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同志們：

這次公路建設質(zhì)量工作會議的主要任務是：認真貫徹全國交通質(zhì)量工作會議精神，總結(jié)三年公路建設質(zhì)量年活動的經(jīng)驗，分析我省公路建設質(zhì)量工作中存在的問題，安排部署今后的公路建設質(zhì)量工作，動員全省交通系統(tǒng)廣大干部職工進一步認清形勢、統(tǒng)一思想，創(chuàng)新質(zhì)量觀念，強化質(zhì)量管理，繼續(xù)加大公路建設市場整頓力度，鞏固和發(fā)展質(zhì)量年活動成果，推動全省公路建設質(zhì)量管理不斷邁上新臺階。下面我講兩個方面的問題：

一、開展公路建設質(zhì)量年活動的主要成果

按照交通部“一年打基礎，二年上臺階，三年上水平”的要求，1*9年以來，我省開展了連續(xù)三年的公路建設質(zhì)量年活動。三年來，省廳精心組織，周密部署，強化管理，狠抓落實，全省交通系統(tǒng)堅持打基礎不動搖，不斷強化全員質(zhì)量意識，規(guī)范建設程序，加強市場監(jiān)管，創(chuàng)新工作機制，認真落實公路建設四項制度，質(zhì)量年活動取得了較好成績。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

(一)深入開展質(zhì)量教育，全員質(zhì)量意識明顯增強。

在質(zhì)量年活動中，全省交通系統(tǒng)自上而下建立了組織領導機構(gòu)，制定了質(zhì)量年活動實施方案，廣泛深入地開展了質(zhì)量宣傳教育。全省共印發(fā)宣傳品60余萬份，懸掛標語4000余條，制作宣傳圖版500余塊，出動宣傳車800余車次，電視報道230多次，各類報刊雜志刊文312篇。省廳在《*交通報》上開辟了“質(zhì)量責任重于泰山”專欄，舉辦了兩期工程質(zhì)量知識競賽。通過廣泛深入宣傳，唱響了質(zhì)量主旋律，廣大干部職工質(zhì)量意識明顯提高，質(zhì)量責任明顯增強，全省形成了一個“人人講質(zhì)量，層層抓質(zhì)量，全員保質(zhì)量”的良好氛圍，質(zhì)量為本、質(zhì)量興企、質(zhì)量興交，保質(zhì)量、創(chuàng)精品、爭一流的觀念在全系統(tǒng)深入人心。

(二)嚴格規(guī)范建設程序，前期工作得到加強。

各級交通部門把嚴格基本建設程序作為開展質(zhì)量年活動的一項重點工作來抓，嚴把建設程序關，嚴格報批手續(xù)，強化設計深度，在全國率先試行了設計監(jiān)理制度，進一步提高了前期工作水平。大運高速公路六個項目做到了程序規(guī)范、手續(xù)健全，成為執(zhí)行建設程序的典范。

(三)不斷健全市場規(guī)則，四項制度得到全面落實。

根據(jù)國家《招標投標法》及交通部*年7號令，省廳制定了公路建設市場準入規(guī)定、公路建設四項制度實施辦法、公路建設監(jiān)督管理辦法等，各級地方交通部門結(jié)合本地實際，建立健全公路建設規(guī)章制度，進一步完善了公路建設的市場規(guī)則，為規(guī)范公路建設市場行為提供了制度保證。同時，不斷加大執(zhí)法監(jiān)督力度，全面推行項目法人制、招標投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制，取得了良好效果。一是在重點工程項目中全部實行了項目法人負責制，各高速公路項目全部組建了精干、高效的建設公司。項目法人對工程質(zhì)量、投資、進度等負總責，進一步增強了項目法人的責任心，徹底解決了建設、管理兩張皮的問題。二是建立了“公開招標、專家評標、業(yè)主定標、政府監(jiān)督”的招投標機制和復合標底評標辦法，施工單項合同估算價在200萬元以上的公路工程全部實行了公開招標。通過招標，不僅選出了優(yōu)秀的隊伍，為確保工質(zhì)量打下了堅實的基礎，而且節(jié)約了建設資金。三是公路工程建設全面實行了工程監(jiān)理制度，按照“獨立監(jiān)理”的要求，不僅賦予監(jiān)理人員質(zhì)量否決權，而且賦予其計量支付權，實現(xiàn)了質(zhì)量、投資、進度一體化監(jiān)理；四是嚴格執(zhí)行《合同法》，完善合同內(nèi)容，全面實施合同管理，用合同保質(zhì)量、保投資、保速度，用合同規(guī)范施工、監(jiān)理行為，指導施工、監(jiān)理工作，確保了質(zhì)量、投資、速度三大目標的實現(xiàn)。省重點工程的施工合同全部經(jīng)過了公證機關公證。

(四)加強整頓規(guī)范，市場秩序明顯好轉(zhuǎn)。

全省各級交通部門認真貫徹國務院《關于整頓和規(guī)范市場經(jīng)濟秩序的決定》，把開展公路建設質(zhì)量年活動與開展公路建設市場秩序整頓結(jié)合起來，嚴厲打擊違規(guī)行為，查處質(zhì)量問題，規(guī)范市場行為。一是在招投標過程中，省廳不參加標底編制，不參加評標委員會，標底修正及最優(yōu)標用抽獎機當場抽取確定，從方法上保證了公平、公正、公開，有效地克服了政府既當運動員又當裁判員的弊端。二是嚴格市場準入，加強了公路施工企業(yè)的資信登記和年審工作，并建立了公路建設從業(yè)單位資信情況、建設項目管理和評標專家三個數(shù)據(jù)庫，對施工企業(yè)資信實行了動態(tài)管理。三是嚴肅查處擾亂公路建設市場秩序的違紀行為和質(zhì)量問題。對新原高速公路一期工程招標中行賄評標專家的企業(yè)三年內(nèi)取消在晉投標資格。對造成曲輝線東烏嶺至楊河橋二級公路質(zhì)量問題的施工單位領導、總監(jiān)、駐地監(jiān)理分別進行了處理。四是建立健全了質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，除太原市外，全省各市（地）都建立了質(zhì)量監(jiān)督分站，配備了專職的監(jiān)督人員，并且延伸到各縣（區(qū)），初步形成了省、地、縣三級質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。各級質(zhì)量監(jiān)督站按照分工權限，以工程質(zhì)量為中心，強化質(zhì)量監(jiān)督檢查，充分發(fā)揮了政府賦予的質(zhì)量監(jiān)督職能。

(五)依靠科技創(chuàng)新，施工水平明顯提高。

各級交通部門和建設、施工、監(jiān)理單位堅持“科學技術是第一生產(chǎn)力”的思想，積極推廣應用新技術、新工藝、新材料，結(jié)合工程實際，開展技術攻關，開發(fā)工程建設急需的關鍵技術，有效地解決了施工技術難題。橋頭跳車、橋梁伸縮縫處理、水泥混凝土路面斷板等八大質(zhì)量通病在我省基本得到解決。

（六）主要質(zhì)量通病基本消滅，工程質(zhì)量明顯提高。

通過三年的質(zhì)量年活動，我省公路質(zhì)量管理水平有了明顯提高。全省重點公路工程建設項目基本消滅了主要質(zhì)量通病，竣工項目均達到優(yōu)良工程標準；干線公路新改建工程竣工項目均達到合格以上標準，特別是建成了一批在全國有影響的公路、橋梁和隧道。繼太舊高速公路和武宿立交橋榮獲魯班獎之后，原太高速公路、太原南過境高速公路分別被交通部評為優(yōu)良工程，并獲“汾水杯”獎，南過境小店高架橋榮獲“魯班獎”。祁介、霍侯、韓府、大張線等改建工程及晉西北、離臨柳石等扶貧公路的質(zhì)量均達到了較好的水平。大運高速公路路基、橋涵工程經(jīng)省重點辦和省交通質(zhì)監(jiān)站聯(lián)合檢測，達到了優(yōu)良工程標準，砼強度、路基壓實度等主要指標的合格率始終保持了100%，優(yōu)良品率達到85%以上。

同時，我們清醒地認識到，公路建設質(zhì)量管理工作中還存在一些不容忽視的問題，主要表現(xiàn)在：公路建設市場準入把關不嚴，個別施工、監(jiān)理企業(yè)存在著掛靠投標行為；個別項目的前期工作，特別是地質(zhì)勘探工作深度不夠，設計變更時有發(fā)生；工程質(zhì)量發(fā)展不平衡，重點工程質(zhì)量好于一般工程，省管工程好于地方工程；個別監(jiān)理人員存在不負責任、弄虛作假行為，監(jiān)理隊伍素質(zhì)還需提高；有的施工現(xiàn)場管理不嚴，存在偷工減料、粗制濫造現(xiàn)象。

各級交通部門特別是領導干部一定要高度重視這些問題，并認真加以解決。質(zhì)量是工程建設的生命，是工程管理永恒的主題，我們必須把它作為一項長期而艱巨的任務，繼續(xù)下大力氣，認真抓緊抓好。

二、“十五”期間公路建設質(zhì)量管理工作的主要任務

“十五”期間，中央繼續(xù)實行積極的財政政策，加強基礎設施建設，我省將按照“縱貫全省，通達四鄰”的要求，加快以大運高速公路和國道主干線為重點的公路建設，五年內(nèi)公路建設投資將達到400億元。公路工程質(zhì)量管理任重而道遠。

“十五”期間，我省公路建設質(zhì)量工作的總體要求是：以鄧小平理論為指導，努力實踐江總書記“三個代表”的重要思想，按照全國交通質(zhì)量工作會議和全省交通工作會議的總體部署，以大運高速公路建設為龍頭，以全面提高工程質(zhì)量為中心，進一步規(guī)范公路建設市場，提升質(zhì)量理念，強化質(zhì)量監(jiān)管，實施科技興交戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)變工作作風，推進我省公路建設質(zhì)量不斷邁上新臺階。根據(jù)上述要求，今后一段時間，我們要重點做好以下幾項工作：

（一）以“三個代表”重要思想為指導，創(chuàng)新質(zhì)量觀念，進一步增強抓好工程質(zhì)量的責任感和使命感。

公路帶動經(jīng)濟發(fā)展、促進社會文明進步，既代表先進生產(chǎn)力發(fā)展的要求，又是發(fā)展先進文化的載體，也是與最廣大人民群眾的根本利益和日常生活密切相關的基礎產(chǎn)業(yè)。加快公路建設，扎扎實實地抓好工程質(zhì)量，使公路的社會效益和經(jīng)濟效益實現(xiàn)最大化，就是實踐“三個代表”重要思想的具體體現(xiàn)。

工程質(zhì)量是百年大計，“質(zhì)量責任重于泰山”。出了質(zhì)量問題，就是對歷史、對人民的犯罪。重慶綦江虹橋、遼寧青洋河大橋、云南昆祿公路質(zhì)量事故血的教訓，給我們以深刻的啟示。去年，安徽、福建等地又發(fā)生幾起重大質(zhì)量事故，中鐵四局集團等10家施工企業(yè)受到了全國通報批評并取消資信登記的處罰，有關責任人分別受到了法律制裁，再次給我們敲響了警鐘。我省的公路工程建設質(zhì)量總體上是好的，但仍存在不少問題，這些問題盡管發(fā)生在個別單位、個別項目上，但必須引起我們的高度重視。另外，走向省外的公路施工企業(yè)，質(zhì)量出了問題，影響的不僅僅是一個企業(yè)的形象，而是整個*的形象，因此，我們一定要牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想，以對國家、對人民、對歷史高度負責的態(tài)度，不斷增強抓好工程質(zhì)量的責任感和使命感。各級領導要把抓好工程質(zhì)量作為一種崇高的事業(yè)、一項政治責任來對待，不搞“政績工程”、“獻禮工程”，堅決杜絕“豆腐渣工程”。

早在1*8年朱镕基總理就強調(diào)指出：“加快基礎設施建設是國家應對亞洲金融危機的重大政策措施，成敗的關鍵在于質(zhì)量和效益”。在視察南京長江二橋工地時又指出：“要以對國家、對人民、對歷史高度負責的精神，嚴格要求，嚴格制度，嚴格管理，以一絲不茍的認真態(tài)度，扎扎實實地把工程建設質(zhì)量提高到一個新水平”。在掀起以大運高速公路和國道主干線為重點的公路建設新高潮的新形勢下，重溫朱镕基總理的重要指示，對于我們進一步提升質(zhì)量理念，加強工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量具有十分重要的意義。

隨著時代的發(fā)展和社會文明的進步，人們對工程質(zhì)量標準有了新的要求，質(zhì)量觀念也發(fā)生了很大的變化，這是社會歷史發(fā)展的必然結(jié)果。作為現(xiàn)代交通人，要與時俱進，不斷創(chuàng)新質(zhì)量觀念，提升質(zhì)量理念，肩負起時代賦予我們的新使命。要樹立全新的質(zhì)量發(fā)展觀，即科技質(zhì)量觀、生態(tài)質(zhì)量觀、形象質(zhì)量觀。對公路建設質(zhì)量的追求不能局限于堅固耐用這一基本要求，而要成為創(chuàng)造文明財富、保護生態(tài)環(huán)境、推進科技進步、體現(xiàn)人文景觀的綜合反映。在新的形勢下，我們要把工程質(zhì)量作為項目管理的中心環(huán)節(jié)，抓項目、抓工程，必須先抓質(zhì)量，要在工程的品質(zhì)、創(chuàng)意、特色上下功夫，努力打造一批具有時代特征、展示文明形象、體現(xiàn)科技智慧、服務社會經(jīng)濟、致富人民群眾的精品工程。為我省交通事業(yè)的健康發(fā)展做出新貢獻。

（二）繼續(xù)整頓和規(guī)范公路建設市場秩序，標本兼治，強化治本。

今后一段時期，要在鞏固三年質(zhì)量年活動成果的基礎上，以加入世貿(mào)組織為契機，轉(zhuǎn)變政府職能，整頓和規(guī)范公路建設市場秩序，建立完善的市場規(guī)則，為公路建設創(chuàng)造良好的環(huán)境。

一是要進一步加強市場準入管理。市場準入制度是政府主管部門對工程質(zhì)量進行宏觀管理的重要手段。要以資質(zhì)資信管理為手段，加強對公路建設項目法人、設計、施工、監(jiān)理企業(yè)的市場準入管理，并建立市場退出機制。省廳將通過*交通網(wǎng)定期公布施工企業(yè)資質(zhì)、資信和建設項目管理信息，對工程項目的質(zhì)量、安全以及從業(yè)單位履約、信譽、能力、服務水平及違法違紀行為進行通報。對有違法違紀行為的單位，在年檢中作不合格處理，并降低資質(zhì)資信；情節(jié)嚴重的，堅決清理出市場。對于外省的違法違紀公路建設企業(yè)，不但要取消在晉的投標資格，而且還要上報交通部列入黑名單，取消其在全國交通建設市場的投標資格。

二是要進一步規(guī)范招投標行為。實踐證明，沒有一流的設計、施工、監(jiān)理隊伍，就沒有一流的工程質(zhì)量，因此，一定要嚴格執(zhí)行《招標投標法》，堅持公開、公平、公正和誠實信用的原則，一要嚴把資質(zhì)關，挑選精兵強將、精良設備參加工程建設。資質(zhì)不夠的單位、被列入黑名單的單位，堅決不允許投標。二要嚴格實行“公開招標、專家評標、業(yè)主定標、政府監(jiān)督”的招投標辦法和復合標底評標辦法。各級領導干部要堅決不參與、不干預招投標活動，不打電話，不批條子，不介紹隊伍，讓專家在沒有任何外來影響的情況下公正地評標。第三，要加強執(zhí)法監(jiān)督，堅決查處各種規(guī)避招標和暗箱操作的行為，確保招投標工作公開、公正、公平。嚴禁轉(zhuǎn)包和違法分包，防止出現(xiàn)“一流隊伍中標，二流隊伍進場，三流四流隊伍施工”等不正?，F(xiàn)象。

三要全面推行勘測設計招標工作。設計是工程質(zhì)量的前提和基礎，工程的內(nèi)在品質(zhì)、創(chuàng)意、特色，主要來源于設計，沒有優(yōu)質(zhì)的設計，就不可能有優(yōu)質(zhì)的工程。要認真貫徹執(zhí)行交通部《公路工程勘測設計招標投標管理辦法》及省人大通過的《*省建設工程勘察設計管理條例》，全面推行勘察設計招投標，擇優(yōu)選擇勘察設計隊伍，以確?？睖y設計的高質(zhì)量。各級交通主管部門都要制定積極探索勘測設計招投標的好經(jīng)驗、好作法。設計部門也要不斷提高設計水平，重視發(fā)揮科技專家和先進技術的作用，確保足夠的設計深度，盡量避免和減少工程變更。對于工程建設中因設計造成的重大變更，要追究設計單位的責任。項目單位要加強對設計文件的審查，初步設計、施工圖設計，一定要經(jīng)過專家評審，進一步彌補缺陷，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。

四要建立完善的質(zhì)量責任制。按照行業(yè)指導、分級負責的原則，層層建立質(zhì)量責任制。建設、設計、施工、監(jiān)理四大系統(tǒng)，既要建立自上而下的質(zhì)量責任制，又要建立相互制約的質(zhì)量責任制，出了質(zhì)量問題，要層層追究建設、設計、施工、監(jiān)理單位及領導的責任。

五要切實提高監(jiān)理隊伍素質(zhì)和監(jiān)理工作水平。要全面推行監(jiān)理工程師的職業(yè)化進程，加強對監(jiān)理人員的業(yè)務培訓、職業(yè)道德教育及監(jiān)管力度，堅持持證上崗，嚴把監(jiān)理人員準入關。要對監(jiān)理單位和監(jiān)理人員實行動態(tài)管理，對不負責任、違法違紀的監(jiān)理單位和人員要堅決清退。

（三）加強現(xiàn)場管理，確保工程質(zhì)量。

要進一步加強對工程質(zhì)量的監(jiān)管，在建立和完善“政府監(jiān)督、項目法人負責、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的四級質(zhì)量保證體系的同時，建立四級檢測制度，施工單位自檢頻率必須達到100%，監(jiān)理單位平行復檢頻率必須達到30%以上，項目單位抽檢頻率必須達到5%以上，質(zhì)量監(jiān)督部門實行不定期巡回檢測。從今年開始，省交通質(zhì)監(jiān)站要建立質(zhì)量問題整改通知單和反饋制度，進一步加強對工程質(zhì)量的監(jiān)管，對于重大質(zhì)量問題，要公開爆光。

其次，要強化施工現(xiàn)場管理。所有參建單位必須以嚴密的施工組織、合理的施工工藝、先進的機械設備，嚴格按照規(guī)范、標準和設計要求組織施工；監(jiān)理單位要嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍，加強對工程質(zhì)量的全過程監(jiān)理，堅持獨立抽檢和平行驗證，堅持旁站監(jiān)理和巡視監(jiān)理，堅持質(zhì)量一票否決制，對關鍵工程、隱蔽工程要實行全過程、全天侯、全方位監(jiān)理，上道工序不合格不得轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的材料堅決不準進場，不合格的工程堅決推倒重來，真正做到有效監(jiān)控、不留盲點，當好“質(zhì)量衛(wèi)士”。

第三，強化源頭管理，抓好質(zhì)量監(jiān)督。各級質(zhì)檢部門要充分發(fā)揮質(zhì)量監(jiān)督檢查的職能，進一步細化《公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》，明確設計、施工、監(jiān)理和材料供應等質(zhì)量責任，強化質(zhì)量管理措施，加大考核檢查力度，重點督促、整改管理不到位、設計不合理、施工不規(guī)范、材料不合格的問題。并把其業(yè)績、工程質(zhì)量和履約情況與優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬以及招標投標結(jié)合起來，對于質(zhì)量問題多、考核等級低的單位，將視情節(jié)給予資信降級和限制投標的處罰。

大運高速公路是我省經(jīng)濟發(fā)展的“脊梁工程”和“戰(zhàn)略工程”，建設戰(zhàn)線之長、投資之巨、技術含量之高、地質(zhì)條件復雜、施工難度之大，都是我省公路建設史無前例的，也倍受全省人民關注。雖然路基橋涵工程質(zhì)量控制良好，但下一階段的建設任務十分艱巨，質(zhì)量管理的弦一刻也不能放松，要像朱镕基總理在南京長江二橋視察時講到的那樣，以對國家負責、對人民負責、對歷史負責的精神，嚴格要求、嚴格制度、嚴格管理，以一絲不茍的認真態(tài)度，扎扎實實地抓好工程質(zhì)量。一是要扭住“五年不補修、十年不中修、十五年不大修”的目標不松手，扎扎實實打基礎，這一目標并不高。京津塘高速公路采用瀝青混凝土路面，在大交通量下已運營八、九年，除軟基路段外，未發(fā)生明顯的路面早期破壞，8年間養(yǎng)護修復的瀝青路面不足總鋪設路面的2%，經(jīng)專家預測，京津塘高速公路路面可以在15年內(nèi)不進行大修。只要我們堅定信心，齊心協(xié)力，精心組織，科學施工，別人能做到的，我們一定可以做到，而且可以做得更好。二要大力開展科技攻關活動，結(jié)合我省公路建設不同路段的設計要求、氣候特點、材料特性、施工條件以及交通流量的組成情況，對路面結(jié)構(gòu)各層的技術方案和施工工藝進行深入的研究，千方百計地增加工程建設科技含量，以高科技打造高質(zhì)量。三要嚴格標準，各負其責。參建的各施工、監(jiān)理企業(yè)，要重合同守信用，按照投標時的承諾，確保管理技術人員、施工機械設備、試驗檢測儀器按時足額到位；設計單位代表要充分發(fā)揮技術指導作用，做好施工現(xiàn)場的設計服務工作；項目單位要進一步強化質(zhì)量意識，提高現(xiàn)場管理水平，把住每一道關口，不放過每一個細節(jié)，處理好每一處死角，不留下一點隱患。尤其是交通系統(tǒng)的施工、監(jiān)理隊伍，要率先垂范，保部優(yōu)、創(chuàng)國優(yōu)、爭奪魯班獎，努力在大運高速公路建設中樹起一座新的質(zhì)量豐碑。

路網(wǎng)改造和危橋改造工程，是今年我省公路建設的一個重點，改造任務大、工程責任大，資金構(gòu)成也比較復雜，既有省養(yǎng)路費投入，又有國債資金，還有商業(yè)銀行貸款，確保工程質(zhì)量、降低建養(yǎng)成本對于提高項目效益，增強還貸能力十分重要，我們一定要強化質(zhì)量意識，注重投資效益，加強領導，責任到人，創(chuàng)建優(yōu)良工程。

“十五”期間，縣鄉(xiāng)公路和農(nóng)村路網(wǎng)建設要加快步伐，去年以來，長治市委市政府在總結(jié)黎城縣義務修路經(jīng)驗的基礎上，全民發(fā)動，大力實施村村通水泥路（油路）工程。省廳將全面推廣長治市的義務修路經(jīng)驗。各市（地）交通局要在地方黨委、政府的領導下，充分發(fā)揮行業(yè)管理和技術指導職能，在加快公路建設的同時，從工程設計到施工驗收全方位監(jiān)管。對不注重質(zhì)量、不珍惜民力、粗制濫造，省廳將要停撥公路建設補助資金。

建設是發(fā)展，管養(yǎng)也是發(fā)展，只有提高公路的管養(yǎng)質(zhì)量，才能鞏固建設成果，提高路網(wǎng)的整體服務水平。隨著我省公路建設的大跨度躍進，公路養(yǎng)管的任務日益繁重。到2001年底，我省公路通車里程達到56*3公里，二級以上高等級公路達到9723公里，高速公路達到584公里。我們一定要保持清醒的頭腦，高度重視養(yǎng)護工程質(zhì)量，加強公路路況調(diào)查和橋隧檢測，特別要加大危橋的養(yǎng)護和改造加固力度，確保公路安全暢通。

（四）大力推進公路建養(yǎng)科技進步與創(chuàng)新，不斷提高工程科技含量。

提高工程質(zhì)量，降低工程成本，科技進步與創(chuàng)新是關鍵。要結(jié)合當今科技發(fā)展的方向，制定公路建設的技術創(chuàng)新計劃，加強勘測設計、施工、檢測、管理等方面的技術儲備，要緊緊圍繞我省公路建設和公路養(yǎng)護的實際，積極開展技術攻關，開展防止路面早期破損和重軸載交通路面結(jié)構(gòu)的研究，加快高等級公路建設養(yǎng)護成套技術、大跨徑橋梁施工養(yǎng)護技術、公路長大隧道施工和安全運營技術的研究。要結(jié)合我省的公路建設實際情況，研究適應我省地質(zhì)地貌和氣候特點的筑路和養(yǎng)護技術，大力推廣國內(nèi)外、省內(nèi)外公路建養(yǎng)新技術、新材料、新工藝，加快信息技術、網(wǎng)絡技術在工程管理中的應用，推動工程管理信息化。

（五）進一步改進作風，切實把質(zhì)量管理工作落到實處。

2002年是轉(zhuǎn)變作風年、調(diào)查研究年。各級領導干部要按照黨的十五屆六中全會提出的“八個堅持”、“八個反對”，以公路質(zhì)量工作的實踐為轉(zhuǎn)變作風的主陣地，解放思想，實事求是，深入實際，調(diào)查研究，認真研究解決我省公路建設質(zhì)量工作中的新情況、新問題，做工程質(zhì)量的行家里手；要進一步改進領導作風和工作作風，清正廉潔，艱苦奮斗，堅決抵御公路建設中的不正之風，切實做到一身正氣、一塵不染。要堅持以好的作風選人，選作風好的人，大膽選拔懂技術、善管理、重質(zhì)量、勇于創(chuàng)新、業(yè)務過硬、政績突出的優(yōu)秀年輕干部，為交通事業(yè)的健康發(fā)展提供強有力的人才保障?？傊?，通過抓黨風、促政風、帶行風，使我省公路建設質(zhì)量管理工作再創(chuàng)新局面，再上新水平。

同志們，公路建設質(zhì)量事關國民經(jīng)濟發(fā)展的大局，事關交通系統(tǒng)的形象，事關人民群眾的根本利益。我們一定要以江總書記“三個代表”重要思想為指導，繼續(xù)弘揚太舊精神和大運精神，以對黨、對人民、對歷史高度負責的態(tài)度，扎扎實實抓好公路建設質(zhì)量管理工作，為促進全省交通事業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展做出新的更大的貢獻。

謝謝大家!