常用的形式。當(dāng)?shù)鼗厦嫱翆虞^軟且較厚時(shí)或者建造水流稍深的江河道上的橋梁，如采用剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)，地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性往往是不能滿足施工要求。這時(shí)就需要采用樁基礎(chǔ)。采用樁基礎(chǔ)通常具有承載力高、穩(wěn)定性好、沉降小、沉降均勻等優(yōu)點(diǎn)。樁基礎(chǔ)分為鋼筋混凝土預(yù)制樁和鋼筋混凝土現(xiàn)澆灌注樁兩種方法，鋼筋混凝土樁的具體根據(jù)施工技術(shù)上有：1）孔灌注樁：鉆孔樁的直徑一般為0.8m～1m。樁身混凝土標(biāo)號(hào)不低于c15，水下部分不低于c20。樁內(nèi)的鋼筋籠的豐筋直徑不小于14mm，并不少于8根。即使按照內(nèi)力計(jì)算不需要配筋時(shí)，也應(yīng)在樁頂3m～5m內(nèi)設(shè)置構(gòu)造鋼筋；2）入樁：預(yù)制樁一般邊長(zhǎng)為30cm～40cm的方樁，樁身混凝上標(biāo)號(hào)不低于c25；3）柱基礎(chǔ)：管柱可以穿越各種土質(zhì)覆蓋層或溶洞，支承上層建筑。一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土管梓或鋼管柱。

1.3沉井基礎(chǔ)

沉井是橋梁工程中采用較多的一種的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物。施工方法有：1）就地下沉沉井，要求在施工地有較強(qiáng)的承載力；2）浮式沉井，當(dāng)人工筑島有困難時(shí)，則常采用浮式沉井；3）壓氣沉箱工法，阻止地下水滲入，保證開(kāi)挖作業(yè)在干涸的狀態(tài)下進(jìn)行；4）按施工中進(jìn)箱作業(yè)的不同，其又可分為有人挖掘工法和無(wú)人挖掘工法。

以上是關(guān)于施工基礎(chǔ)的淺探，而在科學(xué)的施工方案，和對(duì)于常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題的相應(yīng)施工技術(shù)的注意，在橋梁工程的施工也是非常重要的。

對(duì)于科學(xué)的施工，就要優(yōu)化方案，表現(xiàn)在其在保證質(zhì)量安全的同時(shí)，從節(jié)約成本、施工簡(jiǎn)單易操作等各個(gè)角度去考慮，通過(guò)方案的對(duì)比與篩選，制定出適合本項(xiàng)目的最佳施工方案。技術(shù)人員與施工人員必須，深入到施工隊(duì)伍中，多聽(tīng)取職工意見(jiàn)，主動(dòng)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)服務(wù)，多次研究科學(xué)的制定施工方案。

2 橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題

對(duì)于橋梁工程經(jīng)常出現(xiàn)的一些質(zhì)量問(wèn)題，必須在施工時(shí)注意。并對(duì)相應(yīng)問(wèn)題的施工技術(shù)處理。

1）鉆孔灌注樁的質(zhì)量問(wèn)題。它主要體現(xiàn)在斷樁的上面，可能由于這些施工問(wèn)題導(dǎo)致。

（1）灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者導(dǎo)管在混凝土中埋入過(guò)深，可能會(huì)出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象；（2）由于混凝土由于各種因素產(chǎn)生離析，從而影響灌注過(guò)程，最終引起斷樁；（3）出現(xiàn)坍孔現(xiàn)象也會(huì)引起斷樁，由于在灌注的時(shí)候由于各種客觀因素會(huì)引起坍孔；（4）導(dǎo)致斷樁的發(fā)生還有施工的連續(xù)性得不到保證等不定因素。

2）橋臺(tái)處的質(zhì)量問(wèn)題。有時(shí)有可能在橋臺(tái)處形成臺(tái)階，在橋頭填土的沉降與橋臺(tái)的沉降出現(xiàn)了差異時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)該問(wèn)題。它可以通過(guò)以下規(guī)范施工來(lái)避免：（1）大大減少工程中路堤填土的沉降的數(shù)量，就要選擇壓實(shí)性良好，并且透水性也相對(duì)較好的材料進(jìn)行施工； （2）對(duì)于樁柱式橋臺(tái)的施工應(yīng)該先進(jìn)行填方，后建橋臺(tái)；（3）要保證橋面伸縮縫處具有良好的平整度。

3）鋼筋施工的質(zhì)量問(wèn)題鋼筋加工的質(zhì)量問(wèn)題。它較復(fù)雜：（1）在材料選擇上，影響的因素有：鋼筋品種的不符合規(guī)范，鋼筋腐蝕嚴(yán)重；（2）在鋼筋加工上，造成結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性能下降的因素；（3）在鋼筋焊接上，都會(huì)對(duì)鋼筋的使用性能造成影響因素有很多。

由此可知，提高橋梁工程的質(zhì)量管理，就必須加強(qiáng)工程的基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)施工過(guò)程中質(zhì)量的控制。橋梁工程的線長(zhǎng)面廣，有些工程施工季節(jié)性強(qiáng)，甚至受季節(jié)影響比較大，必須要謹(jǐn)慎有序的施工，施工隊(duì)伍的條件，素質(zhì)要求還不能達(dá)到完全相互協(xié)調(diào)配合，工程監(jiān)理工作的起步比較晚，相對(duì)而言缺乏經(jīng)驗(yàn)，等等這些因素都有待于我們做出更大的努力去探索，逐步實(shí)現(xiàn)橋梁工程施工技術(shù)的完善、發(fā)展、繁榮。

參考文獻(xiàn)

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篇9

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；混凝土；施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1施工前的準(zhǔn)備

在道路橋梁工程混凝土施工之前，應(yīng)做好其相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。首先應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙的審核，施工單位應(yīng)該協(xié)同業(yè)主、工程設(shè)計(jì)單位以及工程監(jiān)理單位，聯(lián)合審查施工圖紙，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)地將其指出并采取相應(yīng)的解決措施。在審查過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)審查容易出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更的施工位置，盡量避免發(fā)生設(shè)計(jì)變更問(wèn)題。其次，細(xì)化工程的施工內(nèi)容，了解并掌握施工過(guò)程中的相關(guān)技術(shù)要求，確定每根鋼筋以及每個(gè)螺絲的具體放置位置，特別要重點(diǎn)分析鋼筋保護(hù)層，處理好施工縫以及后澆帶等一些特殊部位，確保工程設(shè)計(jì)的合理性。最后，還應(yīng)該做好工程項(xiàng)目的交底工作，不管是技術(shù)管理人員還是施工人員，都應(yīng)該了解及掌握混凝土施工技術(shù)的有關(guān)要求，并熟悉工程項(xiàng)目的施工流程，嚴(yán)格按工程技術(shù)的相關(guān)規(guī)范要求以及施工流程來(lái)施工，從而確保施工質(zhì)量符合要求。

2混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程項(xiàng)目的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程

2.1明確配合比

2.1.1在道路橋梁工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，應(yīng)控制好混凝土的水灰比以及坍落度，防止出現(xiàn)泌水現(xiàn)象。在施工過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合道路橋梁工程的實(shí)際施工情況，通常情況下，混凝土的坍落度應(yīng)該控制在80mm—100mm之間。

2.1.2控制好混凝土的初凝時(shí)間，通?；炷恋某跄话阍?h左右，其含氣量應(yīng)該控制在1.7%范圍以內(nèi)。同時(shí)還應(yīng)選用適合的混凝土原材料，可選用強(qiáng)度等級(jí)較好的水泥，比如硅酸鹽類(lèi)型的水泥，要注意的是在同一工程中，所采用的水泥必須為同一類(lèi)型。此外，選用的骨料質(zhì)量應(yīng)滿足要求，在實(shí)際工程施工中，可選用強(qiáng)度高、級(jí)配連續(xù)且顏色相同的碎石，其粒徑一般為5—31.5mm，并控制好其含泥量，通常情況下，其含泥量不能超過(guò)1%。若在骨料中發(fā)現(xiàn)有雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)地將其清除干凈。在選用細(xì)骨料的時(shí)候，一般選用中粗砂，且其含泥量應(yīng)控制在2%，同時(shí)其骨料不能含有雜物。

2.1.3外加劑的選用。在選用減水劑這種外加劑時(shí)，應(yīng)該選用高性能的，結(jié)合實(shí)際需求來(lái)明確外加劑的摻入量。同時(shí)，還應(yīng)該注意外加劑的生產(chǎn)廠商以及品牌等，檢查其是否和水泥相匹配，以此防止對(duì)混凝土的坍落度以及泌水率造成不良影響。而摻合料的選用，則可選擇礦物摻合料，要確保所選用的摻合料能有效地改善混凝土性能。此外，為了加強(qiáng)混凝土后期的強(qiáng)度，改善其流動(dòng)性，可適當(dāng)?shù)負(fù)郊右恍┎缓魏坞s質(zhì)的粉煤灰。

2.2混凝土的模板施工技術(shù)

在道路橋梁工程混凝土施工過(guò)程中，模板施工作為混凝土施工技術(shù)中一個(gè)重要的技術(shù)，必須對(duì)其引起重視，尤其是模板的設(shè)計(jì)。第一，在設(shè)計(jì)模板時(shí)，應(yīng)該充分考慮模板安裝以及拆除的便捷性，同時(shí)還應(yīng)考慮模板支撐施工的牢固性以及方便性，確保模板具有良好的穩(wěn)定性、剛度、平整性以及強(qiáng)度，避免由于模板設(shè)計(jì)不當(dāng)出現(xiàn)變形現(xiàn)象，保證模板密封具有較強(qiáng)的密實(shí)性，防止其出現(xiàn)漿體流失現(xiàn)象。第二，選用適合的模板材料，所選用的模板材料必須要具有較強(qiáng)的吸水性以及耐腐蝕性等，同時(shí)其表面必須要平整和光滑。針對(duì)不同構(gòu)件的規(guī)格和形狀等，選用不同類(lèi)型的模板材料，如圓形構(gòu)件應(yīng)選用鋼模板；T形和E形等一些復(fù)雜的構(gòu)件，可優(yōu)先考慮選用竹膠板。第三，采取相應(yīng)的處理措施，若采用的是鋼模板材料，為了使混凝土具有足夠光潔度，應(yīng)對(duì)其實(shí)施拋光處理；而在固定模板螺栓的時(shí)候，應(yīng)盡量確保其牢固性，以此防止混凝土的表面發(fā)生破損現(xiàn)象，并便于拆除模板。

2.3混凝土的澆筑

在混凝土施工過(guò)程中，混凝土的澆筑是一道重要的施工環(huán)節(jié)。在混凝土澆筑過(guò)程中，必須要做到以下幾點(diǎn)：第一，控制好混凝土送料時(shí)間，應(yīng)在混凝土初凝前將其送料到位，混凝土坍落度可采取逐車(chē)測(cè)量措施來(lái)控制。第二，進(jìn)行分層澆筑，控制好澆筑每一層的厚度，同時(shí)在澆筑前，應(yīng)將其和前一次使用的混凝土進(jìn)行比較，在檢查合格以后，才能實(shí)施澆筑。第三，控制好混凝土的振搗，選擇適合的振搗工具，確保其振搗工作到位，避免出現(xiàn)振搗不足或者過(guò)度等現(xiàn)象，通常情況下，為了降低在振搗混凝土過(guò)程中，其表面出現(xiàn)大量的氣泡，可進(jìn)行兩次振搗。

2.4混凝土的養(yǎng)護(hù)以及修補(bǔ)

2.4.1混凝土的養(yǎng)護(hù)。結(jié)合混凝土水硬性特點(diǎn)，在增強(qiáng)混凝土硬度以及固化過(guò)程中，為了防止由于混凝土表明水分的流失出現(xiàn)色差以及裂紋等現(xiàn)象，確保其具有足夠的強(qiáng)度，在混凝土硬化早期應(yīng)實(shí)施特別養(yǎng)護(hù)。其主要為以下幾點(diǎn)：第一，對(duì)于暴露在大氣中的一些新澆筑混凝土的表面應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行澆水，或者利用濕棉氈或者濕麻袋進(jìn)行覆蓋，以此來(lái)實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作，如果條件允許的話，可采用灑水養(yǎng)護(hù)或者蓄水養(yǎng)護(hù)。但是要注意的是，在混凝土散熱階段，盡量采取噴霧養(yǎng)護(hù)，以此防止混凝土表面出現(xiàn)變化。此外，還應(yīng)加大模板連接接縫處的養(yǎng)護(hù)，確保其不會(huì)因失水出現(xiàn)干燥裂縫現(xiàn)象。第二，針對(duì)混凝土的實(shí)際強(qiáng)度以及其在施工時(shí)的具體氣象條件，待試壓塊滿足規(guī)定的強(qiáng)度要求以后，才能拆除混凝土各部位構(gòu)件的側(cè)模，在拆除模板以后，應(yīng)對(duì)混凝土表面及時(shí)實(shí)施防干燥養(yǎng)護(hù)工作，其養(yǎng)護(hù)時(shí)間可以依據(jù)其施工的具體氣候情況來(lái)明確，通常其養(yǎng)護(hù)時(shí)間為12h以上。第三，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，必須要控制好其溫度，混凝土入模以后，其內(nèi)部的最高溫度不可超過(guò)70℃，同時(shí)構(gòu)件的任何一個(gè)截面在任何時(shí)間段內(nèi)，其內(nèi)部的溫度和其表層溫度之間的溫差不能超過(guò)20℃。此外，新澆筑的混凝土和相鄰周?chē)呀?jīng)硬化的混凝土或者巖土介質(zhì)間的溫差不能超過(guò)20℃，混凝土降溫速率不能高于3℃/d。第四，在整個(gè)混凝土養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合混凝土的實(shí)際溫度和氣溫之間的差級(jí)變化，采取相應(yīng)的預(yù)控措施，控制好混凝土的降溫速率以及升溫速率。

2.4.2混凝土的修補(bǔ)工作。根據(jù)混凝土泌水性以及模板漏漿的實(shí)際情況，在混凝土的表面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)砂帶或者氣泡狀的孔洞等現(xiàn)象，需要對(duì)其及時(shí)地進(jìn)行處理。拆除側(cè)模以后，應(yīng)及時(shí)清除混凝土表面的浮漿與砂帶。而混凝土的拆模時(shí)間除了要考慮在拆模時(shí)，混凝土自身的強(qiáng)度以外，同時(shí)還應(yīng)該注意在拆模的時(shí)候，混凝土的溫度不可過(guò)高，不能進(jìn)行涼水養(yǎng)護(hù)工作，防止其接觸空氣的時(shí)候因降溫過(guò)快而出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在道路橋梁工程施工過(guò)程中，混凝土施工技術(shù)的好壞，將會(huì)直接影響到道路橋梁工程的施工質(zhì)量。因此，為了確保道路橋梁工程的混凝土施工質(zhì)量滿足要求，在進(jìn)行混凝土技術(shù)的時(shí)候，應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況，做好施工之前的準(zhǔn)備工作，選用合適的原材料，并控制好其配合比，加大對(duì)道路橋梁工程建設(shè)的研究，并在原有的施工方法進(jìn)行創(chuàng)新，采取正確的養(yǎng)護(hù)措施，從而確保道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量滿足要求，推動(dòng)我國(guó)路橋事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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篇10

關(guān)鍵詞：公路 橋梁 樁基工程 技術(shù)控制

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展加快了我國(guó)汽車(chē)的普及，同時(shí)也提高了對(duì)我國(guó)公路基礎(chǔ)工程建設(shè)的需求。為了滿足現(xiàn)代車(chē)輛保有量造成的行車(chē)需求，我國(guó)加快了公路基礎(chǔ)工程的建設(shè)。在公路基礎(chǔ)工程建設(shè)中，公路橋梁是施工中的重要結(jié)構(gòu)之一。其擔(dān)負(fù)著跨越江河、溝澗的重要任務(wù)。從施工企業(yè)角度出發(fā)，公路橋梁施工中的樁基工程是施工企業(yè)施工管理的重點(diǎn)與難點(diǎn)。其技術(shù)管理與質(zhì)量控制關(guān)系到公路橋梁的使用安全及使用壽命，關(guān)系帶施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。近年來(lái)，由于橋梁樁基技術(shù)管理存在缺陷而造成的返工情況屢見(jiàn)不鮮。因此，現(xiàn)代公路橋梁施工企業(yè)必須提高對(duì)橋梁樁基工程施工技術(shù)的控制與管理。以技術(shù)管理為基礎(chǔ)保障樁基施工質(zhì)量，保障企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

一、強(qiáng)化施工準(zhǔn)備工作，提高技術(shù)控制與管理效率

為了實(shí)現(xiàn)公路橋梁樁基工程施工技術(shù)控制效率，在工程中標(biāo)后施工企業(yè)應(yīng)進(jìn)行充足的施工準(zhǔn)備工作。將公路橋梁所在地的地質(zhì)情況、水位地質(zhì)資料等進(jìn)行收集。同時(shí)對(duì)公路橋梁樁基施工圖、相關(guān)技術(shù)文件等進(jìn)行會(huì)審與探討，明確技術(shù)控制要點(diǎn)與管理重點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上還應(yīng)對(duì)樁基工程所在地的地下管線等資料進(jìn)行收集。同時(shí)還要考慮施工組織設(shè)計(jì)及施工方案的科學(xué)性與完善性，并對(duì)施工用材料的檢驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行整理。通過(guò)上述準(zhǔn)備工作為施工技術(shù)控制提供詳細(xì)、詳實(shí)的信息，為指導(dǎo)公路橋梁樁基施工奠定基礎(chǔ)。

二、公路橋梁樁基工程施工技術(shù)控制分析

（一）公路橋梁樁基工程施工基礎(chǔ)控制

為了提高公路橋梁樁基施工技術(shù)控制效果，在公路橋梁施工前還應(yīng)做好樁基施工基礎(chǔ)的技術(shù)控制與管理。首先，對(duì)橋梁樁基施工長(zhǎng)期進(jìn)行平整，準(zhǔn)備好鉆孔施工平臺(tái)以及相關(guān)施工管道、回填漏漿材料等。在此技術(shù)上與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員等做好技術(shù)交底以及施工技術(shù)控制要點(diǎn)的明確。對(duì)于地質(zhì)情況復(fù)雜的，還應(yīng)在施工前做好異常情況處理方案以及處理所用材料、設(shè)備的準(zhǔn)備工作。通過(guò)公路橋梁樁基工程施工基礎(chǔ)的準(zhǔn)備以及相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備工作，避免施工異常情況或技術(shù)問(wèn)題的發(fā)生，保障公路橋梁樁基工程施工質(zhì)量。

（二）注重施工技術(shù)控制管理體系的完善與落實(shí)

為了保障公路橋梁樁基工程施工技術(shù)控制目標(biāo)，在工程中標(biāo)后施工企業(yè)應(yīng)對(duì)原有技術(shù)控制管理體系進(jìn)行分析。同時(shí)對(duì)比中標(biāo)工程的實(shí)際情況以及工程設(shè)計(jì)技術(shù)文件。結(jié)合工程技術(shù)特點(diǎn)對(duì)原有技術(shù)控制管理體系進(jìn)行補(bǔ)充及完善。以針對(duì)工程實(shí)際情況、針對(duì)工程技術(shù)控制需求的技術(shù)控制管理體系指導(dǎo)公路橋梁樁基工程技術(shù)控制工作。同時(shí)，考慮技術(shù)控制與管理工作流程以及各崗位工作內(nèi)容對(duì)崗位工作人員的指導(dǎo)意義。在完善公路橋梁樁基工程技術(shù)控制管理體系的基礎(chǔ)上還應(yīng)將技術(shù)控制管理內(nèi)容、目標(biāo)進(jìn)行部分及崗位的分解落實(shí)。從公路橋梁樁基工程施工中各部門(mén)崗位的工作內(nèi)容入手，以技術(shù)控制管理內(nèi)容及技術(shù)控制目標(biāo)分解作為各部門(mén)、崗位工作的指導(dǎo)性文件，以此實(shí)現(xiàn)公路橋梁樁基工程技術(shù)控制的有效執(zhí)行。

（三）公路橋梁樁基施工過(guò)程的技術(shù)控制分析

近年來(lái)我國(guó)公路橋梁工程的增加、施工企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)積累以及成孔技術(shù)的成熟為保障公路橋梁樁基成孔質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)。但是，在樁基施工中仍要加強(qiáng)技術(shù)控制與管理。從鉆機(jī)選擇、鉆頭選擇入手，以測(cè)量放樣、護(hù)筒埋設(shè)等技術(shù)控制保障施工質(zhì)量。根據(jù)公路橋梁樁基所在地的地質(zhì)情況選擇鉆機(jī)及鉆頭。對(duì)與過(guò)粘土層、紅粘土等地質(zhì)情況應(yīng)選用回旋鉆機(jī)。對(duì)于巖層地質(zhì)則選擇沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔。通過(guò)針對(duì)地質(zhì)情況的鉆機(jī)選擇，為保障工程施工技術(shù)參數(shù)要求奠定基礎(chǔ)。做好鉆機(jī)選擇后應(yīng)以三角閉合導(dǎo)線控制網(wǎng)對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)復(fù)核與控制。并采用坐標(biāo)法測(cè)定臺(tái)墩中線以及樁位。針對(duì)公路橋梁樁基測(cè)量放線需求強(qiáng)化測(cè)量放線技術(shù)復(fù)核以及數(shù)據(jù)觀測(cè)，保障裝機(jī)位置復(fù)核設(shè)計(jì)要求。

在做好上述技術(shù)控制后還需要加強(qiáng)護(hù)筒埋設(shè)過(guò)程的技術(shù)控制。根據(jù)技術(shù)要求對(duì)護(hù)筒埋設(shè)以及回填密實(shí)度等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行控制，以此保障護(hù)筒埋設(shè)施工質(zhì)量。

根據(jù)成孔施工技術(shù)需求，成孔中應(yīng)根據(jù)鉆機(jī)技術(shù)特點(diǎn)確定技術(shù)控制要點(diǎn)。從開(kāi)鉆、持續(xù)鉆進(jìn)、停鉆后的中心開(kāi)鉆、地質(zhì)條件變化后的處理等內(nèi)容出發(fā)，結(jié)合成孔技術(shù)控制點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)控制與管理。在程控后，還應(yīng)做好清孔工作，在距設(shè)計(jì)標(biāo)高10cm開(kāi)始清孔，以孔底干凈為基準(zhǔn)進(jìn)行清孔技術(shù)控制與管理。做好清孔工作后即可著手進(jìn)行鋼筋籠的安裝施工。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求對(duì)鋼筋籠主筋直徑、孔徑以及箍筋材質(zhì)等進(jìn)行控制。并按照焊接要求進(jìn)行焊接技術(shù)檢查。以吊裝的垂直、位置控制為重點(diǎn)保障鋼筋籠安裝質(zhì)量。根據(jù)樁基工程地質(zhì)情況選擇適宜的混凝土產(chǎn)品及灌注方式。從混凝土塌落度、混凝土含水量等技術(shù)控制入手，以混凝土關(guān)注量、振搗控制等為重點(diǎn)保障樁基灌注及振搗質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路橋梁樁基工程技術(shù)控制目標(biāo)。灌注施工強(qiáng)應(yīng)對(duì)成孔質(zhì)量進(jìn)行檢查，同時(shí)檢查孔內(nèi)地下水對(duì)成樁質(zhì)量的影響。按灌注砼要求進(jìn)行砼質(zhì)量的檢查，并保障灌注過(guò)程的連續(xù)性。針對(duì)工程所在地的氣候條件，還應(yīng)加強(qiáng)高氣溫及低溫環(huán)境下砼的保護(hù)。通過(guò)多方面技術(shù)控制保障樁身混凝土強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)公路橋梁樁基施工技術(shù)控制目標(biāo)。

（四）強(qiáng)化施工過(guò)程中技術(shù)控制要點(diǎn)的監(jiān)督與執(zhí)行

為了確保公路橋梁樁基工程技術(shù)控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在施工過(guò)程中的技術(shù)控制要點(diǎn)得到有效的貫徹執(zhí)行。在公路橋梁樁基工程施工過(guò)程中還應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、質(zhì)量監(jiān)控人員的有效監(jiān)控確保施工過(guò)程中的技術(shù)控制要點(diǎn)得到有效監(jiān)控。在每項(xiàng)工程開(kāi)工前組織施工技術(shù)人員、設(shè)備操作人員等進(jìn)行技術(shù)討論。以工藝卡為基礎(chǔ)對(duì)施工過(guò)程中的各技術(shù)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的講解。以施工人員技術(shù)水平的提高為基礎(chǔ)、以施工過(guò)程中技術(shù)人員的監(jiān)控與指導(dǎo)為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公路橋梁樁基工程技術(shù)控制目標(biāo)。

三、強(qiáng)化機(jī)械操作及養(yǎng)護(hù)技術(shù)控制

針對(duì)現(xiàn)代機(jī)械化施工中，設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備操作對(duì)公路橋梁樁基工程技術(shù)控制的影響。在現(xiàn)代公路橋梁樁基施工技術(shù)控制與管理中還應(yīng)注重機(jī)械設(shè)備操作及養(yǎng)護(hù)的控制與管理。根據(jù)工程實(shí)際情況以及工程進(jìn)度規(guī)劃制定設(shè)備養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。以完好的設(shè)備狀態(tài)保障設(shè)備使用中能夠滿足橋梁樁基技術(shù)控制需求。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人員的技術(shù)培訓(xùn)與管理。以設(shè)備操作人員技術(shù)水平的提高，保障施工中技術(shù)控制要點(diǎn)得到有效的執(zhí)行與控制，以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)公路橋梁樁基工程技術(shù)控制目標(biāo)。

四、結(jié)論

綜上所述，公路橋梁樁基工程技術(shù)控制是現(xiàn)代施工企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵、是保障公路橋梁使用安全及使用壽命的重要工作。公路橋梁施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)文件分析樁基施工技術(shù)控制要點(diǎn)及難點(diǎn)。以施工過(guò)程中的技術(shù)參數(shù)控制、技術(shù)控制要點(diǎn)的監(jiān)控執(zhí)行保障公路橋梁施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路建設(shè)施工行業(yè)的健康發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：