導語：如何才能寫好一篇鉗工技師，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

鉗工技師工作總結(jié)(一)

年參加工作，在通遼市林業(yè)機械廠學習電焊工，先后在中國六冶，通遼鍋爐廠任電焊工，工作。20xx年至今在霍煤通順碳素公司工作?，F(xiàn)任機修鉗工班長。

十七年來，在領(lǐng)導的教育和同志們的幫助下，本人通過刻苦鉆研業(yè)務(wù)，努力學習專業(yè)業(yè)務(wù)知識，在電焊這個平凡的工作崗位上，兢兢業(yè)業(yè)，扎扎實實，任勞任怨，盡職盡責。在平時的工作中自己認真虛心向老師傅學習，向有經(jīng)驗的同志請教，不斷提高自己專業(yè)技能，充實自己。多次參加由勞動人事部門組織的專業(yè)培訓，并獲得電焊工合格證。經(jīng)刻苦努力學習20xx年取得焊工三級資格證書。由于自己平時工作勤奮刻苦。截止目前，我能進行手工電弧焊，氣焊，co2氣體保護焊，氬弧焊，埋弧焊五種焊接操作。

一、提高專業(yè)技能，勇創(chuàng)業(yè)務(wù)佳績

本人從事電焊工十七年，一邊學習，一邊工作。工作中盡心盡力，在工作中能做到安全文明生產(chǎn)，未發(fā)生一起大小事故。積極專研業(yè)務(wù)、，不斷提升自己的專業(yè)水平，為企業(yè)的發(fā)展做出了貢獻，焊接合格率達到100%，多次被評為企業(yè)的先進生產(chǎn)工作者和先進標兵。

在電焊工這個最為平凡的工作崗位上，努力實現(xiàn)自己的人生價值。為我們的企業(yè)發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻。努力做好傳、幫、帶工作，充分發(fā)揮自己的才智。公司在進行幾次大的設(shè)備改造安裝中，我?guī)ьI(lǐng)大家出色的完成了任務(wù)，為公司節(jié)約了資金，至今運轉(zhuǎn)良好。

1、工作一年后取得焊工，手工電弧焊操作資格證書，工作中一邊工作一邊學習，在中國xx工作時，我認真勤奮學習、學會了co2保護焊與埋弧焊操作要領(lǐng)，并取得焊工四級資格證書。撫順鋁廠電解槽的擴建、通遼鋁廠電解槽的擴建、霍林河鋁廠電解槽的承建，都有我辛勤勞作的成果。

2、20xx年來到通遼鍋爐廠工作，在這里學會氬弧焊，并取得鍋爐壓力容器焊接資格證書。制作一批電廠鍋爐省煤器和安裝鍋爐等。20xx年來到霍煤碳素后在通遼市技校高級焊接班學習理論和實踐操作，20xx年經(jīng)理論和實踐考試合格，取得三級資格證書。至今一直在霍煤碳素機修車間工作。

3、20xx年擔任技改班，班長、帶領(lǐng)全班人員參加我公司的富氧工程和磨粉車間承建工程。20xx年擔任管道水暖班，班長、在工作中總結(jié)出帶壓焊接管路技能。20xx年經(jīng)組織需要擔任鉗工二班，班長、我班主要管理恩德爐的檢修。根據(jù)以往的經(jīng)驗我?guī)貉a焊過恩德爐氣柜裂紋，和在不停產(chǎn)的情況下補焊低溫下灰旋風除塵器等。為企業(yè)帶來了很大的經(jīng)濟效益。

努力做好傳、幫、帶工作，為我們企業(yè)多培養(yǎng)一些人才。經(jīng)我?guī)У娜爽F(xiàn)在已經(jīng)能夠獨立完成工作，并且有的也已經(jīng)當上了班長。為公司做出了應(yīng)有的貢獻。

二、提高安全意識，確保安全生產(chǎn)

在十幾年的焊接工作中，自己總把安全放在第一位，嚴格安全操作規(guī)程，不斷提高安全意識，確保安全生產(chǎn)。電焊工有著潛在的危險、如砸傷、撞傷、刺傷、燙傷等，有時在高空作業(yè)，危險性更大，如果防護不當，不但工作不能完成，而且會給自己和公司帶來不必要的損失，甚至更大的損失。在平時工作中我認真總結(jié)，在安全方面積累了經(jīng)驗，主要表現(xiàn)以下幾個方面：

(1)是電擊：焊接或切割工作工作中可能造成電擊的設(shè)備包括，照明燈及各種電動工具。首先要注意設(shè)備，機具及動力配置是否安全，合格。其次要保持干燥并定期進行保養(yǎng)。

(2)是電弧輻射：電弧是一道強光，內(nèi)含可見光，紫外線，紅外線等。其輻射易造成人體眼睛及皮膚傷害。因此，在工作中必須佩戴濾光玻璃頭盔和面罩，工作處放擋板，以免傷及他人。

(3)是煙氣污染：煙氣主要來源于母材，涂料受熱蒸發(fā)或發(fā)生燃燒生成。易引起呼吸器官傷害或其他并發(fā)癥。因此，焊接時要確保通風，以免煙氣滯留。

(4)是火災(zāi)和：由于焊接是使用電源，熱源等，防護不當易引發(fā)火災(zāi)和。因此，在焊接工作中，注意防范在焊接和加熱過程中噴濺出的火花，濺渣等是有導致火災(zāi)或的危險。必須配備必要的消防器材。

由于我十幾年來在安全上措施得力，不論是高空作業(yè)，還是在場內(nèi)焊接，不論是白天還是黑夜，都未出現(xiàn)任何安全責任事故，為企業(yè)贏得了效益。

三、熱愛本職工作，干一行愛一行

1、愛崗敬業(yè)，腳踏實地做好自己的本職工作。做好焊接工作，首先要有高度的責任感，對工作兢兢業(yè)業(yè)。個人利益服從全局利益，服從領(lǐng)導，聽從安排，當好企業(yè)的后勤兵，做好服務(wù)。對工作要精益求精，不厭其煩。有時要犧牲自己的休息時間，只要工作需要，自己就要立即行動，工作就是命令，不能有任何的條件可言。

2、在平凡的工作崗位上，去努力實現(xiàn)自己的人生價值。自己從參加工作以來，一直從事焊接工作，可以說把理想、青春都獻給了電焊這一行事業(yè)。曾今也有過困惑迷惘，也動搖過。經(jīng)過領(lǐng)導和同志們的幫助，從新認識了這一職業(yè)。一個人的價值取向決定人的奮斗目標，心有多大，舞臺就有多大，這就是實現(xiàn)人生價值的努力所在。我的價值觀可以用一句話來概括：就是站好每一班崗，做好每一件事，把自己所學的知識與企業(yè)的建設(shè)相融合。

3、為企業(yè)的發(fā)展服務(wù)，扎根本職工作，忠于本職工作，做一個愛崗敬業(yè)的好職工，要珍惜自己的本職工作，對工作盡職盡職，一絲不茍，忠于工作。把個人的利益與企業(yè)的并集益相統(tǒng)一，處處為工作著想，事事從企業(yè)的利益出發(fā)，積極干好自己的本職工作。爭創(chuàng)“一流服務(wù)”，在平凡而普通的崗位上，去努力實現(xiàn)自己的人生價值。

四、刻苦勤奮，繼續(xù)做好自己的本職工作

回首過去，盡管取得了一些成績，但與發(fā)展中的社會相比，差距甚遠。我必須進一步努力學習，專研業(yè)務(wù)，不斷提升自己的思想和業(yè)務(wù)素質(zhì)，干到老，學到了，把現(xiàn)代的科學技術(shù)知識注入到現(xiàn)實工作中去，以突破焊接技術(shù)質(zhì)的飛躍，使自己的本職工作再上一個新臺階。

鉗工技師工作總結(jié)(二)

隨著集團公司大力實施人才工程和全面推進職工隊伍建設(shè)，青工人數(shù)逐年增加，青工隊伍日趨壯大，知識多元化、構(gòu)成年輕化成為主流和方向。作為電焊工技師，應(yīng)該強化青工的教育工作，加大企業(yè)人才儲備，精心培植后備人才隊伍。

一、 培訓目標

先指導徒弟電焊理論，明白電焊的任務(wù)、目標、方式、手段，對整個電焊的工作內(nèi)容有一個清晰的概念。

熟悉電焊環(huán)境、使用工具，為將來工作打下了基礎(chǔ)。通過現(xiàn)場實習和與交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、增強解決電焊實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習打下堅實的基礎(chǔ)。在整個實習過程中充分調(diào)動徒弟主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使徒弟的動手能力得到提高。

二、帶徒方法

師帶徒的一種基本形式就是學習、實踐，然后總結(jié)、學習、實踐。在引導徒弟的過程中，我雖然將經(jīng)驗、知識交給了他們，但是他們在用自己的學習方法學習時，總會遇到障礙，因此作為師傅要經(jīng)常和徒弟交流，使他們在學習知識的同時學到學習的方法。

實踐是對知識掌握 、素質(zhì)提高的最好驗證，在日常工作中我要求他們要做一個有心人，工作的同時了解自身的不足，做到學習強化、不懂就問、共同交流、共同總結(jié)。讓他們在不斷反思、積累中成長。

三、主要收獲

1、綜合素質(zhì)得到明顯提高。

一年來，徒弟不僅從師傅的指導和書本上汲取養(yǎng)分，還謙虛地向周圍理論水平高、業(yè)務(wù)能力強的同志學習，努力豐富自己、充實自己、提高自己。通過學習，進一步提高了業(yè)務(wù)水平和駕馭實際工作的能力，目前基本能獨立完成日常工作。

2、主動工作的意識明顯加強。

公司現(xiàn)在處于發(fā)展的關(guān)鍵階段，各項任務(wù)多而不尋常，因此我們必須從被動工作向主動工作轉(zhuǎn)變，要精心安排，提前發(fā)現(xiàn)問題，想出解決辦法，為礦井安全生產(chǎn)提供更好的服務(wù)。在對徒弟的指導工作中，我一直堅持灌輸主動工作的思想，在實際工作中強調(diào)基本功和動手能力的訓練，從簡單的寫臺賬，到復雜的問題分析都進行手把手的指導，使得他們從最初的不會干、不敢干，到現(xiàn)在主動干、搶著干。轉(zhuǎn)變非常明顯。

四、 存在的不足

我本人的能力有限，工作很多細節(jié)沒有考慮到，不能全面系統(tǒng)的教學，過程中出現(xiàn)了各種問題和困難，但是，每次出現(xiàn)問題和困難，我們師徒都是認真總結(jié)、仔細研究，力爭做到到師傅用心教、徒弟用心學，相互學習、相互提高，為新鄭煤電公司貢獻力量。

鉗工技師工作總結(jié)(三)

我段檢修車間承擔沈局客運機車中休任務(wù)，需要為線上機車提供優(yōu)質(zhì)的檢修服務(wù)，保證機車能夠在線上正常運行，因此我更要嚴格要求自己，嚴把機車冷卻間管路組裝，冷卻系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，不在自己檢修過的配件上出現(xiàn)故障，影響機車的正常運行。我段承修的機車類型較多，任務(wù)也較重。所以出現(xiàn)的問題也較多，在實際的工作中，出現(xiàn)的問題往往不能用所學的知識來解決，經(jīng)常會出現(xiàn)一些特例的情況，我把自己的經(jīng)驗總結(jié)如下。

冷卻系統(tǒng)是機車中必不可少的一部分，東風4B型機車的冷卻風扇驅(qū)動采用的靜液壓傳動技術(shù)。該技術(shù)能滿足機車柴油機功率調(diào)節(jié)范圍冷，熱負荷變化頻率的要求。靜液壓馬達通過溫度控制閥中的恒溫元件，把冷卻風扇轉(zhuǎn)速的變化與柴油機油、水溫度的變化有機地結(jié)合起來，由于靜液壓系統(tǒng)較為復雜，管路及元件較多，造成風扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常的原因也是較為復雜的，靜液壓系統(tǒng)常見故障最終反映在風扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常。處理故障時，應(yīng)準確判斷其產(chǎn)生的原因，并采取以下步驟進行檢查和處理。

1、起機前檢查與靜液壓泵相連的靜液壓油箱的油位是否正常。如果打開變速箱油尺有油益處，則可判斷為靜液壓泵的油封漏造成竄油，高壓油路建立不起正常油壓，影響風扇的轉(zhuǎn)速：如果油位正常，再用手撥動風扇，若轉(zhuǎn)動不靈活，可判斷為靜液壓馬達故障，再根據(jù)故障現(xiàn)象相應(yīng)的檢修，更換靜液壓泵的骨架油封或檢修靜液壓馬達。

2、起機前檢查一切正常，再進行熱機檢查。當油、水溫度達到最大值(水溫83±2，油溫65±2)時，在柴油機最高轉(zhuǎn)速下，手動調(diào)整螺釘，使溫度控制閥處于全關(guān)閉狀態(tài)(當手動調(diào)不進去時，說明滑閥犯卡)。如果風扇轉(zhuǎn)速正常，可判斷為溫度控制閥的感溫元件失效;如果風扇轉(zhuǎn)速不正常，當用手摸溫度控制閥回油管與進油管感到無明顯溫差時，便可判斷為溫度控制閥的滑閥與閥體間隙過大或有拉傷，更換溫度控制閥即可。

3、經(jīng)過判斷確定溫度控制閥正常后，讓柴油機轉(zhuǎn)速仍保持在最高位，可判斷位安全閥實效或靜液壓泵故障。為了減輕檢查工作量，可先拆下安全閥在試驗臺上進行測試。如果測試結(jié)果不符合要求，說明安全閥失效，更換即可;如果測試正常，則為靜液壓馬達的故障，必須更換壓馬達。

4、如果溫度控制閥及靜液壓馬達均正常，可將柴油機轉(zhuǎn)速保持在最高位，如果風扇轉(zhuǎn)速仍然偏低，則可判斷為壓泵出口壓力不夠，高壓油路建立不起正常壓力，造成風扇轉(zhuǎn)速偏低。更換靜液壓泵后，風扇轉(zhuǎn)速就會恢復正常。

5、在檢查靜液壓泵或馬達時，最好測量它的容積效率。因為柱塞連桿組與相應(yīng)缸體的間隙過大，其泄漏量必然較大，因而容積效率降低，當靜液壓泵或馬達的容積效率低于規(guī)定時必須檢修或更換。

6、把壓泵和馬達單油封改為雙油封后，泄漏情況已經(jīng)基本消除，可使風扇處于良好的運行狀況。

通過對液壓系統(tǒng)故障分析處理，我把理論和實際相結(jié)合，也學習了不少新技術(shù)知識，鍛煉了自己分析問題和解決問題的能力，為今后更好的檢修配件，積累了良好的經(jīng)驗。

檢修工作的幾年來，我把學習技術(shù)，提高能力當作增強自身綜合素質(zhì)的重要關(guān)節(jié)。把上車的實際故障處理能力作為積累能力的一種方法，要鍛煉出自己鉆的精神，遇到難題查資料或請教師傅，一定要有解決問題的決心，相信只有這樣我才為鐵路事業(yè)作出自己的一點貢獻，并相信鐵路的跨越式發(fā)展，需要自身的更多的努力，更新自己的知識，不斷進取，爭取為鐵路事業(yè)作出自己的貢獻。

鉗工技師工作總結(jié)(四)

xxx年x月，我技校畢業(yè)，同年分配到xx車間鉗工組工作至今，在一線鉗工的崗位上兢兢業(yè)業(yè)工作了xx年，在長期的工作實踐和不間斷的學習中逐漸成長為一名技術(shù)精湛的鉗工，出色地完成各項新機試修、各類工裝夾具制造和裝配工作?，F(xiàn)僅就20xx年—20xx年的工作情況總結(jié)如下：

一、掌握的本工種技術(shù)理論及應(yīng)用

鉗工幾乎完全手工操作，對工人的手上功夫要求比較高，雖說機床加工可以完成絕大多數(shù)的工序，但仍有部分工作需要手工操作，所以銼削鉆孔刮削研磨等操作仍是鉗工必須的基本功。

我銼削可以達到平面度0.015mm(面積50×100)，如果加刮削與研磨工序面積可以達到500×500。

配套件間隙可以控制在0.015mm以內(nèi)。

鉆孔位置精度可以達到0.05mm，攻絲精度可把握在h6，針對不同的材料，這需要對絲錐的前角后角進行修磨，同時選用對應(yīng)的液。

工裝夾具的制造是xx車間鉗工一大特色。正確理解設(shè)計意圖，保證工裝夾具的形位公差和技術(shù)要求是一個優(yōu)秀鉗工必須掌握的基本功，這方面正是我的特長。工裝夾具的裝配不是簡單壘積木，裝起來就完事，必須完成設(shè)計者的設(shè)計意圖。這就要全面檢查各零件，是否達到應(yīng)有的制造精度?組裝后能否完成工裝夾具的功能?為此我經(jīng)常與設(shè)計者、工藝員溝通，了解設(shè)計意圖，探討解決問題的方法，調(diào)整公差修配尺寸。為滿足設(shè)計要求，有時到主修車間借來產(chǎn)品試裝試用，直到完全滿足工裝夾具的修理功能。經(jīng)我裝配的工裝夾具基本沒有返工的。

在其他精密修理方面也是我的特長，有此類問題調(diào)度都習慣性的來找我解決。

二、技術(shù)培訓情況

本人特別重視專業(yè)理論的學習，經(jīng)常學習《機械工人常用計算》、《金屬加工冷加工》、《CAD/CAM與制造業(yè)信息化》，《夾具設(shè)計與制造》，甚至簡單的機械英語，因為xxxxxx工裝夾具有原版英文圖樣，需要對英語有所了解。凡勝廠有業(yè)務(wù)方面的培訓我都積極參加。平時工作過程中，經(jīng)常與同事、技術(shù)員交流甚至爭論，互相學習，相互吸取長處。

三、完成工作任務(wù)情況

20xx至20xx年完成定額工時xx萬多小時。完成飛機發(fā)動機各類工裝夾具任務(wù)共約2100多項。接收臨時急難任務(wù)130多項，很好的保障了工廠生產(chǎn)進度的持續(xù)進行。

四、解決生產(chǎn)(工作)難題、技術(shù)革新等情況

(一)自制夾具挽救一批即將報廢的渦輪鎖片。

去年上工序不慎將一批(600件)半成品鉤頭鎖片的垂直度加工超差0.05-0.10mm，圖樣要求垂直度小于0.02mm，按圖樣檢驗，理應(yīng)報廢。技術(shù)員找到我問我有沒有辦法解決。經(jīng)過兩天琢磨和試驗，我終于設(shè)計制作出一套小夾具，用來矯正鎖片垂直度，可以把鉤頭鎖片的垂直度調(diào)校至0.01mm-0.02mm的范圍內(nèi)。最終以報廢5件的結(jié)果挽救了這批鎖片，為車間挽回經(jīng)濟損失達30多萬。

(二)巧去斷螺栓

xx車間在修的xxxxxxx在分解裝配過程中經(jīng)常遇到螺栓折斷問題，主修車間委托我們車間取出，車間指定我來處理此類問題。我觀察發(fā)現(xiàn)螺栓折斷的主要原因是銹死，螺栓與螺絲孔銹在一起，拆卸時大力反旋將螺栓折斷，也會遇到裝配時，不按規(guī)定扭矩旋緊螺栓，因扭力過大造成螺栓折斷，偶見使用不正確的工具造成折斷。新型發(fā)動機的備件工廠是沒有的，所以必須要去除出來，同樣給我的工作時間是按小時計算的。遇到的此類問題多了慢慢就累積些經(jīng)驗。

對于銹蝕螺栓我經(jīng)常使用以下方法去除

1.按常規(guī)去除方法，在銹螺栓、螺母、螺柱等滴上煤油，待煤油滲透一會兒后便可擰松。

2.采用上述方法仍然不行時，可將米醋(或醋精、老陳醋)倒進容器內(nèi)放在火上煮沸，然后用鐵勺澆在生銹的螺栓上，稍等片刻，用榔頭輕輕敲擊，便可將生銹的螺栓、螺母或螺柱拆出。

3.還可用稀鹽酸涂抹在銹螺栓上，拆卸會更方便。

以上這三種方法能起到去除銹蝕嚴重的螺栓的效果，取出斷螺栓后要修整損壞的孔螺紋達標。

對于不是因為銹蝕原因折斷的螺栓，首先用小手錘子和樣沖配合反復震敲、松一點、回一點直至去除下來。如果不行就先鉆掉，再回孔螺紋。也可采用電火花打掉斷螺栓再回螺紋的方法。去除斷螺栓是我經(jīng)常會遇到的問題所以多寫了一下。

(三)改進陽極化夾具固定架的焊接工裝

多年前我制作的焊接工裝，在使用過程中存在焊接完成后取出組焊件不宜的缺陷。取出時需用螺絲刀撬取。分析原因是我在制作時只考慮了個零件的位置安排，未注意焊接變形導致。去年我重新設(shè)計制作了一套焊接工裝，改變原臥式設(shè)計為立式，并減少了焊接工裝結(jié)構(gòu)件數(shù)量，立式設(shè)計優(yōu)點是組焊件可以兩面對稱焊接，減少了固定架焊成以后的變形量。經(jīng)多批次使用，效果很理想。

工作的過程是一個理論聯(lián)系實際不斷實踐提升自己技能的過程。新技術(shù)、新知識的發(fā)展日新月異、突飛猛進，今后的工作任重而道遠。只有不斷的加強業(yè)務(wù)學習，與時俱進。才能繼續(xù)提升個人職業(yè)技能。

社會在發(fā)展，技術(shù)在革新，隨著企業(yè)不斷發(fā)展壯大，我在工作中將更加注重理論和實踐的相互結(jié)合，時刻關(guān)心技術(shù)和維修工藝的變化和發(fā)展，使自己的技能達到更高的水平。今后，不但要積極參與技術(shù)革新活動，而且應(yīng)充分發(fā)揮“傳幫帶”作用，我將知難而進、扎實工作，勝任更高的工作職責，為工廠發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻。

鉗工技師工作總結(jié)(五)

一：自立互學方式：

對新入職員工安排一定時間針對工種安全機床性能工件原理進行的理論學習和實際培訓，考核通過方可正式上崗。定期組織員工進行相關(guān)的操作和各種技能的交流活動，提供一個共同學習提高的平臺。

二：走出去請進來的方式：

對某些特種設(shè)備可以派相關(guān)人員去設(shè)備廠參加各種培訓。外培人員再回來傳授一批，帶動一批。也可以請相關(guān)的專業(yè)人員來我公司組織員工進行培訓。

三：油品的管理：

油對機械設(shè)備可等同與人體的血液一樣重要，正確使用合格的油可以廷長設(shè)備的使用壽命，降低設(shè)備的故障率，提高利用率。

1：合格的油品一目前在成品油入庫檢驗我公司也沒有相關(guān)的檢測設(shè)備，油品供應(yīng)商對部分油品不能提供合格證或第三方檢驗證明，只能靠目測和經(jīng)驗來鑒定油品質(zhì)量，

2：正確使用：

1)：本年度中后期也對油品進行了相關(guān)的工作按排，但因管理制度的不細致人員的調(diào)動更換，新員工對油品的不熟悉，在使用和庫存管理上的要求有所下降，目前還發(fā)現(xiàn)有的操作工將含水油加入設(shè)備的，合格油品容器與廢油品容器混用的情況，盡快制定油品的詳細管理規(guī)定，加大使用過程控制，保證油品的正確使用和廢油的及時回收，

2)：分批組織操作、維修工針對所使用、維修責任區(qū)內(nèi)的設(shè)備進行點部位，油的牌號、使用更換周期的要求進行講解。

3)：編制設(shè)備的油更換、過濾周期表，油品領(lǐng)用去向，做到有據(jù)可查。加強監(jiān)督檢查。

備品備件的出入庫管理、維修成本的控制;公司主要設(shè)備大多是在20xx年至20xx年安裝投入使用，此類設(shè)備的濾芯、液壓油、易損件也相繼進入了一個更換、調(diào)整維修周期，相對前兩年備品備件的零星、單件、單批采購，零庫存。轉(zhuǎn)變成批套;維修量的增加，對維修成本的控制就顯得相對重要啦。

備品備件的出入庫管理

1：備品備件的采購及入庫驗收：主要配件采購原則上以設(shè)備生產(chǎn)廠商提供為主，驗收環(huán)節(jié)上應(yīng)由有相關(guān)經(jīng)驗的質(zhì)檢員檢驗，而不是流于表面形式;拒不合格品于入庫前。

2：加強庫存管理，1)硬件上專用備品備件，分類專架，明碼標號，(型號，生產(chǎn)日期，所屬設(shè)備，)做好防銹防塵。軟件上做到帳物相符，每月進行一次盤點匯總。

2)做好大件備件的質(zhì)量保證文件的存檔，為聯(lián)系保修提供可靠依據(jù)。

3：備品備件的出庫，嚴格管理，能修不換。

四：其它

1：生產(chǎn)車間形象方面

1-1：各車間機加班組工具箱，大孝形狀、顏色不一、(附照片現(xiàn)各車間工具箱)，建議統(tǒng)一定制。

1-2：如下年結(jié)束轉(zhuǎn)子支架的生產(chǎn)，建議熱處理爐在現(xiàn)車間南側(cè)倉庫東安裝，一可以挪出更多的空間讓位于生產(chǎn)，二消除起重機吊運過程中的安全隱患，三優(yōu)化車間環(huán)境，四;隨著法蘭車間的改造，可以挪出一根120MM2 電纜用于法蘭車間。

1-3：車間西大門可增設(shè)一公示欄，(車間設(shè)備、工段布局、生產(chǎn)情況、通告、、、、等);

1-4：立車，鉆床鐵屑建議一是用沉坑(安全問題可以解決，一次性投資大)。二每班清理車間外放置(一次投資小但長期人工費增加)

1-5：車間北側(cè)原氧氣存放點拆除，可再建于集中供氣區(qū)適當位置，內(nèi)鋼絲繩等完好材料應(yīng)入庫存放，雜物清理。

1-5：定期清理車間角落雜物，拆除自建躺坐椅。

2：加強倉儲管理：應(yīng)讓它們存在于應(yīng)該在的位置上(各車間螺栓，焊絲、焊劑、油漆：采取計劃多少領(lǐng)多少固定統(tǒng)一擺放規(guī)范使用)半成品(吊具、模具、PVC管等)控制。

3;生活方面：食堂飯盤，湯桶，殘菜回收，確有許多不盡人意之處;真是湯撒飯盤;飯粒黃，飯盤地上，飯粒躺。湯桶周圍，似海洋。

4：安全方面：

4-1：車間大門原為上掛式，現(xiàn)下加滑輪，門重且高，年久恐風吹門倒生隱患，改之。

4-2：部分配電箱，消防栓前安全操作距離不夠，或有雜物等堵塞操作區(qū)，有個別消防箱門還無法打開。

篇2

【關(guān)鍵詞】職中機電專業(yè) 鉗工教學 實訓 新論

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2016.07.036

鉗工教學是機械類專業(yè)中最基本的技能之一，同時，鉗工技能對于職中學生的技能發(fā)展和上崗就業(yè)極為重要，鉗工教學既包括對鉗工理論的講解，同時更為重要的是操作技能的掌握。職中學校的辦學宗旨就是讓學生經(jīng)過專業(yè)的技能培訓，能夠擁有一項專業(yè)的技能，做一名新型技師，職中機電專業(yè)對于鉗工教學歷來十分重視，如何更好地針對職中學生的情況和特點因材施教，讓其能夠通過理論教學和實訓擁有鉗工這項技能本領(lǐng)，是當前教學最為關(guān)注和探究的問題。下面，我將從以下幾個方面進行一番新的探究：

一、教法靈活，考慮學情，注重鉗工專業(yè)理論教學

在職中機電專業(yè)進行鉗工教學，首先就是從鉗工專業(yè)理論教學入手。理論教學一直是老大難問題，深深困擾職中教師和學生，職中學生大多好動活潑，對于理論性強的教學活動可能會產(chǎn)生注意力散漫，學習興趣不高的情況，對相對枯燥的理論知識學習會產(chǎn)生排斥心理，因此，鉗工專業(yè)理論教學就得從學生學情好和特點出發(fā)對癥下藥。教師首先要摸清學生的學習底子，研究學生的認知水平和心理水平，把握學生的學習興趣點，教學就應(yīng)該針對學生的實際情況而制定量身的教學方案和活動，不然教學活動就不可能發(fā)揮其應(yīng)有的效力?；趯W生學習興趣不高、基礎(chǔ)薄弱的情況，教師可以采用多樣化的教學方法，以此激活學生的學習動機，促成學生主動學習。在專業(yè)理論教學時，教師可以將學生帶到實訓場，讓理論與實踐相結(jié)合，學生通過一邊學習理論知識，一邊親身感受就會加深理解。

此外，教師可以通過多媒體教學設(shè)備，通過播放視頻、情境模擬等活動，把抽象的理論知識在模擬視頻中得到展現(xiàn)，這樣學生學習起來不至于太枯燥，更能幫助學生接受和理解，在鉗工理論知識教學中，教師把理論講解和現(xiàn)場展示相結(jié)合，可以促進學生對于相關(guān)技能感覺的培養(yǎng)。在諸多技能培養(yǎng)中，對于工具的手感感覺培養(yǎng)也是不應(yīng)該忽視，讓學生觀摩真正的工廠車間，親身體驗操作流程和步驟，能夠讓學生動用自身的感覺器官去認識新的知識，能夠更好地理解和消化，可以為實訓奠定一定的基礎(chǔ)。

二、加強技能培訓，注重實訓活動，培養(yǎng)學生的鉗工技能

職中學校主要是培養(yǎng)學生的技能，因而實訓教學是鉗工教學的重中之重，在實訓教學中，首先教師應(yīng)該訓練學生的基本操作能力，對于操作中最基本的技能訓練和注意事項的提醒是極為必要的，教師要不斷訓練學生的基本功，為之后的鉗工綜合性技能訓練打下堅實的基礎(chǔ)。在理論知識的學習之后，緊接著基本操作訓練體現(xiàn)了科學性和合理性的教學原則，教師應(yīng)該訓練學生對劃線、銼削、測量、鋸釗等的操作，只有強化基本操作，才能培養(yǎng)出優(yōu)秀的技工，因此教師要嚴格要求學生，通過演示示范、指導糾錯，讓學生扎實基本操作。練習是實訓最重要的學習途徑，因此學生應(yīng)該反復訓練，從而能夠嫻熟掌握技能技法和牢記操作原則。例如，在鉗工技能中銼削是必備的操作技能，同時其難度系數(shù)較高，學生學習相對困難，因此在訓練時教師應(yīng)該親身示范，在操作中說明和解釋，在重要之處提醒學生。學生在觀摩教師演示時，加上教師的見解和指導能夠有所接受和理解，對此在實訓中學生要反復練習，注意揣摩和總結(jié)經(jīng)驗，教師也應(yīng)該指點銼削技能的妙法，從而幫助學生領(lǐng)悟和培養(yǎng)手感。

其次，注重難度系數(shù)，提升學生技能水準。教師在實訓中應(yīng)該注意觀察學生的水平，在學生整體上水平提高時可以適當提高操作難度，以此訓練學生的技能精準性，從而激發(fā)學生刻苦鉆研的精神。學生在面對挑戰(zhàn)時會有極大的激情，所以教師應(yīng)該適時制造難度，以此促進學生操作技能水準的提升。

再者，注重綜合性操作技能訓練。在基本操作水平達到的階段，教師應(yīng)該引導學生注意綜合性操作的培養(yǎng)，鉗工專業(yè)技能是一項綜合性的技能，需要學生具有綜合技能，所以在實訓中教師應(yīng)該由易至難強化學生的綜合性操作能力。教師可以讓學生制作器件，讓學生在訓練中注意把握和理解，深入理解步驟之間的聯(lián)系，一點點積累經(jīng)驗。此外，教師在布置任務(wù)時應(yīng)該選取較為典型性的工件，這樣能夠幫助學生在操作中獲得經(jīng)驗。只有在實際操作中才能熟悉技能技法，熟練才能生巧，也才能把握技能的精巧度，提升學生的技能水準。

三、開展競賽、工廠學習活動和等級考試，促進學生技能提升

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【關(guān)鍵詞】建筑工程；施工技術(shù)；重要性；施工難題

引言

每個建筑物都少不了—個重要的工程施工，那便是地基工程的施工，它是建造整個建筑工程的基礎(chǔ)部分，它的施工好壞，也直接關(guān)系到整個工程的總體質(zhì)量。

1、地基基礎(chǔ)施工的重要性

作為工程建設(shè)的第一步重要工序，地基基礎(chǔ)施工的質(zhì)量是高層建筑施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，并且也是包管工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵?，F(xiàn)在我國的工程施工特別是建筑施工中，地基基礎(chǔ)施工難題并沒有引起充足的重視，也沒有被很好的處理。總體而言，要想建設(shè)高質(zhì)量的工程項目，地基基礎(chǔ)施工的質(zhì)量控制是核心。

2、現(xiàn)在我國工程建設(shè)地基基礎(chǔ)施工中存在的難題

地基基礎(chǔ)施工相比整個工程項目有著至關(guān)重要的意義，可是，現(xiàn)在的工程建設(shè)中仍然存在著部分難題，主要有以下幾點。

2.1 地基建設(shè)中的塌方難題

在工程項目的地基建設(shè)中，一個不可以忽視的難題便是地基的塌方。在工程的地基建設(shè)整個過程中，假設(shè)出現(xiàn)了塌方難題，必然會使地基土受到擾動，進而影響到地基的整體承載力，不但會對自身的工程建設(shè)造成危害，并且還會嚴重影響周圍建筑物的安全，甚至會造成安全事故，造成重大的人員傷亡。特別是在基坑開挖深度較深并穿過不一樣的土層時，施工方假設(shè)不去根據(jù)不一樣土層的工程特性（地基土的內(nèi)摩擦角，粘聚力、濕度、重度等）來確定地基基坑的邊坡開挖坡度和支護方法，就會使得邊坡頂部受到堆載或外力的振動產(chǎn)生變形， 因此引發(fā)塌方難題。

2.2 地基缺乏保護

工程項目的地基建設(shè)中另一個重要難題便是地基缺乏充足的保護，特別是在長江以南多雨地區(qū)進行工程施工，假設(shè)不處理好地下水的難題，就會對地基建設(shè)帶來嚴重的危害。地基的基礎(chǔ)缺乏充足的保護，比如防水、排水措施不到位，勢必導致地基進水。這樣，不但會造成地基基礎(chǔ)施工困難，而且地基的質(zhì)量也會造成損害。特別是在多雨季節(jié)，一定要確保地基建設(shè)的基坑沒有積水，被水浸泡的地基表層土要將其松軟部分清除。

2.3 地基建設(shè)中的施工方管理不善

在地基建設(shè)中，由于施工方的疏忽也會對地基質(zhì)量造成影響。假設(shè)施工人員疏忽造成基坑開挖與設(shè)計不符，將導致基坑的抗剪切力度不夠，從而造成基坑的變形，影響地基建設(shè)的質(zhì)量。

3、地基施工常用的施工技術(shù)

3.1 預壓排水固結(jié)法

地基處理就是為提高地基承載力，改善地基土體的變形性質(zhì)或滲透性質(zhì)而采取的人工處理地基的方法。

3.1.1 真空預壓法地基處理的基本原理是在被加固的土體表面鋪設(shè)橫向排水通道，在土體的一定深度內(nèi)布置豎向排水通道塑料排水板，然后進行真空密封，利用真空負壓，排出土體中的水和氣，改變土體的三相結(jié)構(gòu)，降低土體中的孔隙水壓力，提高有效應(yīng)力，從而使土體產(chǎn)生沉降固結(jié)，改良了土體狀況，提高了地基承載力。

3.1.2 堆載預壓法是在布設(shè)完的排水通道的地基上分層施加堆載材料，進行正向施加荷載，使地基土體產(chǎn)生沉降固結(jié)的方法。荷載材料根據(jù)當?shù)刭Y源情況可以選用土、砂或山皮土、山皮石等，按設(shè)計分級堆載到一定的厚度或標高，達到一定的固結(jié)周期后，卸載至設(shè)計標高整平。

3.1.3 真空聯(lián)合堆載法加固軟土地基的工藝是在正進行的真空預壓密封膜上做一定的保護層后，在地基上分層填加堆載料，增大對地基土的施加荷載，把真空法和堆載法聯(lián)合運用，從而進一步提高被加固土體后的地基承載力，滿足使用要求，此種方法處理完成后的地基承載力可達15t/ m2以上。

3.1.4 真空預壓法特別適用于低強度、高壓縮性、高含水率的軟弱淤泥土質(zhì)、淤泥質(zhì)粘土的地基處理加固；并且具有相對工期短、造價低、處理的整體效果好等優(yōu)點。而堆載預壓法加固期長、受季節(jié)性影響大和需要大量的堆載材料等特點，已逐漸被真空法所替代。特別是針對大面積圍海造陸由吹填土形成的超飽和的軟土地基處理，真空預壓法加固地基優(yōu)勢明顯已被廣泛采用。

3.2 強夯和強夯置換法

強夯和強夯置換法是用起重設(shè)備將很重的夯錘（一般10～40t）起吊到一定高度（一般10～40m），然后使其自由下落，利用其產(chǎn)生的較大的沖擊能對土進行強力夯實，以提高其強度、降低其壓縮性的一種地基加固處理方法。強夯法使用的設(shè)備簡單，施工速度快，加固效果好，節(jié)約三材，經(jīng)濟效益顯著。

3.2.1 強夯法是一項動力固結(jié)技術(shù)，能否迅速的使水從土體內(nèi)排走，是決定強夯效果好壞的關(guān)鍵。強夯法主要適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與粘性土、濕陷性黃土、素填土和雜填土等地基，對于高飽和度的粉土與粘性土應(yīng)謹慎采用。如單純用強夯法處理高飽和度的粉土與粘性土，可在場地內(nèi)布置一定數(shù)量的碎石樁、砂樁或塑料排水板，形成排水通道，也能起到一定的加固處理效果。

3.2.2 強夯置換法是采用在夯坑內(nèi)回填塊石、碎石等粗顆粒材料，用夯錘夯擊形成連續(xù)的強夯置換墩。強夯置換法一般適用于高飽和度的粉土與軟塑～流塑的粘性土等地基上對變形控制要求不嚴的工程。

3.3 復合地基形成法

通過對被加固土體填充相應(yīng)的材料，改變土體的結(jié)構(gòu)，使土體被增強或被置換形成一定的增強體，由增強體和周圍地基同承載荷載，形成復合地基的一些地基處理方法。如：振沖法、砂石樁法、CFG樁法、水泥深層攪拌法、土和灰土擠密樁法、高壓噴射注漿法等。在工程施工中，根據(jù)特殊的地質(zhì)條件對地基承載力的特殊要求，而選用不同的處理方法，以達到相應(yīng)的要求。

3.4 振沖法

利用振動和水沖加固土體的方法叫振沖法。振沖法根據(jù)是否添加回填料分為振沖密實法和振沖樁法。振沖密實法適用于處理粘粒含量不大于10%的砂土地基，可提高砂土地基的承載力，消除砂土地基的液化。振沖密實法加固砂土地基，主要是依靠振沖器的強力振動使飽和砂層發(fā)生液化，砂顆粒重新排列，孔隙減少，從而起到加固砂土地基的作用，表現(xiàn)為振沖過程中的地面下陷。當采用振沖密實法處理的砂土地基中粘粒含量超過30%，則處理效果明顯降低，這時可考慮采用振沖樁法。振沖樁法適用于處理砂土、粉土、粘性土、素填土和雜填土等地基。振沖樁法的填料一般為碎石，因此，一般也稱為振沖碎石樁法。

4、結(jié)束語；

通過上面的分析可知，影響工程建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量的原因有多種，不一樣原因所具備的特點及形成規(guī)律也不盡相同。在實際工程施工過程中，應(yīng)分清主次原因，對建筑地基基礎(chǔ)工程的施工技術(shù)在科學的層面上予以準確的診斷，針對實際問題采取有效的施工技術(shù)，對建筑工程的施工起到事半功倍的效果。

參考文獻：

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正文：路基填方施工工藝

1、施工前的準備工作 首先，我們將對設(shè)計文件進行全面熟悉，并會同設(shè)計代表進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。在路基開工前，制定詳細的施工方案，熟悉施工現(xiàn)場情況、詳細熟讀圖紙，會同建設(shè)單位、設(shè)計部門、監(jiān)理部門進行圖紙會審，對施工隊伍技術(shù)管理人員進行技術(shù)交底，同時還將進行施工測量，其中包括中線及其高程的測量，水準點導線點復測與增設(shè)，橫斷面檢查與補測。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具置，確定出路基輪廓。1.1核對填料的類別、分布，進行填料復查和試驗，不符合設(shè)計要求的填料嚴禁用于填筑。1.2將填筑范圍內(nèi)的樹木砍伐并將挖除樹根、草根或移植至業(yè)主方指定地點廢棄；將地面結(jié)構(gòu)物于以拆除。1.3調(diào)查填筑范圍內(nèi)魚塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面軟弱狀況等情況，當與設(shè)計不符且遇不利回填的情況須特殊處理時，并及時向業(yè)主、設(shè)計單位、監(jiān)理工程師報告，以及時指定處理方案。

2、測量控制，路基填方施工所含工序較多，測量工作量大，點多線多，標準要求高。為確保測量工作的高效性、測量結(jié)果的精確性，我公司擬投入一臺南方測繪S82一體化RTK GPS測量儀。在操作過程中，成立由具有豐富測量經(jīng)驗的工程師組成的專業(yè)測量組，認真專研圖紙，從每個點、每條線開始，扎實控制好局部的標準精度，再進而組織好全局的施測工作。

按施工放線圖，首先確定x、y軸坐標原點，而后用經(jīng)緯儀及鋼尺按每6M放出x、y軸方格控制網(wǎng)，并在控制線適當位置作永久標記，以備重復使用。按坐標網(wǎng)逐格放出管線、設(shè)備基礎(chǔ)及附屬用房和鋪裝位置，經(jīng)核實無誤填寫定位放線記錄，并報監(jiān)理檢驗。根據(jù)豎向標高水準點及絕對標高數(shù)據(jù)，按圖紙要求首先在平面放線基礎(chǔ)上進行基槽開挖回填前的實地地面標高測量，計算出填高、挖深、基底數(shù)據(jù)，則為豎向放線值。

3、路基填筑土石方施工方法

3.1填筑前去監(jiān)理工程師選擇取土場或工地利用填方料，取樣試驗，符合要求的材料報監(jiān)理工程師批準后方可使用。開工前，選擇合適的由監(jiān)理的工程師審定的實驗路段進行壓實試驗，以確定正確的壓實方法，為達到規(guī)定的壓實度所需的壓實設(shè)備的類型及其組合工序，各類壓實設(shè)備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度等。路基填筑應(yīng)分層攤鋪壓實，層面平整，路拱適度，做好臨時排水并與設(shè)計排水系相結(jié)合，避免積水破壞邊坡。對使用透水性不良及不透水的材料填筑時，除分層攤鋪壓實度外，還應(yīng)控制其含水量，當含水量過度時應(yīng)進行翻曬，使其達到最佳含水量后方可壓實。當路堤在斜坡上填筑時，其垂直路中線測得的原坡陡于1：5時，原地面應(yīng)挖成臺階。臺階應(yīng)有足夠的寬度，并向內(nèi)側(cè)斜2%。路基挖填交界處，挖方路基應(yīng)采取超挖回填措施，于交界處超挖深度不小于30cm，挖1：5斜坡順接。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度50cm，超寬碾壓，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路堤每填高1m，要做中線檢查，并勾畫出邊緣線，以隨時糾正填方邊緣過寬或不足。距路床頂面1.5m范圍內(nèi)要求分八層填筑，每層填料，壓實度，中線，高程檢測要加強控制，到路床標高，須精確測定中線和邊線位置，同時按坡比掛線消除超寬填筑部分。

3.2為提高填料的密實度，減小孔隙率，增強填料顆粒間的接觸面，增大凝聚力或嵌擠力，減小形變，使路基能保持正常工作，按招標文件要求，填方材料以本合同段開挖的土石方進行回填。填土前填方材料按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051－93）規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量，承載力試驗和擊實試驗，根據(jù)不同種類填土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，選擇合理機械，采用重型擊實的試驗法來檢驗路基壓實的標準。

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關(guān)鍵詞： 鉗工 技能 機械專業(yè)

我指導鉗工實習有十余年了，鉗工技能作為機械專業(yè)一項重要的專業(yè)技能，目前在教學中還存在著教學形式單一、訓練缺乏體系、教學效率不高、師資素質(zhì)參差不齊等諸多問題。鉗工這個工種是既要技術(shù)，又要體力的。如何教好這門專業(yè)技能課，應(yīng)該怎樣組織教學？通過教學實踐和不斷思考，我認為，要做好這項工作，應(yīng)該重點抓以下幾個方面。

一、明確學習目標，激發(fā)學生學習興趣

我校為職業(yè)學校，學生素質(zhì)和普通中學的學生相比，差距較大。對機械專業(yè)而言，學生基礎(chǔ)多數(shù)較差，且具有一定的厭學情緒，一些學生就只想混張文憑，以后找個工作，專業(yè)理論課也不認真學。鉗工這門課雖然是專業(yè)技能課，但仍有一些學生改不掉作風懶散的壞毛病。有的學生怕吃苦受累，學習不專心，干活不認真，這樣下去，根本達不到學習的要求。

為了讓學生掌握有效實用的專業(yè)技能，首先要讓學生明確學習目標，激發(fā)學習意愿。一方面，我校實行“雙證”制度，技能等級證書是學生拿到畢業(yè)證的必要條件。我國目前正處于一個前所未有的發(fā)展階段。工業(yè)上緊缺大量熟練的技術(shù)工人。職業(yè)學校的學生練好專業(yè)技能，既是其區(qū)別于普通學校學生的特征，又對其今后的工作有著不可替代的重要意義。所以，在鉗工教學時，我并不只是對學生在課堂上進行理論講解，而是先開一個學習動員會，強調(diào)上述觀點，使學生認識到鉗工技能的重要性，真正在內(nèi)心覺得有必要學好鉗工理論，練好鉗工技能。

二、培養(yǎng)基本技能，打牢基礎(chǔ)

專業(yè)指導教師應(yīng)具有較高的工藝分析的能力和解決操作疑難的能力。對于工件，加工工藝方法、步驟的正確與否，會直接影響工件質(zhì)量的高低；一種不合理的工藝會降低工件的質(zhì)量，甚至使工件報廢。因此，鉗工指導教師不但自己要具有較高的分析工藝的能力和解決疑難的能力，而且要培養(yǎng)學生分析工藝、解決操作疑難的能力。

基本操作技能是專業(yè)技能分解后的局部動作，這些動作相對比較簡單，容易掌握。通過教師的講解、示范動作要領(lǐng)，學生由簡單機械地模仿到逐漸熟練掌握。在這個過程中，學生會出現(xiàn)較多的失誤和多余動作。原因就是：學生往往對自己的姿勢是否正確是“當局者迷”。教師如不能及時發(fā)現(xiàn)，一旦養(yǎng)成習慣就難以糾正。只有掌握了正確的操作姿勢，才有可能從真正意義上洞悉操作的真諦，也才有可能用比較少的時間達到較高的操作水平。因此，在學生開始練習時，教師要注意觀察學生姿勢動作的正確性，及時指出問題并讓其糾正。當學生能初步掌握基本操作技能后，隨著練習的深入、動作的連貫與協(xié)調(diào)一致，不再需要時刻注意就能持續(xù)穩(wěn)定正確的操作時，教師才可以放手讓學生自行練習。

利用實物或模型，進行形象直觀教學。鉗工課開始，針對學生對機械工件的感性認識很少，教學時因?qū)W生缺乏感性知識的積累，要掌握專業(yè)理論知識普遍感到較難。這就要求教師通過具體的實物或模型，利用形象的語言、掛圖、演示等方式和手段，讓學生逐步積累感性認識。例如：鉗工實習課講銼削一課時，可拿實物銼刀進行直觀教學，并進行標準規(guī)范的銼削姿勢演示。鼓勵學生探究問題。學習是一種經(jīng)驗或技能的內(nèi)化過程。教師在教學過程中應(yīng)充分調(diào)動主體者的學習積極性、主動性，激發(fā)探究興趣，促使他們獨立思考，從而真正將知識內(nèi)化為自己的經(jīng)驗或技能，達到實習教學的目的。鉗工實習，首先要看懂圖紙，會根據(jù)圖紙分析出零件的加工步驟。因此，指導教師要注重學生這方面能力的培養(yǎng)。在實習教學中，講零件加工步驟之前，可先讓學生自己制定加工步驟，再找出幾個同學的典型加工步驟，進行討論或分析，讓學生自己分析優(yōu)點及不足，最后教師綜合這個方案的優(yōu)點，提出一個合理的工藝方法及加工步驟。如在做凹凸塊配合時，根據(jù)以往的經(jīng)驗，先給學生分析工藝，分析時強調(diào)凸塊兩角不能同時鋸下，這種教法效果不好?，F(xiàn)在采用先讓學生自己分析工藝，然后把存在的問題找出來，分析錯誤的原因，這樣就加深了印象，既能培養(yǎng)學生學習的積極性和分析問題、解決問題的能力，又能加深學生對工藝的正確理解。

運用互動式的教學法，體會鉗工操作要領(lǐng)。在鉗工實習教學中，學生是學習操作技能主體，教師是主導。師生互動，讓學生參與操作，有利于增強教學效果。例如，講操作姿勢時，可以這樣設(shè)計：首先，教師把正確的姿勢演示給學生，然后請幾位同學復述示范動作，再分別讓大家總結(jié)：這幾位同學的姿勢，優(yōu)點有哪些，缺點在哪里。這樣學生能根據(jù)自身的情況，對錯誤的姿勢加以糾正。對別人出現(xiàn)的問題也能引起重視，在操作時可避免再次出錯，這樣有利于糾正學生的不正確操作姿勢。

三、對學生的成績及時作出評價

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關(guān)鍵詞：二級公路；路基；施工技術(shù)

1 施工前的準備工作

1）在施工之前應(yīng)該對設(shè)計圖紙進行全面的了解，熟悉和摸透設(shè)計圖紙當中包含的每一個信息，對施工現(xiàn)場進行核查，制定相應(yīng)的方案和組織設(shè)計。

2）對施工測量當中所用到的導線、中線等進行測量和補測，根據(jù)路段的要求增設(shè)相應(yīng)的導線點、水準點等，使其滿足施工所要求的精度設(shè)置。

3）為了保障施工時路基的干燥狀態(tài)，應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的排水溝，修建永久性的排水溝或者臨時性的排水溝。

2 路基基底地面的處理

在對路基基底進行填筑之前，應(yīng)當按照相應(yīng)的規(guī)范要求對路基基底進行處理，根據(jù)不同的情況，針對性的采取相應(yīng)的措施。對路基填筑范圍之內(nèi)的一些樹木、垃圾等用推土機或者挖掘機進行清理，清除深度保持在20cm左右，視實際情況而有所不同。經(jīng)過深耕地段的路基，應(yīng)將深耕地進行翻松處理，再進行反復的壓實，如果深耕地當中的雜質(zhì)含量比較多，不容易被壓實，則應(yīng)該進行換土壓實處理。經(jīng)過一些積水比較多的地段時，比如說水塘，則應(yīng)該先進行排水疏干等處理措施，確保路基的基底有足夠強的穩(wěn)定性能。對路基基底的雜物清除干凈之后，對基底進行平整，用壓路機對路面進行碾壓，使其符合相關(guān)的規(guī)定要求。對于坡面基底的處理，方法類似。只是對于一些坡度比較大的坡面，應(yīng)該把坡面修成臺階的形式，防止坡面路基的側(cè)滑。

3 路基的填筑

一般來說，路基的填筑材料最適合的是砂礫土、亞砂土等。因為這些材料的滲水性能非常的好，含水量的空間比較大，比較容易被壓實，在水中不會過度的發(fā)生軟化現(xiàn)象，這些材料的施工不容易引起路基的沉降。但是，在填筑之前，應(yīng)該對地面上的積水進行引排，對路基上的一些凹坑進行處理，使之與原基面在同一個水平面上。

路基的壓實作業(yè)應(yīng)該嚴格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中的要求進行，并且壓實的過程中應(yīng)按照“先輕后重”的原則。為了確保碾壓的質(zhì)量，壓路機的重量應(yīng)當在12噸以上。當填土至最后一層的時候，應(yīng)根據(jù)實際的工程要求，及時對填土厚度進行調(diào)整。填筑作業(yè)應(yīng)該注意以下幾個問題：

（1）路基的填土作業(yè)應(yīng)分層的進行攤鋪，攤鋪的厚度根據(jù)不同的情況又有所不同，厚度不宜超過30cm。

（2）對于土石路堤的填筑只能是采用分層填筑的方式，同時也應(yīng)該按照工程的實際情況決定鋪設(shè)的厚度，一般都是在40cm左右，并且鋪設(shè)的小石塊直徑不應(yīng)該超過所要鋪設(shè)路基的厚度，否則，會造成路面的不平整。

（3）當挖方路塹基底出現(xiàn)一些漏水等病害時，應(yīng)該根據(jù)實際的情況進行處理，比如說進行填土更換，對于一些風化地段，必須超挖，然后再進行回填壓實的處理，且壓實度要大于理論的設(shè)計值。

（4）對于特殊地段的路基壓實，比如說潮濕的地段，這種類型的路基要壓實是非常困難的，在這種情況之下，可以通過改善填料的配料比，在填土當中加入一些生石灰，也可以達到一定的效果，或者采用一些新的高分子合成材料。

（5）老黃土透水性差，干濕難以調(diào)節(jié)，大塊土料不易粉碎，使用前應(yīng)通過試驗決定措施。路床填料不得使用老黃土，新黃土為良好填料，可用于填筑路床。

4 軟地基的處理

在公路的建設(shè)中，很難避免會經(jīng)過一些軟土地段，這些地段很容易發(fā)生沉降，筆者經(jīng)過多年工作經(jīng)驗的積累和實踐總結(jié)，在防止軟土地基沉降，提高軟土地基穩(wěn)定性方面提出自己有一定參考意義的措施。

（1）灰土擠密樁的使用。這種樁的使用適合含水量比較過大或者含水量過小的軟土地層，針對含水量過小的軟土地層，首先應(yīng)對施工范圍之內(nèi)的地層進行濕潤加固，按照先再內(nèi)圈的成孔順序，對于一些已經(jīng)形成的孔，則應(yīng)該當天就填土并且夯實。對于含水量過大的地層，一般都是往孔內(nèi)填埋石灰粉，對孔內(nèi)的水分進行有效的吸收。

（2）粉煤灰的使用。用粉煤灰等一些輕質(zhì)的施工材料進行路堤的填筑可以有效的減輕地基承載力的限制，粉煤灰在我國的使用已經(jīng)相當?shù)钠毡?，有著許多的成功經(jīng)驗，粉煤灰的填筑可以使路堤的自重減輕至少25%以上。

（3）合成材料的使用。對于淺層的軟土地基可以采用在地表鋪設(shè)聚丙烯或者聚乙烯等土工合成材料，再進行路堤的填筑，從而替代常規(guī)的方法。土工合成材料的使用主要是起到排水、分隔、加速固結(jié)等作用。

5 路基的排水和防護

水對路基的穩(wěn)定性和強度的影響非常大，路基發(fā)生的許多病害都是因為水直接或者間接引起的。因此，在公路路基的施工過程中，應(yīng)當做好路基的排水工作，形成一套比較完整的排水系統(tǒng)。

1）地面上的排水。在地面上通常采用挖邊溝、截水溝等。對于一些等級比較高的高速公路，則應(yīng)加強防護，利用水泥混凝土預制板對地面排水設(shè)施進行加固。

2）路基路面的排水。為了保障路基路面排水的順利，路基橫坡角度應(yīng)該大于2%，雨水排出路面主要有兩種方式。第一種是集中排水，在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶，以其與硬路肩路面構(gòu)成三角形的集水槽流水，每隔20～50 m間距設(shè)一泄水口，與路堤邊坡急流槽銜接，將雨水排到坡腳排水溝中。第二種是分散排水，除了硬化路肩和加固路基邊坡外，在經(jīng)過地下水位較高的綠洲地帶，也要防止邊坡上部的植草向上生長擋住橫向排水出路造成路表積水。

3）地下的排水。地下的排水系統(tǒng)的設(shè)置有很多，現(xiàn)在一般采用的是設(shè)置暗溝、滲溝等，這種排水的方法是滲透式的排水。最近幾年采用的由鋼圈、濾布和合成纖維土工材料組成的加緊軟式透水管在地下排水中的應(yīng)用也越來越廣泛。由于路基的特殊性，受到了各種自然環(huán)境、客觀主觀因素的影響，因此，對于路基的防護就顯得極為必要了。

路基的防護主要是有以下幾個方面：第一，坡面的防護，路基的地表會經(jīng)常的受到雨水的沖刷和自然環(huán)境的影響造成風化地現(xiàn)象，在對這種坡面進行防護時，多采用的是在坡面砌石框種植花草。第二，沿河路堤的防護，這類路堤的防護主要是避免受到水浪的沖刷，一般都是采用擋土墻、砌石塊進行直接的防護。采用高分子合成土工材料制成的防護面板能夠很好的適應(yīng)地基的沉降，也得到了廣泛的使用。第三，擋土墻的防護，在石料比較豐富，墻的高度要求不高的場合，一般采用的是重力式的石砌擋土墻，采用水泥混凝土的擋土墻因為受力的合理性、體積小等特點，在公路路基的防護當中也得到了廣泛的應(yīng)用。

6 結(jié)論

在本文當中，主要分析了路基的填筑、軟土地基的處理、路基排水設(shè)施和防護等一些施工技術(shù)，僅這些技術(shù)，在路基施工方面還是顯得不夠，路基施工還存在著許多的問題，作為施工人員和技術(shù)人員應(yīng)該加強自身素質(zhì)，加強管理，及時的發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)經(jīng)驗，制定相應(yīng)的施工管理措施和施工的規(guī)章制度，提高公路路基的質(zhì)量，從而提高整個公路的質(zhì)量，延長公路的使用壽命。

參考文獻

[1]朱今夫.公路路基施工質(zhì)量通病成因及其處治措施[J].丹東海工,2009

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關(guān)鍵詞：砼；外加劑；冬期施工。

Abstract: the importance of winter concrete construction, concrete construction in winter in the application in engineering.

Key words: concrete; admixture; winter construction

中圖分類號：[TQ178] 文獻標識碼：A 文章編碼：

一、砼的應(yīng)用史

砼的應(yīng)用史可以說距今已經(jīng)歷了四次重大變革，也可以說四次重大飛躍，從素砼到鋼筋砼到預應(yīng)力砼的三次飛躍后，四十年代人類歷史上又經(jīng)過一次對砼的重大變革，那就是外加劑砼的應(yīng)用。

二、外加劑的使用

在國際上美國、俄羅斯、德國、法國等國家對砼外加劑應(yīng)用率在80%-100%之間，而我國僅為50%左右，這就需要在認識上要有個提高的問題，我國雖然僅有50年左右的應(yīng)用史，但近幾年隨著科學技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，有些大中城市的經(jīng)濟建設(shè)中，對外加劑的應(yīng)用率已超過某些發(fā)達國家，特別是我國的北京、上海、天津、廣州、深圳在砼施工中大部分都摻配外加劑，從而保證了砼的施工質(zhì)量，在節(jié)能降耗方面走在了前列。

三、概述：

單位負責施工的包頭市白云路排昆河雨污水管線工

作者簡介：李洪亮（1973―），男，包頭城建集團股份有限公司工程師。

程，正處于冬期施工季節(jié)，工期緊、時間短，要求在春節(jié)前竣工。該工程：管線全長4239.529米，管徑為DN1400、DN1500，管材為HDPE雙壁纏繞管（S1），接口采用電熱熔帶接口。鋼筋砼檢查明井55座、暗井11座，其中φ2500鋼筋砼圓形檢查井18座，A×B=1700（1800）×1100矩形直線鋼筋砼檢查井37座，A×B=1430（1530）×800暗井11座，八字式鋼筋砼管道出水口一處。

（一）、混凝土施工，當氣溫具有下列情形之一時，應(yīng)即按冬期施工條件辦理。

1、工地室外晝夜平均氣溫低于+5℃時；

2、室外最低氣溫低于-3℃時；

3、混凝土灌注之后，在開始養(yǎng)護前的溫度低于+5℃時。

（二）、冬期條件下養(yǎng)護的混凝土，在凍結(jié)以前混凝土的強度不應(yīng)低于設(shè)計強度的40%，也不得低于5.0MPa

（三）、冬期施工的混凝土結(jié)構(gòu)，僅在混凝土達到100%的設(shè)計強度之后，才允許加置全部的設(shè)計荷載。

（四）、在進入混凝土冬期施工之前須做好冬期施工準備；

1、根據(jù)任務(wù)需要及客觀條件的要求，確定冬期施工的工程項目、工程數(shù)量、開竣工日期等。

2、根據(jù)工程性質(zhì)，當?shù)貧庀髼l件及具體施工條件等，通過必要的經(jīng)濟技術(shù)分析，確定混凝土的養(yǎng)護方法，混凝土的灌注溫度及養(yǎng)護時間等。

3、準備足夠的工程材料，防寒材料，燃料以及必要的機具、設(shè)備、儀器等等。

冬期施工防寒保溫用的材料及器具，應(yīng)因地制宜，盡量采用當?shù)氐牧畠r材料，盡量利用現(xiàn)成的設(shè)備或物品。

（五）、混凝土的冬期施工，必須特別注意檢查材料質(zhì)量。砂石材料應(yīng)大堆存放，砂、石料中如有雪及冰屑，應(yīng)完全除凈。

（六）、混凝土的一般灌注溫度，對蓄熱法養(yǎng)護混凝土，不低于10℃。

（七）、在冬期條件下灌注混凝土，當利用水泥水化熱不能滿足要求時，應(yīng)將水和砂石加熱，原材料加熱時應(yīng)注意下列事項：

1、需要原材料加熱時，首先應(yīng)考慮水的加熱。如水加熱至規(guī)定最高溫度80。C，尚不能使攪拌的混凝土達到規(guī)定溫度時，再考慮砂石集料的加熱，不能超過60。C，但在任何情況下嚴禁將水泥加熱。

2、為了防止水泥的假凝現(xiàn)象，水及骨料的加熱最高溫及攪拌完畢，混凝土出盤的最高溫度，應(yīng)符合下表規(guī)定。

拌和水及骨料的最高溫度

（八）、在冬期條件下攪拌混凝土時，可摻入定量的防凍早強劑，以促使混凝土強度的增長加快，并能降低混凝土內(nèi)水溶液的冰點，提高混凝土的抗凍能力。

（九）、摻用防凍早強劑的混凝土，施工時應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1、采用硅酸鹽水泥：

2、水灰比不得大于0.65：

3、必須始終保持防凍早強劑濃度均勻一致：

4、延長攪拌時間，為夏季的1.5倍，注意攪拌均勻：

5、必須振搗密實：

四、砼的攪拌

（一）、混凝土的拌和時間，較常溫拌和略長，一般可延長50%左右，使水泥的水化作用加快，發(fā)熱量增加，以加速凝固。混凝土拌和設(shè)備，應(yīng)注意防寒，在室外用苫布搭設(shè)200暖棚，內(nèi)設(shè)火爐，維持+10―+15℃的環(huán)境條件。

（二）、混凝土冬季施工時，為了保證達到混凝土的設(shè)計強度，我施工單位在配制混凝土時，強度提高一個等級，如C20提高成C25，C25提高成C30。

（三）、水泥：采用活性較大，發(fā)熱量較高的水泥拌制混凝土，水泥采用保溫儲存，在攪拌站用苫布搭設(shè)100暖棚，內(nèi)設(shè)火爐，防風防雪。為保證達到混凝土設(shè)計強度，我施工單位采用大廠家內(nèi)蒙古烏蘭水泥集團有限公司生產(chǎn)的P.O普硅42.5水泥。

（四）、混凝土拌和物中不得帶有冰雪，拌和時加入一定量的防凍早強劑，加速混凝土強度的發(fā)展，降低混凝土內(nèi)水溶液的冰點，防止混凝土早期凍結(jié)。

我施工單位決定：采用大廠家天津市漢沽華強砼外加劑廠生產(chǎn)的SF―Ⅱ型混凝土防凍早強劑（粉體）。SF―Ⅱ型混凝土防凍早強劑摻量如下表：

型號 SF―Ⅱ

規(guī)定溫度（℃） -10 -15 -20

摻量（%×C） 4 6 8

我施工單位采用-15℃時，SF―Ⅱ型混凝土防凍早強劑的摻量，為水泥重量的6%。

在砼攪拌現(xiàn)場，設(shè)專職試驗員，進行質(zhì)量監(jiān)督和控制。防凍早強劑摻量用臺秤計量，砂、石用磅計量，水泥用袋計量，水溫、砼澆筑溫度用溫度計控制。

（五）、在現(xiàn)場配備兩個5T水箱，將水箱架起，底下用磚砌煙道點火加熱，將水加熱至60―80。C。

（六）、開始攪拌混凝土前，先用熱水洗涮拌和機鼓筒。向攪拌機裝料順序為骨料、水，攪拌均勻后再加入水泥攪拌。但宜避免使加熱后的熱水直接與水泥接觸。必要時可先裝入熱水及部分或全部的骨料翻拌1―2轉(zhuǎn)，然后再裝入水泥及其余骨料。保證混凝土的拌制溫度不超過40。C。澆筑后的混凝土溫度不低于5。C。提高混凝土的初始溫度，使混凝土在養(yǎng)護措施前不致凍結(jié)，保證混凝土的硬化質(zhì)量。

（七）、在保證混凝土必要和易性的同時，盡量減少用水量，采用較小的水灰比，這樣可大大促進混凝土的凝固速度，有利于抵抗混凝土的早期凍結(jié)，現(xiàn)場的水灰比不大于1：0.65。

五、砼的運輸及澆筑

（一）、為減少混凝土在運輸過程中的熱量損失，攪拌站應(yīng)盡量靠近灌注地點，縮短運距。

（二）、為防止混凝土在運輸途中凍結(jié)，在混凝土罐車上包裹兩層棉被保溫。

（三）、澆筑混凝土時，做到連續(xù)快速不間斷，盡量縮短混凝土在運輸車輛上的停留時間，減少混凝土溫度的降低。

六、砼的養(yǎng)護

（一）、在冬期條件下灌注的混凝土，必須采用以保溫覆蓋為主的蓄熱（保溫）法進行養(yǎng)護。

（二）、蓄熱法使用的保溫材料，以傳熱系數(shù)較小，且價格低廉為合適。在混凝土澆筑前，將混凝土井底板下的凍土用煨碳火烤化，在要澆筑的井周圍點煨碳火保溫至混凝土設(shè)計強度的50%，不小于7天，新澆筑的混凝土外露表面，及時用塑料薄膜兩層和棉被三層覆蓋，采取隨澆筑、隨時振搗、隨覆蓋的原則連續(xù)作業(yè)。在使用明火保溫的同時，要注意防止引起火災(zāi)，派專人看管。

【參考文獻】

〔1〕中華人民共和國建設(shè)部主編.建筑施工質(zhì)量驗收規(guī)范.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2008.

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【關(guān)鍵詞】路基；防護；工程；施工

1.防護工程的施工準備

在路基工程的綜合性改善措施中，對于挖填方路堤邊坡應(yīng)進行相應(yīng)的質(zhì)量調(diào)整工作，應(yīng)將邊坡當中突起的石頭鏟除干凈，凹陷的部分應(yīng)進行適當?shù)恼移?，并對于填方路段?yīng)針對工程中的有效的質(zhì)量控制進行調(diào)整，先將邊坡刷至設(shè)計線，再進行開槽施工，不得出現(xiàn)超挖的現(xiàn)象。根據(jù)設(shè)計圖紙的尺寸來放樣出不同的防護形式的設(shè)計邊線，這也為邊坡的防護工作做好了準備工作。

2.防護工程的分類

2.1三維網(wǎng)植草防護

施工工藝流程：坡面整修—覆土—掛網(wǎng)、固定—噴播草籽—養(yǎng)護。

在修整后的坡面上進行場地處理，對表面光滑的坡面進行刮花處理；對于土質(zhì)較松軟的坡面采用適當人工坑實，對于凹陷處采用人工墊土修平，不要出現(xiàn)坡面凹凸不平、松垮現(xiàn)象。

采用三維網(wǎng)的技術(shù)參數(shù)：厚度≥14mm，網(wǎng)孔中心最小凈空尺寸≥5mm；縱、橫向拉伸強度≥2.0KN/m。

三維網(wǎng)坡腳、坡頂處應(yīng)挖溝埋壓，溝深度30cm、寬度20cm，將土工網(wǎng)鋪設(shè)于溝內(nèi)，并用方木樁固定再回填土方夯實。三維網(wǎng)墊沿坡面從坡面自上而下鋪掛、整平，并用U型釘固定網(wǎng)墊，U型釘交錯排列，縱向間距為100cm，橫向間距為100cm，施工時間距應(yīng)根據(jù)坡比、坡高進行調(diào)整，以確保網(wǎng)墊緊貼于坡面上，平整且無皺褶。相鄰兩幅三維網(wǎng)應(yīng)搭接20cm，周邊卷邊10-15cm，并用U型釘予以固定。

2.2拱形骨架護坡

在工程控制中應(yīng)楊的按照工程的設(shè)計坡度的要求進行有效的施工，對坡腳進行相應(yīng)的調(diào)控，清除那種薄層不平整或者是存在浮土的土塊，將坡面修整成平順、自然形式的狀態(tài)，基坑主要采取的是人工開挖的方式，在施工過程中必須進行夯實基底，并依據(jù)一定的標準進行有效的質(zhì)量調(diào)控工作，夯實基底，壓實度應(yīng)大于90%。

拱形骨架護坡的施工方式主要采用的是人工開槽的方式進行施工的，先用全站儀放樣出邊坡的邊緣線，再根據(jù)設(shè)計的坡度進行掛線，人在施工中主要采用的是人工或者是小型的機具進行夯實的。

2.3石塊碼砌防護

路基高度H＜5m，邊坡碼砌厚度d≥1.0m；5m≤H＜12m,d≥1.5m;當H≥12m時，d≥2.0m。

路基填石H＜20m時，8米以上，路基邊坡為1:1.5,8米以下變坡，坡度為1:1.75；路基填石H＞20m時，邊坡上部8米取1:1.5,以下每12米變坡，坡度依次為1:1.75、1:2。變坡處設(shè)2米寬平臺。

對于施工過程中的質(zhì)量控制措施不僅僅需要依據(jù)一定的標準進行技術(shù)調(diào)控，還需要清除一定的質(zhì)量控制措施，按照設(shè)計的要求進行質(zhì)量實施的過程中，清除不穩(wěn)定的石塊，并依據(jù)一定的質(zhì)量控制措施來進行相應(yīng)的改善，依據(jù)工程施工中的技術(shù)調(diào)控進行綜合性的實施，最后將工程中的墻面進行夯實并修整。

從基地的硬涂層出層層的進行碼砌，平時的位置應(yīng)擺放整齊，并且牙口呀緊密，無通縫，并依據(jù)一定的質(zhì)量控制措施來進行相應(yīng)的實施，最終將工程中的護坡通道的范圍有效的擴大。路基的上部1米高度內(nèi)邊坡不再碼砌，回填粘性種植土，鋪設(shè)三維網(wǎng)，撒播草籽，綠化防護。

2.4坡腳漿砌片石防護

在雨季施工中積水路段一般都是位于溝底的迎水面的一側(cè)的路堤，坡腳主要采用的是M7.5漿砌片石防護。

首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計的要求進行人工的整修，清楚那種表層不穩(wěn)定的土塊或者是浮土，修整之后再進行調(diào)控，這樣在改善工程控制中的坡面整平工程的時候，主要是采用人工清理修整的方式進行有效地控制的。砌筑第一層片石時，先鋪設(shè)5cmM7.5水泥砂漿墊層，再及西寧坐漿砌筑，每層的片石應(yīng)安放穩(wěn)固，這樣在一定的基礎(chǔ)上才能有效地保證工程的施工，對于將其片石的砂漿應(yīng)保證飽滿，并粘接牢固，不能出現(xiàn)脫空的現(xiàn)象。為了避免騎豬的過程中出現(xiàn)上下松動的情況，應(yīng)將工程中的施工質(zhì)量控制匯總存在的問題進行綜合性改善，并針對已經(jīng)砌筑的工程施工進行相應(yīng)的質(zhì)量調(diào)控，最終將工程建設(shè)中存在的問題進行一一解決。在砌筑過程中保證片石的濕潤，進行灑水養(yǎng)護。砌筑體中斷后應(yīng)根據(jù)情況灑水養(yǎng)護，以保持砌筑砂漿的濕潤。外立面采用M10水泥砂漿勾縫，采用凹縫型式，勾縫應(yīng)順直、密實。

伸縮縫每隔10-15m設(shè)一道，在設(shè)置拱形骨架路段，沉降縫位置同拱形骨架保持一致，縫寬2厘米，縫內(nèi)其上部分填塞瀝青麻絮深度為20cm。

距地面以上40cm設(shè)泄水孔，泄水孔底部鋪設(shè)30cm粘土層并夯實，粘土層尺寸為長×寬×厚=70×50×30厘米，進水口周圍覆蓋適量具有反濾作用的卵石或碎石。

2.5衡重式路肩擋土墻

在路基填土陡坡路段設(shè)置衡重式路肩擋土墻。擋土墻采用M7.5漿砌片石砌筑。要求石料抗壓強度≥40Mpa，片石最小厚度≥20cm，一條邊長≥30cm。擋墻高度（含基礎(chǔ)）小于10米，采用M7.5漿砌片石、塊石砌筑、10號水泥砂漿勾凹縫。

在工程操作中主要采用的是機械與人工同時進行的施工控制，在進行工程質(zhì)量的調(diào)控中對坡腳基坑的建設(shè)中不僅需要減少工程的相關(guān)的質(zhì)量調(diào)控措施，擋墻的地基承載力以及該工程建設(shè)中還應(yīng)在設(shè)計的要求中進行有效地實施，加強施工過程中的質(zhì)量要求，這樣應(yīng)采取一定的施工方案進行相應(yīng)的調(diào)控，否則就要采取換填的方式或者是夯實的方式進行有效的實施。以此來提高地基的承載力，滿足擋土墻地基工程的施工承載力的設(shè)計要求。

在地基承載力的控制中，不僅需啊喲滿足地基路段的施工條件，在施工中一般都是粘性土路段，基底至少要換填50cm厚碎石墊層，這樣來控制基底的換填能力，地基土的施工主要采取的是碎石土，巖石路段就不需要采取換填方式的施工了。

基底換填碎石分層壓實，壓實系數(shù)不低于0.96。隨后采用7.5號砂漿砌筑片石，用坐漿法進行砌筑，片石應(yīng)擺放整齊并且大面向下，在砌筑的過程中用保證片石的濕潤，在進行砌筑。各層的砌筑都應(yīng)該安放穩(wěn)固，片石間還應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不能直接靠著或者是脫空，砌筑上層的砌塊的時候為了避免由于振動而導致中段，應(yīng)根據(jù)一定的質(zhì)量控制措施進行相應(yīng)的恢復，這樣在綜合性的控制中，已砌筑的表面應(yīng)按照一定的標準進行有效的實施，并加以清掃與濕潤。對于存在砌筑問題中的下一層砌塊進行有效的質(zhì)量控制。

基礎(chǔ)施工完成后，還需要及時將基底進行回填，采用5%石灰土回填，并夯實，且面墻外2米范圍內(nèi)，表層采用30cmM7.5漿砌片石砌筑，然后再進行擋土墻身的施工控制。漿砌片石施工完成后，應(yīng)及時的進行灑水覆蓋，并在養(yǎng)護期應(yīng)不少于7d的養(yǎng)護工作。

距地面30cm以上設(shè)泄水孔，泄水孔直徑10cm，間距2-3m，滲水處適當加密，上下排泄水孔應(yīng)交錯設(shè)置。

墻背后5米范圍內(nèi)，填料應(yīng)采用滲水性強的碎石土，碎石土中碎石含量不低于70%，嚴禁采用淤泥、腐殖土、膨脹土，不宜采用粘土作為填料，填料內(nèi)摩擦角不小于35°。在上墻與下墻之間，不僅需要依據(jù)一定的控制標準進行有效地實施，還應(yīng)該將工程中的折角做成近似弧形的漸變式。擋土墻采用錐坡與路堤相連，墻端應(yīng)伸入路堤內(nèi)不小于0.75米，錐坡坡率與路堤邊坡一致。

3.結(jié)語

綜上所述，由于工程施工過程中的質(zhì)量控制，依據(jù)一定的實施條件進行路基防護工程的操作，這也是在一定的質(zhì)量控制中才有效實施的，最終保證路基防護工程的正常進行。

【參考文獻】

［1］黃秋星．公路路基防護與加固方法探討[J]．交通科技與經(jīng)濟,2012(07)．

篇9

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路水泥路施工技術(shù)

一、施工前的準備工作

1、選擇合適的拌和場地。

要求拌和場地應(yīng)選在運送混合料的運距經(jīng)濟合理，水源和電源充足而且方便，有足夠面積的場地，能合理布置拌和機和砂石堆放，并能搭建水泥庫房等，排水條件良好，拌和機械搬運方便的地方。

2．原材料制備與性能測試

在山區(qū)地段濕氣大，水泥儲存應(yīng)注意防潮，最長保管期不超過3個月；粗骨料可以使用礫石、碎石和卵石等，其技術(shù)要求不應(yīng)低于Ⅲ級粗骨料的技術(shù)指標要求。級配等級應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求，不得使用不加分級的統(tǒng)料，且各分級材料須分開堆放；細骨料可使用質(zhì)地堅硬、干凈無雜質(zhì)的的天然砂、混合砂。用于路面施工的細骨料應(yīng)采用中砂，不低于Ⅲ級砂技術(shù)指標的要求，細度模數(shù)為2.0～3.5之間。

3．設(shè)置墊層路段的施工要求

公路土石方工程完成后，在需要設(shè)置墊層路段根據(jù)就近原則盡量選擇當?shù)氐牟牧?，如砂石或礦渣等；施工前對可能造成路基病害的地段進行了相應(yīng)的處理，并且對排水設(shè)施進行改善；墊層經(jīng)過壓實后能夠滿足下一道施工要求。

4．施工機具的準備。

農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工機具主要包括鋼模板、強制式拌和機、自卸運輸車輛、振動棒、平板振動器、振動梁、提漿滾筒、壓紋器、切縫機、灌縫機、灑水車等設(shè)備。

5.測量放樣。

根據(jù)設(shè)計圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設(shè)臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高復核?；炷翑備佭^程中必須經(jīng)常復核，要做到勤測、勤校、及時糾偏。

二、水泥混凝土路面施工技術(shù)

1．安裝模板

根據(jù)工程設(shè)計圖紙放樣定下公路的中心線和路邊線后，即可進入安裝模板工序。模板應(yīng)采用鋼制模板，其高度與混凝土板厚度保持一致。拼接模板時必須平順、緊湊，使用鋼釬將模板固定到基層中，支撐扎實，確保不出現(xiàn)任何移位現(xiàn)象。與地面接觸所造成的裂縫用砂漿密封。模板安裝完成后，應(yīng)在內(nèi)側(cè)面均勻刷上一層肥皂液或者廢機油。為了保證工程進度，模板的儲備數(shù)量不應(yīng)少于3d所需用量。

2．混凝土拌和及運輸

水泥混凝土采用雙臥軸式強制混凝土攪拌機進行各種原材料的混合?；旌蠒r間控制在60～90s之間，單純混合時間不應(yīng)少于30s，總時間最長不宜超過最高時間值的2倍。已經(jīng)混合好的水泥混凝土應(yīng)盡快用于工程中。在運輸過程中要防止混合物遭受污染和離析。遇到高溫、大風天氣或運輸距離較遠時，要對混凝土進行遮蓋。

3．混凝土攤鋪

當混凝土混合物運抵施工現(xiàn)場后，應(yīng)立即開始路面攤鋪作業(yè)。在攤鋪前需要再次確認模板、傳力桿和拉桿等部件已經(jīng)正確安裝好；公路基層干凈、平整，如果路基有損壞應(yīng)及時修復，并在攤鋪前清掃濕潤完畢。

4．混凝土振搗

混凝土鋪平后，可使用插入式振動棒、平板振動器及振動梁各機械相配合使路面混凝土振搗成型。在振搗時插入式振動棒的插入點呈梅花狀，要求每個點的振動時間不應(yīng)少于30s，待混合物停止下沉，表面無氣泡且不再泛出水泥漿即可。各振動點移動間距小于50cm，不超過模板邊緣20cm，不可觸及模板和鋼筋。

5．平整路面

水泥混凝土振搗操作后使用滾桿提漿初步對路面進行平整。在平整第一階段應(yīng)該短距離慢慢地一進一退式拖滾或推滾，然后再以勻速較長距離拖滾2遍，并且將水泥漿趕在滾桿前面。經(jīng)過初步平整后，使用抹面機壓漿整平路面。抹面機應(yīng)來回往返2-3遍進行壓漿和清潔平整表面。抹面機作業(yè)完成后，用抹刀清除抹面機留下的痕跡。最后用刮尺在縱向和橫向水平方向精心平整路面，使路面沒有任何抹面的痕跡，平整度符合規(guī)定的要求。施工時，注意將時間控制在可允許的最大時長之內(nèi)完成。

6．防滑構(gòu)造施工

為了增加路面行車的安全性能，需要采用拉毛和拉槽的方法對路面進行防滑處理。特別是在山區(qū)路段，這一工序十分關(guān)鍵。根據(jù)規(guī)范要求，二級及以下公路防滑構(gòu)造深度為2～4 mm，在彎道等特殊路段為3～5 mm。

7．混凝土養(yǎng)生及交通管制

養(yǎng)生關(guān)系到混凝土強度能否達到設(shè)計要求，減少干縮裂縫的產(chǎn)生。因此，平整路面后應(yīng)當及時進行混凝土養(yǎng)生。通常采用濕法養(yǎng)生，該方法在混凝土表面全部覆蓋上養(yǎng)生薄膜、土工布、麻質(zhì)或草質(zhì)編織袋等，每天統(tǒng)一澆水多次，始終保持覆蓋物底部濕潤狀態(tài)。當混凝土強度達到設(shè)計強度的80％以上時可以結(jié)束養(yǎng)生。這一過程一般為14～21d（夏季高溫時不少于14d，冬季寒冷天不少于21d）。由于開始養(yǎng)生的前7d是混凝土強度增長最快的時期，應(yīng)特別注意加強保濕工作。在路面進行養(yǎng)生時，嚴格禁止車輛和行人通行，直到混凝土能夠滿足設(shè)計強度的40％后才可讓行人通過。

8．接縫施工

①縮縫施工?？s縫一般采用5m長等距橫向布局。如遇特殊情況需要調(diào)整板長時，最大板長也應(yīng)不超過5.5m，最小的長度不應(yīng)小于板寬?？s縫施工優(yōu)先考慮使用切割的方法，時間以磨損小、縫邊緣不裂為準，倘若控制不好時間易發(fā)生早期斷裂縫。②垂直施工縫。當公路的總寬度大于混凝土一次攤鋪寬度時，需設(shè)置垂直施工縫。從安全與美觀角度考慮，垂直縫與車道線位置一致。施工時，從模板側(cè)面預留孔中插入拉桿，各拉桿在混凝土硬化完全前防止碰撞和松動。③伸縮縫施工：當路面攤鋪到需要設(shè)伸縮縫的前方1～2m位置時，將伸縮縫的支架定位牢固；鋪筑混凝土和振動壓實兩側(cè)的路面。伸縮縫應(yīng)貫穿整個公路面，兩邊的鋼鐵支架應(yīng)短于攤鋪機3cm寬，同時應(yīng)滿足密封槽高度的要求。密封槽可先用木條充填，待填縫時再取出。④填縫。當混凝土路面養(yǎng)生期滿，清掃路面上雜物以后，即可進行灌縫，也可在混凝土初步硬結(jié)后進行。灌縫前需要將縫內(nèi)小石子、垃圾等雜物用鉤子鉤清，沖洗干凈，涼干后用聚氯乙烯膠泥或瀝青瑪蹄脂類等填縫料灌縫。

9.成型的混凝土路面檢驗。

應(yīng)檢查路面寬度、厚度、平整度、縱橫縫順直度等。外觀要求無蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、缺邊、掉角、露石等現(xiàn)象，斷板塊數(shù)越少越好。水泥混凝土路面鋪筑28天后進行鉆心取樣，檢測路面彎拉強度，此時混凝土的彎拉強度應(yīng)不小于設(shè)計強度，它是混凝土路面檢驗的主要指標之一，也是反映工程質(zhì)量好壞的重要依據(jù)。

10.開放路面交通。水泥混凝土路面經(jīng)檢驗合格，應(yīng)完善路肩等配套工程，經(jīng)交工驗收后即可開放交通，投入使用，從而進入工程質(zhì)量缺陷責任期。

三、結(jié)束語：

隨著國家擴大內(nèi)需拉動國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展宏觀政策的出臺，農(nóng)村公路建設(shè)又迎來前所未有的大好機遇。公路建設(shè)項目越來越多，但在實施過程中的、級配及組成設(shè)計、試驗檢測水平、施工工序控制、工藝水平、設(shè)備與技術(shù)水平及施工環(huán)境等，都直接影響路面工程的質(zhì)量。因此，要嚴格按有關(guān)程序、標準和規(guī)范施工，建成一條條讓廣大人民群眾滿意、放心、致富、質(zhì)量安全可靠的公路，逐步改善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施條件相對滯后的面貌。

參考文獻:

篇10

關(guān)鍵詞：建筑工程；土建施工；施工技術(shù)

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

引言

土建施工技術(shù)是保證工程質(zhì)量的一項重要措施。隨著近些年來我國土建工程的規(guī)模越做越大，土建施工技術(shù)在建筑工程中發(fā)揮的作用也越來越明顯。因此，在當今土建工程激烈的市場競爭中，想要建立具有發(fā)展力的建筑公司并使之立于不敗之地，就必須依靠科技創(chuàng)新為確保施工和設(shè)備的主要技術(shù)，在先進的國際趨勢下，增加自己的實力，增加產(chǎn)品的科技含量，提高工程質(zhì)量，創(chuàng)造最佳效益，降低生產(chǎn)成本。

一、土建施工的技術(shù)措施分析

1、鋼筋的施工技術(shù)分析

1.1 控制鋼筋的型號及建材原料

在進行鋼筋施工前期，施工管理從業(yè)人員需要依據(jù)設(shè)計標準對鋼筋的型號及建材原料的購買標準進行確認。同時，在對施工管理從業(yè)人員進行審核期間，企業(yè)需做到全方面的審查，應(yīng)用多元化的方法檢驗施工管理從業(yè)人員多方面的能力。管理人員在鋼筋施工前期，不僅需要對鋼筋的型號及建材原料的購買標準進行審查，對建材原料的加工流程進行監(jiān)管，同時還需要監(jiān)督相關(guān)操作人員嚴格遵照施工流程進行工作，防止出現(xiàn)由于加工不正確而造成鋼筋型號不標準的問題，對整體施工質(zhì)量造成威脅，為企業(yè)帶來經(jīng)濟損失，為人們的生命健康埋下安全隱患。

1.2 控制鋼筋的綁扎操作

混凝土要留存一定的保護厚度，主要操作為：遵照施工設(shè)計圖紙的標準留存混凝土的保護層厚度，要確保留存合理，可以利用保護層墊塊的方法進行操作。需要注意的是，墊塊需要應(yīng)用較該混凝土等級高一些的混凝土進行制作。在進行鋼筋綁扎時，需要確保扎絲朝向內(nèi)側(cè)，不允許其在保護層中出現(xiàn)。依據(jù)施工設(shè)計圖，在模板上將鋼筋的范圍、高程及預埋件的位置進行標注，鋼筋的交叉位置利用扎絲固定。在施工期間，防止出現(xiàn)踢、壓、踩踏情況，預防其出現(xiàn)變形。對較容易變形的鋼筋講，可以加設(shè)支架的方法確保鋼筋不發(fā)生偏移問題。

2、混凝土施工技術(shù)

2.1 混凝土攪拌技術(shù)

混凝土攪拌要嚴格按照設(shè)計、施工的基本要求進行科學配制，在保證原材料的綜合性能指標的情況下，為了確?；炷临|(zhì)量，應(yīng)按照氣候、環(huán)境、運輸時間以及路途等各方面因素進行及時調(diào)整原配合比的水膠比。同時，對攪拌機的類型也要進行合理選擇，制定相關(guān)的攪拌制度方法，并根據(jù)原材料投料順序的差異分為三種方式，即一次投料法、二次投料法以及兩次加水法。此外，由檢驗人員逐車檢驗進場混凝土，通過外觀表象目測是否有泌水和離析現(xiàn)象，而且為了杜絕坍落度不達標混凝土的使用，還要對每臺車的坍落度要嚴格取樣。

2.2 混凝土振搗技術(shù)

混凝土進行振搗時，通常采用的是平板振動器與插入式振動棒相結(jié)合的方式，為了使得每層厚度控制在要求的具體數(shù)值范圍內(nèi)得到確保，需通過分層下料和分層振搗來進行。同時，為了上下層混凝土成為一個整體，上層混凝土的振搗作業(yè)必須在下層混凝土初凝前進行，而且還要確保下層混凝土中插入的振搗棒有足夠深度。為了達到振搗棒進行上下振搗時的抽動空間，從而減少混凝土表面氣泡，振搗棒應(yīng)采用“快插慢拔”的方式均勻布點來提高混凝土的密實性。插入式振動棒進行振搗的每層其澆筑厚度必須小于50cm，振搗密實后再進行上一層澆注。

2.3 混凝土澆筑技術(shù)

在混凝土澆筑進行之前，應(yīng)對預埋件的位置、數(shù)量以及鋼筋等方面進行嚴格檢查，將檢查結(jié)果一一記錄。在澆筑混凝土階段，必須先清除干凈淤泥和雜物，并采取一些排水或防水措施。應(yīng)采取由低向高進行分層澆筑的方式進行澆筑豎向結(jié)構(gòu)混凝土，為避免澆筑中發(fā)生離析現(xiàn)象，要提前在底層填加類似于混凝土內(nèi)砂漿成分的水泥砂漿。采取溜管、串筒的方式對超過3m高度的結(jié)構(gòu)進行澆筑，可促使混凝土墜落。在澆筑過程中要對支架、預埋件和預留孔洞的基本變化情況進行密切觀察，一旦發(fā)現(xiàn)移位和變形時，保證及時有效地進行解決。澆筑混凝土必須不間斷進行，不得已的情況下盡量縮短間歇時間，并于前層混凝土終凝前將本層澆筑完畢。確?；炷翝仓戤吅?，表面光潔平整、整體均勻密實。

二、增強土建工程施工技術(shù)管理的措施

1、增強建筑施工工地的質(zhì)量管理

土建工程中，由于原料數(shù)量比較大、種類比較多，故而必須在施工之前進行質(zhì)量檢測和其他常規(guī)檢查，進行嚴格控制與管理；一個企業(yè)的好壞很大程度上取決于企業(yè)的管理者，管理者的態(tài)度決定著下面各層的工作人員的工作態(tài)度和情況，因此企業(yè)及施工單位需建立合理有效的管理層選拔制度，嚴格篩選，真正做到透明、公正；在建筑施工工地，設(shè)備的管理也是很重要的一部分，進行培訓管理設(shè)備的工作人員其專業(yè)操作能力，定期進行保養(yǎng)、維修設(shè)備。

2、加強土建工程施工各個階段的技術(shù)管理

建立并加強土建工程施工技術(shù)管理，是對整個土建工程安全和質(zhì)量的基礎(chǔ)保證。所以，制定合理科學的土建工程施工技術(shù)管理制度，可以增強土建工程施工技術(shù)的管理水平。我們可以從以下幾個方面來加強。施工之前，土建工程的設(shè)計圖要特別熟悉和了解，可以與設(shè)計圖紙的工作人員溝通交流，真正明確圖紙的意義，使設(shè)計目標顯而易見；根據(jù)土建工程施工流程圖安排專門的工作人員，每一建筑施工環(huán)節(jié)中都應(yīng)該有要相應(yīng)的施工人員，并定期對他們進行培訓。

3、增強土建工程施工的安全責任意識

對于土建工程來說，安全責任意識十分重要，第一，企業(yè)及施工單位要對所有人員進行定期的培訓。目前我國建筑行業(yè)經(jīng)常報導出現(xiàn)這樣那樣的安全事故，這就是企業(yè)及施工單位的安全管理工作沒有做到位，這樣不僅損壞了企業(yè)及施工單位的名譽，更是對施工人員的不負責任。第二，在企業(yè)及施工單位一定要對所有人員進行安全教育，尤其對那些思想頑固派進行深刻的教育，提高安全意識，真正做到人人懂安全，事事都安全。由此，安全責任意識及其重要。我國的建筑行業(yè)迅猛發(fā)展，要想在市場競爭中處于不敗之地，必須加強土建工程施工技術(shù)管理，并采取合理有效的措施，是工程能在確保質(zhì)量的前提下安全有效的完成，使企業(yè)及施工單位能夠長久的發(fā)展。

三、土建施工技術(shù)的發(fā)展趨勢

隨著科學技術(shù)的進步，建筑技術(shù)得到了快速的發(fā)展，建筑工程施工的時間越來越受到土建施工進度的影響。施工技術(shù)與施工場地隨著土建施工規(guī)模和速度不斷提升，而會出現(xiàn)越來越多的建筑施工困難。因此，要求每一位建筑工程管理人員與技術(shù)人員對現(xiàn)場情況進行充分的了解，在技術(shù)方面進行不斷研究創(chuàng)新，掌握建筑施工技術(shù)的要點，不斷解決施工過程中的技術(shù)方面的難題，從而使得建筑施工的順利進行得到保障。土建工程作為建筑工程建設(shè)事業(yè)中的重要組成部分，其逐漸發(fā)展的勢頭必將推動和促進土建施工技術(shù)發(fā)展與城市建設(shè)進程。

結(jié)束語

綜上所述，在建筑工程土建施工的過程中，在對土建施工技術(shù)要點進行不斷的研究和應(yīng)用的同時，還要不斷增強土建工程施工技術(shù)管理，這樣才能有效提升建筑工程的施工進度與施工質(zhì)量，這樣才有助于建筑企業(yè)在激烈的市場競爭中取得生存和發(fā)展。

參考文獻

[1]覃成就.關(guān)于建筑工程土建施工技術(shù)的分析[J].中華民居(下旬刊),2012（09）:113-115.