導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工地質(zhì)量安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】地基與基礎(chǔ)工程；施工質(zhì)量；安全管理

地基和基礎(chǔ)工程是評價整體工程質(zhì)量好壞的重要組成部分。從工程技術(shù)人員角度而言，房屋建筑的設(shè)計和施工的過程中最難掌握的是地基和基礎(chǔ)，而不是上部結(jié)構(gòu)。由于其都是地下隱蔽工程，潛在不安全因素過多，施工后難以檢測出來，試用期間難以查出問題所在，其往往造成很嚴重的后果。所以，一定要做好地基與基礎(chǔ)工程的質(zhì)量與安全管理工作。

1.地基與基礎(chǔ)工程質(zhì)量管理方法

1.1嚴格按照技術(shù)要求進行施工

嚴格的技術(shù)要求是保證工程質(zhì)量的根本。比如要加強對攪拌站和計量器具的管理，嚴格按照規(guī)定的攪拌管理制度進行操作和控制，對所有材料都要采用重量比，并計量準確；對有試配要求的砂漿、混凝土等，必須先進行試配，調(diào)整合格后方可按確定的配比進行施工。在對基坑工程進行開挖施工的時候，要嚴格遵循開挖施工的技術(shù)要求，按照測量定位，抄平放線，按照土質(zhì)和水文情況確定開挖形式和坡度大小，采取自上而下、分層分段施工的工程施工順序。對基坑和管溝周圍的地面要采用可靠的排水辦法[1]。此外，填方的時候應(yīng)當對填土的含水量進行實驗，確定密實要求最優(yōu)含水量和最少夯實和碾壓次數(shù)，盡可能采用相同土質(zhì)，土質(zhì)不一樣時就需要按規(guī)則分層。對基坑的邊坡還需要做好穩(wěn)定工作，并選定良好的支護方法。進而保證基坑的施工質(zhì)量。

1.2組織培訓(xùn)，加強施工人員的技能

工程在施工的過程中，是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序構(gòu)成，所以，工序影響了整個地基和基礎(chǔ)工程的整體質(zhì)量，成為工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。因此要做好施工的質(zhì)量管理，首先就必須做好工序的質(zhì)量控制。這就需要施工單位在對地基和基礎(chǔ)工程進行施工的時候，要強化新工藝和新技術(shù)的應(yīng)用，對施工人員進行新規(guī)程、規(guī)范的組織和學(xué)習(xí)培訓(xùn)，將工程的質(zhì)量目標進行分解，逐層評定，同時將地基和基礎(chǔ)工程中的施工任務(wù)分解到組、到人，并做到與經(jīng)濟效益掛鉤。在培訓(xùn)過程中，可建立多形式的培訓(xùn)，對農(nóng)民工的培訓(xùn)應(yīng)當根據(jù)農(nóng)民工的工作特點采用集中授課和現(xiàn)場操作相結(jié)合的形式，學(xué)校培訓(xùn)與現(xiàn)場培訓(xùn)、階段性培訓(xùn)與一次性系統(tǒng)培訓(xùn)的形式，總的原則是要緊密結(jié)合現(xiàn)場實際需要，達到立竿見影的效果，使培訓(xùn)的成果一點一點積累，真正有利于提高農(nóng)民工素質(zhì)，促進現(xiàn)場管理。培訓(xùn)機構(gòu)可改變教學(xué)模式，比如上門培訓(xùn)。在教學(xué)培訓(xùn)過程中，要擺脫程式化的課堂教學(xué)方式，多采用互動式教學(xué)，要因人施教。對于外施作業(yè)隊管理人員、技術(shù)人員和知識文化水平稍高的農(nóng)民工可進行一些難度較大、要求較高、高中級職業(yè)技能知識和經(jīng)營管理方面的系統(tǒng)培訓(xùn)；對于知識文化水平中等的大多數(shù)農(nóng)民工，可以進行一些密切結(jié)合本工種要求，有一定技術(shù)難度的、中初級職業(yè)技能知識和規(guī)范化管理操作方面的系統(tǒng)培訓(xùn)，使農(nóng)民工由純體力型向體力技能型轉(zhuǎn)變；對于少數(shù)知識文化水平偏低，從事低技術(shù)含量工種的農(nóng)民工，可以進行一些難度不大、要求較低的操作規(guī)程、安全規(guī)程等方面的培訓(xùn)。

1.3做好準備工作，前期了解及設(shè)計

其次要做到精心設(shè)計。對建筑物場地條件要充分了解，要做到在全面、正確了解工程地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上在進行精心設(shè)計、施工，根據(jù)建筑物對地基的要求進行地基基礎(chǔ)設(shè)計。地基、基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)是一個統(tǒng)一的整體，在設(shè)計中應(yīng)統(tǒng)一考慮。如天然地基不能滿足要求，則應(yīng)進行地基處理形成人工地基，并采用合理的基礎(chǔ)形式。地基、基礎(chǔ)、上部結(jié)構(gòu)是一個統(tǒng)一的整體，在設(shè)計中應(yīng)統(tǒng)一考慮。要認真分析地基變形，正確估計施工后沉降，并控制建筑物施工后沉降在允許范圍內(nèi)。另外，要重視對建筑場地工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件的全面、正確了解。

1.4加強組織各工種間的配合

施工過程中做好對各工種間的協(xié)調(diào)工作。加強施工管理合理組織施工施工方案和技術(shù)指導(dǎo)要兼顧彼此的問題，特別是各工種間的互相協(xié)調(diào)配合問題。在推進施工效率的時候，保證工程目標實現(xiàn)的同時，還需要嚴格按照各工種的施工標準，組織好工程施工，并且要形成全員參與的質(zhì)量管理。在對地基和基礎(chǔ)工程進行施工的時候，每道工序和涉及到的不同工種之間做好協(xié)調(diào)工作，實現(xiàn)既省工，又省料，同時又能確保各專業(yè)工種的施工質(zhì)量。

2.地基與基礎(chǔ)工程安全管理方法

2.1加強設(shè)備安全管理

采用先進的施工設(shè)備，嚴把材料、構(gòu)件和設(shè)備質(zhì)量關(guān)。實施責(zé)任到人制材料、構(gòu)件和設(shè)備質(zhì)量的好壞，直接影響到建筑基礎(chǔ)工程的施工質(zhì)量。因此在基礎(chǔ)工程施工中，應(yīng)嚴把材料、構(gòu)件和設(shè)備質(zhì)量關(guān)，以提高建筑基礎(chǔ)工程的施工質(zhì)量。材料使用前嚴格遵守“先檢后用”的原則，做到責(zé)任到人，以方便管理。此外，通過使用機械化和自動化操作替代手工操作，例如淘汰軌吊，竹跳板等設(shè)備材料，使用自式吊車，鐵木跳板等，有效的預(yù)防了基礎(chǔ)工程建設(shè)中的起重事故和墜落事故，使得施工的環(huán)境得到了不斷的改善，這也在根本上降低了施工事故[2]。

2.2加強安全教育

企業(yè)自身要做好安全教育工作。作為安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，要真正實現(xiàn)對事故的控制和減少，企業(yè)必須在思想上要對安全生產(chǎn)進行重視，規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)行為，提高安全生產(chǎn)的條件，并明確和落實安全生產(chǎn)的主體責(zé)任。要改變當前不重視施工安全教育的現(xiàn)狀，實行分級培訓(xùn)，讓施工人員切實認識到基礎(chǔ)施工的重要性和必要性，強化責(zé)任感和緊迫感。要建立相應(yīng)的準入制度，本著誰負責(zé)誰培訓(xùn)的原則，對施工人員進行有針對性的教育指導(dǎo)，讓他們真正了解防范施工安全風(fēng)險的技能，掌握比較專業(yè)的施工安全知識以及相應(yīng)的安全法規(guī)，提高他們抵御安全風(fēng)險的能力， 使施工人員了解安全知識，學(xué)會自我防護和防護他人的技巧，從根本上杜絕安全事故的發(fā)生。

2.3加強各級安全生產(chǎn)責(zé)任制的建設(shè)

施工的安全管理重點在責(zé)任的落實上，所以必須建立一套完整的責(zé)任管理制度。施工過程中的每一層級都要仔細落實，做到層層責(zé)任清晰，并明確每一個人在安全施工過程中的地位，每個人的職責(zé)以及責(zé)任[3]。一旦發(fā)生安全事故，可以清楚的明確責(zé)任，及時處理，避免推卸責(zé)任的情況發(fā)生，實現(xiàn)文明施工，安全達標。另外，還需要建立和健全以安全施工責(zé)任制為中心的各種制度，做到有章可循、違章必究、獎懲分明。

3.結(jié)語

基礎(chǔ)工程在建筑施工中格外重要，基礎(chǔ)坐不牢，高樓也不能蓋起。在質(zhì)量控制中，及時發(fā)現(xiàn)問題并找到對策去解決，就能為基礎(chǔ)工程做好保障。因此，對地基和基礎(chǔ)工程的施工質(zhì)量與安全的管理極其重要。作為工程技術(shù)人員，一定要掌握好施工技術(shù)。而作為管理者，要有一定的組織管理的技能，只有不斷的學(xué)習(xí)積累，地基的質(zhì)量才有保障，才會減少甚至避免安全事故的發(fā)生。

【參考文獻】

[1]建筑地基基礎(chǔ)程施工質(zhì)量驗收規(guī)范，GB0202-2002，中陶建筑工業(yè)出版社，2010.

篇2

關(guān)鍵詞：地鐵工程；質(zhì)量安全；監(jiān)督管理；監(jiān)督模式

中圖分類號：U231.3文獻標識碼：A

伴隨著城市交通的發(fā)展，地鐵工程逐步在國內(nèi)部分城市得到了推廣和應(yīng)用。它解決了城市地面交通擁堵問題，有利于城市交通的發(fā)展。地鐵建設(shè)作為一項龐大的系統(tǒng)工程，由于其涉及到的專業(yè)和工藝較為復(fù)雜，沒有形成一整套質(zhì)量安全監(jiān)督體系，再加上地鐵事故頻發(fā)使人們對施工質(zhì)量的監(jiān)督提出了更高的要求，因此，加強對地鐵工程質(zhì)量安全的監(jiān)督管理十分有必要。只有不斷總結(jié)現(xiàn)有問題，加強監(jiān)督，才能促進地鐵工程的發(fā)展。

1地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理現(xiàn)狀

1.1沒有明確的監(jiān)督機構(gòu)

在現(xiàn)有的地鐵工程建設(shè)過程中，地鐵質(zhì)量安全監(jiān)督管理的機構(gòu)不是很明確。以我國某市為例，該城市屬于較為發(fā)達的二線城市，在對已經(jīng)建成的地鐵線路進行質(zhì)量安全監(jiān)督管理時，一般是由省建設(shè)廳統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由專業(yè)質(zhì)監(jiān)站成立的監(jiān)督辦公室對地鐵質(zhì)量安全進行監(jiān)督。但是，通過對其他擁有地鐵交通城市的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各城市在對地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督的管理上都沒有一個明確的監(jiān)督機構(gòu)。

1.2監(jiān)督模式較為混亂

就目前來看，地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)不同，在監(jiān)督過程中所側(cè)重的方面也不同，監(jiān)督機構(gòu)在監(jiān)督模式上存在混亂的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象不僅僅出現(xiàn)在城市中，而且也出現(xiàn)在城市監(jiān)督站中。例如，部分城市把地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理工作交給房屋建筑監(jiān)督站，部分城市則交給市政工程監(jiān)督站，但由于這些監(jiān)督站的質(zhì)量安全要求不同，且其與地鐵工程本身所具有的特點極為不符，所以對地鐵工程的質(zhì)量安全監(jiān)督不能簡單地使用這些監(jiān)督站的管理模式來完成。

1.3質(zhì)量與安全的監(jiān)督不統(tǒng)一

我國大部分城市在對地鐵工程進行質(zhì)量安全監(jiān)督的時候，質(zhì)量監(jiān)督部門和安全監(jiān)督部門分散在不同的監(jiān)督站，加上兩個部門的工作是相互獨立的，沒有信息交流，導(dǎo)致地鐵工程質(zhì)量與安全監(jiān)督不統(tǒng)一。就目前來看，地鐵工程的質(zhì)量監(jiān)督主要側(cè)重于施工現(xiàn)場的永久性結(jié)構(gòu)和實體結(jié)構(gòu)，對臨時輔結(jié)構(gòu)的重視度不高；而地鐵工程的安全監(jiān)督主要側(cè)重于施工人員的安全保護工作，忽視了施工結(jié)構(gòu)對地鐵工程安全的影響。

1.4缺乏專業(yè)的監(jiān)督人員

由于地鐵工程的建造會涉及到很多專業(yè)，技術(shù)含量較高，且危險程度也比較高，因此，在地鐵建造過程中，會使用到許多先進的科學(xué)技術(shù)和設(shè)備材料等。但是，在我國部分城市的地鐵質(zhì)量安全監(jiān)督中，存在專業(yè)人才匱乏的現(xiàn)象，而且現(xiàn)有監(jiān)督人員的綜合素質(zhì)不高，缺乏監(jiān)督管理經(jīng)驗，甚至部分地鐵工程質(zhì)量安全管理監(jiān)督部門僅有不到5個人員，導(dǎo)致該部門的監(jiān)督工作無法有效進行下去，直接影響了監(jiān)督管理的效果。

1.5報監(jiān)手續(xù)存在滯后的現(xiàn)象

在地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督過程中，監(jiān)督部門應(yīng)當把施工單位為了保證地鐵工程質(zhì)量安全的施工方法、出現(xiàn)意外事故時的處理措施、對巖石工程的勘察審核報告和施工圖紙設(shè)計的審核批準書等作為安全報監(jiān)的首要前提。同時，由于監(jiān)督部門的不同，報監(jiān)條件也不同。一般來說，在地鐵工程質(zhì)量安全報監(jiān)中，安全報監(jiān)的手續(xù)往往很簡單，報監(jiān)手續(xù)也能及時上交給監(jiān)管部門。然而，在質(zhì)量報監(jiān)過程中，由于監(jiān)督部門對工程勘察和施工圖紙的審核文件等有著極其嚴格的要求，但地鐵工程建設(shè)會受到征地拆線和地下管道線路遷移等因素的影響，工程勘察和圖紙設(shè)計單位會根據(jù)拆線和遷移的進度更改勘察報告和工程設(shè)計圖紙。一般來說，我國很難有城市能夠做到在地鐵工程建設(shè)之時就向工程監(jiān)督部門上交完成的工程勘察文件和施工圖紙，甚至有部分城市直到工程建設(shè)完成之后，才能把質(zhì)量報監(jiān)的手續(xù)正式辦理完成。因此，在我國的地鐵工程建設(shè)中，經(jīng)常存在先把安全監(jiān)督手續(xù)辦理完畢，質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)卻遲遲未辦理的現(xiàn)象，而相關(guān)的監(jiān)督機構(gòu)也未能及時對出現(xiàn)類似現(xiàn)象的施工單位進行有效監(jiān)督或勒令停工。這種行為既不符合工程質(zhì)量安全監(jiān)督的基本要求，也會對相關(guān)政府部門的公信力產(chǎn)生不良影響。

2質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理的優(yōu)勢

2.1科學(xué)配置監(jiān)督資源

質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理模式改變了以往質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)督分離和信息不通的局面，通過科學(xué)、合理地配置地鐵工程監(jiān)督機構(gòu)，抽調(diào)經(jīng)驗豐富的人員組成一個專業(yè)的地鐵工程質(zhì)量安全管理監(jiān)督站。專業(yè)監(jiān)督站的成立不僅能夠有效解決當前地鐵建設(shè)標準滯后的問題，完善相關(guān)的建設(shè)法規(guī)，建立健全系統(tǒng)的地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理制度，同時，還能夠通過已完善的監(jiān)督模式，實現(xiàn)對地鐵建設(shè)重要環(huán)節(jié)、竣工驗收和較危險分項工程的監(jiān)督。

2.2統(tǒng)一了監(jiān)督模式

在對地鐵工程質(zhì)量安全進行一體化監(jiān)督管理之時，通過借鑒現(xiàn)今成熟的房屋建筑工程和市政工程監(jiān)督模式，根據(jù)地鐵工程項目自身的狀況，取其精華，逐步形成一整套與地鐵工程質(zhì)量安全相適應(yīng)的監(jiān)督模式，把鐵路工程從報監(jiān)開始一直到竣工驗收為止這一系列流程都作統(tǒng)一規(guī)范，從而有效解決地鐵工程長期存在的監(jiān)管分散問題。

2.3統(tǒng)一了質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)督

2011年，全國城市軌道交通工程質(zhì)量安全聯(lián)絡(luò)員會議明確提出了我國各城市要逐步在軌道建設(shè)中加強對質(zhì)量安全一體化監(jiān)督的探究。而在地鐵工程的建設(shè)過程中，要想保證地鐵的施工質(zhì)量和工程安全，就必須有效管理施工中所采取的方法和施工過程。工程質(zhì)量與工程安全密不可分，在地鐵工程建設(shè)過程中，地鐵基坑的挖掘和鋼支撐的架設(shè)工作等無法簡單地歸結(jié)到工程質(zhì)量或工程安全中，而且大多數(shù)施工技術(shù)的質(zhì)量和安全是密不可分的，因此，質(zhì)量和安全這兩者關(guān)系十分密切。例如，在地鐵隧道的挖掘過程中，往往會遇到盾構(gòu)機始發(fā)、掘進和旁通道挖掘等風(fēng)險較高的環(huán)節(jié)。如果把控不好安全風(fēng)險節(jié)點，盾構(gòu)機就很難繼續(xù)順利挖掘下去，會對管片的拼裝質(zhì)量和防水性能造成影響，一些城市也存在因隧道推進不平穩(wěn)而導(dǎo)致地下水倒灌，最后不得不廢棄地鐵工程隧道的案例。因此，在對地鐵工程質(zhì)量安全進行監(jiān)督的時候，監(jiān)督站應(yīng)當實行“一崗雙責(zé)”制度，使監(jiān)督站工作人員既具有一定的質(zhì)量監(jiān)督知識，又掌握了有效的安全監(jiān)督方法，并使兩者融會貫通，從而更好地應(yīng)用到地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作中去。此外，監(jiān)督管理人員在施工現(xiàn)場監(jiān)督時，既要查看地鐵工程的質(zhì)量，也要重視工程的安全。當勘察完施工現(xiàn)場后，要給施工單位簽發(fā)地鐵工程質(zhì)量和工程安全兩份監(jiān)督文書。

2.4引進了專業(yè)人員參與監(jiān)督工作

由于地鐵工程的建設(shè)涉及到的專業(yè)和技術(shù)較為復(fù)雜，同時，由于自身性質(zhì)的限制，監(jiān)督站很難擁有所有與地鐵工程相關(guān)的專業(yè)人才。因此，在現(xiàn)有人才基礎(chǔ)上引進專業(yè)人員是十分有必要的。這樣不僅能有效解決監(jiān)督站工作人員數(shù)量不足的問題，也能彌補地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督中監(jiān)督人員專業(yè)知識和經(jīng)驗上的不足。另外，地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督站要建立數(shù)據(jù)庫，記錄相關(guān)專業(yè)人員的特長，然后根據(jù)特長分類管理人員。通過引進專業(yè)人員，使他們參與到地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作中去，既能發(fā)現(xiàn)地鐵施工現(xiàn)場存在的深層問題，又能通過細致的講解，豐富其他監(jiān)督人員的見識，逐步壯大質(zhì)量安全監(jiān)督隊伍。

2.5優(yōu)化了報監(jiān)程序

2.5.1實現(xiàn)了質(zhì)量與安全共同報監(jiān)

地鐵工程質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理體系能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量與安全報監(jiān)要件的有機結(jié)合，把地鐵項目工程作為一個監(jiān)督單元，從而實現(xiàn)了地鐵工程施工前質(zhì)量與安全報監(jiān)的同時辦理，最大程度地簡化了報監(jiān)程序，減少了施工單位的報監(jiān)時間。

2.5.2實現(xiàn)了分段報監(jiān)

地鐵工程質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理體系的實施使地鐵施工單位能夠根據(jù)工程勘察和圖紙審核階段性的實際情況，以項目工程為一個報監(jiān)整體，根據(jù)施工階段的不同，劃分成不同的報監(jiān)階段，從而實現(xiàn)了分階段的報監(jiān)。

2.5.3實現(xiàn)了提前介入

對于工程勘察和施工圖紙審核文件齊全的施工單位，由于在其他手續(xù)上存在問題不能辦理報監(jiān)的，可以經(jīng)過建筑單位向項目建設(shè)主管部門遞交申請，然后監(jiān)督管理部門會根據(jù)主管部門的批示意見提前介入到項目工程實施的質(zhì)量安全監(jiān)督中去，從而避免了因報監(jiān)滯后而埋下的質(zhì)量安全隱患。

3結(jié)束語

綜上所述，隨著我國城市化進程的不斷加快，城市交通越來越擁堵，而地鐵的出現(xiàn)減輕了地上人流量的壓力。但是，由于地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督體系不健全，地鐵事故時有發(fā)生。地鐵工程質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理體系的建立實現(xiàn)了質(zhì)量與安全監(jiān)督管理的有機結(jié)合，優(yōu)化了報監(jiān)程序，完善了監(jiān)督模式，從而提高了地鐵工程的安全性，使其質(zhì)量得到了保障，促進了地鐵交通業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

［1］任新偉.地鐵工程質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理［J］.城市軌道交通研究，2014（10）.

［2］李強.地鐵工程監(jiān)督管理與應(yīng)急處置的探討［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（31）.

篇3

關(guān)鍵詞：建筑施工；安全管理；現(xiàn)狀；問題；對策

中圖分類號：TU7 文獻標識碼：A 文章編號：2306-1499（2014）12-

1.引言

施工安全的管理和施工安全技術(shù)是影響安全生產(chǎn)目標實現(xiàn)的兩個基本因素。盡管安全技術(shù)的不斷發(fā)展可以消除設(shè)備工具的缺陷帶來的隱患缺陷和以及作業(yè)環(huán)境的不安全情況，而更進一步保障施工人員的生命安全則需要本質(zhì)安全的設(shè)計理念。建筑施工的特性，如危險源與各種安全隱患常常隨工程進行而發(fā)生 變化，作業(yè)環(huán)境易受天氣因素、環(huán)境氣候因素、地質(zhì)條件、水文條件等影響。加之施工人員的素質(zhì)可能相對較低，流動性大， 再加上常見的層層轉(zhuǎn)包的經(jīng)營模式等，導(dǎo)致施工前安全預(yù)期策劃難、施工中安全長效的管理難以持續(xù)等問題。這些客觀因素常常會造成施工單位在安全管理方面被迫采取頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的方法。因此，對于目前我國的施工安全狀況要提高與改善，還必須依靠建立完善的、長效的安全管理制度，才能發(fā)揮安全技術(shù)對施工人員的防護功能。因此，建立一個好的施工安全管理機制勢在必行。

現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的程序、組織與技術(shù)工藝呈現(xiàn)出的復(fù)雜性，使得現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中的安全問題具有了多樣性、復(fù)雜性、系統(tǒng)性等特點。過去的那中僅僅依靠經(jīng)驗就能夠處理的手工生產(chǎn)方式的模式已不能夠滿足現(xiàn)代生產(chǎn)的需要。以往的安全管理工作側(cè)重于事故發(fā)生后的處理和對再次發(fā)生事故的預(yù)防，雖然古話有云：“亡羊補牢為時未晚”，但其中的被動性不言而喻。

2.我國建筑工程安全管理現(xiàn)狀

我國目前已經(jīng)建立了建筑安全生產(chǎn)的相關(guān)的法律法規(guī)體系以及技術(shù)標準體系。早在2002年就頒布實施了《安全生產(chǎn)法》，對長期存在的無安全生產(chǎn)法的空白進行了填補。我國根據(jù)安全管理的特點，對工程施工安全的監(jiān)管力度加大，建設(shè)部也頒發(fā)了工程中發(fā)生重大事故的報告與調(diào)查的相關(guān)程序規(guī)定。明確了全國系統(tǒng)性建設(shè)的建筑安全監(jiān)督管理機構(gòu)，專門的對建筑施工行業(yè)進行行業(yè)監(jiān)督管理工作。監(jiān)管體系的逐日完善，加強了對建筑行業(yè)的監(jiān)督和檢查的力度，使得施工企業(yè)和施工者的安全生產(chǎn)意識得到強化，對大量的事故隱患進行了消除，有效減少了傷亡事故的發(fā)生。目前，已經(jīng)開展了意外傷害保險工作，因為在《建筑法》中有明確的規(guī)定，建筑施工單位必須為從事危險工作的員工辦理意外傷害保險并且支付保險費用。但是建筑行業(yè)從業(yè)人員的傷亡依然是讓人心痛的實施，挖掘和研究其中存在的問題和原因，找出解決辦法，是關(guān)鍵所在。

3.存在的問題

建筑工地的現(xiàn)場范圍廣，情況復(fù)雜，通常比較嘈雜，難以有效的、全面的控制。施工單位的施工前計劃，當?shù)氐慕煌ōh(huán)境的變化，當?shù)貧夂?、地質(zhì)情況的不確定性，都會對施工的方式方法、進度等帶來影響，對人員、機械的分布帶來諸多的不確定性。這些不確定因素，就是為施工安全管理帶來隱患的原因之一。

建筑施工，大多是高空作業(yè)，環(huán)境往往比較惡劣，露天作業(yè)時，天氣容易對施工人員造成不利的影響。例如夏天的炎熱高溫、陽光直射、降雨等等。容易影響施工人員的判斷力。

建筑工地的工作，有很多屬于重體力勞動，所以，施工人員的體力的消化通常比較大，在疲勞狀態(tài)之下，對自身的安全防護能力會發(fā)生嚴重的下降。

建筑工地的建筑材料如鋼筋、砂石、水泥管等，以及出入的工程車輛，使用的大型吊裝機械等，對施工人員也是一種不安全因素。

而且通常情況下，建筑工程工地上的施工人員的文化素質(zhì)不高，對于個人安全和他人安全的意識并不高，所以有可能會產(chǎn)生蠻干、不服從指揮、不聽從勸告和安排等現(xiàn)象。

另外，管理方法的落后，也是造成工地上的施工人員發(fā)生傷亡事故的原因之一。檢查不及時，督促不夠有力，監(jiān)督機構(gòu)形式化等，都屬于管理問題。這些問題也為施工人員帶來了很大的安全隱患。

4.解決方案

首先，應(yīng)該對監(jiān)管系統(tǒng)進行完善，以便加大安全生產(chǎn)的執(zhí)法力度。安全監(jiān)管機構(gòu)全面的落實監(jiān)管政策和職責(zé)，預(yù)防為主，強化監(jiān)測，發(fā)揮其應(yīng)該發(fā)揮的作用。實踐說明了凡是建立了完善的監(jiān)管機構(gòu)的城市和地區(qū)，安全生產(chǎn)的情況就比較好。

增加建筑業(yè)的行業(yè)科技含量。實現(xiàn)工程設(shè)計、施工設(shè)計、施工方法的科技化，儉省人工，提高施工質(zhì)量，保證施工人員的安全。逐步用機械化的施工代替人員的手工操作。為實現(xiàn)這一目標，科技創(chuàng)新是必經(jīng)之路。加大對這些方面的創(chuàng)新研究，還可以促進施工效率的提高，施工質(zhì)量的改善和材料的節(jié)約。

從上一條看出，創(chuàng)新是施工技術(shù)發(fā)展的動力，而施工創(chuàng)新必須依賴相關(guān)的人才。培養(yǎng)施工方面的設(shè)計、方法、施工的專業(yè)人才，是我們的任務(wù)。必要時引進國外先進技術(shù)和人才，為我所用，也是推動我國工程施工行業(yè)發(fā)展的動力之一。同時，可以派遣我國的優(yōu)秀的工程人員去德國、英國、日本和韓國等相對先進的國家進行學(xué)習(xí)，回國后作出貢獻。

對于安全生產(chǎn)的勞動保障用品市場要進行監(jiān)督，查處市面上存在的假冒偽劣的勞保產(chǎn)品，打擊制假售假的廠家和商家。為施工者能夠用上放心的、合格的、優(yōu)質(zhì)的防護產(chǎn)品打下基礎(chǔ)。

對安全意識薄弱的施工者進行耐心的、及時的安全教育。動之以情，曉之以理，堅決不能放任不管，這是對施工人員應(yīng)該負起的責(zé)任。

5.結(jié)語

建筑工地的施工安全，牽動的不僅僅是施工者個人的安危，更關(guān)聯(lián)著其他施工人員的安全，更與施工者的家庭息息相關(guān)。城市的建設(shè)離不開廣大的建筑工人，他們的安全是上級部門、施工單位必須關(guān)注的重點。所以，做好建筑工地的安全保障、安全教育和安全檢查工作，是不可推卸的責(zé)任。

參考文獻

[1]謝雅麗.建筑施工企業(yè)安全管理體系與事故控制方法研究[D].河北理工大學(xué)碩士學(xué)位論文.2005年.

[2]柳鋒.建筑工程施工安全控制方法研究[J].華北科技學(xué)院學(xué)報.2005年3月第2卷第1期第55-59頁.

篇4

一、工作目標

堅決貫徹國家、省、市關(guān)于防汛工作的部署和要求，充分認識防汛工作的重要性，按照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，統(tǒng)一思想，明確任務(wù)，制定防范措施，強化防范手段，狠抓責(zé)任落實、工作落實，措施落實，盡最大努力做好防汛工作，將損失減至最小，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局新縣城防汛工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由任組長，任副組長，為成員，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)新縣城建筑工地和市政防汛工作。

三、工作任務(wù)

根據(jù)建筑工地的實際情況，組織開展對深基坑、腳手架、大型機械設(shè)備、臨時設(shè)施以及其它工程、設(shè)施、設(shè)備的排查，全面加強建筑工地防汛安全管理，并做好應(yīng)急處置準備工作。

（一）加強深基坑等危險性較大工程安全管理。排查所有在建或停建未回填的深基坑（高邊坡）項目以及人工挖孔樁、地下暗挖工程、土石方工程，重點檢查以上工程的施工質(zhì)量，邊坡或護壁等是否存在安全隱患，是否對周圍環(huán)境造成影響，溝、坑周邊堆載情況，排水措施等。對存在問題的，及時采取加固措施，并進一步強化對這類工程及毗鄰建筑物、構(gòu)筑物的實時動態(tài)監(jiān)控手段和措施，及時發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患。

（二）加強腳手架安全管理。排查所有內(nèi)外腳手架、模板支架、卸料平臺，特別是加強對腳手架基礎(chǔ)、架體結(jié)構(gòu)、拉結(jié)點、剪刀撐的檢查，嚴把腳手架施工預(yù)案、技術(shù)交底和驗收關(guān)，確保腳手架安全。

（三）加強大型機械設(shè)備安全管理。排查所有塔吊、外用電梯、井字架等大型機械設(shè)備，重點檢查大型機械設(shè)備的基礎(chǔ)、附墻、拉結(jié)點、纜風(fēng)繩等涉及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵設(shè)施。對存在問題的，及時采取加固措施；四級風(fēng)時，一律停止大型設(shè)備拆裝作業(yè)；六級風(fēng)或暴雨時，一律停止大型垂直運輸設(shè)備作業(yè)，保證大型機械設(shè)備安全。

（四）加強高處作業(yè)安全管理。排查高處作業(yè)情況，重點檢查建筑工地“三寶”使用情況和臨邊洞口的防護情況。對存在問題的，立即予以整改。遇暴雨、六級以上強風(fēng)，一律禁止進行攀登、懸空露天作業(yè)，確保人員安全。

（五）加強工地臨時設(shè)施安全管理。排查建筑工地臨時工棚、材料倉庫、圍墻等臨時設(shè)施，對存在安全隱患的做好修繕加固工作，防止坍塌事故發(fā)生；對建筑工地出現(xiàn)堵水或內(nèi)澇的，及時采取措施處理；對臨時設(shè)施位于地質(zhì)條件復(fù)雜或可能造成地質(zhì)災(zāi)害地段的，及時報告國土、水務(wù)部門，落實防范措施；對可能出現(xiàn)安全問題的施工現(xiàn)場要及時撤離人員，防范山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。

（六）加強工地應(yīng)急處置準備管理。做好建筑工地應(yīng)急處置的準備工作，儲備應(yīng)急物資、檢查應(yīng)急設(shè)備，組織應(yīng)急隊伍，要確保排水設(shè)施、機電設(shè)備的安全正常運行，確保垂直運輸設(shè)施的穩(wěn)固和防風(fēng)安全，確保臨時用電設(shè)施防水防觸電的安全措施落實到位。

（七）注意及時收聽收看氣象災(zāi)害預(yù)警信息。及時收聽收看市縣氣象臺、電視臺、廣播電臺等媒體的暴雨、大風(fēng)、雷電等氣象災(zāi)害預(yù)警信息，根據(jù)天氣變化及時做好工地防汛工作。

四、職責(zé)分工

（一）施工單位的防汛職責(zé)

1.負責(zé)成立防汛領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，制定應(yīng)急預(yù)案，建立值班制度，落實防汛責(zé)任和資金，徹底排查和消除建筑工地安全隱患，做好防汛設(shè)施、物資的準備工作，出現(xiàn)較嚴重氣象災(zāi)害時，立即停止施工，確保安全。

2.對可能出現(xiàn)災(zāi)情險情的施工地段、施工設(shè)備設(shè)施、臨時工棚進行加固，及時排除險情；加強建筑工地排水設(shè)施排查疏導(dǎo)工作，防御強降水引發(fā)建筑工地積澇；做好搶險救災(zāi)準備工作，出現(xiàn)險情時及時撤離有關(guān)人員；及時上報災(zāi)情險情。

（二）監(jiān)理、建設(shè)單位的防汛職責(zé)

1.監(jiān)理單位負責(zé)成立防汛領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，制定應(yīng)急預(yù)案，建立值班制度，徹底排查施工現(xiàn)場存在的安全隱患并落實整改措施；對施工現(xiàn)場防汛措施不落實的，及時上報質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)。

2.監(jiān)理單位應(yīng)組織施工單位對可能出現(xiàn)災(zāi)情險情的施工地段、施工設(shè)備設(shè)施、臨時工棚進行加固，及時排除險情；做好搶險救災(zāi)準備工作，出現(xiàn)險情時組織施工單位及時撤離有關(guān)人員；及時上報災(zāi)情險情。

3.各建設(shè)單位要督促各建筑工地，做好工棚、腳手架、塔吊等施工設(shè)施的安全加固，在臨時溝、坑處設(shè)立警示牌，并加強工地工人的安全管理，嚴防事故發(fā)生。

（三）質(zhì)量安全監(jiān)督站的防汛職責(zé)

1.負責(zé)成立防汛領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，制定應(yīng)急預(yù)案，建立值班制度，確保通訊暢通，根據(jù)氣象災(zāi)害預(yù)警級別落實防范措施，并切實做好搶險救災(zāi)各項措施的準備工作。

2.監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場防汛措施落實情況和現(xiàn)場安全狀況，對存在問題的，及時督促整改。

3.及時向各在建工地進行預(yù)警。

（四）房管所的防汛職責(zé)

1.立即對所屬直管公房進行全面排查，重點是對房屋結(jié)構(gòu)安全和周邊擋墻?？埠团潘O(shè)施進行檢查，對存在問題的及時整治確保安全度汛。

2.在汛期期間要隨時檢查，遇到險情及時處置和上報。

（五）建管股的防汛職責(zé)

掌握一支專業(yè)隊伍，在遇到險情時能及時有效的進行搶險，確保市政排水設(shè)施的通暢。

（六）市政股的防汛職責(zé)

負責(zé)新縣城在建市政工程防汛工作和對監(jiān)理、施工單位防汛工作的督查。

（七）辦公室的防汛職責(zé)

負責(zé)防汛期間交通車輛的調(diào)度和后勤保障。

（八）住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局的防汛職責(zé)

1.組織開展建筑工地防汛安全排查，對存在問題的，及時督促整改。

2.建立應(yīng)急搶險體系，做好應(yīng)急搶險的組織準備和實施工作；當施工地段、施工設(shè)備設(shè)施、臨時工棚出現(xiàn)險情時，及時組織撤離有關(guān)人員，確保建筑工程和人民生命財產(chǎn)安全；及時上報災(zāi)情險情。

五、預(yù)案實施

(一)防洪預(yù)案

住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局防汛工作成員單位，要密切注視氣象動態(tài)。

一般汛情

我局將及時了解掌握新老縣城防洪排澇情況，對低洼排澇實施重點督查，必要時配合當?shù)亟M織居民安全轉(zhuǎn)移。

較大汛情

我局將及時了解掌握新老縣城重點災(zāi)情，并向縣防汛指揮部報告重點災(zāi)情及處理動態(tài)，配合當?shù)卣皶r組織受災(zāi)居民安全轉(zhuǎn)移。

重大汛情

我局將及時部署新縣城防洪排澇安全工作，指揮協(xié)調(diào)本系統(tǒng)參加搶險救災(zāi)服務(wù)。

特大汛情

我局將及時修復(fù)市政損毀工程，盡快恢復(fù)城區(qū)功能。

六、應(yīng)急響應(yīng)

一旦發(fā)生災(zāi)情或險情，各部門、各單位要按照分級管理，分級響應(yīng)，條塊結(jié)合，以塊為主，基層先行，逐級抬升的處置方式，在1小時內(nèi)上報初步信息至縣防汛指揮部辦公室，4小時內(nèi)上報縣防汛指揮部進一步核實情況。災(zāi)情發(fā)生進一步變化，2小時內(nèi)上報，再由辦公室按程序及時上報相關(guān)部門。做好建筑工地和新縣城的防汛應(yīng)急救援和搶險救災(zāi)工作。縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局24小時值班電話：新縣城5728616。成立防汛應(yīng)急搶險專業(yè)隊伍，負責(zé)全縣建筑工地應(yīng)急搶險救援工作，做好搶險救援人員、物資的準備工作，保持24小時通訊暢通，隨時準備參與應(yīng)急搶險救援工作。

七、工作要求

（一）各部門、各單位要把防汛工作作為一項重要工作任務(wù)來抓。要立足于防大汛、抗大災(zāi)，始終保持高度戒備狀態(tài)，做到領(lǐng)導(dǎo)有力、預(yù)案明確、準備充分、救災(zāi)及時，確保建筑工地汛期安全。

（二）切實落實防汛行政首長負責(zé)制。領(lǐng)導(dǎo)干部要親臨防汛救災(zāi)的第一線，靠前指揮，做到思想到位，責(zé)任到位，措施到位，指揮到位；各部門、各單位要各負其責(zé)，加強協(xié)調(diào)，密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)。

篇5

關(guān)鍵字：塔吊安全，監(jiān)理職責(zé)

塔吊是前建筑工地上應(yīng)用最為廣泛的垂直運輸機械，所以在工程建設(shè)的施工階段，塔吊的正常運行就成了安全施工的重要組成部分。根據(jù)“誰施工誰負責(zé)”的原則，總承包單位自然是塔吊安全使用的責(zé)任主體，承擔塔吊安裝、使用、維護、拆卸的安全責(zé)任。在施工過程中，監(jiān)理工程師對塔吊的安全管理起何作用？應(yīng)負何責(zé)？至今說法不一。有的認為監(jiān)理應(yīng)該像管理工程那樣監(jiān)管塔吊，有的認為不該管：個別地方的安全監(jiān)督部門要求監(jiān)理對塔吊基礎(chǔ)質(zhì)量負責(zé)。而大多數(shù)監(jiān)理工程師則認為：監(jiān)理僅對工程本身的質(zhì)量負責(zé)監(jiān)控，對塔吊的基礎(chǔ)質(zhì)量不應(yīng)承擔責(zé)任，拒絕對塔吊基礎(chǔ)質(zhì)量簽字；有的安監(jiān)部門則以此為由不發(fā)準用證。結(jié)果大量的塔吊在無證狀態(tài)下運行，反而人為地留下安全隱患。因此有必要對塔吊的質(zhì)量與安全管理統(tǒng)一認識，明確職責(zé)，規(guī)范管理，消除盲點。本文就此發(fā)表一些淺顯的看法，供同行和有關(guān)部門參考。

1、監(jiān)理無須對塔吊的制造、安裝質(zhì)量承擔監(jiān)理責(zé)任，其主要理由為：

1.1法律、法規(guī)沒有這方面的規(guī)定

《中華人民共和國建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《江蘇省施工起重機械設(shè)備安全監(jiān)督管理規(guī)定》都沒有把包括塔吊在內(nèi)的施工機械的制造、安裝質(zhì)量納入工程監(jiān)理范圍。

1.2要求監(jiān)理對塔吊質(zhì)量負責(zé)缺乏合同依據(jù)

按照監(jiān)理委托合同，工程監(jiān)理的職責(zé)范圍只對工程本身的質(zhì)量負責(zé)監(jiān)控，并不包括施工單位的臨時設(shè)施、施工機械及運輸設(shè)備的質(zhì)量。

1.3塔吊基礎(chǔ)的施工質(zhì)量不在工序報驗和隱蔽工程驗收范圍，也不屬于工程質(zhì)檢范疇，而應(yīng)是施工單位的自檢范圍。

1.4技術(shù)依據(jù)不足

（1）塔吊安裝位置一般都在工程本體平面以外，即在地質(zhì)勘察的鉆探范圍以外，監(jiān)理對塔吊地基承載力缺乏判斷依據(jù)。工程本體的基礎(chǔ)驗槽是由工勘、設(shè)計共同參與并作出地耐力判斷的，因此塔吊的基礎(chǔ)地質(zhì)情況也不能由監(jiān)理說了算。

（2）塔吊生產(chǎn)／—家的出廠說明書上要求的基礎(chǔ)混凝土強度為C……～C。而《建筑機械安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33-2001第4.4.2條規(guī)定，塔式起重機的混凝土強度等級應(yīng)不低于C35，施工單位按照說明書上做的基礎(chǔ)，明明不符合安全規(guī)程，監(jiān)理怎么能隨便簽認呢？

（3）因為施工單位知道塔吊不進入監(jiān)理驗收程序，塔吊基礎(chǔ)并沒有像工程那樣按工序報驗，往往基礎(chǔ)混凝土強度在沒有達到設(shè)計強度的75％以上時就安裝塔身，也沒有經(jīng)過監(jiān)理批準，這類情況在建筑工地上司空見慣，安全部門硬要監(jiān)理事后對基礎(chǔ)質(zhì)量認可也是強人所難。

1.5如同樁機、挖掘機、攪拌機等其他施工機械一樣，塔吊同屬施工機械，其制造與安裝質(zhì)量也無須監(jiān)理把關(guān)。

2、監(jiān)理在塔吊安全中應(yīng)盡的職責(zé)

上面闡述了監(jiān)理對塔吊的制造和安裝質(zhì)量不負監(jiān)理責(zé)任，并不是說監(jiān)理對塔吊的安全生產(chǎn)就不聞不問，而是要做好以下工作，充分履行自己的職責(zé)。

2.1審查施工組織設(shè)計時，要結(jié)合現(xiàn)場實際情況，審查施工平面布置圖上塔吊位置是否合理，在塔吊運行范圍內(nèi)，有無高壓電線或者非施工人員通道；如果有，則要求施工單位搭設(shè)防護措施，并另報單項施工方案經(jīng)審批后實施。

2.2審查施工組織設(shè)計中有無塔吊使用的安全措施。

2.3塔吊進場后，要檢查制造廠家有無生產(chǎn)許可證，出廠合格證；有無產(chǎn)權(quán)單位的起重機械設(shè)備安全技術(shù)檔案。

2.4安裝單位應(yīng)當具有建設(shè)行政主管部門塔吊安裝專業(yè)承包資質(zhì)證書，從業(yè)人員應(yīng)有作業(yè)或管理資格證書。

2.5安裝完畢向使用單位移交前，應(yīng)當委托建筑起重機械檢測機構(gòu)檢測合格，并與產(chǎn)權(quán)單位和使用單位聯(lián)合進行安裝質(zhì)量驗收，經(jīng)驗收合格后，方可投入使用。

2.6塔吊使用前還要經(jīng)當?shù)匕踩O(jiān)督部門核查批準，使用時把安全監(jiān)督部門核發(fā)的準用證和檢測合格證置于或附著于塔吊的顯著位置。

篇6

1.建筑設(shè)計階段安全管理

建筑物設(shè)計階段首先是建筑地點的選擇，要符合小區(qū)規(guī)劃和城市規(guī)劃要求，要確定建筑物的使用需要以及概算投資額度，要確定建筑物是否抗震以及抗震的級別，符合當?shù)氐牡刭|(zhì)情況及必須達到的抗震烈度。建筑物地點選擇對否關(guān)系到投資能否收回和贏利；建筑物投資要量力而行，用明天的錢辦今天的事要有個適度原則；建筑結(jié)構(gòu)必須安全，能達到其設(shè)計使用年限。

1.1 建筑物選址安全管理：建設(shè)地點的選擇是一項很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這不僅涉及到項目建設(shè)條件、生態(tài)環(huán)境、安全管理等重要問題，受當?shù)厣鐣?、政治、文化、?jīng)濟等諸多因素制約，而且還直接影響到項目投資、建設(shè)速度和施工條件，以及該建筑物的未來發(fā)展。

1.2 建筑物的使用需求和投資概算安全管理：任何建筑物都是為它的使用需求而設(shè)計建造的，或者作為民用辦公生活、文化體育設(shè)施而建，或者作為工礦企業(yè)生產(chǎn)流程和附屬設(shè)施而建。

1.3 建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計安全管理：應(yīng)該說不同使用需求、不同層數(shù)的建筑物結(jié)構(gòu)類型不同，同樣的六層建筑物，作為學(xué)生公寓選用磚混結(jié)構(gòu)經(jīng)濟安全，而作為教學(xué)大樓用則選用框架結(jié)構(gòu)經(jīng)濟安全。

2.建筑招投標階段安全管理

建筑招投標階段的安全管理要重在以下幾項：①要重視對施工單位資質(zhì)的審查，嚴防不符合該建筑工程資質(zhì)要求的施工單位競標甚至中標，這樣容易導(dǎo)致施工過程出現(xiàn)安全隱患甚至安全事故；②要重視對施工單位資金能力的考察了解，否則施工單位無資金實力必能轉(zhuǎn)包，造成工程停工甚至“爛尾樓”工程；③要格外重視對施工單位技術(shù)力量、擁有機具設(shè)備的考察，嚴防施工單位擬派不懂施工技術(shù)的管理人員負責(zé)該工程，如果這樣勢必造成質(zhì)量不合格的建筑產(chǎn)品。

3.建筑施工階段安全管理

建筑施工現(xiàn)場各種不安定因素隨時都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，嚴重威脅施工人員的生命安全。

3.1 安全管理建章立制，管好施工作業(yè)人員:建筑施工要露天作業(yè)、高處作業(yè)、主體交叉作業(yè)、手工作業(yè)及繁重體力作業(yè)，且建筑工地第一線作業(yè)的工人中，農(nóng)民工約占50～70%，有的工地甚至高達95%，所以建筑施工企業(yè)必須建立一整套的安全管理規(guī)章制度，牢固樹立“以人為本”的安全生產(chǎn)觀念，重視對施工管理人員的培訓(xùn)，加大對農(nóng)民工的用工安全教育，對特種作業(yè)人員進行安全作業(yè)培訓(xùn)。

3.2 安全管理施工材料機具設(shè)備:管好易燃易爆危險性物資建筑施工場地內(nèi)都備足了要用的鋼材、水泥、碎石、沙子，還有大量的木模、鋼模、支撐、腳手架、竹籬笆、網(wǎng)罩，各種施工用的機具設(shè)備，如風(fēng)鎬、電焊機、升降機、塔吊、挖掘機、汽車、推土機、壓路機，還有燃油、機油、油，爆破用雷管炸藥等危險性物資，以及電線、電纜、鍍鋅鋼管、不銹鋼管、PVC管材、潛水泵、消防泵、穩(wěn)壓泵，各種閘閥、龍頭、燈具、風(fēng)扇、開關(guān)、插座、控制柜等水電消防材料，裝修裝飾用的各種規(guī)格地面、墻裙瓷磚，天然石材，吊頂用鋁塑板、鋁扣板等。對于這些物資要分門別類進行妥善保管，大量的水泥物資保管要防潮防雨，各種建材要進倉庫保管的一律進倉庫，對于燃油、機油、雷管炸藥、酸堿性溶液要單獨存放。

3.3 依據(jù)TQM原理建立起來的PDCA（計劃、實施、檢查、處理）循環(huán)模式是企業(yè)質(zhì)量管理中一種有效的工作方法，此方法將大大強化企業(yè)全方位的、系統(tǒng)的安全管理工作，提高建筑企業(yè)的安全管理水平。

4.建筑使用階段安全管理

建筑物進入使用階段的安全管理必須著重在以下幾點：①未經(jīng)結(jié)構(gòu)計算和基礎(chǔ)驗算禁止在建筑物頂層加層或者搭棚，工程實踐中有很多舊民用住宅樓屋頂加蓋一層甚至多層房屋，日久發(fā)生裂縫至不能使用，有些業(yè)主甚至在原設(shè)計圖紙的層數(shù)上追加層數(shù)，導(dǎo)致建筑物發(fā)生傾斜而不能正常使用；②禁止要空間大而拆除房屋的承重墻、梁、板、柱，或在承重墻上挖洞；③禁止在房屋無梁樓層面增設(shè)分割結(jié)構(gòu)，增大房屋樓地面荷載；④避免建筑物長期處于潮濕環(huán)境或長期處于腐蝕環(huán)境；⑤加強對建筑物及機電設(shè)施進行保養(yǎng)更新維護。

篇7

（1）對該隧道工程的各項施工進行科學(xué)合理的安排，重點突出，保證各項施工過程的連續(xù)性和銜接性，加快施工進度，確保在規(guī)定的工期內(nèi)按時完工。

（2）在施工過程中，充分利用新技術(shù)和新設(shè)備來提高工程質(zhì)量和效率，努力提高施工的技術(shù)水平。

（3）施工過程中，要杜絕一切的安全隱患，各項安全保障措施要跟上，確保施工過程的安全。

2施工組織設(shè)計編制的幾個要點

（1）本標段的主要工程內(nèi)容為隧道基坑井點降水、隧道基坑開挖、隧道抗拔樁地基加固、隧道主體混凝土工程、隧道防排水、變電站、泵站、K1+839～K2+940區(qū)域內(nèi)地面道路和有關(guān)的污水處理、雨水管線工程。根據(jù)業(yè)主的總體工期要求，本標段工程定于2012年6月1日正式開工，2013年3月27日竣工，工程施工工期為300天。參建單位為中鐵十五局集團第六工程有限公司。

（2）本標段工程的施工組織機構(gòu)有項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師、工程技術(shù)部、計劃財務(wù)部、安全質(zhì)量部、環(huán)保辦公室、物資設(shè)備部、工地實驗室、綜合辦公室以及各個施工隊伍。

（3）依照本標段的具體施工情況，將本工程分成了3個區(qū)段，見表1。K1+839～K2+290施工區(qū)段的任務(wù)是該區(qū)段的基坑井點降水、基坑的開挖、邊坡的防護、抗拔樁的施工、隧道底板、主體混凝土的施工、隧道防水的施工和隧道變電所、泵房站、隧道頂?shù)母餐粱靥睢2+290～K2+610施工區(qū)段的任務(wù)是該區(qū)段的基坑井點的降水、基坑的開挖、邊坡的防護、隧道底板、主體混凝土的施工、隧道防水的施工和隧道覆土的回填。K2+610～K2+940施工區(qū)段的任務(wù)是該區(qū)段的基坑井點降水、基坑的開挖、邊坡的防護、隧道底板、主體混凝土的施工、隧道防水的施工以及泵房站、隧道覆土的回填。

（4）把安全施工當成頭等大事來抓，嚴防重傷或死亡事故的發(fā)生。爭創(chuàng)省級安全文明施工工地和文明施工樣板工地，在施工的過程中，嚴格的遵守相關(guān)的法律法規(guī)，出臺具體的文明施工管理辦法，并且在環(huán)保、綠化等方面都要達到國家相關(guān)的標準。

3協(xié)調(diào)工作的幾個要點

（1）做好該標段工程的平面布置調(diào)配工作，該標段工程施工場地可以分成3個區(qū)域，場內(nèi)生活區(qū)和辦公區(qū)設(shè)施有：工程管理人員和施工人員的住房、管理人員辦公室及會議室、食堂、洗浴間、衛(wèi)生間等。生產(chǎn)設(shè)施區(qū)有：材料堆放區(qū)、砂子堆放區(qū)。砂漿拌合站、鋼筋加工場、臨時棄土場、配電室、消防庫、門衛(wèi)、洗車場等。

（2）交通導(dǎo)行措施在修建施工便道時，應(yīng)節(jié)約成本，充分利用工地外的道路，修建的施工便道和工地外的道路相同，滿足工地內(nèi)行車、運料和棄土運輸?shù)男枰１緲硕喂さ匦藿ǖ氖┕け愕赖膶挾葹?米，每隔200米的距離建設(shè)30米的錯車道，以方便安全和文明施工。

（3）安全管理及環(huán)境保護措施本工程地處鄭州市森林公園附近，施工范圍比較小，加之前期還有其他工程正在施工，施工區(qū)域內(nèi)施工單位很多，人員比較復(fù)雜，因此，施工中必須加強施工人員的日常管理，定期給施工人員開展安全管理和環(huán)境保護的教育，是人人都意思到安全和環(huán)保的重要性，自覺自愿的遵守相關(guān)的安全、環(huán)保規(guī)定。

4本標段工程施工組織設(shè)計的幾個難點及應(yīng)對方案

4.1施工組織設(shè)計的難點

（1）本標段地下水水位較高，隧道基坑開挖深度大，基坑開挖必須將地下水位降低至基坑底以下1m，施工降水決定著基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工的施工質(zhì)量和進度，施工降水為本工程的難點工程之一。

（2）本標段的防水施工較為系統(tǒng)復(fù)雜，防水的效果直接影響到本標度隧道的工程質(zhì)量，嚴重影響著該隧道工程的運行安全和使用壽命。所以，本標段隧道的防水工程體系的建設(shè)是施工的一個難點。

（3）隧道長，地質(zhì)不良，工程內(nèi)容全面，工期壓力大。本標段隧道長度約1.1千米，并且該隧道的施工區(qū)域地質(zhì)狀況比較差，土質(zhì)松散，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差。特別是采用明挖法施工，工作面狹窄，保質(zhì)量、保安全、保工期完成隧道施工任務(wù)十分艱巨。

（4）本標段工程的工期短，場地狹小不利于施工的展開。隧道主體結(jié)構(gòu)施工工期緊，在6個月時間內(nèi)完成隧道基開挖、防護，隧道主體混凝土澆筑及隧道防水工程，在1101米的狹長地帶完成此工程存在一定難度。

4.2應(yīng)對方案

（1）項目部組成一個以項目技術(shù)總工程師為負責(zé)人，工程技術(shù)部門參加的施工降水領(lǐng)導(dǎo)小組，主持降水方案的研討，負責(zé)降水效果的溝通和降水措施的制定。開挖后通過既有降水井，建立地下水動態(tài)監(jiān)測網(wǎng)，較準確地掌握地下水動態(tài)變化，根據(jù)水位變化情況調(diào)整開泵時間及開泵數(shù)量。

（2）在工程的防水施工方面，處理要做好一般的雨季防水施工措施外，還要增加幾點防水措施：在整個施工周期內(nèi)，工程管理人員應(yīng)隨時掌握當?shù)氐奶鞖馇闆r，根據(jù)天氣情況對工期進行調(diào)整；提前預(yù)備好防水的材料和設(shè)施，以備不時之需；由于本標段地下水水位較高，在進行基坑開挖時，應(yīng)提前做好各種各樣可能出現(xiàn)的緊急情況下的處理預(yù)案，一旦出現(xiàn)漏水情況及時的采取措施，把風(fēng)險降到最低；制定雨天交通管理辦法，方便工地內(nèi)的交通疏導(dǎo)。

（3）必須細化隧道的施工組織方案，對控制工期的地段采取減少分段長度、增加設(shè)備投入，加強施工組織與管理、采取科學(xué)的基坑開挖防護方案等措施。

篇8

關(guān)鍵詞：鐵路隧道、施工安全

中圖分類號：TU9 文獻標識碼：A

鐵路運輸在我國整個交通系統(tǒng)中的作用十分明顯，包括貨運以及客運，其承擔著我國大量的運輸量，近年來，隨著發(fā)展的需要，對鐵路提出了更加嚴峻的要求，因此，建立隧道，拓寬交通空間范圍已經(jīng)成為新時期鐵路建設(shè)的關(guān)鍵，在鐵路隧道建設(shè)中，由于其地形復(fù)雜，受各方面因素的干擾容易出現(xiàn)各類安全隱患，極大地威脅施工人員的生命財產(chǎn)安全，同時，不利于鐵路建設(shè)進度的順利開展，對此，做好鐵路隧道施工的安全管理，結(jié)合現(xiàn)階段其建設(shè)的實際情況，制定合理的解決措施，減少建設(shè)過程中安全事故發(fā)生的頻率，確保施工人員的生命安全，已經(jīng)成為新時期衡量鐵路建設(shè)成果的重要指標，因此，本文將詳細探討鐵路隧道施工安全管理與控制的方略。

一、探討鐵路隧道建設(shè)中事故頻發(fā)的原因

（一）、鐵路建設(shè)中安全管理體制并未運營到位。施工單位在工作過程中，更加看重工作的進度以及施工質(zhì)量，對容易造成各類安全事故的危險因素的重視程度較低，因而在施工過程中并未嚴格按照安全管理體制展開工作，這使得施工過程中存在眾多安全隱患；我國鐵路建設(shè)局并履行其相應(yīng)的責(zé)任，缺乏有效的監(jiān)督機制，受我國“結(jié)果決定過程”思想的影響，鐵路建設(shè)局沒有真正貫徹自己身上所肩負大的重擔，對于所完成的施工沒有及時做好質(zhì)量監(jiān)督與評估工作，對有可能發(fā)生安全事故的地方檢查力度不到位，因而后期容易出現(xiàn)各類事故；由于鐵路隧道在建設(shè)過程中的可變因素較多，包括天氣、地形、周圍居民等，這些因素的變動對已經(jīng)制定好的建設(shè)計劃將會產(chǎn)生一定的影響，若不能及時做好實地勘察工作，則將可能發(fā)生一系列安全事故。

（二）、施工團隊缺乏相應(yīng)的安全敏感度。一方面，鐵路隧道建設(shè)地勢險峻復(fù)雜，在建設(shè)過程中極容易出現(xiàn)瓦斯爆炸、突遇洪水、山地坍塌等事故，這要求施工團隊在施工之前必須做好相應(yīng)的勘測工作，了解施工地點的實際狀況，做好應(yīng)對一切突發(fā)問題，然而實際工作中，施工團隊缺乏這方面的安全意識，不重視勘測過程，有時為了追趕工作進度，違背既定目標等現(xiàn)象時有發(fā)生，這加劇了施工過程的危險性；另一方面，臨時應(yīng)對能力有待提升。鐵路隧道建設(shè)過程中需要借助大量的機械設(shè)備以及先進的科學(xué)技術(shù)完成相應(yīng)的爆破工作，這要求施公團隊對所使用的各類機器必須了如指掌，一旦機器出現(xiàn)問題，能夠完成修補工作，但實際情況并非如此，施工人員對機器了解不夠深入，而鐵路隧道建設(shè)地點一般位于山區(qū)，交通不便加上后續(xù)設(shè)備補充不完善，這些因素使得施工過程安全隱患眾多。

（三）、施工人員自身素質(zhì)較低，專業(yè)技術(shù)不夠規(guī)范。在鐵路隧道整個施工建設(shè)過程中，工作量大、勞動強度高、施工難度大，而且從目前我國鐵路建設(shè)工人的工資水平看，無法吸引具有專業(yè)技術(shù)的現(xiàn)金人員完成建設(shè)工作，這使得現(xiàn)階段施工人員多為低學(xué)歷、低素質(zhì)的勞動人員，其不僅缺乏鐵路建設(shè)的專業(yè)知識，而且不具備相應(yīng)的技能，自身安全意識薄弱，一旦遭遇各類突發(fā)事故，不能及時作出應(yīng)對措施，因此，加劇了施工過程的安全事故發(fā)生的頻率。

二、如何加強鐵路隧施工建設(shè)的安全管理與控制

雖然我國的交通運輸系統(tǒng)正逐步完善，海陸空格局已經(jīng)形成，但由于我國地獄遼闊，地形復(fù)雜，東西部之間的交通仍然依賴于鐵路運輸，因此，做好鐵路運輸?shù)乃淼澜ㄔO(shè)工作，保障建設(shè)進度順利開展，加強施工的專業(yè)性技能，提升施工團隊的建設(shè)質(zhì)量，已經(jīng)成為新時期鐵路建設(shè)的新需要。

（一）、突破原有的施工管理模式。鐵路隧道施工并不是單向作業(yè)，其施工工序相對簡單，在以往工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體施工情況制定符合此次鐵路隧道建設(shè)的施工計劃。原有的鐵路施工管理模式以施工進度為準，對施工人員自身的素質(zhì)、專業(yè)技能的重視程度不夠，而且施工人員的工資并未以法律的形式進行保障，因此，新時期，應(yīng)創(chuàng)新施工管理模式，采用企業(yè)人員的管理辦法，與每位施工人員簽訂勞務(wù)合同，在規(guī)定期限內(nèi)，完成相應(yīng)工作并做好監(jiān)督工作的施工人員就愛能夠給予其相應(yīng)的獎勵，從而逐步完善施工團隊的基層建設(shè)，推動鐵路建設(shè)施工團對管理日益科學(xué)化、系統(tǒng)化。

（二）、重視地質(zhì)勘測工作。

（1）、做好施工前的地質(zhì)勘測。隧道施工的風(fēng)險大，施工難度高的主要原因是地質(zhì)條件復(fù)雜，不穩(wěn)定，在鐵路隧道施工過程中，由于不合理的開挖等容易造成山體的坍塌、滑坡等，因此，應(yīng)借助科學(xué)技術(shù)做好施工前的地質(zhì)勘測工作，例如，通過地質(zhì)素描法等了解隧道整體的穩(wěn)定性，當施工人員進行建設(shè)時，要做到心中有數(shù)，一旦出現(xiàn)任何異常，及時向勘測團隊反映，以便及時做好應(yīng)對措施。

（2）、堅持早進洞、晚出洞的工作原則。隧道在施工過程中，進出口的位置危險性與其他地方相比較高，因為洞口位置的地層常年受暴風(fēng)的“攻擊”，巖石已經(jīng)處于破碎狀態(tài)，較多石塊已經(jīng)埋沒在洞口周圍，這加大了施工人員進出洞口的危險性。因此，在施工期間，應(yīng)堅持“早進洞、玩出洞”的工作原則，同時避開對山體進行過度開挖，利用洞口周邊的植被完成土層保護工作，盡量不破壞建設(shè)當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。

（3）、在開挖隧道的過程中，施工團隊必須加強警戒，嚴格按照事先擬定的施工進度展開工作，不能臨時更改施工計劃或私自開挖山體其他部分；在機器使用過程中，要遵守相應(yīng)的操作規(guī)范，并在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下完成，防止因機器操作失誤而引發(fā)安全事故的現(xiàn)象；隧道開挖后產(chǎn)生的碎石要及時清理，并對已經(jīng)開挖的地方做好支撐以及維護工作，同時將開挖過程中山體的變化情況向施工負責(zé)人進行反映，防止因過度開挖而出現(xiàn)山體坍塌等事故。除此之外，在地形條件相對特殊的施工地段，例如，隧道中含有大量瓦斯、水、黃土等，要成立專業(yè)研究小組制定應(yīng)急策略，保證施工在科學(xué)的指導(dǎo)下進行。

（三）、加強風(fēng)險勘測，提升施工人員的安全敏感度。第一，施工團對應(yīng)成立安全管理小組，負責(zé)施工過程中的風(fēng)險勘測工作，做好各個部門之間工作分配，加強其生產(chǎn)安全的責(zé)任意識，順利完成施工工作；第二，施工團對各部門要相互合作，并加強彼此之間的監(jiān)督工作，施工負責(zé)人應(yīng)堅持統(tǒng)籌兼顧，及時排除隧道施工過程中可能出現(xiàn)的各類安全隱患，做好施工期間不同地質(zhì)的風(fēng)險評估，并做好相應(yīng)的突發(fā)事故應(yīng)對措施，保證施工工作順利完成。第三，引導(dǎo)施工人員提升自身的安全意識，善于發(fā)現(xiàn)施工中的安全問題，并及時向有關(guān)部門反映，減少不必要安全事故的發(fā)生。

三、結(jié)束語：

鐵路隧道建設(shè)施工的按年度系數(shù)高、施工總量大、需要克服的難點多、對施工的技術(shù)要求過高，做好施工過程的安全管理工作，已經(jīng)受到社會各方面的廣泛關(guān)注，對此，本文主要探究了施工過程中安全事故頻發(fā)的主要原因以及如何做好安全管理工作，希望能夠給予相關(guān)部門一些建議。

[參考文獻]：

[1] 夏環(huán)環(huán)，汪華剛. 高速公路施工安全管理問題探析[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè). 2010（19）

篇9

關(guān)鍵詞: 建筑工程；安全管理；施工管理；施工控制

引言：近年來，隨著我國建筑業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，建筑業(yè)已逐漸成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。在建筑工程安全管理與控制上，我們?nèi)〉昧撕艽蟪煽?，積累了很多經(jīng)驗。但是，建筑行業(yè)因其產(chǎn)品固定、人員流動、露天交叉作業(yè)多、作業(yè)人員文化程度較低等多種因素，導(dǎo)致生產(chǎn)過程中安全事故多發(fā)，嚴重影響了建筑施工的順利進行和行業(yè)形象。因此，建筑工程安全問題從根本上并沒有得到有效的控制和解決。在建筑業(yè)快速發(fā)展的今天，研究建筑工程項目安全管理和控制，對于推動整個建筑行業(yè)的長期、快速、穩(wěn)定發(fā)展有重要的意義。

一、建筑工程安全管理與控制的重要作用

對于大部分行業(yè)來說，安全與質(zhì)量是相輔相存，缺一不可的。也就是說，安全離不開質(zhì)量，質(zhì)量離不開安全，尤其是會影響到千家萬戶自身利益的建筑業(yè)，安全問題更成為整個建設(shè)過程中的重中之重。建筑工程安全管理與控制的實施，這不僅是安全生產(chǎn)和質(zhì)量保證的前提，還是強化安全管理的意識，更是施工項目質(zhì)量的重要保證。如果安全生產(chǎn)出現(xiàn)差錯、出現(xiàn)問題，那整個建筑的質(zhì)量就會直接受到影響。因此，將建筑工程的安全管理與控制放在重中之重的位置，那是十分必要的，也是必須的。

二、建筑工程安全施工管理措施

1.加強對安全隱患的分析

施工企業(yè)當投標成功以及建筑施工圖確定之后，就開始根據(jù)相關(guān)資料進行施工組織設(shè)計。施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)工程對象、周圍環(huán)境、地質(zhì)情況、企業(yè)技術(shù)裝備能力及組織管理能力水平等，依據(jù)法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、操作規(guī)程等，通過工程管理人員的認真分析、梳理，盡快將施工組織設(shè)計完成。但是，在此過程中，施工單位往往重視施工質(zhì)量的方面，對于安全施工方面卻很少提及，這就給建筑施工帶來了源頭上的安全隱患。特別是在施工過程中，由于前期工作對整個工程安全方面了解不徹底，分析不嚴謹，應(yīng)急方案草草了事，出現(xiàn)邊施工邊出問題，邊施工邊整改，造成施工企業(yè)必須投入更多的人力、物力、財力去落實，影響企業(yè)經(jīng)濟的最優(yōu)化。因此，在進行施工組織設(shè)計的時候，就要對整個工程的各個方面進行統(tǒng)一安排、部署，嚴禁邊施工，邊整改，廣泛征詢各方面管理人員及專家的意見。

2.建立健全安全管理保證體系

施工企業(yè)的項目負責(zé)人是工程項目質(zhì)量安全管理的第一責(zé)任人。這就要求現(xiàn)場安全管理人員必須在項目施工中按時到崗到位，履行安全管理職責(zé)，加強巡視力度，對違反安全的行為進行制止，對嚴重違反安全的行為，及時上報給項目負責(zé)人，切實將安全責(zé)任落實到位。當然，要抓好安全施工，必須要重視責(zé)任的落實。施工企業(yè)應(yīng)該建立起一套完整的上至公司總經(jīng)理、下到工地管理人員、安全員的清晰明確的層級管理制度，根據(jù)制度的責(zé)任，確定好每一位人員在施工工作中的崗位和職責(zé)。

施工企業(yè)要落實現(xiàn)場安全防護措施，加強現(xiàn)場安全檢查，及時整改各類安全問題，不留安全死角。協(xié)調(diào)和掌握好工種間和工序間的關(guān)系，強化現(xiàn)場的指揮和安全監(jiān)控，切實消除交叉作業(yè)過程中的不安全因素。施工企業(yè)技術(shù)負責(zé)人要嚴格把關(guān)，嚴格落實施工方案的審批制度，必要的要通過專家組的論證，論證后再進行施工。建筑工人是建筑施工重要的組成部分，也是安全隱患存在的一個因素。一般來說，建筑工地的施工人員文化程度和綜合素質(zhì)都比較低，而且冒險、膽大、蠻干的心理比較強。因此，一定要重視作業(yè)施工之前的教育安全培訓(xùn)、安全與技術(shù)交底工作。安全管理員要將小常識、小經(jīng)驗以及典型故事滲透到員工的工作和生活中去，強化所有作業(yè)人員的安全意識，讓他們在潛移默化之中受到安全施工教育的影響，從而轉(zhuǎn)化為自己的一種行為規(guī)范，杜絕違章、違規(guī)操作和不按施工方案實施的行為。要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況和安全教育的內(nèi)容，采用多種方式的安全教育手段，比如說，安全知識競答、觀看幻燈片、班前交底、事故現(xiàn)場會議、黑板報、幻燈片等形式，深入淺出的對施工人員進行安全教育。杜絕特種作業(yè)人員無證上崗，杜絕未經(jīng)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)的作業(yè)人員進入工作場所。

3.消除對安全有影響的設(shè)備

要加強對安全管理的資金和設(shè)備的投入，該更換的設(shè)備要更換，該淘汰的設(shè)備要淘汰，安全管理資金投入要有保障，積極的采用適合工程項目的新設(shè)備、新材料和新技術(shù)、新工藝。近幾年，漏電保護裝置的安裝和“三相五線制”，為預(yù)防施工現(xiàn)場的觸電事故，發(fā)揮了積極的影響。要進一步淘汰施工中安全存在隱患的施工工藝、施工材料、施工設(shè)備等，特別是對于預(yù)防高處墜落和起重事故的設(shè)備要認真落實檢查制度，加強檢查頻率，做到萬無一失。對于危險系數(shù)比較大的作業(yè)工種，應(yīng)該采用自動化或者機械化的方式取代手工操作，進一步改善施工人員的工作環(huán)境，將建筑作業(yè)事故降到最低。

4.建立應(yīng)急方案

建立各級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)，細化領(lǐng)導(dǎo)小組成員的職權(quán)范圍，健全應(yīng)急響應(yīng)機制，在工地辦公現(xiàn)場公布領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單和通訊聯(lián)系電話。遇突發(fā)安全事故時，能第一時間聯(lián)系到相關(guān)負責(zé)人。施工現(xiàn)場還必須配備應(yīng)急救援物質(zhì)和各類器材，在突發(fā)安全事故時，有機械設(shè)備能提供，爭分奪秒，盡量將安全事故的影響降到最低。如果對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響和破壞時，應(yīng)立即停止施工，會同相關(guān)單位采取針對性的技術(shù)管理措施，防止影響或破壞的進一步擴大，險情重大的應(yīng)全力施救，并爭取社會救助。應(yīng)急處置后復(fù)工前，應(yīng)查明事故原因，采取相應(yīng)的補救和加強措施，有效控制危險源，徹底消除安全隱患。

三、建筑安全施工控制的技術(shù)手段

為了減少和預(yù)防事故造成的損失，建筑工程安全操作都應(yīng)該按照規(guī)范進行。

規(guī)范腳手架的搭設(shè)，要設(shè)置首部固定，補全和糾正橫向掃地桿。對腳手架的使用要嚴格按照國家的安全建筑規(guī)范，嚴禁毛竹、鋼管進行混搭。掃地桿、水平拉桿、剪刀撐等設(shè)置應(yīng)符合規(guī)定，安全、可靠。在架體設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)建筑平面形態(tài)和尺寸實際排布架體立桿，驗算地基承載力，驗算支撐架體的建筑結(jié)構(gòu)的承載力，保證架體的穩(wěn)定性。

在模板支撐系統(tǒng)的拆除和搭設(shè)中，高度重視支撐結(jié)構(gòu)搭設(shè)的穩(wěn)定性。模板支架的搭設(shè)材料要驗收合格后，方可進場使用。要重點檢查鋼管、扣件、可調(diào)托撐的材料性能。支撐基礎(chǔ)應(yīng)滿足承載力，立柱底部基礎(chǔ)應(yīng)回填夯實，墊木應(yīng)滿足設(shè)計要求，底座位置應(yīng)正確，立桿底部應(yīng)設(shè)縱橫向掃地桿。立桿間距應(yīng)符合要求，特別是超重梁板下立桿。

加強懂技術(shù)又懂理論、持證電工的培訓(xùn)，重視現(xiàn)場的施工工具和器械的維修和保養(yǎng)。保持機械設(shè)備的良好使用與狀態(tài)，盡量的提高機械的使用效率和使用期限。安全警示標語和裝置要布置齊全，在重要的、醒目的地方設(shè)置好安全標示牌，施工現(xiàn)場和現(xiàn)場防火的標牌設(shè)置也要重視。通過工地宣傳欄及標牌，加大文明施工的觀念，做到現(xiàn)場封閉管理、排水系統(tǒng)順暢、材料堆放整齊及材料標識清晰、硬化通道以及場容場貌干凈整潔，建筑工地生活區(qū)硬件設(shè)施也不斷完善，提高居住舒適度。

篇10

關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工管理 問題對策

1、橋梁施工和使用過程中存在的問題

1.1道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題

①要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時，特別要抓好各材料的規(guī)格、級配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

②在基層施工中，嚴格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進行人工整修，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度，對因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動夯，分層夯實，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。

③加強基層養(yǎng)護，在基層施工完成后，采用麻袋進行養(yǎng)護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過20km/h，同時應(yīng)注意其他交通設(shè)施對基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補壓實。嚴禁用松散粒料填補。

1.2裂縫的形成

裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一。裂縫的出現(xiàn)，致使混凝土強度下降，承載力減弱，在持續(xù)的受力作用下，其結(jié)果更為嚴重，同時會造成嚴重的經(jīng)濟損失。但如果裂縫小于標準要求的極限，一般不會影響工程結(jié)構(gòu)的承載能力、使用功能和耐久性，往往只影響結(jié)構(gòu)外觀而產(chǎn)生疑慮。至于混凝土出現(xiàn)裂縫的原因很多，一般主要有以下幾點情況：

①混凝土原材料質(zhì)量差：a水泥標號低，或放置時間過久，致使水泥變性，或受潮而性能低下。b骨料品種質(zhì)量差，為了降低成本，對骨料就近采挖，不經(jīng)過檢驗就用于施工。

②在施工時，對混凝土的配合比不規(guī)范，隨意性大，單憑經(jīng)驗不按標準規(guī)定進行配比操作。

③在澆筑灌漿過程中，對混凝土的振搗過猛或不足，使混凝土結(jié)構(gòu)整體不均勻，局部骨料沉塌，混凝土干膜后出現(xiàn)蜂窩、麻面狀。

1.3局部蜂窩、麻面和氣泡現(xiàn)象的出現(xiàn)

造成這種現(xiàn)象的結(jié)果，主要是使混凝土結(jié)構(gòu)大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴密性，其疏松的結(jié)構(gòu)強度幾乎降低到最低點，在使用過程中其承受能力極大地減少，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴重地降低了工程的承載力和耐用性。造成這種現(xiàn)象的原因大體有以下幾點：

①在施工時，不按照標準要求進行配比，施工工藝差，在操作上不按程序操作，隨機性調(diào)整時有發(fā)生。

②在澆筑混凝土后，進行振搗不規(guī)范，不均衡，使得振搗不足部位的結(jié)構(gòu)疏松，不密實，在撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象；在振搗過多部位，骨料易下沉，混凝土漿泌干表面，混凝土體中間段（層）砂漿富集，易發(fā)生由表及里塑性裂縫和干縮裂縫。

③對混凝土模加工的精度不夠，或周轉(zhuǎn)次數(shù)多，導(dǎo)致局部變形漏洞，接縫不夠密封而漏漿，從而使骨料間隙無漿，干硬后形成稀疏狀蜂窩現(xiàn)象。

④從攪拌到澆筑之間的時間過長，混凝土水灰分發(fā)生離析，混凝土結(jié)構(gòu)不密實，在澆筑時不加以振搗或振搗不均。由此可知，許多因素都可以導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的裂縫和蜂窩麻面等現(xiàn)象。

2、橋梁施工項目控制

2.1進度控制

根據(jù)總工期目標。開工前項目部應(yīng)倒排工期并編制總體施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖，確定影響工程施工的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序，把關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序作為施工控制的重點。在工程施工過程中，根據(jù)各個階段的實施計劃要求，制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計劃，并定期檢查計劃的落實情況。

2.2技術(shù)管理

橋梁建設(shè)的技術(shù)要求非常高。如墩基礎(chǔ)、墩身、主橋箱梁對技術(shù)都要求非常高。而且考慮到地質(zhì)情況、氣候等施工環(huán)境。不斷地克服施工中的難題。對項目目標的完成至關(guān)重要。因此，項目部應(yīng)專門成立技術(shù)攻關(guān)小組，以科學(xué)的態(tài)度、務(wù)實的精神，大膽創(chuàng)新，不斷解決施工技術(shù)難題，為工程的順利進行提供技術(shù)支持。

2.3質(zhì)量控制

在工程開工后，項目部在工程目標的指引下，逐漸形成優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成項目目標的指導(dǎo)思想。其次，項目部建立了一系列質(zhì)量、安全管理制度及體系，形成一套健全的質(zhì)量、安全管理網(wǎng)絡(luò)。

3、公路橋梁施工的對策分析

3.1建立完善的施工安全的管理措施

3.1.1合理安排休息時間，防止人員過度勞累工程施工人員工作強度大，工作量大，因此就要合理、適時的安排人員的休息時間，施工人員通常采用輪班制的休息方式，在長時間工作以后要讓工作人員得到充分的休息，以緩解人員身心壓力，減少工作中的疲勞程度。并可以通過開展文體活動，以增進施工人員的身心健康發(fā)展。

3.1.2通過培訓(xùn)，減少不規(guī)范操作對施工人員進行定期培訓(xùn)，可以提高人員的工作熟練度，提高對機械的掌握運用程度，增加施工人員的信心，這樣就能大大減少安全隱患，并且提高生產(chǎn)效率。

3.2建立完善的施工質(zhì)量保證體系

3.2.1完善獎罰制度，提高員工積極性工程質(zhì)量項目經(jīng)理要完善相應(yīng)的獎懲制度，通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎懲制度。對工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進行相應(yīng)的處罰；對工作積極認真，事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎勵，從而提高員工認真工作的責(zé)任心。

3.2.2做好機械保養(yǎng)與維護。機械的維護工作要通過相關(guān)的專業(yè)機修人員在計算機的輔助管理下給與維護，機械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作，在日常操作中要對機械認真觀察，做到“一日三查”，對設(shè)備進行基本保養(yǎng)，謹慎操作。

3.3做好質(zhì)量控制管理工作

3.3.1充分發(fā)揮實驗室的檢驗控制功能實驗室是工地質(zhì)量管理的主要依據(jù)部門，是質(zhì)量保證的最重要環(huán)節(jié)之一。在路橋建設(shè)過程中，應(yīng)設(shè)立具有完善檢驗功能的工地實驗室。并且配備進行試驗所需的設(shè)備儀器和具有專業(yè)知識經(jīng)驗的實驗人員。對工地實驗室要進行制度化的管理，建立完善的報告反饋制度，用試驗的數(shù)據(jù)監(jiān)控施工的安全。

3.3.2加強施工時間，保證施工進度施工單位在在施工過程中要工程期限要有個預(yù)期的估計，不能延期完成，要通過控制工程時間來控制工程成本。

3.4保證施工環(huán)境條件

3.4.1采光照明問題

施工現(xiàn)場的照明設(shè)備、色彩識別標志、環(huán)境溫度對高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大這就要求施工方要根據(jù)不同的周圍環(huán)境采用不同的照明設(shè)備和色彩標志，并且色彩標志顏色要醒目比如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，都是能有效地預(yù)防事故的明顯標志。