導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、倉(cāng)儲(chǔ)管理工作當(dāng)中的裝卸自動(dòng)化技術(shù)的特點(diǎn)

(一)高層貨架儲(chǔ)存

在我國(guó)目前的倉(cāng)儲(chǔ)管理工作當(dāng)中，如果對(duì)其進(jìn)行了一定的了解的話，其實(shí)就能發(fā)現(xiàn)非常顯著的一個(gè)特征，那就是倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中的貨架都是比較高的，形成這種狀態(tài)的主要原因其實(shí)就是因?yàn)樵谘b卸自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用之后，倉(cāng)儲(chǔ)管理工作無(wú)論是工作質(zhì)量還是效率都得到了比較大的提升，所以其承擔(dān)的任務(wù)量其實(shí)也是隨著時(shí)間而向上增長(zhǎng)的，為了使用當(dāng)前時(shí)代中比較大的任務(wù)量，就必須將倉(cāng)儲(chǔ)工作當(dāng)中的儲(chǔ)存空間進(jìn)行一定的擴(kuò)大化，而這正是國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的貨架都比較高的主要原因。

(二)自動(dòng)地進(jìn)行裝卸

裝卸自動(dòng)化技術(shù)其實(shí)我們就可以從其字面的意義上進(jìn)行理解，也就是說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)可以將從前需要人工的部分改為自動(dòng)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)過(guò)程。在實(shí)際的工作過(guò)程當(dāng)中，自動(dòng)化裝卸技術(shù)就可以利用設(shè)備當(dāng)中的部分，進(jìn)行依次銜接且彼此之間有著特殊聯(lián)系的工作，將以往需要人工勞動(dòng)的部分全部轉(zhuǎn)化為機(jī)械化的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。而且，在實(shí)際的倉(cāng)儲(chǔ)管理工作當(dāng)中，裝卸自動(dòng)化技術(shù)還可以按照電腦系統(tǒng)當(dāng)中的擬定工作系統(tǒng)進(jìn)行工作，也就是說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理工作當(dāng)中的裝卸自動(dòng)化技術(shù)不是一成不變的，是可以根據(jù)擬定的電腦系統(tǒng)進(jìn)行一定的改變的，在這種技術(shù)的幫助之下，甚至可以在一定的程度上將相關(guān)人員的體力勞動(dòng)全部代替，而且其中的電腦擬定系統(tǒng)還可以將機(jī)械駕駛員的一部分腦力勞動(dòng)代替，從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，裝卸自動(dòng)化技術(shù)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理工作自身的意義是非常大的。例如在洋山四期碼頭，初期將有100臺(tái)智能設(shè)備投入生產(chǎn)，其中包括50臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)、10臺(tái)橋吊和40臺(tái)軌道吊。根據(jù)規(guī)劃，洋山四期碼頭最終將配置130臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)、26臺(tái)橋吊和120臺(tái)軌道吊，這些設(shè)備都隸屬于裝卸自動(dòng)化的相關(guān)設(shè)備。

(三)計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制

其實(shí)對(duì)于這一點(diǎn)我們已經(jīng)進(jìn)行了一定的介紹，那就是對(duì)于當(dāng)今時(shí)代中的倉(cāng)儲(chǔ)管理工作來(lái)說(shuō)，其自動(dòng)化的方向以及工作效率其實(shí)都是依靠著計(jì)算機(jī)來(lái)對(duì)其進(jìn)行控制的。而且，倉(cāng)儲(chǔ)管理工作當(dāng)中非常重要的一項(xiàng)工作內(nèi)容就是儲(chǔ)存物的相關(guān)信息，而通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)對(duì)裝卸自動(dòng)化進(jìn)行控制的話，其實(shí)在某種程度來(lái)說(shuō)也是對(duì)儲(chǔ)存物的信息的一種控制。這種計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制的方式，不僅可以增加倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)藏貨物的速度，還可以將貨物的相關(guān)信息進(jìn)行跟蹤的工作。

二、倉(cāng)儲(chǔ)管理工作當(dāng)中的裝卸自動(dòng)化技術(shù)的價(jià)值和貢獻(xiàn)

(一)提高倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的效率

眾所周知，我們目前所生活的社會(huì)其實(shí)是一個(gè)節(jié)奏非常快的社會(huì)，在各種社會(huì)工作當(dāng)中其實(shí)也是一樣的，而且這種特點(diǎn)在倉(cāng)儲(chǔ)管理工作當(dāng)中尤其顯得突出。而且根據(jù)相關(guān)的文獻(xiàn)記載來(lái)看，以往傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理工作不能順應(yīng)時(shí)代進(jìn)行發(fā)展，就是因?yàn)槠湫时容^低，而在當(dāng)今的社會(huì)當(dāng)中，無(wú)論是物流方面的工作還是交通運(yùn)輸方面的工作，其實(shí)多多少少的都與倉(cāng)儲(chǔ)管理有著密不可分的關(guān)系，也就是說(shuō)，當(dāng)今時(shí)代要求倉(cāng)儲(chǔ)管理的工作效率進(jìn)行一定的提升，而裝卸自動(dòng)化技術(shù)則能將這一點(diǎn)要求非常好地完成。例如，對(duì)于傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理工作來(lái)說(shuō)，其應(yīng)用的幾乎都是人力資源，而人力資源的速度往往是比較緩慢的，而裝卸自動(dòng)化技術(shù)的效率是非常高的，例如在需求明確的情況下，江蘇安方科技開(kāi)始多方協(xié)作，先后解決了大場(chǎng)景圖像掃描識(shí)別、人工智能三維圖像識(shí)別等關(guān)鍵技術(shù)，獲得了7項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利。以下就是杭州倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的相關(guān)流程圖。

(二)產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益

一個(gè)發(fā)展事業(yè)如果想要在當(dāng)今的社會(huì)中進(jìn)行生存和發(fā)展，那么其中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益是非常重要的。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理所處的時(shí)代對(duì)其要求并不是非常的高，因?yàn)橐酝臅r(shí)代當(dāng)中，我國(guó)的各項(xiàng)社會(huì)工作其實(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)達(dá)的程度，但是隨著時(shí)間的推移，我國(guó)的社會(huì)發(fā)展已經(jīng)開(kāi)始逐漸地接近世界當(dāng)中的發(fā)達(dá)國(guó)家，各項(xiàng)工作都有了非常顯著的提高，其中一項(xiàng)工作其實(shí)就是倉(cāng)儲(chǔ)管理工作，而其中的裝卸自動(dòng)化技術(shù)其實(shí)是非常重要的，能夠后為這項(xiàng)工作帶來(lái)比較好的經(jīng)濟(jì)效益。例如在物流行業(yè)當(dāng)中裝卸自動(dòng)化技術(shù)就能產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益，2010年中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模是122億元，而到了2016年已經(jīng)增長(zhǎng)到722億元，從中就能看出這項(xiàng)技術(shù)的重要性了。

(三)使得倉(cāng)儲(chǔ)管理工作具有良好的發(fā)展前景

在某種程度上來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有裝卸自動(dòng)化技術(shù)涉入的話，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)管理工作是不能夠發(fā)展到當(dāng)前的這種程度的。而裝卸自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行涉入之后，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)工作無(wú)論是工作內(nèi)容還是工作量都有了比較顯著的提升，因此這項(xiàng)工作的發(fā)展?jié)摿ζ鋵?shí)也是裝卸自動(dòng)化技術(shù)帶來(lái)的。

三、結(jié)論

綜上所述，就是目前為止的裝卸自動(dòng)化技術(shù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的價(jià)值和貢獻(xiàn)了，在文中我們對(duì)裝卸自動(dòng)化技術(shù)的相關(guān)特點(diǎn)進(jìn)行一定的介紹，也將在倉(cāng)儲(chǔ)管理工作當(dāng)中的價(jià)值和貢獻(xiàn)進(jìn)行了一定的介紹。就目前來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理工作當(dāng)中的應(yīng)用還是比較廣泛且熟練的，希望這項(xiàng)技術(shù)以及這項(xiàng)工作在未來(lái)都能夠得到一定的發(fā)展和突破。

【管理學(xué)博士論文參考文獻(xiàn)】

［1］顧平．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)化研究［J］．科技展望，2017，27(6):141．

［2］陳怡暄，黃字宣．管控一體化系統(tǒng)在船運(yùn)散糧自動(dòng)化裝卸中的應(yīng)用［J］．糧食與食品工業(yè)，2015，22(6):71－74．

篇2

【關(guān)鍵詞】物流；自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)；發(fā)展趨勢(shì)；優(yōu)化策略

制造業(yè)的迅猛發(fā)展促進(jìn)了物流業(yè)的崛起和擴(kuò)展，針對(duì)產(chǎn)品和材料的倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題日益凸顯，為了有效的解決不同廠商和區(qū)域的物品倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題，建立起全自動(dòng)化的物流系統(tǒng)十分重要，在加快制造和物流行業(yè)發(fā)展的同時(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的雙向運(yùn)轉(zhuǎn)。

一、倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展過(guò)程

（1）人工和機(jī)械化的倉(cāng)儲(chǔ)階段。上世紀(jì)初我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)還處在人工和機(jī)械化的階段，無(wú)論是輸送、管理，還是控制、倉(cāng)儲(chǔ)，都是依賴人力的作用，機(jī)械只是承擔(dān)輔佐人力的任務(wù)。（2）自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)階段。進(jìn)入第二階段的物流實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的功能，在借助自動(dòng)化技術(shù)的作用下完成了自動(dòng)控制和獨(dú)立應(yīng)用的任務(wù)。上世紀(jì)70年代相繼推出的巷道式堆垛機(jī)、旋轉(zhuǎn)體式貨架都實(shí)現(xiàn)了程度較高的自動(dòng)化功能，計(jì)算機(jī)技術(shù)的改革和應(yīng)用又使得物資管理更加統(tǒng)一協(xié)調(diào)化，計(jì)算機(jī)、機(jī)械設(shè)備控制器、數(shù)據(jù)采集點(diǎn)三者之間形成了很好的契合，任一方面的信息都會(huì)回饋到主機(jī)算機(jī)上，通過(guò)倉(cāng)庫(kù)計(jì)算機(jī)可以直接查詢存取量、到貨時(shí)間等信息，隨時(shí)隨地調(diào)配貨源。（3）智能化倉(cāng)儲(chǔ)階段。人工智能的推出使得智能化倉(cāng)儲(chǔ)變成現(xiàn)實(shí)，以巷道式堆垛機(jī)為主的立體倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始廣泛投入使用，使得全國(guó)各大物流中心和交通樞紐爭(zhēng)相運(yùn)用智能化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更高精度、速度、智能度的物流運(yùn)輸，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部設(shè)置的每個(gè)環(huán)節(jié)都緊緊相扣，任一信息都可互相反饋并作出相應(yīng)指應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了物流自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的另一提升。

二、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)劣勢(shì)

（1）自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在空間利用、管理水平、移動(dòng)搬運(yùn)上具有巨大優(yōu)勢(shì)。首先它會(huì)設(shè)定一個(gè)可以存放大量貨物的多層高架倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，超過(guò)30米的高度可以設(shè)置高、中、低三類(lèi)層面，根據(jù)貨物需要進(jìn)行調(diào)整，而多層立體的設(shè)計(jì)無(wú)疑為企業(yè)節(jié)省了大塊占地面積。堆垛機(jī)、出入庫(kù)輸送機(jī)會(huì)負(fù)責(zé)移動(dòng)和搬運(yùn)貨物，實(shí)現(xiàn)貨架的有效應(yīng)用，自動(dòng)控制系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)貨物進(jìn)出貨時(shí)間、種類(lèi)等內(nèi)容的采集和反饋，通過(guò)倉(cāng)庫(kù)計(jì)算機(jī)即可查詢到相關(guān)信息，且在指令的控制下自動(dòng)完成存取任務(wù)，優(yōu)化貨物倉(cāng)儲(chǔ)空間，使得貨物能先入先出，將倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間更長(zhǎng)的貨物發(fā)出去，對(duì)延長(zhǎng)貨物保質(zhì)期也有益處。（2）自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的劣勢(shì)。針對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的投資金額大，且從施工到投入應(yīng)用花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)，需要投入大量人力和物力才能完成建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

三、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)化發(fā)展

（1）周轉(zhuǎn)資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)閑置資源的最大化開(kāi)發(fā)。為了不斷提高物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，采取周轉(zhuǎn)資產(chǎn)措施很有必要，最大空間發(fā)揮設(shè)備作用，使得企業(yè)和市場(chǎng)對(duì)接。行業(yè)和行政區(qū)界限破除后能有效的將閑置資源投入到市場(chǎng)中，而根據(jù)不同區(qū)域或企業(yè)的需要來(lái)配置和利用這部分資源，兩者的對(duì)接無(wú)疑讓雙方都收益。（2）資源共享，完成各項(xiàng)資源的整合利用。資源共享無(wú)疑是讓產(chǎn)業(yè)、企業(yè)資源整合利用的最佳途徑，使得物流經(jīng)營(yíng)能得到包括廠商、零售商、批發(fā)商等參與者的幫助和指導(dǎo)，風(fēng)險(xiǎn)和利潤(rùn)互擔(dān)。實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化利用還包括通過(guò)電子商務(wù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流手段來(lái)增加后援力量，使得實(shí)體和虛體物流都能有效開(kāi)展。（3）完善機(jī)制，不斷提高員工素質(zhì)。全球化進(jìn)程的腳步不可阻擋，物流從區(qū)域化的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)變成了無(wú)國(guó)界、跨區(qū)域的行業(yè)，而為了有效的發(fā)揮物流效能和促進(jìn)外貿(mào)發(fā)展，引進(jìn)科學(xué)管理理論和人才至關(guān)重要。我國(guó)要不斷完善物流管理機(jī)制，在理論知識(shí)的引導(dǎo)下整頓物流市場(chǎng)，同時(shí)要派遣工作人員到發(fā)達(dá)國(guó)家去學(xué)習(xí)先進(jìn)、科學(xué)的管理技能，打造一支真正的物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)型人才隊(duì)伍。

現(xiàn)代工業(yè)的迅猛擴(kuò)張帶動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)人工化倉(cāng)儲(chǔ)方法逐漸被拋棄，隨之替代的是效率更高、精度更準(zhǔn)的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)搬運(yùn)的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、彈性控制。智能化技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用使得倉(cāng)儲(chǔ)水平再上一個(gè)階段，而大量的資金投入和閑置設(shè)備為物流發(fā)展設(shè)置了障礙，只有通過(guò)多方面協(xié)調(diào)和努力才有可能真正實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用和共享，提高企業(yè)利潤(rùn)和效益，引導(dǎo)物流自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)科學(xué)、快速發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

篇3

智慧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵

智慧化的本質(zhì)是建立“虛擬大腦”系統(tǒng)，使實(shí)體具有“智慧”，大大提高“智商”，變得更加“聰明”。物資公司在為需求側(cè)提供服務(wù)的過(guò)程中，通過(guò)構(gòu)筑自適應(yīng)、自思考、自調(diào)節(jié)、自組織、自我維系五大能力，不斷提高倉(cāng)儲(chǔ)、配送和調(diào)配服務(wù)過(guò)程中的運(yùn)營(yíng)智商、組織智商、服務(wù)智商，建成具有國(guó)家電網(wǎng)公司特色、變被動(dòng)響應(yīng)為主動(dòng)供應(yīng)、各環(huán)節(jié)緊密銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、智慧運(yùn)行的面向業(yè)務(wù)全流程的智慧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（見(jiàn)圖1）。1.業(yè)務(wù)全程可視化以標(biāo)準(zhǔn)化為管理基礎(chǔ)、通過(guò)自動(dòng)化設(shè)施設(shè)備等設(shè)施基礎(chǔ)和信息化IT基礎(chǔ)，構(gòu)建基礎(chǔ)支撐平臺(tái)和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、調(diào)配業(yè)務(wù)全程可視化，不斷構(gòu)筑物資公司對(duì)需求側(cè)服務(wù)的自適應(yīng)能力，提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)智商。2.業(yè)務(wù)全程協(xié)同化打破各業(yè)務(wù)部門(mén)管理墻，構(gòu)建面向業(yè)務(wù)的計(jì)劃—執(zhí)行—分析—預(yù)警—監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)協(xié)同；與需求側(cè)和供應(yīng)商進(jìn)行流程協(xié)同；通過(guò)協(xié)同管理平臺(tái)，不斷構(gòu)筑物資公司的自我組織和自調(diào)節(jié)能力，提升組織智商。3.業(yè)務(wù)全程決策智能化實(shí)現(xiàn)將信息轉(zhuǎn)化為知識(shí)、知識(shí)轉(zhuǎn)化為行動(dòng)的快速、動(dòng)態(tài)決策組合；通過(guò)經(jīng)營(yíng)決策平臺(tái)，不斷構(gòu)筑公司的自思考和自我維系能力，提升服務(wù)智商。

智慧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

篇4

【關(guān)鍵詞】智能電能表；智能倉(cāng)儲(chǔ)；自動(dòng)化檢定；一體化；系統(tǒng)應(yīng)用

由于國(guó)家電網(wǎng)公司電能計(jì)量建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展、管理精益化的需要，隨著我國(guó)電力系統(tǒng)中智能電表的廣泛應(yīng)用，電能表有了通用化方案、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備、完善化數(shù)據(jù)、智能化功能、模塊化通信、軟件規(guī)范化等前期條件，為智能檢定一體化系統(tǒng)和智能倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用提供了相應(yīng)的的條件。

一、智能電能表智能倉(cāng)儲(chǔ)和自動(dòng)化校驗(yàn)系統(tǒng)概述

智能電能表智能倉(cāng)儲(chǔ)和自動(dòng)化校驗(yàn)系統(tǒng)把近些來(lái)發(fā)展的電能表智能化檢定系統(tǒng)和成熟、先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送技術(shù)結(jié)合于一起，進(jìn)而把電表上料的檢定、出庫(kù)、料裝箱、下箱表入庫(kù)、物流配送等等所有的過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化，將智能檢定和倉(cāng)儲(chǔ)的管理一體化模式。

1、一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

①按照嚴(yán)格計(jì)量的檢定規(guī)范和要求，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)和設(shè)計(jì)。

②系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要把完整性、可靠性、先進(jìn)性、實(shí)用性、安全性以及經(jīng)濟(jì)性考慮到，運(yùn)用模塊化進(jìn)行設(shè)計(jì)，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，方便拓展。

③電力營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)要有效把電力營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程和功能相結(jié)合，它是趨向電力企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)主體業(yè)務(wù)平臺(tái)，通過(guò)對(duì)接口規(guī)范的高效的合理設(shè)計(jì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)之間的信息相互交流，從而達(dá)到完成系統(tǒng)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)功能。

④該系統(tǒng)組成部分分智能檢定和智能倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)，通過(guò)這兩大系統(tǒng)的相互合作，完成各種下表計(jì)檢定、入庫(kù)、出庫(kù)、物流配送智能和分揀等任務(wù)。

2、智能一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方案

（1）智能檢定系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

電力智能檢定系統(tǒng)的組成是由三相以及單相電能表耐壓裝置、傳輸裝置、檢定裝置、上料裝置、自動(dòng)接拆線裝置、像識(shí)別裝置、圖自動(dòng)封印裝置、下料裝箱裝置等部分構(gòu)成。實(shí)現(xiàn)電能表的自動(dòng)化傳輸、自動(dòng)上料、自動(dòng)接線、智能分揀、自動(dòng)檢定、自動(dòng)定位、智能圖像識(shí)別、自動(dòng)拆線、自動(dòng)費(fèi)控功能檢測(cè)、檢定、檢測(cè)作業(yè)的所有過(guò)程智能化和自動(dòng)化。

電力智能檢定系統(tǒng)是運(yùn)用成熟的智能化程控式電能表檢定裝置和機(jī)械、先進(jìn)的電子自動(dòng)化生產(chǎn)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電力智能電能表檢定所有過(guò)程智能化和自動(dòng)化，擺脫智能電能表裝箱等大量重復(fù)的、裝拆線、機(jī)械性的工作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。分揀機(jī)構(gòu)自動(dòng)分配至各檢定裝置表位并準(zhǔn)確定位，在傳輸過(guò)程中自動(dòng)掃描電能表?xiàng)l碼局號(hào)，自動(dòng)接線裝置對(duì)各表位電能表的電流、電壓、輔助接線端子實(shí)施可靠壓接。

檢測(cè)、檢定內(nèi)容包括電能表品牌的核對(duì)、參數(shù)核對(duì)、耐壓試驗(yàn)、時(shí)段投切試驗(yàn)、常數(shù)校核、潛動(dòng)試驗(yàn)、基本誤差測(cè)試、秒脈沖檢測(cè)、啟動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)偏差測(cè)試、費(fèi)控功能檢測(cè)、安全認(rèn)證檢查等。在對(duì)智能電能表檢測(cè)、檢定時(shí)，利用數(shù)字式溫度傳感器，把被檢定的每一塊電能表的電流接線柱進(jìn)行溫度測(cè)量，當(dāng)超過(guò)溫度預(yù)定的閥值時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警和自動(dòng)切斷該表位的電流回路。檢測(cè)、檢定完畢后，系統(tǒng)自動(dòng)向營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)上裝檢定結(jié)果。

（2）倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)的整體構(gòu)架的組成是由巷道式堆垛機(jī)、控制終端、立體貨架、傳輸帶、周邊出入庫(kù)配套機(jī)械設(shè)施、后臺(tái)程序、監(jiān)控計(jì)算機(jī)和管理軟件等構(gòu)成。當(dāng)構(gòu)建智能倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)時(shí)，要先對(duì)供電企業(yè)的表計(jì)流轉(zhuǎn)規(guī)劃和流轉(zhuǎn)規(guī)模進(jìn)行計(jì)算，并考慮企業(yè)所需的倉(cāng)儲(chǔ)能力和今后的發(fā)展，確定立體表庫(kù)的出入庫(kù)托盤(pán)數(shù)、庫(kù)位數(shù)、存儲(chǔ)單元尺寸這三個(gè)決定倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的投資規(guī)模、整體運(yùn)作效率和操作成本、設(shè)備數(shù)量的主要參數(shù)。智能倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)是把高架立體倉(cāng)庫(kù)與信息管理以及物流輸送線控制集成在一起，控制指令按照要求實(shí)現(xiàn)各類(lèi)狀態(tài)電能表倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流輸送管理、出入庫(kù)管理的自動(dòng)化和智能化。

電力智能倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)有合格回庫(kù)、新表入庫(kù)、自動(dòng)貨位調(diào)整、待檢出庫(kù)、自動(dòng)清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)、配送出庫(kù)等功能。根據(jù)電力營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的流程，對(duì)合格品、按預(yù)先電能表出庫(kù)原則，形成配送出庫(kù)方案和待檢出庫(kù)，按不同任務(wù)分配不同的出庫(kù)口。

二、智能電能表智能倉(cāng)儲(chǔ)和自動(dòng)化校驗(yàn)系統(tǒng)的應(yīng)用

為使一體化系統(tǒng)的運(yùn)作與電力營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)功能相互結(jié)合，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的一體化模式，須根據(jù)系統(tǒng)一體化模式的具工作流程，把營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)信息交互的接口規(guī)范上設(shè)計(jì)各系統(tǒng)功能節(jié)點(diǎn)。

①查詢電能表的參數(shù)。電力智能檢定系統(tǒng)是利用接口向電力營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)來(lái)查詢檢定流程內(nèi)所需的被檢表的參數(shù)，根據(jù)檢定不同到的內(nèi)容，以作為相關(guān)檢定參數(shù)和檢定方案的設(shè)置依據(jù)。

②獲取檢定的任務(wù)。智能檢定系統(tǒng)通過(guò)接口向電力營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)查詢下載檢定流程的內(nèi)容，當(dāng)電力營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)中的檢定流程流轉(zhuǎn)到檢定環(huán)節(jié)時(shí)來(lái)作為檢定的作業(yè)任務(wù)。

③獲取合格的電能表倉(cāng)位碼。當(dāng)電力智能檢定系統(tǒng)檢測(cè)到數(shù)據(jù)、上傳檢定后，自動(dòng)向電力營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)查詢合格電能表可裝箱的信息倉(cāng)位碼。

④上傳裝箱的明細(xì)。當(dāng)系統(tǒng)裝箱完成后，電力智能檢定系統(tǒng)就會(huì)向電力營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)返回裝箱的明細(xì)信息。

⑤上傳檢測(cè)和檢定的結(jié)果。當(dāng)電力智能檢定系統(tǒng)完成對(duì)電能表的檢測(cè)和檢定后，將被檢表的檢定結(jié)果就會(huì)自動(dòng)上傳到電力營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)的檢定流程。

⑥合格表的回庫(kù)。當(dāng)智能檢定系統(tǒng)上傳裝箱明細(xì)信息后，利用接口向倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)傳遞合格表的裝箱入庫(kù)信息，由電力營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)觸發(fā)入庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)接收到入庫(kù)信息后，根據(jù)入庫(kù)方案入庫(kù)。

⑦上傳耐壓的結(jié)果。當(dāng)電力智能檢定系統(tǒng)完成對(duì)電能表的耐壓檢測(cè)后，把被檢表的耐壓結(jié)果就會(huì)上傳電力營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的檢定流程。

⑧待檢表的出庫(kù)。當(dāng)電力營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)進(jìn)行任務(wù)校驗(yàn)時(shí)（裝用前的校驗(yàn)、任務(wù)來(lái)源有抽檢等），流程發(fā)送到出庫(kù)環(huán)節(jié)，倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)在接收到相應(yīng)的出庫(kù)信息后，同時(shí)電力營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)利用接口向智能倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)傳遞出庫(kù)信息，根據(jù)庫(kù)存情況向電力營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)反饋將出庫(kù)的詳細(xì)信息，等到電力營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)出庫(kù)要求驗(yàn)證通過(guò)后，由倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)生成出庫(kù)訂單，并觸發(fā)出庫(kù)。

⑨配送的出庫(kù)。根據(jù)出庫(kù)原則，對(duì)庫(kù)內(nèi)合格品表計(jì)生成配送出庫(kù)方案，電力營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)流程就會(huì)按不同的配送地點(diǎn)分配到相應(yīng)出庫(kù)口。

應(yīng)用電能表智能檢定與倉(cāng)儲(chǔ)一體化系統(tǒng)后，大幅提高了檢定量，管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)得到有效執(zhí)行，提升安全生產(chǎn)保障能力。保證企業(yè)正常生產(chǎn)和居民正常生活，把原來(lái)的營(yíng)業(yè)電表數(shù)量的不確定性進(jìn)行改變，及時(shí)滿足用表的需求，改善月度用表計(jì)劃超量而引起的供需緊張問(wèn)題，樹(shù)立了電力企業(yè)良好的社會(huì)形象，提升了電力營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。系統(tǒng)要按照嚴(yán)格工作標(biāo)準(zhǔn)要求、管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)研制，做到接線監(jiān)控智能化、電能表檢定的程序化，圖象識(shí)別，實(shí)現(xiàn)電能表檢定作業(yè)過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化，提升了安全生產(chǎn)保障能力。

篇5

沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)物流裝備有限公司市場(chǎng)部總經(jīng)理曹奉來(lái)指出，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備可以針對(duì)客戶的不同要求，更高效地利用現(xiàn)有空間存儲(chǔ)，提高倉(cāng)庫(kù)管理水平，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，在工業(yè)企業(yè)等自動(dòng)化程度要求較高的行業(yè)具有良好的市場(chǎng)前景。借助不同的產(chǎn)品和解決方案，幫助客戶實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)合理化是沈飛不斷創(chuàng)新的動(dòng)力。

記者　沈飛如何看待倉(cāng)儲(chǔ)合理化帶給企業(yè)的價(jià)值?

曹奉來(lái)：倉(cāng)儲(chǔ)合理化的含義是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的功能。倉(cāng)儲(chǔ)合理化或者說(shuō)是合理化的倉(cāng)儲(chǔ)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的前提和基礎(chǔ)，也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)制”生產(chǎn)的保障。合理的倉(cāng)儲(chǔ)管理一方面可以幫助企業(yè)加快物資流動(dòng)的速度，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，降低庫(kù)存成本，更有效地利用資金；另一方面，倉(cāng)儲(chǔ)合理化可以有效地利用空間，提高企業(yè)在單位占地面積上的投入產(chǎn)出比。

記者　為幫助客戶實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)合理化，沈飛可以提供哪些產(chǎn)品和服務(wù)?它們分別具有怎樣的特點(diǎn)和適用領(lǐng)域?

曹奉來(lái)：合理倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)質(zhì)是在保證倉(cāng)儲(chǔ)功能實(shí)現(xiàn)前提下的盡量少的投入，也是一個(gè)投入產(chǎn)出的關(guān)系問(wèn)題。為幫助客戶實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)合理化，沈飛采用顧問(wèn)式營(yíng)銷(xiāo)模式，在充分了解客戶的生產(chǎn)流程后，為客戶量身制定物流解決方案，并優(yōu)化選取合理的物流存儲(chǔ)設(shè)備，幫助客戶實(shí)現(xiàn)低投入、高效率的現(xiàn)代化管理。

目前，沈飛為用戶提供的主要物流設(shè)備包括數(shù)控回轉(zhuǎn)庫(kù)、數(shù)控提升庫(kù)、自動(dòng)化立體庫(kù)、電動(dòng)密集庫(kù)、水平回轉(zhuǎn)庫(kù)五大類(lèi)，幾百個(gè)品種。

數(shù)控回轉(zhuǎn)庫(kù)是庫(kù)房管理現(xiàn)代化的標(biāo)志性產(chǎn)品，能有效提高庫(kù)房管理水平，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。數(shù)控回轉(zhuǎn)庫(kù)是一種以鏈傳動(dòng)為主的自動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備，它以箱斗為存儲(chǔ)單元，通過(guò)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)將動(dòng)力傳遞到每個(gè)箱斗上，帶動(dòng)箱斗回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而將箱斗內(nèi)的物料送至回轉(zhuǎn)庫(kù)出口處，直接到達(dá)操作者手中。數(shù)控回轉(zhuǎn)庫(kù)具有節(jié)約空間、便捷存取、安全、智能、高效靈活等特點(diǎn)，適合存放尺寸規(guī)格相對(duì)規(guī)則、多數(shù)量、多品種的物品，被廣泛用于存放軍備物資、工業(yè)零備件、工具、刀具、器具、航材、醫(yī)療藥品，以及重要的文檔、資料等。

數(shù)控升降庫(kù)是新一代自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，以托盤(pán)為存儲(chǔ)單元，通過(guò)提取器的升降運(yùn)動(dòng)，將存放貨物的托盤(pán)取出到操作者面前或者送到庫(kù)內(nèi)合適的貨格里。在送貨物的過(guò)程中，通過(guò)入口處自動(dòng)測(cè)高裝置，檢測(cè)所存物品的高度，以便快捷地將物料存放于庫(kù)內(nèi)最佳位置。自動(dòng)、合理地安排庫(kù)內(nèi)有效存儲(chǔ)空間，特別是庫(kù)房垂直方向的空間，是數(shù)據(jù)升降庫(kù)的最大特點(diǎn)。與數(shù)控回轉(zhuǎn)庫(kù)相比，數(shù)控升降庫(kù)更適合存放尺寸差異較大和形狀不規(guī)則的物品。

電動(dòng)密集庫(kù)是在手動(dòng)密集庫(kù)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)、研制的新一代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。該產(chǎn)品自動(dòng)化程度較高，節(jié)約占地面積，可以配合機(jī)械手取送貨物，節(jié)省人力資源，提高工作效率，承載量大(最大單貨格承重4噸)，適用于3～8米之間的庫(kù)房。電動(dòng)密集庫(kù)既有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的高存儲(chǔ)量、自動(dòng)化程度，又兼具了組合貨架的低成本特性，是一種性價(jià)比較高的產(chǎn)品。與相同數(shù)量的貨架相比，電動(dòng)密集庫(kù)增大一倍以上的存儲(chǔ)面積，并且投資較小，適宜存放工業(yè)零備件、成品、半成品件及其它工具等。電動(dòng)密集庫(kù)可通過(guò)上位機(jī)管理，進(jìn)行計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)操作，同時(shí)增設(shè)了紅外保護(hù)裝置及密碼鎖定機(jī)構(gòu)，保證操作人員和庫(kù)內(nèi)物品的安全，優(yōu)化庫(kù)房管理。所以，采用電動(dòng)密集庫(kù)作為庫(kù)房存儲(chǔ)設(shè)備是中小庫(kù)房設(shè)備的最佳選擇。

水平回轉(zhuǎn)庫(kù)起源于歐洲，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)用非常廣泛，應(yīng)用領(lǐng)域主要集中在機(jī)場(chǎng)、電子、通訊、精密機(jī)械等行業(yè)。2002年，沈飛成功研發(fā)出國(guó)內(nèi)第一座水平回轉(zhuǎn)庫(kù)。2004年8月正式啟用的國(guó)內(nèi)最大、世界第三大的新廣州白云機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)區(qū)就配置了沈飛為其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、安裝的國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的水平回轉(zhuǎn)庫(kù)。水平回轉(zhuǎn)庫(kù)存放適應(yīng)性廣泛，適合存放規(guī)格相對(duì)規(guī)則、尺寸相對(duì)較小、多數(shù)量、多品種的物品，主要應(yīng)用在高度有限，平面尺寸較大，對(duì)物流管理要求較高的庫(kù)房。該產(chǎn)品有固定取貨位置，可大大降低庫(kù)房管理人員的工作強(qiáng)度，提高物品流通效率。另外，水平回轉(zhuǎn)庫(kù)也可以設(shè)定成多取貨口取貨以提高出庫(kù)速度，它的存儲(chǔ)單元小、數(shù)量大，適合于存放尺寸小、品種多、有特殊保管要求或價(jià)值較高的物品，可以應(yīng)用在流水線生產(chǎn)企業(yè)，或是庫(kù)存量大、出入庫(kù)效率要求高、庫(kù)存種類(lèi)相對(duì)較多的庫(kù)房。

記者　您認(rèn)為現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)合理化的難度主要來(lái)源于哪些方面?

曹奉來(lái)：現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)合理化的最大難度在于技術(shù)層面。追求“準(zhǔn)時(shí)制”生產(chǎn)和“零庫(kù)存”是物流設(shè)備供應(yīng)商和物流設(shè)備使用者的最終目標(biāo)，但是如何用最低的成本來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，所有的企業(yè)都在不斷探索。而且，倉(cāng)儲(chǔ)合理化是個(gè)社會(huì)問(wèn)題，并不是局部或是個(gè)體的問(wèn)題。前幾年，日本豐田公司宣布其生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)了“零庫(kù)存”，一直被各企業(yè)特別是汽車(chē)制造業(yè)視作學(xué)習(xí)的榜樣。但深入研究之后發(fā)現(xiàn)，豐田的零庫(kù)存來(lái)源于其配套企業(yè)的大庫(kù)存，盡管在豐田的層面上實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)的合理化，但是對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)講還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求。

此外，倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題目前尚未被企業(yè)視為發(fā)展的瓶頸，企業(yè)沒(méi)有切實(shí)可行的戰(zhàn)略規(guī)劃也是不能實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)合理化的重要原因。

記者　生產(chǎn)型企業(yè)和流通型企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)合理化的需求有何異同?沈飛如何滿足?有哪些好的建議?

曹奉來(lái)：生產(chǎn)型企業(yè)和流通型企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)基本功能的要求有很大不同，因而，它們?cè)趥}(cāng)儲(chǔ)合理化方面存在差異。

生產(chǎn)型企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)合理化主要表現(xiàn)在：

1．恰當(dāng)?shù)膸?kù)存數(shù)量，僅滿足生產(chǎn)或銷(xiāo)售周期的需要，盡量減少富余，提高材料或商品的周轉(zhuǎn)率；

2．合理的存放位置，能覆蓋主要生產(chǎn)車(chē)間或主要市場(chǎng)，盡量降低運(yùn)送和儲(chǔ)存成本；

3．整合資源，利用供應(yīng)商和銷(xiāo)售商的已有倉(cāng)庫(kù)，減少固定支出；

4．加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，精確控制原材料供應(yīng)時(shí)間；

5．做好市場(chǎng)調(diào)研和預(yù)算，以銷(xiāo)定產(chǎn)。

流通型企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)合理化主要表現(xiàn)在：

1．快速、高效、低成本、低費(fèi)用的周轉(zhuǎn)；

2．合理儲(chǔ)存、及時(shí)補(bǔ)貨、快速揀選、準(zhǔn)確配送；

3．采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息化、數(shù)字化、可視化及遠(yuǎn)程服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)管理；

4．流通區(qū)域的合理分配及有效覆蓋；

5．根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)物資的不同，采取合理的儲(chǔ)存管理理念及措施。

沈飛集團(tuán)從事倉(cāng)儲(chǔ)物流裝備制造多年，我們會(huì)對(duì)不同企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)需求提供完善、規(guī)范、有針對(duì)性的倉(cāng)儲(chǔ)合理化建議。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)合理化的實(shí)施要點(diǎn)包括：進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物的ABC分析；在ABC分析基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理；在形成一定社會(huì)總規(guī)模前提下

追求經(jīng)濟(jì)效益，適度集中庫(kù)存。所謂“適度集中庫(kù)存”，就是利用倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，以適度集中倉(cāng)儲(chǔ)代替分散的小規(guī)模倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)實(shí)現(xiàn)合理化。適度集中庫(kù)存是實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的前提，其特點(diǎn)在于，減少倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的投資，提高單位倉(cāng)儲(chǔ)面積的利用率，以降低成本、減少土地占用。

記者　沈飛在為企業(yè)提供適合的倉(cāng)儲(chǔ)合理化設(shè)備方面具有哪些優(yōu)勢(shì)?

曹奉來(lái)：從產(chǎn)品方面來(lái)看，沈飛的物流產(chǎn)品都是經(jīng)過(guò)幾年的潛心研發(fā)，并通過(guò)縝密、完善的實(shí)驗(yàn)后才推向市場(chǎng)，其技術(shù)參數(shù)和性能特點(diǎn)具有普遍的通用性。這一點(diǎn)通過(guò)沈飛曾經(jīng)參與起草過(guò)多部物流產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就能體現(xiàn)出來(lái)。

更重要的是，沈飛具有57年的歷史，是國(guó)家重點(diǎn)的大型軍工企業(yè)，上世紀(jì)50年代至70年代期間向全國(guó)各地輸送了很多管理、技術(shù)人才，其生產(chǎn)流程、管理模式被國(guó)內(nèi)許多軍工企業(yè)所采用，因此沈飛物流在為大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)提供物流規(guī)劃方案時(shí)，更能體現(xiàn)出實(shí)用性和合理性。

記者　作為一家不斷追求技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)，沈飛在新型存儲(chǔ)設(shè)備的研發(fā)與市場(chǎng)開(kāi)拓方面有哪些經(jīng)驗(yàn)可供分享?

曹奉來(lái)：沈飛致力于成為國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)品、系統(tǒng)規(guī)劃的首選供應(yīng)商。我們堅(jiān)信，核心技術(shù)是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，創(chuàng)新是企業(yè)不斷發(fā)展的土壤。在研發(fā)新型存儲(chǔ)設(shè)備的過(guò)程中，需要不斷向客戶學(xué)習(xí)，并進(jìn)行大量而卓有成效的市場(chǎng)調(diào)研。沈飛很多新產(chǎn)品的研發(fā)、新技術(shù)的應(yīng)用，包括產(chǎn)品新功能的開(kāi)發(fā)都來(lái)源于客戶的需求或是客戶的創(chuàng)意。

在市場(chǎng)拓展方面，經(jīng)過(guò)多年的積累我們發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)有一個(gè)明顯的特點(diǎn)，就是同一行業(yè)內(nèi)的企業(yè)都具有相似的管理模式。因此，沈飛在新產(chǎn)品推向市場(chǎng)后，會(huì)按照行業(yè)進(jìn)行梳理，以此實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品、新技術(shù)的快速推廣。

記者　對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)合理化的實(shí)現(xiàn)，從技術(shù)角度來(lái)看有哪些發(fā)展趨勢(shì)?

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關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)；優(yōu)化措施；仿真技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：F253.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

倉(cāng)儲(chǔ)既是商品流通主要環(huán)節(jié)，又是物流中不可或缺的一個(gè)重要支點(diǎn)。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)正逐步轉(zhuǎn)向具有自動(dòng)化、信息化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，其中信息化和以信息化做指導(dǎo)的先進(jìn)技術(shù)就成為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。然而，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化還不容樂(lè)觀；倉(cāng)儲(chǔ)管理中的優(yōu)化與仿真應(yīng)用效果不太明顯。本文介紹了倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化現(xiàn)狀，探討了倉(cāng)儲(chǔ)管理中的優(yōu)化措施、仿真應(yīng)用，并對(duì)其效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

一、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化現(xiàn)狀

倉(cāng)儲(chǔ)管理在整個(gè)供應(yīng)鏈中起著至關(guān)重要的作用，它作為連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的紐帶，對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)有很大的影響。倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)是倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化的管理形式，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化還處于初級(jí)階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比并不樂(lè)觀，主要存在以下幾方面問(wèn)題。

1．信息化水平低

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2005年4月公布的中國(guó)物流企業(yè)信息系統(tǒng)的調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)整個(gè)物流企業(yè)有61%完全沒(méi)有信息系統(tǒng)的支持，在有信息系統(tǒng)支持的部分僅有38%有倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)；我國(guó)配送物流企業(yè)中有58%完全沒(méi)有信息系統(tǒng)支持，而在有信息系統(tǒng)支持的42%的企業(yè)中，僅有40%的企業(yè)有倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)。

現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)主要有兩種，一種是由傳統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)與人工記憶相結(jié)合，這種方式不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且容易出錯(cuò)，使得貨品倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)效率底下，給企業(yè)帶來(lái)不可估量的損失；第二種是使用電子標(biāo)簽完全取代貨品上條碼的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，這種方式雖然增加了查詢和盤(pán)點(diǎn)精度、加快了出入庫(kù)的流轉(zhuǎn)速度，但是由于現(xiàn)階段標(biāo)簽的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于條碼，使得系統(tǒng)應(yīng)用的成本非常高，所以這種管理系統(tǒng)還處于概念試驗(yàn)階段。

2。自動(dòng)化績(jī)效差

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)已建成的立體倉(cāng)庫(kù)有300座左右，其中全自動(dòng)的立體倉(cāng)庫(kù)有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉(cāng)庫(kù)有8座，這些自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)主要集中在煙草、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機(jī)械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)行業(yè)。在此基礎(chǔ)上我國(guó)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的研究也向著智能化的方向發(fā)展，但是目前我國(guó)還處于自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的推廣和應(yīng)用階段。目前我國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)使用中存在的主要問(wèn)題是利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢(shì)不突出，使許多庫(kù)場(chǎng)資源閑置。

3．高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人員不足

倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程環(huán)節(jié)多而且復(fù)雜，信息量大，對(duì)從業(yè)人員的技術(shù)要求很高，而多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)工作人員對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)不足，大部分員工不具備基本的計(jì)算機(jī)技能，很多自動(dòng)化設(shè)施不能實(shí)施，使企業(yè)只能使用較傳統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且容易出錯(cuò)，使得貨品倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)效率底下，給企業(yè)帶來(lái)不可估量的損失。

4．公共信息平臺(tái)欠缺

要提高倉(cāng)庫(kù)利用率、實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理，就需要有公共信息平臺(tái)。而我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)公共信息平臺(tái)尚未健全，制約著我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。

二、倉(cāng)儲(chǔ)管理的優(yōu)化措施

針對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢(shì)不突出和大量資源閑置的問(wèn)題，應(yīng)采取積極的優(yōu)化措施以改變現(xiàn)有的狀況。

1． 充分利用供應(yīng)鏈管理成果，盡可能實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)資源共享

供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)組織外部一體化，合作共享和資源橫向集成。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，開(kāi)展電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)物倉(cāng)儲(chǔ)手段現(xiàn)代化和組織網(wǎng)絡(luò)化，充分利用外部相關(guān)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的資源，真正實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；①Y源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，與廠商、批發(fā)商、零售商共同建設(shè)和使用自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，成為存貨商、配送商、運(yùn)輸商、中轉(zhuǎn)商、流通加工基地及其自有物流基地的后援。 在最短時(shí)間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)任務(wù)，并使物流成本合理，盡可能進(jìn)行橫向聯(lián)合，開(kāi)放各自的倉(cāng)儲(chǔ)資源，提高市場(chǎng)占有率。

2．重視“輕資產(chǎn)模式”倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展，充分利用現(xiàn)有設(shè)備

開(kāi)發(fā)閑置資源，盤(pán)活資產(chǎn)存量，提高設(shè)備利用率，是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制過(guò)程中提高經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要措施。雖然可以出臺(tái)相關(guān)的政策并通過(guò)正常渠道有償轉(zhuǎn)讓、變賣(mài)、租賃、換用閑置設(shè)備，鼓勵(lì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)做大做強(qiáng)；同時(shí)應(yīng)重視“輕資產(chǎn)模式”倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)健康發(fā)展。讓“輕資產(chǎn)模式”倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)通過(guò)提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的專(zhuān)業(yè)性、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面和管理流程的優(yōu)質(zhì)化，對(duì)資源進(jìn)行有效合理的配置，擴(kuò)展設(shè)備信息交流渠道，增強(qiáng)信息服務(wù)手段。

3． 建立學(xué)習(xí)型企業(yè)，全面提高員工素質(zhì)

物流設(shè)備要實(shí)現(xiàn)高效能利用，需要有相適應(yīng)的物流環(huán)境和科學(xué)管理，這些都要求有高素質(zhì)的人才。在目前缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的情況下，可采取“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的辦法，去發(fā)達(dá)國(guó)家考察學(xué)習(xí)，請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士或高校教師介紹經(jīng)驗(yàn)、傳授知識(shí)、辦學(xué)習(xí)班等，或在技術(shù)院校招聘物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)型人才，盡快解決操作人員和維修人員缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其盡快國(guó)產(chǎn)化，以適應(yīng)市場(chǎng)需要。

4． 完善倉(cāng)儲(chǔ)管理的法律法規(guī)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的提高，我國(guó)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)管理的規(guī)章制度不適合倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀，缺乏完整的法律法規(guī)，倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的觀念法制不強(qiáng)。所以，要加快完善倉(cāng)儲(chǔ)管理的法律法規(guī)，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的法制觀念。

三、倉(cāng)儲(chǔ)管理中仿真技術(shù)的應(yīng)用

仿真技術(shù)是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、多媒體技術(shù)、通訊技術(shù)、控制技術(shù)于一體的現(xiàn)代高科技術(shù)，它能以合理的成本模仿出一個(gè)真實(shí)的環(huán)境。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)迫切需要提高盈利水平、降低成本、提高效率，從技術(shù)上提高倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平，仿真技術(shù)是一種有效手段。仿真技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中主要應(yīng)用在以下幾個(gè)方面：

1． 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

利用仿真技術(shù)做出倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的仿真模型，通過(guò)運(yùn)行模型，判斷設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣，對(duì)不合理的設(shè)計(jì)進(jìn)行修改，從而得出最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。這樣可以避免不必要的人力、物力、財(cái)力和時(shí)間的浪費(fèi)，達(dá)到優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的目的。

2． 倉(cāng)儲(chǔ)成本估算

通過(guò)仿真技術(shù)可以估算倉(cāng)儲(chǔ)的總成本，包括固定成本、折舊費(fèi)、運(yùn)營(yíng)成本、庫(kù)存租賃成本、保管成本、訂貨成本、搬運(yùn)成本等，根據(jù)仿真后的數(shù)據(jù)選擇最小成本的倉(cāng)庫(kù)布局、設(shè)施和設(shè)備數(shù)量、人員的安排等。

3． 倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存的控制

對(duì)庫(kù)存進(jìn)行有效的控制可以減少倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、倉(cāng)庫(kù)維修、倉(cāng)庫(kù)管理等的費(fèi)用支出，利用仿真技術(shù)建立倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存控制的仿真模型，模擬倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存的入庫(kù)、庫(kù)存、出庫(kù)的真實(shí)狀態(tài)，根據(jù)改變其中的參數(shù)，分析不同參數(shù)下效益的優(yōu)劣，從而倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存進(jìn)行正確的控制，減少企業(yè)的流動(dòng)資金占用量。

4． 倉(cāng)儲(chǔ)物流操作方式的選擇

倉(cāng)儲(chǔ)物流操作主要包括倉(cāng)儲(chǔ)貨位的分配、不同貨種的揀貨物、貨物的托運(yùn)等，工人所選擇的貨物儲(chǔ)存方法、分揀貨物方法、分揀貨物路徑的選擇方法等都是影響倉(cāng)儲(chǔ)物流效率的重要因素。利用仿真技術(shù)，比較倉(cāng)儲(chǔ)物流操作方式的優(yōu)劣，從而選擇合適的倉(cāng)儲(chǔ)物流操作方式。系統(tǒng)仿真還可以找到在倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作過(guò)程中對(duì)物流運(yùn)作影響最大的環(huán)節(jié)，即瓶頸環(huán)節(jié)，通過(guò)不斷的改進(jìn)產(chǎn)生瓶頸的各項(xiàng)因素，比較產(chǎn)生的結(jié)果，選擇最優(yōu)的方式，達(dá)到優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的目的。

在倉(cāng)儲(chǔ)管理中運(yùn)用仿真技術(shù)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，這一環(huán)節(jié)可能會(huì)增加額外的成本，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)行的合理、高效、低成本，有很大益處。利用仿真技術(shù)，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)水平來(lái)提高效率、降低成本，具有重要的意義。

四、優(yōu)化與仿真應(yīng)用效果評(píng)價(jià)

在倉(cāng)儲(chǔ)管理中運(yùn)用仿真技術(shù)這一環(huán)節(jié)可能會(huì)增加額外的成本，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)行的合理、高效、低成本，有很大益處。利用仿真技術(shù)，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)水平來(lái)提高效率、降低成本，具有重要的意義。在程錫禮和彭?yè)P(yáng)等人研究基礎(chǔ)，本文加以補(bǔ)充，具體意義表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，系統(tǒng)仿真一般是一種非解析的分析方法，符合人們的思維習(xí)慣，它對(duì)復(fù)雜的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)具有很好的適應(yīng)性，有助于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)分析。仿真模型是描述型的，倉(cāng)儲(chǔ)管理者面對(duì)的不再是一大堆枯燥無(wú)味的公式，而是活靈活現(xiàn)的實(shí)物圖形。優(yōu)化與仿真加深了倉(cāng)儲(chǔ)管理者對(duì)系統(tǒng)的行為的了解和對(duì)各備選方案優(yōu)劣的把握，做到心中有數(shù)。通過(guò)改變各種變量（參數(shù)）來(lái)觀察系統(tǒng)運(yùn)行的變化以及對(duì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的影響，這樣無(wú)需實(shí)際完成擬議的方案就能評(píng)價(jià)它們，或在不干擾現(xiàn)有系統(tǒng)的情況下對(duì)它們進(jìn)行試驗(yàn)，還可避免無(wú)根據(jù)、無(wú)結(jié)果的爭(zhēng)論。

第二，決策的制定與執(zhí)行緊密結(jié)合，減少了執(zhí)行中出現(xiàn)問(wèn)題的可能性。決策的失敗很多時(shí)候是因?yàn)閷?duì)執(zhí)行沒(méi)有考慮或考慮不夠，仿真者為了建立、運(yùn)行與實(shí)際問(wèn)題相符的仿真模型，在建模過(guò)程中必須全盤(pán)考慮到與業(yè)務(wù)流程相關(guān)的細(xì)節(jié)問(wèn)題，模型是以實(shí)際系統(tǒng)為基礎(chǔ)的，因而有效地避免了這一問(wèn)題。

第三，節(jié)省時(shí)間和浪費(fèi)。仿真與在真實(shí)系統(tǒng)上做實(shí)驗(yàn)相比，一般具有所需時(shí)間短，無(wú)破壞作用，花費(fèi)較少的特點(diǎn)。通過(guò)仿真可以避免新建系統(tǒng)或修改已有系統(tǒng)過(guò)程中可能會(huì)遇到的各種問(wèn)題，這些問(wèn)題若不是通過(guò)仿真可能需要數(shù)天數(shù)月甚至更多的時(shí)間才會(huì)在實(shí)際系統(tǒng)中遇到，那是要修改得付出相當(dāng)大的代價(jià)。

第四，仿真可以幫助系統(tǒng)優(yōu)化。仿真模型的一次運(yùn)行，只是對(duì)系統(tǒng)的一次抽樣模擬。從這一點(diǎn)分析，系統(tǒng)仿真方法不是一種系統(tǒng)優(yōu)化方法，即它不能求解系統(tǒng)的最優(yōu)解。但是，系統(tǒng)仿真可以依據(jù)對(duì)系統(tǒng)模型的動(dòng)態(tài)運(yùn)行效果，多次修改參數(shù)，反復(fù)仿真。從此意義上，系統(tǒng)仿真是一種間接的系統(tǒng)優(yōu)化方法。目前人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到，對(duì)于多目標(biāo)、多因素、多層次系統(tǒng)，本身并不存在絕對(duì)意義上的最優(yōu)解，優(yōu)化僅為相對(duì)。不單純地求最優(yōu)解，而尋求改善系統(tǒng)行為的途徑和方法，應(yīng)該更為有效，系統(tǒng)仿真方法提供了這種環(huán)境。

第五，仿真提高了倉(cāng)儲(chǔ)信息化水平。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)積累了大量的電子數(shù)據(jù)，信息化水平今非昔比。然而，在這個(gè)過(guò)程中不少倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)存在者重視硬件輕視軟件的想象，信息利用能力低下，收集了大量的數(shù)據(jù)，卻難以從中發(fā)現(xiàn)有助于決策的信息。仿真既要求倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)具有一定的信息化水平，積累了足夠的用于建模的數(shù)據(jù)，又能夠提高決策層的信息能力。通過(guò)仿真輔助決策，作出良好的決策措施，給企業(yè)帶來(lái)好效益，反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)信息化的投入。

第六，優(yōu)化與仿真應(yīng)用正從學(xué)術(shù)成果向經(jīng)濟(jì)效益轉(zhuǎn)變。三十年前，系統(tǒng)仿真在我國(guó)帶點(diǎn)神秘色彩，只有少數(shù)科研人員在與國(guó)家安全相關(guān)的高科技領(lǐng)域從事研究與應(yīng)用。目前，就連高校物流本科專(zhuān)業(yè)大多數(shù)都開(kāi)設(shè)“物流系統(tǒng)仿真”課程，更不用說(shuō)物流專(zhuān)業(yè)研究生。大量的學(xué)習(xí)和掌握了Automod, witness等物流仿真工具的人才深入到倉(cāng)儲(chǔ)管理第一線，并對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)與管理進(jìn)行可操作性優(yōu)化與仿真實(shí)證研究，必將為提高我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效產(chǎn)生深刻影響。

作者單位：肖桂春華中科技大學(xué)管理學(xué)院廣東技術(shù)師范學(xué)院物流管理系

李玲俐廣東技術(shù)師范學(xué)院

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On Application of Optimization and Simulation Technology in Warehouse Management

Xiao Guichun Li Lingli

(Department of Logistics Management, Guangdong Polytechnic Normal University)

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關(guān)鍵詞：RFID信息技術(shù)；物流倉(cāng)儲(chǔ)；傳統(tǒng)物流

隨著企業(yè)整體生產(chǎn)力的提升，倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)模式很難滿足現(xiàn)行需求。各企業(yè)急需建立一個(gè)自動(dòng)化程度高、倉(cāng)儲(chǔ)效率高的物流模式。倉(cāng)儲(chǔ)是物流中極其重要的一部分，其連接著供與消。傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的管理模式是非自動(dòng)化、以人工操作為主的模式，在這種模式下人力成本高且物流效率低下，隨著企業(yè)的發(fā)展，倉(cāng)庫(kù)貨物總類(lèi)越來(lái)越多，出庫(kù)和入庫(kù)的頻率增加，倉(cāng)儲(chǔ)管理已變得復(fù)雜化，如有沒(méi)有一套自動(dòng)化為主的倉(cāng)儲(chǔ)體系很難可以完成現(xiàn)代化企業(yè)的要求。

一、傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)操作的缺點(diǎn)分析

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)從管理思維到倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施都是相對(duì)而言比較落后的，因而其在倉(cāng)儲(chǔ)管理的過(guò)程中就會(huì)存在著許多的缺陷。如：入庫(kù)時(shí)間長(zhǎng)，盤(pán)點(diǎn)準(zhǔn)確率低、帳卡物不相符等，這些問(wèn)題在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)中都會(huì)有所體現(xiàn)。

1. 入庫(kù)驗(yàn)收時(shí)間長(zhǎng)

驗(yàn)收入庫(kù)的貨物是倉(cāng)儲(chǔ)管理中重要的環(huán)節(jié)，驗(yàn)收貨物主要是為防止進(jìn)庫(kù)貨物有缺損、少貨等情況，其可以在退貨、換貨過(guò)程中占主動(dòng)地位。因而其在倉(cāng)儲(chǔ)管理中是相當(dāng)重視的。倉(cāng)庫(kù)操作人員需要對(duì)入庫(kù)的貨物進(jìn)行點(diǎn)數(shù)、比對(duì)圖號(hào)等作業(yè)流程，這樣的話就導(dǎo)致了入庫(kù)驗(yàn)收的速度慢，嚴(yán)重影響了物流效率。

2. 在倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)時(shí)間長(zhǎng)、準(zhǔn)確率低

盤(pán)點(diǎn)是倉(cāng)庫(kù)管理中經(jīng)常需要進(jìn)行的一項(xiàng)操作，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)在一定周期內(nèi)都需要對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，以確定倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存實(shí)數(shù)。在盤(pán)點(diǎn)的過(guò)程中一般需要進(jìn)行多項(xiàng)操作，包括對(duì)數(shù)量的核實(shí)、對(duì)圖號(hào)的比對(duì)，對(duì)出廠日期的登記、對(duì)殘損品的統(tǒng)計(jì)等。有時(shí)倉(cāng)庫(kù)的盤(pán)點(diǎn)為提高精確度會(huì)進(jìn)行多次校對(duì)盤(pán)點(diǎn)，這種盤(pán)點(diǎn)方式時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)力損耗多，而且還易出錯(cuò)、準(zhǔn)確率不高。在倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)后期還需要人工錄入系統(tǒng)至數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中。

3. 揀貨出庫(kù)時(shí)間長(zhǎng)且錯(cuò)誤率高

以人工為主的揀貨方式揀貨的時(shí)間長(zhǎng)、速度慢。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)各工種的人員配置中約50%為揀貨員，倉(cāng)儲(chǔ)操作時(shí)間約占了全部工作時(shí)長(zhǎng)的40%，據(jù)統(tǒng)計(jì)(見(jiàn)表3-2)

從該表格中可以看出每一品種品均的的揀貨時(shí)間達(dá)63秒之多。這種揀貨的方式耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、準(zhǔn)確率低，也難以做到先進(jìn)先出，一旦物品過(guò)期就會(huì)導(dǎo)致物品企業(yè)經(jīng)濟(jì)的損失也就是增加企業(yè)成本。

二、RFID技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)

RFID技術(shù)在物流中應(yīng)用有這許多條形碼等技術(shù)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，可以極大的提高物流效率。

1. 使用RFID技術(shù)下的貨物入庫(kù)驗(yàn)收時(shí)間較短、效率較高

RFID技術(shù)下的貨物入庫(kù)需要以叉車(chē)配合，把帶有射頻標(biāo)簽的貨物堆放在托盤(pán)中，在進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)時(shí)則會(huì)被倉(cāng)庫(kù)門(mén)口安裝的RFID門(mén)禁系統(tǒng)檢測(cè)到，RFID則會(huì)對(duì)每個(gè)帶有標(biāo)簽的貨物進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，而后把采集的數(shù)據(jù)信息發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)比對(duì)貨物，無(wú)差異則直接將物品送入到指定位置，這比傳統(tǒng)的入庫(kù)出庫(kù)工作效率高上許多。

2. RFID技術(shù)在倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)中準(zhǔn)確、快捷

在倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)方面，只需配備一個(gè)手持RFID終端和一個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)即可。倉(cāng)庫(kù)管理員用手持終端采集貨物的信息，信息通過(guò)天線傳輸至網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)做出對(duì)比，并很快發(fā)現(xiàn)實(shí)物庫(kù)存和系統(tǒng)數(shù)量，從而起到盤(pán)點(diǎn)的目的。這種方式比之傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)，節(jié)省大量人力、物力、財(cái)力，時(shí)間短，準(zhǔn)確度好，效率高。

3. RFID技術(shù)在倉(cāng)庫(kù)查詢中方便、迅速

將無(wú)線射頻標(biāo)簽貼放在貨物的外包裝中，當(dāng)有貨物發(fā)生換位等情況時(shí)就會(huì)被閱讀器識(shí)別到并且通知網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)后就能在系統(tǒng)中快速找到該貨物。

4. 使用RFID技術(shù)提高揀貨效率

閱讀器可以根據(jù)貨物外包裝貼有的無(wú)線標(biāo)簽來(lái)獲取貨物信息，將自動(dòng)運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)與RFID網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相結(jié)合就可以快速的把貨物取出。

綜上所述，傳統(tǒng)基于人工操作的倉(cāng)儲(chǔ)模式，其作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、精準(zhǔn)度不足以及帳卡物不一致等嚴(yán)重影響物流效率，這種倉(cāng)儲(chǔ)模式越來(lái)越難以適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)迫切需要一種現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作模式來(lái)替代效率低下的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)。RFID技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)中應(yīng)用可以降低出庫(kù)入庫(kù)時(shí)間、提高分揀效率和增加盤(pán)點(diǎn)準(zhǔn)確率、實(shí)現(xiàn)貨物在庫(kù)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

參考文獻(xiàn)：

[1] 宋昶.淺談激勵(lì)方法與應(yīng)用[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2010(2)。

[2] 婁勤.探索如何完善企業(yè)人力資源管理中的激勵(lì)機(jī)制[J].上海商業(yè)，2009(10)。

篇8

關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)；自動(dòng)化；智能化；一體化

中圖分類(lèi)號(hào)：U693 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-7973（2016）05-0054-02

1.引言

隨著工業(yè)化的推進(jìn)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，現(xiàn)代化物流系統(tǒng)已經(jīng)成為大部分行業(yè)發(fā)展規(guī)劃中的重要戰(zhàn)略目標(biāo)和主要任務(wù)，提高物流自動(dòng)化的水平必然會(huì)給我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的效益。

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)2011年296家企業(yè)的自有倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，其中平房庫(kù)總面積684.6萬(wàn)m2，同比增長(zhǎng)16.7%；樓房庫(kù)總面積282萬(wàn)m2，同比增長(zhǎng)19.1%；智能化倉(cāng)庫(kù)總面積1067.3萬(wàn)m2，同比增長(zhǎng)45.1%。智能化倉(cāng)庫(kù)的比例高達(dá)52%，它已經(jīng)不再是設(shè)施類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所獨(dú)有，更多的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)與貨主企業(yè)都在大批建設(shè)智能化倉(cāng)庫(kù)。

目前的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，均已具備較先進(jìn)的自動(dòng)化水平，廣泛應(yīng)用于電力、石油、煙草、制藥、食品等多個(gè)領(lǐng)域，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)。而在散貨港口設(shè)備管理維護(hù)方面，由于港口及堆場(chǎng)設(shè)備等涉及到的備件種類(lèi)繁多、形式多樣，目前并沒(méi)有較為成熟的智能化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)例。

2.系統(tǒng)簡(jiǎn)介

現(xiàn)今的散貨港口備件倉(cāng)儲(chǔ)效率低、利用率不高、作業(yè)條件差、相關(guān)的技術(shù)配套和人才培養(yǎng)不夠完善。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)大都負(fù)荷重，作業(yè)量大，作業(yè)環(huán)境惡劣，存取貨物時(shí)間長(zhǎng)，沒(méi)有將備件管理與智能化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)有效結(jié)合，智能化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是港口備件業(yè)務(wù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。通過(guò)本系統(tǒng)的實(shí)施，可以有效解決目前散貨港口備件管理問(wèn)題。

本系統(tǒng)突破傳統(tǒng)的港口設(shè)備備件庫(kù)形式，可以智能備件、自動(dòng)化存取，提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與港口設(shè)備維護(hù)相結(jié)合。

通過(guò)對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)進(jìn)行深入研究，從用戶的需求和行業(yè)的發(fā)展著眼，提供集自動(dòng)化、信息化于一體的綜合性集成解決方案。針對(duì)港口設(shè)備的特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，重視系統(tǒng)本身的協(xié)調(diào)和優(yōu)化，著眼于先進(jìn)的智能倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與港口設(shè)備維護(hù)相結(jié)合，填補(bǔ)港口維護(hù)備件市場(chǎng)的空白。

主要技術(shù)特點(diǎn)如下：

2.1射頻識(shí)別技術(shù)RFID的應(yīng)用

針對(duì)大型的備件，運(yùn)用RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可視化管理與存儲(chǔ)。

2.2條形碼技術(shù)的應(yīng)用

將條形碼（包括二維碼）技術(shù)運(yùn)用到備件管理中，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化分類(lèi)存儲(chǔ)。

2.3智能化的數(shù)據(jù)管理與分析

對(duì)港口涉及到的設(shè)備備品備件進(jìn)行分類(lèi)、編碼，建立完善的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行智能化管理。經(jīng)過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)后的數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化備品備件結(jié)構(gòu)。

2.4自動(dòng)化存儲(chǔ)

對(duì)于大型的備品備件，實(shí)現(xiàn)可視化指引，便于存取、分配空間；對(duì)于小的零部件，標(biāo)準(zhǔn)化分類(lèi)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化存取。

3.設(shè)計(jì)方案

3.1基本思路

在物品入庫(kù)時(shí)，將其按照規(guī)格進(jìn)行分類(lèi)，放入相對(duì)應(yīng)種類(lèi)的倉(cāng)儲(chǔ)地，并為每個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)地安裝一個(gè)標(biāo)識(shí)牌，給每一標(biāo)識(shí)牌上貼上電子標(biāo)簽，該標(biāo)簽稱為標(biāo)識(shí)標(biāo)簽。并且給每個(gè)標(biāo)識(shí)牌編號(hào)，標(biāo)簽中存儲(chǔ)能夠唯一標(biāo)識(shí)此貨架的ID號(hào)，通過(guò)工作人員手持PDA進(jìn)行讀取標(biāo)簽上的ID號(hào)碼，可調(diào)用后臺(tái)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，獲取其中的存儲(chǔ)信息，信息包括：物品的種類(lèi)、名稱、型號(hào)、單位、單價(jià)、生產(chǎn)日前、保質(zhì)期、性能等。

需要貨物移庫(kù)時(shí)，登錄系統(tǒng)軟件終端，系統(tǒng)發(fā)移庫(kù)指令到PDA，移庫(kù)人員找到指定的貨位，從庫(kù)位上取出指定數(shù)量的貨物，并把貨物運(yùn)到目的庫(kù)位，貨物送入庫(kù)位，修改貨架標(biāo)簽內(nèi)容；向現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)發(fā)回移庫(kù)作業(yè)信息。

作業(yè)員手中的PDA對(duì)庫(kù)存標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行掃描，并且將掃描數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到終端計(jì)算機(jī)中，監(jiān)控人員進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，做出統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

在進(jìn)行庫(kù)房管理作業(yè)時(shí)，讀取該標(biāo)簽編號(hào)，就可判定當(dāng)前作業(yè)的位置是否正確。此外，只要輸入某一貨架的ID號(hào)即可從網(wǎng)上數(shù)據(jù)庫(kù)調(diào)取該ID的相關(guān)信息，從而實(shí)現(xiàn)物資保管功能，并能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上瀏覽查詢。

3.2設(shè)計(jì)原則

此方案嚴(yán)格遵循該項(xiàng)目中所涉及的各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，最大限度地利用現(xiàn)有計(jì)算機(jī)的最先進(jìn)技術(shù)。遵循實(shí)時(shí)性、整體性、穩(wěn)定性、先進(jìn)性和可擴(kuò)充性的原則，建立經(jīng)濟(jì)合理、資源優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。

實(shí)時(shí)性：此系統(tǒng)采用目前最先進(jìn)的高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使得倉(cāng)庫(kù)的所有計(jì)劃、操作、調(diào)度、控制和管理全部具有實(shí)時(shí)性，大大提高倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有設(shè)備和人員的效率，實(shí)現(xiàn)物流管理的最大效益。

整體性：此系統(tǒng)涉及無(wú)線手持設(shè)備、無(wú)線接收設(shè)備、數(shù)據(jù)庫(kù)前臺(tái)以及后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。雖然它們之間在物理上是相互分離的，但均有各自的系統(tǒng)支持。為了使各個(gè)部分能夠統(tǒng)一協(xié)調(diào)的工作，在設(shè)計(jì)時(shí)必須確保它們之間整體的一致性。

穩(wěn)定性：此系統(tǒng)是為倉(cāng)庫(kù)管理、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)信息系統(tǒng)。為此在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，加入錯(cuò)誤分析模塊，對(duì)所有可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤進(jìn)行校驗(yàn)。另外在設(shè)計(jì)中對(duì)系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定性進(jìn)行了優(yōu)化處理，使系統(tǒng)在保證速度的同時(shí)確保了穩(wěn)定性。通過(guò)以上措施，使得系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)人為的錯(cuò)誤或系統(tǒng)一些隨機(jī)錯(cuò)誤時(shí)，并不影響其運(yùn)行。

先進(jìn)性：此系統(tǒng)是集計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)為一體的智能化的系統(tǒng)。該系統(tǒng)的電子商務(wù)子系統(tǒng)采用業(yè)界最流行的計(jì)算機(jī)三層結(jié)構(gòu)體系，采用Java語(yǔ)言，提供XML接口。

可擴(kuò)充性和可維護(hù)性：根據(jù)軟件工程原理，系統(tǒng)維護(hù)在整個(gè)軟件的生命周期中所占比重是最大的。因此提高系統(tǒng)的可擴(kuò)充性和可維護(hù)性是提高此系統(tǒng)性能的必備手段。此系統(tǒng)采用結(jié)構(gòu)化、模塊化結(jié)構(gòu)，可根據(jù)需要修改某個(gè)模塊、增加新的功能，使其具有良好的可維護(hù)性。系統(tǒng)還預(yù)留有與其他子系統(tǒng)的接口，使此系統(tǒng)具有較好的可擴(kuò)充性。

3.3作業(yè)流程

作業(yè)流程見(jiàn)圖1。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，港口備件倉(cāng)儲(chǔ)集成一體化系統(tǒng)可滿足以下目標(biāo)：

4.1優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力

可使公司由單純的備件供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)榧晒?yīng)商，更好的滿足業(yè)主需求，同時(shí)優(yōu)化公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步延伸了公司產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)了公司轉(zhuǎn)型升級(jí)。

通過(guò)系統(tǒng)，可以統(tǒng)計(jì)業(yè)主備件需求，更換頻率，易損件所在部位，為公司總承包項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工，港口運(yùn)行維護(hù)的不斷壯大，創(chuàng)新項(xiàng)目的研發(fā)提供有力支持。使之與公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高度的信息化經(jīng)營(yíng)，同時(shí)申報(bào)技術(shù)專(zhuān)利，成為公司區(qū)別與一般建筑公司的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

4.2創(chuàng)新管理模式，提升管理水平

信息化管理是公司發(fā)展的趨勢(shì)，通過(guò)港口備件采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送集成一體化系統(tǒng)，可以真正做到如圖2系統(tǒng)化管理示意圖所示的全程信息化，便于公司隨時(shí)隨地的掌握業(yè)主與供應(yīng)商的信息，從而提高管理水平，節(jié)約管理成本。

創(chuàng)新的全信息化管理模式，擺脫了以往流程復(fù)雜、效率低下、信息溝通不準(zhǔn)確的缺點(diǎn)，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)環(huán)節(jié)的信息化處理反饋，使公司真正做到了對(duì)全過(guò)程的實(shí)時(shí)跟蹤，實(shí)現(xiàn)了管理的精細(xì)化、準(zhǔn)確化、高效化，加強(qiáng)公司管控力度，達(dá)到了向管理要效益目的。

計(jì)劃提出：通過(guò)信息化預(yù)警系統(tǒng)，將要到達(dá)預(yù)警線時(shí)自動(dòng)提醒，生成采購(gòu)計(jì)劃。

供應(yīng)商：供應(yīng)商接到系統(tǒng)發(fā)出計(jì)劃時(shí)馬上安排生產(chǎn)，各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)如原材料進(jìn)廠、生產(chǎn)環(huán)節(jié)等信息隨時(shí)反饋到系統(tǒng)中，便于公司實(shí)時(shí)追蹤。

物流：通過(guò)信息控制隨時(shí)了解貨物的到達(dá)地點(diǎn)及即將到達(dá)時(shí)間。

庫(kù)房：通過(guò)智能化倉(cāng)儲(chǔ)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)了解庫(kù)存信息，實(shí)現(xiàn)入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)的智能化，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)交由1-2人管理即可。

篇9

在亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)(CeMAT ASIA)即將召開(kāi)之際，《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志策劃了“倉(cāng)儲(chǔ)合理化”專(zhuān)題，邀請(qǐng)行業(yè)中有代表性的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備制造商、物流系統(tǒng)集成商和用戶共同參與，旨在介紹相關(guān)產(chǎn)品和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、規(guī)劃及應(yīng)用情況，全面反映倉(cāng)儲(chǔ)合理化的具體實(shí)踐。

實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)合理化的要點(diǎn)分析

張正義　段敬恩

本文討論的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)合理化，區(qū)別于物流系統(tǒng)的合理化、單個(gè)倉(cāng)庫(kù)的合理化，側(cè)重于自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的合理化。倉(cāng)儲(chǔ)與生產(chǎn)、分揀、配送關(guān)系密切。生產(chǎn)線插入多種形式的緩沖、存儲(chǔ)、摻兌、配料倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，平面和立體倉(cāng)庫(kù)中揀選、庫(kù)揀合一，立體倉(cāng)庫(kù)的在線、在托盤(pán)揀選，儲(chǔ)揀合一的堆垛機(jī)式、輸送機(jī)式、重力式等自動(dòng)緩存補(bǔ)貨系統(tǒng)的實(shí)踐等，拓寬了自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)定義的內(nèi)涵。

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)合理化是一個(gè)較為寬泛的課題，可以歸納為12個(gè)要點(diǎn)：理念Sense，規(guī)模Scale，模式Pattern，模數(shù)Modulus，布局Layout，自動(dòng)Automatic，信息Information，投資Money Invested，安全Safe，效益Effect & Profit，環(huán)保Environmental Protection，服務(wù)Service。即，4S-2E-2M-L-A-I-P。

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)合理化既要面面俱到，更要突出重點(diǎn)，按照不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同企業(yè)、不同時(shí)間、不同大小、不同層次、不同功能、不同條件、不同資金來(lái)源等，把握側(cè)重的要點(diǎn)。例如，對(duì)沿海地區(qū)、發(fā)達(dá)地區(qū)、中心城市，優(yōu)勢(shì)行業(yè)(如煙草、金融、航空、電子、醫(yī)藥、乳品等)自有資金充裕的大型企業(yè)，需要按照上述12個(gè)要點(diǎn)全面審視倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的合理化；對(duì)邊遠(yuǎn)地區(qū)、貧窮地區(qū)、小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)、中小企業(yè)等，既要全面審視，更應(yīng)側(cè)重于投資、效益等要點(diǎn)。即使同類(lèi)中心城市優(yōu)勢(shì)行業(yè)的大型企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)合理化，側(cè)重點(diǎn)也各不相同?？傊瑢?shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)合理化，必須實(shí)事求是、區(qū)別對(duì)待、科學(xué)論證、精心規(guī)劃、精細(xì)設(shè)計(jì)；用合理化的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)精細(xì)設(shè)計(jì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)精細(xì)物流、精細(xì)供應(yīng)鏈、精益生產(chǎn)、最佳效益等目標(biāo)。

建議物流行業(yè)擬訂物流合理化評(píng)價(jià)指數(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)合理化評(píng)價(jià)指數(shù)，對(duì)物流合理化、倉(cāng)儲(chǔ)合理化的水平，規(guī)定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)指數(shù)要對(duì)上述要點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化；對(duì)各要點(diǎn)的指標(biāo)進(jìn)行細(xì)化；對(duì)不同地區(qū)、不同行業(yè)進(jìn)行細(xì)分；對(duì)物流、倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營(yíng)效果的合理化水平能夠進(jìn)行評(píng)估。目前，通過(guò)物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、供貨的招標(biāo)評(píng)價(jià)，已經(jīng)有了不少對(duì)系統(tǒng)、子系統(tǒng)分析、單個(gè)項(xiàng)目的基于權(quán)重的評(píng)價(jià)評(píng)分辦法，對(duì)它們予以系統(tǒng)分析、集成、優(yōu)化、提煉，可望產(chǎn)生切合中國(guó)實(shí)際的物流合理化、倉(cāng)儲(chǔ)合理化的評(píng)價(jià)指數(shù)指標(biāo)體系。

要點(diǎn)之一：理念

先進(jìn)適用的物流理念是引導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)各項(xiàng)合理化的方向性前提。先進(jìn)適用的物流理念不是一兩篇文章所能闡述清楚的，在此僅舉其一二：

?精細(xì)物流、精細(xì)供應(yīng)鏈、閉環(huán)物流、逆向物流、JIT(準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn))、BTO(訂單式生產(chǎn))、VMI(供應(yīng)商管理庫(kù)存)、柔性制造、敏捷制造、零庫(kù)存、庫(kù)存最小化等。

?實(shí)現(xiàn)高度的信息化、適度的自動(dòng)化、完美的合理化。

?實(shí)現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、實(shí)用可靠、留有余地。

?實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)潔、高效、先進(jìn)、合理。

?建設(shè)生態(tài)、環(huán)保、人本化、可持續(xù)發(fā)展的物流企業(yè)。

?實(shí)現(xiàn)人流、物流、車(chē)流的相對(duì)分離。

?實(shí)現(xiàn)物流直達(dá)化、物流短距化、物流準(zhǔn)時(shí)化、物流敏捷化、物流鐘擺化、物流集中化、物流標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、信息網(wǎng)絡(luò)化為基本特征的現(xiàn)代物流流程。

?使物流的流程、流向、流量、流速、載體等要素合理、優(yōu)化；使物流協(xié)調(diào)、有序、標(biāo)準(zhǔn)、集成；實(shí)現(xiàn)路線簡(jiǎn)潔，盡量緊湊，避免迂回、倒流和往復(fù)，減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)；能協(xié)調(diào)匹配，消除瓶頸；實(shí)現(xiàn)路徑最短、先進(jìn)先出、就近入庫(kù)、均勻存放、低層滿裝、分區(qū)存放、緊急優(yōu)先、路線組合、多機(jī)協(xié)同、順序排隊(duì)、先裝后卸等策略；對(duì)運(yùn)輸單元(內(nèi)外車(chē)輛搬運(yùn)輸送設(shè)備)實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理與調(diào)度。

?用現(xiàn)代物流技術(shù)同生產(chǎn)線相結(jié)合，使傳統(tǒng)的剛性生產(chǎn)線改造為能夠面向訂單生產(chǎn)、面向精細(xì)加工的柔性制造系統(tǒng)。

現(xiàn)舉煙草行業(yè)現(xiàn)代物流及倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)一例，說(shuō)明先進(jìn)物流理念的作用?，F(xiàn)代物流的重要理念之一是直達(dá)化，以流通環(huán)節(jié)最少、業(yè)務(wù)流程最短，實(shí)現(xiàn)高效率、高效益。我國(guó)煙草行業(yè)進(jìn)一步深化卷煙工業(yè)體制改革，大力推動(dòng)卷煙工業(yè)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快省級(jí)工業(yè)公司與所屬卷煙工業(yè)企業(yè)合并重組；實(shí)行以地市級(jí)公司與卷煙工業(yè)企業(yè)為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)主體，省級(jí)公司退出“兩煙”經(jīng)營(yíng)，取消縣級(jí)公司法人資格，新建設(shè)的地市級(jí)公司煙草物流配送中心，大多實(shí)行一庫(kù)制、一級(jí)配一級(jí)送，部分一級(jí)配兩級(jí)送，直接配送到戶率達(dá)到70％以上；取消了上千個(gè)省、縣級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、改造、營(yíng)運(yùn)任務(wù)，可節(jié)約數(shù)十億元倉(cāng)儲(chǔ)物流投資和每年數(shù)億元的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。這些全行業(yè)的直達(dá)化、少環(huán)節(jié)的改革舉措，為煙草行業(yè)推進(jìn)現(xiàn)代物流建設(shè)、提高整體競(jìng)爭(zhēng)力提供了先進(jìn)的體制架構(gòu)。這也說(shuō)明，先進(jìn)的物流理念對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)在什么環(huán)節(jié)、什么地方、多大規(guī)模有方向性的指導(dǎo)作用。

要點(diǎn)之二：規(guī)模

庫(kù)存規(guī)模的合理化是倉(cāng)儲(chǔ)合理化的核心問(wèn)題之一。確定庫(kù)存規(guī)模要避免主觀隨意性、單純按照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的臨時(shí)拍板行事，避免過(guò)度的庫(kù)存最小化或貪大求洋這兩種傾向。

工商企業(yè)生產(chǎn)與商業(yè)的庫(kù)存規(guī)模有三個(gè)；中突的主要目標(biāo)：一是最優(yōu)的客戶服務(wù)、保障市場(chǎng)需要；二是最小的庫(kù)存，降低倉(cāng)儲(chǔ)投資和庫(kù)存成本；三是高效率、低成本地保障均衡生產(chǎn)。庫(kù)存規(guī)模要在市場(chǎng)、成本、生產(chǎn)之間求得平衡。

雖然零庫(kù)存、庫(kù)存最小化、VMI供應(yīng)商管理庫(kù)存、追求JIT的理念在沃爾瑪、戴爾等公司得以貫徹發(fā)揮，但從整個(gè)供應(yīng)鏈的上中下游全程考察，有的龍頭企業(yè)的零庫(kù)存、庫(kù)存最小化，是以上游環(huán)節(jié)或下游環(huán)節(jié)的庫(kù)存量加大為前提的。要從供應(yīng)鏈全程來(lái)審視庫(kù)存規(guī)模的合理化，難點(diǎn)是在工商分離的條件下，究竟由誰(shuí)來(lái)確定供應(yīng)鏈的上中下游庫(kù)存資源的合理配置。

就一個(gè)具體的工商企業(yè)來(lái)說(shuō)，要按照波動(dòng)(需求與供應(yīng))庫(kù)存、批量庫(kù)存、運(yùn)輸庫(kù)存、屏障庫(kù)存五種基本類(lèi)型，具體分析庫(kù)存規(guī)模對(duì)成本的影響。在庫(kù)存規(guī)模決策中涉及的成本有訂貨成本、庫(kù)存持有成本、缺貨成本、能力關(guān)聯(lián)成本。需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)分析、科學(xué)的未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)，并借助先進(jìn)的分析

方法和分析軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)。這些已有許多專(zhuān)文專(zhuān)著論述，在此不再展開(kāi)。

我國(guó)當(dāng)前存在的主要傾向仍然是，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代短缺經(jīng)濟(jì)的影響，“落袋為安”的觀念作祟，庫(kù)存規(guī)模一般偏大，占用了更多的土地，增加了倉(cāng)儲(chǔ)投資，產(chǎn)生了更多的過(guò)期、老化、呆滯和報(bào)廢。

企業(yè)要在滿足生產(chǎn)或銷(xiāo)售需要的前提下，盡量減少庫(kù)存數(shù)量、縮短庫(kù)存時(shí)間、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，提高物料的周轉(zhuǎn)率，制定合理的最大、最小和安全庫(kù)存量。既要保障生產(chǎn)又要盡量壓縮庫(kù)存，特別是在制品、半成品庫(kù)存，減少中間儲(chǔ)存，成品按市場(chǎng)需求生產(chǎn)，下道工序按前道工序需要生產(chǎn)，下道工序按時(shí)、按質(zhì)、按量向前道工序取貨，控制在制品庫(kù)存達(dá)到最小。

例如，煙草商業(yè)采用適度集中倉(cāng)儲(chǔ)到地市級(jí)，代替分散的小規(guī)模縣級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模合理化。這種適度集中倉(cāng)儲(chǔ)的模式值得參考。煙草行業(yè)制定了按消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人口變化趨勢(shì)，以產(chǎn)銷(xiāo)區(qū)遠(yuǎn)近分別核定的日銷(xiāo)量為基數(shù)×年增長(zhǎng)系數(shù)×峰值系數(shù)，作為商業(yè)卷煙倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)容量，同時(shí)考慮工商協(xié)同，兼顧庫(kù)存規(guī)模，較好地實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存規(guī)模合理化。

要點(diǎn)之三：模式

倉(cāng)儲(chǔ)模式的合理化是倉(cāng)儲(chǔ)合理化的又一核心問(wèn)題。

倉(cāng)儲(chǔ)模式按自動(dòng)化程度大體可以分為三種：

人工倉(cāng)儲(chǔ)模式――以人力、手推車(chē)為代表；

機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)模式――以叉車(chē)、輸送機(jī)為代表；

自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)模式――以自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)為代表；自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)是指可以對(duì)集裝單元貨物實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化存取并進(jìn)行自動(dòng)控制和信息管理的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，其高級(jí)形式還可包括自動(dòng)化裝卸車(chē)、自動(dòng)化堆拆碼。

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)模式多種多樣，下面對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

高位三向叉車(chē)立體庫(kù)

高位三向叉車(chē)的特點(diǎn)是貨叉可作三向旋轉(zhuǎn)，或直接從兩側(cè)又取貨物，可分為人上式和人下式兩種。駕駛艙作為主提升部分隨門(mén)架同時(shí)上升稱為人上式，可以提高操作安全性，同時(shí)完成揀貨及盤(pán)點(diǎn)作業(yè)。其優(yōu)點(diǎn)是貨架堆疊貨物高，土建費(fèi)用相對(duì)一般的叉車(chē)托盤(pán)貨架庫(kù)較低。缺點(diǎn)是巷道寬度要求比較寬，面積利用率不理想；輪式高位叉車(chē)的價(jià)格較高；存取效率低。

叉車(chē)托盤(pán)貨架庫(kù)

叉車(chē)托盤(pán)貨架庫(kù)可分為單層庫(kù)和多層庫(kù)。根據(jù)防火規(guī)范，多層樓房庫(kù)的面積和防火分區(qū)都受到一定的限制，防火墻之間面積不能超過(guò)1200平方米，增加噴淋設(shè)施后也只能到2400平方米。這使得貨架的擺放、叉車(chē)的行走都受到一定的阻礙，再加上二樓以上各樓層柱子林立，從而使物品存放效率受到極大影響。另外，電梯的設(shè)置也會(huì)增大投資。

多層樓房形式的叉車(chē)托盤(pán)貨架庫(kù)對(duì)于各個(gè)單層來(lái)說(shuō)，其巷道的寬度、貨物移動(dòng)的特點(diǎn)等，都與單層叉車(chē)托盤(pán)貨架庫(kù)類(lèi)似。不同的是，在儲(chǔ)存量與每日出入庫(kù)量都相等的前提下，多層樓房形式的叉車(chē)托盤(pán)貨架庫(kù)與單層的叉車(chē)托盤(pán)貨架庫(kù)比較，其優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省占地面積，減少土地投資；缺點(diǎn)有二：一是土建投資增加：由于樓房的二層、三層的樓板負(fù)荷比較重(通常在1.5噸以上)，因此土建費(fèi)用通常會(huì)增加；二是設(shè)備投資增加：由于增加了垂直傳送的環(huán)節(jié)，因此需增加相應(yīng)的傳送設(shè)備，如需適當(dāng)增加叉車(chē)、電梯(人、貨)、連續(xù)升降機(jī)等。

駛?cè)胧矫芗瘞?kù)

其特點(diǎn)是存貨密度很高，節(jié)約占地面積，節(jié)省土地投資；貨物先進(jìn)后出，單獨(dú)取貨困難；適用于貨品單一、成批量進(jìn)出貨的倉(cāng)庫(kù)；運(yùn)行緩慢，效率低下。

移動(dòng)式密集庫(kù)

移動(dòng)式密集庫(kù)也稱電動(dòng)密集庫(kù)(移動(dòng)式貨架)，存貨密度很高，但由于要等待貨架移動(dòng)，因此存取效率比較低。

輸送機(jī)式密集庫(kù)

適合于儲(chǔ)存量不大的場(chǎng)合，如工序緩存。

鋼絲繩卷?yè)P(yáng)機(jī)密集庫(kù)

鋼絲繩卷?yè)P(yáng)機(jī)密集庫(kù)是將貨物密集地存放在軌道上，在軌道盡頭安裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷?yè)P(yáng)機(jī)拉出、送回貨物。其特點(diǎn)是存貨密度很高；節(jié)約占地面積，節(jié)省土地投資和土建費(fèi)用。但是進(jìn)入維護(hù)困難，適合于品種單一、儲(chǔ)量較大的場(chǎng)合，只有個(gè)別企業(yè)采用。

穿梭板式立體庫(kù)

穿梭板式立體庫(kù)采用穿梭板式小車(chē)潛入貨位實(shí)現(xiàn)高密度存儲(chǔ)，一座倉(cāng)庫(kù)只有一個(gè)巷道。這是密度最高的立體庫(kù)，國(guó)外有少數(shù)應(yīng)用。但穿梭板式立體庫(kù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)揀選式取貨，出現(xiàn)故障難以進(jìn)入檢修。

梭式小車(chē)立體庫(kù)

適合品種不多、流量不大、存儲(chǔ)期長(zhǎng)的場(chǎng)合。

梁式吊車(chē)庫(kù)

重力式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

適用于外形統(tǒng)一、品種較多、隨進(jìn)隨出的生產(chǎn)車(chē)間工序存儲(chǔ)。

駛?cè)胧絺}(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

適用于品種單一、儲(chǔ)量不大的場(chǎng)合。

激光導(dǎo)引無(wú)貨架高密度倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

適合于空間狹小、要求很高密度存儲(chǔ)的場(chǎng)合。因其造價(jià)高，有所應(yīng)用，但數(shù)量不太多。

激光導(dǎo)引有貨架倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

適合于空間狹小、要求較高密度存儲(chǔ)的場(chǎng)合。但造價(jià)高，應(yīng)用較少。

水平回轉(zhuǎn)庫(kù)

適用于庫(kù)揀合一的小件物品存儲(chǔ)。

空中車(chē)式小件庫(kù)

可以用作備件存儲(chǔ)。

空中車(chē)式緩存庫(kù)

多用于制造企業(yè)的工序緩存。

重力式密集庫(kù)

重力式密集庫(kù)分為叉車(chē)存取重力式密集庫(kù)、輸送機(jī)存取重力式密集庫(kù)、移動(dòng)式自動(dòng)補(bǔ)貨重力式密集庫(kù)等。下面選擇兩種分別介紹。

叉車(chē)存取重力式密集庫(kù)

優(yōu)點(diǎn)是存貨密度高，空間利用率高；補(bǔ)貨方便；無(wú)動(dòng)力，免維護(hù)。缺點(diǎn)是軌道的長(zhǎng)度有一定限制，在完全無(wú)動(dòng)力的情況下發(fā)生阻塞時(shí)難以解決；貨物先進(jìn)先出，品牌規(guī)格更改的靈活性較差。

移動(dòng)式自動(dòng)補(bǔ)貨重力式密集庫(kù)

合肥、南寧煙草配送中心采用了移動(dòng)式自動(dòng)補(bǔ)貨重力式緩存系統(tǒng)，不僅提高了效率，提高了柔性化程度，而且品種適應(yīng)性更好，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、方便維修。

有軌巷道堆垛機(jī)式自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)

有軌巷道堆垛機(jī)自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)是自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主流模式，它又有許多不同的類(lèi)型，將在后續(xù)文章中介紹。

北京達(dá)特?zé)煵莩商自O(shè)備有限責(zé)任公司為20多個(gè)客戶的物流系統(tǒng)項(xiàng)目決策提供了倉(cāng)儲(chǔ)模式的專(zhuān)項(xiàng)論證，提供了有軌巷道堆垛機(jī)式自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)與平庫(kù)、多層庫(kù)等多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，包括土建指標(biāo)、設(shè)備參數(shù)、投資指標(biāo)、運(yùn)行費(fèi)用、單位托盤(pán)指標(biāo)分析等。這些在《物流技術(shù)與應(yīng)用》2006年第7期《自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)及其應(yīng)用》(作者：張正義、張永征、鄭曉海、段敬恩)一中有詳細(xì)介紹。近年來(lái)，有的領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家受到上世紀(jì)九十年代進(jìn)口的自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)逐漸暴露出投資偏大、運(yùn)行成本偏高、維修不便等問(wèn)題的影響，仍主張?jiān)趦?yōu)勢(shì)地區(qū)、優(yōu)勢(shì)行業(yè)建設(shè)平庫(kù)或多層樓房庫(kù)。在此，我們?cè)俅未舐暫粲酰何覈?guó)優(yōu)勢(shì)地區(qū)、優(yōu)勢(shì)行業(yè)、物流量大的優(yōu)勢(shì)企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過(guò)科學(xué)論證，適度采用巷道堆垛機(jī)高架庫(kù)。其理由如下(這里，一定要注意三個(gè)“優(yōu)勢(shì)”、物流量大、單元集裝合理方便、科學(xué)論證與適度等前提)：

1)巷道堆垛機(jī)高架庫(kù)能夠體現(xiàn)中央提出的科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展的思想。我國(guó)不可再生的土地資源非常匱乏，中央已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)了許多節(jié)約土地資源的措施。采用高架倉(cāng)庫(kù)可以節(jié)約土地資源，體

現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展的指導(dǎo)思想。城市居民新建住宅絕大多數(shù)已經(jīng)由平房改為樓房或高層樓房，條件合適的倉(cāng)庫(kù)也應(yīng)建設(shè)成高架庫(kù)，以便為農(nóng)民、為子孫后代留下生存空間。

2)高架立體倉(cāng)庫(kù)的信息化程度高。高架立體倉(cāng)庫(kù)能夠更好地實(shí)現(xiàn)高度信息化，例如，可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)取貨；可以不加思考地實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出，就近先出；同類(lèi)商品分多個(gè)巷道存儲(chǔ)(防止故障的發(fā)生)；有的企業(yè)已經(jīng)把攝像頭裝在了堆垛機(jī)上，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)盤(pán)點(diǎn)，將來(lái)也可以給托盤(pán)裝上RFID標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)盤(pán)點(diǎn)。

3)巷道堆垛機(jī)高架庫(kù)能夠更好地適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)有的快速反應(yīng)、提高準(zhǔn)確率、降低差錯(cuò)率的要求。自動(dòng)出入庫(kù)的準(zhǔn)確率可以達(dá)到99.99％以上，結(jié)合分揀的適度自動(dòng)化，差錯(cuò)率可以降低到十萬(wàn)分之三，相比人工為主的處理方式，差錯(cuò)率可以降低十倍以上。這對(duì)增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力、提高企業(yè)的信譽(yù)度、提高用戶的滿意度都有很大好處。

4)巷道堆垛機(jī)高架庫(kù)的投資費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用并不高。

(1)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的平面利用率高。比三層貨架多層樓庫(kù)高20％左右。

(2)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)空間利用率高。比三層貨架多層樓庫(kù)高兩倍，一般可以堆放9～10層，而托盤(pán)式樓層庫(kù)只能堆3層。

(3)巷道堆垛機(jī)高架庫(kù)存取效率高。比三層貨架多層樓庫(kù)高1～1.5倍，每臺(tái)堆垛機(jī)每小時(shí)大約可以存取50托盤(pán)，而普通叉車(chē)平均只能存取20～28托盤(pán)，三向叉車(chē)效率更低。

(4)堆垛機(jī)的投資成本略低或者持平。目前，每臺(tái)堆垛機(jī)的價(jià)格已經(jīng)從240萬(wàn)元(西歐產(chǎn))、120～180萬(wàn)元左右(日本產(chǎn))，降低到45～60萬(wàn)元(國(guó)產(chǎn))，比之普通叉車(chē)17～25萬(wàn)元(若為三向高位叉車(chē)，每臺(tái)投資要達(dá)到六七十萬(wàn)元)并不特別高。同時(shí)，由于每臺(tái)堆垛機(jī)的效率相當(dāng)于2～3臺(tái)叉車(chē)，所以從投資來(lái)看，堆垛機(jī)并不貴。

(5)堆垛機(jī)的運(yùn)行成本和維護(hù)成本也較低。由于堆垛機(jī)是電動(dòng)軌道式運(yùn)行，能耗較低。而叉車(chē)是輪胎式運(yùn)行，阻力較大，又有液壓，維修麻煩；電能要通過(guò)蓄電池由交流轉(zhuǎn)為直流，電池的維護(hù)損耗折舊較大；電能要轉(zhuǎn)為液壓進(jìn)行提升也增加了損耗。

(6)高架立體倉(cāng)庫(kù)的土建費(fèi)用，根據(jù)各地提供的平方米造價(jià)，并不因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)高達(dá)24米就大幅度提高了造價(jià)，與鋼結(jié)構(gòu)平庫(kù)比造價(jià)每平方米相差約400～600元，與多層承重達(dá)2噸的框架結(jié)構(gòu)平庫(kù)持平，或者高出400元左右。

篇10

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流

中圖分類(lèi)號(hào)：TH692文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1、引言

我們認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不是一個(gè)突變的過(guò)場(chǎng)，而是一個(gè)從信息自動(dòng)提取、信息整合、物品局域聯(lián)網(wǎng)、局部系統(tǒng)的智能服務(wù)與管控等向全網(wǎng)融合逐步深化的過(guò)程。物聯(lián)網(wǎng)的理念最初是基于RFID/EPC的技術(shù)而提出的，后來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的理念又是隨著各種感知技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突破而提升和完善。

2、目前倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)應(yīng)用的主要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，是通過(guò)各類(lèi)傳感裝置、RFID技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)：即：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，根據(jù)這一物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)主要有三大技術(shù)體系，一是感知技術(shù)體系；二是通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系；三是智能技術(shù)體系。

在智能倉(cāng)儲(chǔ)中，為了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物實(shí)現(xiàn)感知、定位、識(shí)別、計(jì)量、分揀、監(jiān)控等，主要采用傳感器、RFID、條碼、激光、紅外、藍(lán)牙、語(yǔ)音及視頻監(jiān)控等感知技術(shù)。

在以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的物流中心信息系統(tǒng)中，常采用企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)直接相連的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并留有與互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)擴(kuò)展的接口；在不方便布線的地方，一般采用無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)；

現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、形態(tài)各異和性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜：既有存儲(chǔ)、又有移動(dòng)；既有分揀，也有組合。因此以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的智能物流中心，常采用的智能技術(shù)有：自動(dòng)控制技術(shù)、智能機(jī)器人堆碼跺技術(shù)、智能信息管理技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等等；

3、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)用狀況分析

3.1感知技術(shù)應(yīng)用情況

在普通的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，除了基于條碼的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)具有廣泛應(yīng)用外，“電子標(biāo)簽輔助揀選系統(tǒng)”也有一定的應(yīng)用。這里所謂的電子標(biāo)簽指的不是RFID標(biāo)簽，而是指采用電子指示標(biāo)簽進(jìn)行揀選作業(yè)的系統(tǒng)。利用這一系統(tǒng)，將出入庫(kù)訂單經(jīng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分解，傳輸?shù)截浖芨髫浳?，用電子顯示技術(shù)引導(dǎo)揀貨的輔助揀選系統(tǒng)。這一系統(tǒng)簡(jiǎn)潔實(shí)用，應(yīng)用較廣。近兩年出現(xiàn)了采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)傳輸揀選數(shù)據(jù)，不用現(xiàn)場(chǎng)布線搭建系統(tǒng)，大大方便了技術(shù)的應(yīng)用。

在制造業(yè)一些先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)中，全自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)也常用激光、紅外等技術(shù)進(jìn)行物品感知、定位與計(jì)數(shù)，進(jìn)行全自動(dòng)的快速分揀。此外為了使倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)做到可視化，對(duì)倉(cāng)庫(kù)實(shí)行視頻監(jiān)控，部分倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)采用了視頻感知監(jiān)控系統(tǒng)，取得了良好的效果。

2010年，一種基于輔助語(yǔ)音揀選的系統(tǒng)也開(kāi)始在國(guó)內(nèi)得到應(yīng)用。這一系統(tǒng)由倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)將出入庫(kù)的訂單進(jìn)行分解處理，形成語(yǔ)音提示信息，借助無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和戴在揀貨員頭上的耳機(jī)，向揀貨員發(fā)出揀貨指令，完成揀選作業(yè)。

3.2智能倉(cāng)儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)與傳輸技術(shù)應(yīng)用情況

現(xiàn)代物流的最大趨勢(shì)就是網(wǎng)絡(luò)化與智能化。在制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)配送中心往往是與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)相融合，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)作為生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分，在企業(yè)生產(chǎn)管理中起著非常重要的作用。企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，往往都是以企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)為主體建設(shè)的獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物流公司面對(duì)大范圍的物流網(wǎng)絡(luò)，各網(wǎng)點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)信息管理往往是借助于互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與企業(yè)局域網(wǎng)相連接進(jìn)行傳輸。物流中心與門(mén)店、配送點(diǎn)的信息傳輸也往往借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。近幾年來(lái)，基于無(wú)線局域網(wǎng)的技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也得到了應(yīng)用。

3.3智能倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)與管控技術(shù)

根據(jù)對(duì)相關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)分析，目前倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)智能終端技術(shù)有機(jī)器人技術(shù)、RF手持終端、語(yǔ)音提示終端、視頻監(jiān)控終端、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)等技術(shù)。借助這些技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物品的自動(dòng)搬運(yùn)、機(jī)器人自動(dòng)堆碼跺、物品自動(dòng)識(shí)別、智能輔助人工揀選等作業(yè)。在智能倉(cāng)儲(chǔ)管控系統(tǒng)中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與WMS技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)智能化與自動(dòng)化。

目前能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流全過(guò)程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對(duì)物品自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)感知、自動(dòng)定位、過(guò)程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等一般的應(yīng)用。專(zhuān)家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動(dòng)化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)應(yīng)用還有很大差距。

在企業(yè)物流系統(tǒng)中，部分物流系統(tǒng)還可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無(wú)縫結(jié)合，智能運(yùn)作；部分智能化和自動(dòng)化的物流中心，可以做到全自動(dòng)化與智能化物流作業(yè)。

4、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)

4.1RFID技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)用將快速發(fā)展

RFID是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給RFID在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)用帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，RFID的應(yīng)用將會(huì)由點(diǎn)到面，逐步拓展到更廣的領(lǐng)域，并與產(chǎn)品智能追溯物流系統(tǒng)融合，產(chǎn)生更大的效益。

4.2感知技術(shù)集成應(yīng)用將成為一個(gè)潮流

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，隨著人們對(duì)物品物理性能越來(lái)越關(guān)注，將推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)各類(lèi)感知技術(shù)的集成應(yīng)用。如RFID技術(shù)與傳感器技術(shù)的集成，可以對(duì)糧食、水果、蔬菜、藥品等具有特殊要求的倉(cāng)儲(chǔ)物品進(jìn)行更深度感知，為人們提供更便利的服務(wù)。2010年這一趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)，無(wú)錫糧食物流中心和濟(jì)寧物聯(lián)網(wǎng)冷庫(kù)系統(tǒng)的成功案例被廣泛報(bào)道，也必然會(huì)帶動(dòng)這一感知技術(shù)集成應(yīng)用成為一個(gè)發(fā)展潮流。

借助感知技術(shù)集成應(yīng)用，在特殊品倉(cāng)儲(chǔ)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，可以用于倉(cāng)庫(kù)環(huán)境監(jiān)測(cè)，滿足溫度、濕度、空氣成分等環(huán)境參數(shù)的分布式監(jiān)控的需求，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境智能化；在危險(xiǎn)品的物流管理中應(yīng)用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)品以及其容器的狀態(tài)，一旦超過(guò)警戒值可以及時(shí)報(bào)警，這樣就能為危險(xiǎn)品物流過(guò)程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供安全保障。在冷藏物流系統(tǒng)中，就可以全程監(jiān)控冷凍環(huán)境中的產(chǎn)品溫度以及濕度，及時(shí)調(diào)控溫濕度，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

4.3無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)將得到全面應(yīng)用

隨著3G無(wú)線通信技術(shù)發(fā)展，為倉(cāng)儲(chǔ)配送中心搭建無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。目前在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，無(wú)線技術(shù)已經(jīng)得到了較多應(yīng)用。如無(wú)線電子標(biāo)簽輔助揀選系統(tǒng)可以省卻布線環(huán)節(jié)，大大方便了系統(tǒng)建設(shè)；此外，叉車(chē)、揀選車(chē)等移動(dòng)設(shè)備移動(dòng)終端，也采用無(wú)線通信技術(shù)實(shí)時(shí)通信和移動(dòng)計(jì)算，以便于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)智能化作業(yè)等等。未來(lái)預(yù)計(jì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)將在倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域獲得更大應(yīng)用。

4.4無(wú)人搬運(yùn)車(chē)與智能機(jī)器人將融入倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)

隨著傳感技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，AGV也在向智能化方向發(fā)展，因此也稱AGV為智能搬運(yùn)車(chē)。近年來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，在全自動(dòng)化智能物流中心，無(wú)人搬運(yùn)車(chē)作為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要組成部分，成為一個(gè)具有智慧的物流終端，與物流系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)作業(yè)、智能運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了智慧物流。相信隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和智能化技術(shù)的應(yīng)用，一定會(huì)使AGV面臨一個(gè)更廣闊的發(fā)展。

4.5倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)將出現(xiàn)互通互聯(lián)的大趨勢(shì)

目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還只限于在獨(dú)立的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，還是獨(dú)立的、局域的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將這些獨(dú)立的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，組成真正的倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)，就是在智能倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)上產(chǎn)生新的變革，這會(huì)帶來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)信息化的革命。

如果真正實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)，在此基礎(chǔ)上，就可以在更大的倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的“物”聯(lián)網(wǎng)與智能化，使物在倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)大系統(tǒng)中具有一定智能，讓物流中的物自己知道自己要到哪里去，自己應(yīng)該存放在什么位置等等，在這一理念下建立物流的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，就與原來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)大不一樣了。這樣將完全打破原來(lái)的物流信息系統(tǒng)架構(gòu)，甚至?xí)?duì)物流運(yùn)作過(guò)程中的現(xiàn)代物流技術(shù)裝備帶來(lái)巨大影響，會(huì)對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心的結(jié)構(gòu)帶來(lái)革命的變化。這將是真正的“智慧物”流，也真正實(shí)現(xiàn)了智慧物流的變革。

5.結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)在世人面前，各國(guó)也紛紛將物聯(lián)網(wǎng)作為下一個(gè)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，正在積極籌備和發(fā)展以占領(lǐng)這個(gè)領(lǐng)域的至高點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的應(yīng)用也有待進(jìn)一步探索和研究。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 孔曉波,物聯(lián)網(wǎng)概念和演進(jìn)路徑[J];電信工程技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化;2009年12期