牛，數(shù)千年來默默地為人類負重耕耘，在平凡勞動中體現(xiàn)出令人信服的“老黃牛精神”，用辛勤汗水贏得了大家的喜愛與尊重。踏實勤懇，任勞任怨，索取少而奉獻多，是牛們公認的優(yōu)良品格。**分公司噴漆工**，也具備這些優(yōu)秀品格，正好又姓黃，于是大家親切地稱他“老黃?！薄?/p>

**，中級油漆工，**分公司唯一的噴漆工，負責分公司一百多種前后橋的噴漆和噴字工作。近兩年來，他在平凡的崗位上，以出色的專業(yè)技能和工作作風贏得了普遍的贊揚。家離工廠有二十多里，但他風雨無阻，從不抱怨，從不言累。工作繁忙且無從頂替，讓他養(yǎng)成了早起晚歸的習慣，加班加點對已是家常便飯。有時他還主動申請加班，身邊工友都覺得奇怪：平時工作這么忙，車間沒安排加班該是求之不得，早點回家休息啊，怎么還主動加班呢？他笑著說：加班把橋噴完，為下道工序多預(yù)留時間，免得后工序師傅加班。寧愿自己多辛苦點，這就是**的個性！

記得去年七月份，為改善橋總成噴漆外觀，**和車間鉗工一道，在休息日利用液化石油罐和一些三包廢件，制作了一個簡易的噴漆罐，不僅解決了噴漆壓力小、噴漆掛流及厚薄不均勻等問題，同時也節(jié)省了油漆和稀釋劑用量，被公司樹為保質(zhì)量、降成本的榜樣。

今年元月份，福田公司一臺新產(chǎn)品要求緊急交付，恰好趕上**分公司所在轄區(qū)的電休日。為趕在早上八點鐘拉閘限電之前裝配完工，車間安排在公司住宿的員工早上六點鐘投料裝配；考慮到**離公司較遠及天氣原因，沒有通知他，準備由其他人代替噴漆?？墒?，當橋裝配到一半的時候，**已經(jīng)出現(xiàn)在了裝配架旁，并主動幫忙直至裝配結(jié)束，再精心完成噴漆操作。他說：電休日也真想休息，但自己的事不親手完成，心里會很不踏實！

王安石有《和圣諭農(nóng)具詩》贊曰：“朝耕草茫茫，暮耕水潏潏。朝耕及露下，暮耕連月出。身無一毛利，主有千箱實。睆彼天上星，空名豈余匹？”今天，我們把為人民利益而勤奮工作、任勞任怨、不計得失的人，稱為革命的“老黃牛”，**也受之無愧。他被推舉為“十佳標桿”后，“黃牛精神”不僅更加鼓舞**，也將激勵湖北車橋的全體員工們。

牛，數(shù)千年來默默地為人類負重耕耘，在平凡勞動中體現(xiàn)出令人信服的“老黃牛精神”，用辛勤汗水贏得了大家的喜愛與尊重。踏實勤懇，任勞任怨，索取少而奉獻多，是牛們公認的優(yōu)良品格。**分公司噴漆工**，也具備這些優(yōu)秀品格，正好又姓黃，于是大家親切地稱他“老黃牛”。

**，中級油漆工，**分公司唯一的噴漆工，負責分公司一百多種前

后橋的噴漆和噴字工作。近兩年來，他在平凡的崗位上，以出色的專業(yè)技能和工作作風贏得了普遍的贊揚。家離工廠有二十多里，但他風雨無阻，從不抱怨，從不言累。工作繁忙且無從頂替，讓他養(yǎng)成了早起晚歸的習慣，加班加點對已是家常便飯。有時他還主動申請加班，身邊工友都覺得奇怪：平時工作這么忙，車間沒安排加班該是求之不得，早點回家休息啊，怎么還主動加班呢？他笑著說：加班把橋噴完，為下道工序多預(yù)留時間，免得后工序師傅加班。寧愿自己多辛苦點，這就是**的個性！

記得去年七月份，為改善橋總成噴漆外觀，**和車間鉗工一道，在休息日利用液化石油罐和一些三包廢件，制作了一個簡易的噴漆罐，不僅解決了噴漆壓力小、噴漆掛流及厚薄不均勻等問題，同時也節(jié)省了油漆和稀釋劑用量，被公司樹為保質(zhì)量、降成本的榜樣。

今年元月份，福田公司一臺新產(chǎn)品要求緊急交付，恰好趕上**分公司所在轄區(qū)的電休日。為趕在早上八點鐘拉閘限電之前裝配完工，車間安排在公司住宿的員工早上六點鐘投料裝配；考慮到**離公司較遠及天氣原因，沒有通知他，準備由其他人代替噴漆?？墒?，當橋裝配到一半的時候，**已經(jīng)出現(xiàn)在了裝配架旁，并主動幫忙直至裝配結(jié)束，再精心完成噴漆操作。他說：電休日也真想休息，但自己的事不親手完成，心里會很不踏實！

王安石有《和圣諭農(nóng)具詩》贊曰：“朝耕草茫茫，暮耕水潏潏。朝耕及露下，暮耕連月出。身無一毛利，主有千箱實。睆彼天上星，空名豈余匹？”今天，我們把為人民利益而勤奮工作、任勞任怨、不計得失的人，稱為革命的“老黃牛”，**也受之無愧。他被推舉為“十佳標桿”后，“黃牛精神”不僅更加鼓舞**，也將激勵湖北車橋的全體員工們。

牛，數(shù)千年來默默地為人類負重耕耘，在平凡勞動中體現(xiàn)出令人信服的“老黃牛精神”，用辛勤汗水贏得了大家的喜愛與尊重。踏實勤懇，任勞任怨，索取少而奉獻多，是牛們公認的優(yōu)良品格。**分公司噴漆工**，也具備這些優(yōu)秀品格，正好又姓黃，于是大家親切地稱他“老黃牛”。

**，中級油漆工，**分公司唯一的噴漆工，負責分公司一百多種前后橋的噴漆和噴字工作。近兩年來，他在平凡的崗位上，以出色的專業(yè)技能和工作作風贏得了普遍的贊揚。家離工廠有二十多里，但他風雨無阻，從不抱怨，從不言累。工作繁忙且無從頂替，讓他養(yǎng)成了早起晚歸的習慣，加班加點對已是家常便飯。有時他還主動申請加班，身邊工友都覺得奇怪：平時工作這么忙，車間沒安排加班該是求之不得，早點回家休息啊，怎么還主動加班呢？他笑著說：加班把橋噴完，為下道工序多預(yù)留時間，免得后工序師傅加班。寧愿自己多辛苦點，這就是**的個性！

記得去年七月份，為改善橋總成噴漆外觀，**和車間鉗工一道，在休息日利用液化石油罐和一些三包廢件，制作了一個簡易的噴漆罐，不僅解決了噴漆壓力小、噴漆掛流及厚薄不均勻等問題，同時也節(jié)省了油漆和稀釋劑用量，被公司樹為保質(zhì)量、降成本的榜樣。

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王安石有《和圣諭農(nóng)具詩》贊曰：“朝耕草茫茫，暮耕水潏潏。朝耕及露下，暮耕連月出。身無一毛利，主有千箱實。睆彼天上星，空名豈余匹？”今天，我們把為人民利益而勤奮工作、任勞任怨、不計得失的人，稱為革命的“老黃牛”，**也受之無愧。他被推舉為“十佳標桿”后，“黃牛精神”不僅更加鼓舞**，也將激勵湖北車橋的全體員工們。

為推進交通事業(yè)發(fā)展，在全市機動車維修行業(yè)營造干事創(chuàng)業(yè)、力爭上游的濃厚氛圍，形成愛崗敬業(yè)、誠實守信、服務(wù)群眾、奉獻社會的良好風尚，經(jīng)*市總工會、共青團*市委、*市交通局黨委決定，在全市交通行業(yè)組織開展創(chuàng)先爭優(yōu)、建功立業(yè)活動。按照交通局黨委《*市交通行業(yè)開展創(chuàng)先爭優(yōu)、建功立業(yè)活動方案》部署和處《*市機動車維修行業(yè)開展創(chuàng)先爭優(yōu)、建功立業(yè)活動方案》要求，制訂“*市十佳汽車維修工”評選方案如下：

一、目的意義

通過開展“*市十佳汽車維修工”評選活動，引導和促進全市機動車維修業(yè)從業(yè)人員遵紀守法、勤奮好學、愛崗敬業(yè)、技術(shù)一流、奉獻社會，進一步增強事業(yè)心、責任感，努力提高職業(yè)道德、職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平，全面提高維修行業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)，保證維修質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。

二、組織機構(gòu)

成立評選工作小組，負責“*市十佳汽車維修工”評選工作的組織領(lǐng)導及具體評選工作，工作小組組長由*市機動車修配管理處白保民副處長擔任，成員由質(zhì)量管理科、培訓科、協(xié)會及相關(guān)科室人員組成。

三、評選原則

摘要：文章對汽車廠涂裝車間的職業(yè)衛(wèi)生設(shè)計因素進行盤點整理，希望能夠為同行們在同類項目設(shè)計規(guī)劃時提供一些參考借鑒。

關(guān)鍵詞：涂裝；職業(yè)衛(wèi)生；勞動保護制造行業(yè)

目前離不開兩個關(guān)鍵主題：智能制造與綠色制造，在企業(yè)新建及改擴建項目實施過程中，安/環(huán)/能/衛(wèi)立項評審組織實施中，節(jié)能、減排、環(huán)保、安全、消防等由于都有強勢的主管部門進行監(jiān)督，企業(yè)也一般都對應(yīng)有具體的主責單位進行內(nèi)部管理。相對而言，對于一線員工的職業(yè)衛(wèi)生和勞動保護方面，由于其隱蔽性及長期性，往往重視程度會稍微弱一些。隨著現(xiàn)代制造管理水平的逐步提升，勞動者“人”這一要素的地位也愈發(fā)得到重視，以人為本的管理理念愈發(fā)得到深入落實。在當前生產(chǎn)設(shè)備等硬件要素逐步追近國際先進水平、已經(jīng)不太看得出明顯差異的情況下，生產(chǎn)線上職業(yè)衛(wèi)生與勞動保護的規(guī)劃實施，已經(jīng)成為不同層次企業(yè)分層的主要特征。本文將根據(jù)汽車涂裝車間生產(chǎn)工藝順序，對各道工藝環(huán)節(jié)內(nèi)的各種職業(yè)健康設(shè)計進行簡單盤點，希望能夠為同行們在同類項目設(shè)計規(guī)劃時提供一些參考借鑒。

1正文

汽車涂裝車間一般工藝過程:焊裝來-預(yù)處理-前處理-電泳-烘干-電泳打磨-涂焊縫密封膠-涂車底防石擊膠-烘干-噴中涂漆-烘干-中涂打磨-噴色漆及清漆-烘干-檢查拋光-(點修補)-貼膜報交-噴蠟-去總裝。預(yù)處理通常是工件（焊接車身）進入涂裝車間的第一道工序，一般也就做一些檢查以及簡單的擦拭/打磨的工作，在一些工廠中曾經(jīng)有過在此工位使用高壓水槍沖洗車身內(nèi)腔，不過由于這種作業(yè)的勞動環(huán)境比較惡劣（高溫、高濕、高噪音），目前已經(jīng)逐步勢微，改為在前處理主線改進工藝設(shè)備結(jié)構(gòu)方式來增強內(nèi)腔清洗效果。前處理/電泳線一般都已經(jīng)實現(xiàn)全自動化，并不需要員工直接在生產(chǎn)線內(nèi)進行作業(yè)，僅需配備部分管理及巡視人員。由于脫脂、磷化、電泳等工序會有大量的含酸堿溶劑的蒸汽揮發(fā)，如果造成積聚，將造成設(shè)備腐蝕以及產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，逸散到生產(chǎn)線之外，也會對員工健康造成隱性損害，所以常規(guī)都會配置送排風，并設(shè)置為負壓狀態(tài)，同時整體車間會有環(huán)境送風對此區(qū)域進行通風換氣。配置較高的線，還會對加藥槽位置作局部的排風，所以現(xiàn)在集中自動加藥也是一個趨勢。這樣不但可以減輕員工的人工檢測/加藥的勞動量、降低意外損傷的風險，而且自動高頻補料也更有利于槽液參數(shù)管控，同時也方便設(shè)置集中通風、集中洗眼器。另外，由于前處理電泳線一層是設(shè)備集中放置層，水泵噪音較大，通常也會把這個區(qū)域用墻體隔離開來，避免噪聲對其他鄰近工序的污染。電泳打磨、中涂打磨與檢查拋光，這些作業(yè)目前基本上還只能人工作業(yè)，而員工的勞動強度可以說與車間的質(zhì)量管理水平直接相關(guān)，工藝規(guī)劃需要按照較為惡劣的條件考慮對應(yīng)。打磨作業(yè)首先需要考慮的就是消除粉塵，粉塵不但有害員工健康，也會對車身表面及車間環(huán)境造成污染進而引發(fā)品質(zhì)缺陷，所以打磨作業(yè)室一般設(shè)計為封閉室體，并配套設(shè)計送排風，一般下降風速按照0.1m/s設(shè)計，風平衡調(diào)為負壓。為降低粉塵，一些工廠采用濕打磨代替干打磨，或者采用專用工具-如帶抽風的打磨機，有的配置較高的線還會配套一套中央除塵系統(tǒng)。第二，人工作業(yè)線還必要考慮在成本平衡范圍內(nèi)盡量降低勞動強度/提高勞動環(huán)境的舒適度，這其實也是為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，很難想象員工在非常惡劣的勞動環(huán)境下還能長時間穩(wěn)定的輸出高品質(zhì)的加工。舉個例子，夏季時如果生產(chǎn)線上也非常炎熱，員工作業(yè)時汗流浹背，不說他能否長時間集中精神，誰又能夠保證體汗不會帶到車身上。故而人工作業(yè)區(qū)的通風還要求具備一定的舒適度，夏季最好能夠送冷風、冬季最好能夠送暖風，而且送風最好能夠有加濕，不但提高環(huán)境舒適度，還能起到降塵與降靜電的作用。有些工廠還會在這些作業(yè)區(qū)設(shè)置噴霧加濕系統(tǒng)，用來提高環(huán)境濕度。第三，燈光，這個比較容易讓人忽視。其實照明環(huán)境也是一項重要的勞動指標，尤其檢查打磨拋光這種精細作業(yè)，如果照明設(shè)計不好或者燈具采購不良，長時間作業(yè)，很容易造成精神疲勞，長期勞作還會造成視力損傷。一般電泳及中涂檢查打磨照度可設(shè)計為800LX，面漆精修拋光可設(shè)計為1000LX。采購燈具時最好指定專業(yè)品牌，避免閃頻、藍光等視覺損害。當然，最好還是能夠使用機器人代替人工作業(yè)，目前在歐美個別生產(chǎn)線上已經(jīng)有配置，使用機器手分別抓著專用的檢查拍攝工具以及打磨/拋光工具分別代替人工的檢查與打磨/拋光。不過投資較高，目前應(yīng)用還未普遍。涂焊縫密封膠，總體趨勢也是使用機器人代替人，既降低人員勞動強度、減少人員工時定額，也可獲得穩(wěn)定可控的輸出質(zhì)量。在人工作業(yè)區(qū)域，由于沒有粉塵，所以工位可以沒有排風，送風量也可降低，一般此類工位的送風量以1000m3/h•m設(shè)計。其他溫濕度、照明等設(shè)計與打磨作業(yè)區(qū)基本類似（照明由于不需要檢查漆膜可以更低，一般500LX左右）。此外，焊縫密封線里通常還會進行鋪阻尼膠板的作業(yè)，目前也有逐漸被機器人噴涂工藝取代的趨勢，除了前面提到的好處之外，噴涂材料也更為衛(wèi)生環(huán)保，可以完全杜絕偶然出現(xiàn)的人員對膠板過敏的隱患，干燥固化后對整車裝配后車內(nèi)氣味環(huán)境的影響也更小。此外，人工作業(yè)線當然還必須考慮人機工程的匹配，須要根據(jù)作業(yè)內(nèi)容、使用工具、作業(yè)姿勢、生產(chǎn)節(jié)拍等的不同，合理規(guī)劃工位數(shù)量、估算人工工時。原則上不能出現(xiàn)同一個作業(yè)工位上單個員工作業(yè)量過大，或者作業(yè)人員過于密集，出現(xiàn)這種情況就需要增加工位，如果線速太高，就要考慮增加分線或者配置同步帶。也不宜出現(xiàn)使人員作業(yè)十分困難的設(shè)計，或者使員工長期處于易疲勞的作業(yè)姿勢等。最簡單的例子就是踏臺，基本隨處可見，但是具體怎樣設(shè)計才最方便、不致使員工易于疲勞，都需要根據(jù)具體工況綜合考量，甚至需要根據(jù)具體作業(yè)人員的變化而隨之調(diào)整。涂車底膠，由于是噴涂作業(yè)，有溶劑及飛濺產(chǎn)生，故有通風要求，下降風速一般取0.15m/s左右。由于作業(yè)性質(zhì)的特殊，這項勞動必須是員工處于車底抬頭仰望完成工作，以前基本上都只能靠員工輪崗的手段來預(yù)防職業(yè)勞損。目前在先進的生產(chǎn)線上，主要有三種解決問題的思路。一個是使用機器人，盡量減少作業(yè)人員；二是使用翻轉(zhuǎn)輸送機，人員作業(yè)前使車身翻轉(zhuǎn)到適宜操作的角度；這兩種方案組合使用，目前是較為先進工廠的主流配置。另外最新的一種做法，使用智能輔助外骨骼裝備，目前實際應(yīng)用還比較少。當然，最徹底的解決辦法就是取消車底涂膠，不過目前只有高端車型才可能實現(xiàn)（車底采用塑膠零件覆蓋保護，故而可以取消車底防石擊涂膠，成本較高）。噴漆，涂裝車間職業(yè)衛(wèi)生的核心重點。除前面提到的使用機器人以及人工作業(yè)注意事項外，噴漆作業(yè)勞動保護的核心就是研究怎樣減少噴漆溶劑對員工作業(yè)健康的損害。除必要的員工勞動保護裝備外，生產(chǎn)線的設(shè)計也必須對此重點關(guān)注。具體來說，就是通風、通風、通風。包括生產(chǎn)線內(nèi)的通風、生產(chǎn)線外的通風、非生產(chǎn)時間的通風等。生產(chǎn)線上的通風，主線人工噴漆工位送風必須使用全新風，下降風速不低于0.45m/s，不推薦在人工噴漆工位使用循環(huán)風，如必須使用，必須配套專用的外通風式全面呼吸面罩裝備系統(tǒng)，確保員工的呼吸空氣質(zhì)量。近些年伴隨著環(huán)境保護政策的發(fā)展，中涂與色漆的傳統(tǒng)溶劑涂料已逐步被水性涂料取代，對于呼吸健康確實是利好，但是由于涂料的特性，對于裸露皮膚的吸收，其實是更隱蔽也更容易了，所以勞動保護裝具配套也必須隨之改進。隨著自動化水平的不斷提高，目前在主流生產(chǎn)線上，正在逐步取消人工噴涂，生產(chǎn)線內(nèi)全部使用機器人作業(yè)，實現(xiàn)無人化，然后配套使用循環(huán)風噴漆室，提高能源綜合利用率。此時，配套的線外環(huán)境規(guī)劃必須隨之調(diào)整。傳統(tǒng)的噴漆線規(guī)劃，為保證噴漆質(zhì)量，噴漆室一般會設(shè)置為微正壓，這樣雖然降低了外界粉塵顆粒進入噴漆室的風險，但也增大了噴漆溶劑及氣味向線外車間環(huán)境的逸散。隨著近些年職業(yè)衛(wèi)生的關(guān)注度提高，先進的工廠管理已經(jīng)改為噴漆室微負壓管理，循環(huán)風噴漆室更是非常必要。在這種情況下，我們推薦的做法是，在噴漆室集中區(qū)域與整體車間之間設(shè)置一個局部的隔墻封閉區(qū)，對這個封閉區(qū)的通風進行統(tǒng)一管理，采用新風送風，并設(shè)置強制排風，增加其換氣次數(shù)（潔凈室20次/h以上，向下經(jīng)噴漆室下部漆泥處理間再外排至廠房外），同時對噴漆室與車間都保持微正壓，既壓制噴漆室溶劑蒸汽外溢，也防止車間粉塵進入。另外，在先進的生產(chǎn)線上，還會再進一步考慮到非生產(chǎn)狀態(tài)時的通風衛(wèi)生設(shè)計，包括生產(chǎn)間歇維護狀態(tài)與下班后休息狀態(tài)。具體來說，在班間短休進行線內(nèi)保潔維護時，噴漆室送風會由循環(huán)風切換為新風送風，保證維護/保潔的作業(yè)人員的工作環(huán)境；正常生產(chǎn)下班后，仍然保持對噴漆室及潔凈間送新風及排風，使噴漆室下部區(qū)域生產(chǎn)期間積存的油漆的揮發(fā)物不能逸散到車間出來，保證值班及檢修人員的工作環(huán)境。烘干，管理不善的車間的主要異味來源。常規(guī)烘干室都是負壓設(shè)計，并會在進出口端設(shè)計各種氣封結(jié)構(gòu)，然后會在能耗與安全之間設(shè)計一個排煙量的平衡點。除此之外，氣味也是其中一個需要考慮的因素，一般不宜使烘干室內(nèi)循環(huán)空氣的廢氣濃度過高，否則烘干室內(nèi)的油煙很難封得住，很容易就會從室體進出口端逸散出來，即使已經(jīng)設(shè)計了各種氣封結(jié)構(gòu)等，這種現(xiàn)場尤其多的出現(xiàn)在一些不斷提速的老線上。另外，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的老線在使用若干年后，基本上都會出現(xiàn)不同程度的漏煙，很難徹底根除。故而在烘干設(shè)備布置區(qū)域一般還需要設(shè)計廠房排風，將有害氣體及時排出車間外部，個別具體位置還可設(shè)置集氣排風罩等。此外，由于烘干設(shè)備風機一般都比較大，也是噪聲的重要來源，故而常規(guī)設(shè)計都會把烘干室與主要人工作業(yè)區(qū)分別布置在不同區(qū)域（也包括噴漆室的通風空調(diào)與排風機等），該區(qū)域基本無人作業(yè)（只有巡檢），降低有害氣體及噪聲對人員的損害。點修補，與人工噴漆基本類似，但由于操作時噴漆量不會太大，基于成本上的考慮，下降風速可降低至0.2m/s左右，另外，若在同一工位還要進行檢查拋光的作業(yè)，工位照度須類比檢查拋光線。噴蠟，下降風速參照點修補，其他與涂焊縫膠及涂車底膠基本類似，不再贅述。部分先進工廠有設(shè)計全自動的高溫灌蠟生產(chǎn)線，由于投資較高，目前應(yīng)用還并不普遍。廠房通風與輔房通風，最后講一下涂裝車間的廠房整體通風設(shè)計。有人員作業(yè)的生產(chǎn)線上的通風一般由工藝設(shè)備自行負責，參見前面的文字。此外，涂裝車間還要求設(shè)計整體廠房送排風，一般要求整體換氣次數(shù)不少于2~4次/小時，局部重點區(qū)域還要加大，如漆泥處理隔間要求5~10次，調(diào)漆室15次以上，以利于將從工藝設(shè)備少量逸散到車間環(huán)境內(nèi)的有害氣體盡快排出室外。同樣的，車間環(huán)境送風也有舒適度的要求，最簡單的可能只有一個風機箱，僅僅是將室外自然風過濾一下送入車間，常規(guī)的要配置加熱器與加濕器，用于冬季采暖并保證環(huán)境空氣濕度（舒適/降塵/消凈電），比較好的工廠還會配置制冷段，用于夏季降溫?？傮w來說，保證車間大環(huán)境整體潔凈、溫濕度穩(wěn)定，既有利于員工身心健康，也有利于產(chǎn)品質(zhì)量管理。需注意的是,通風空調(diào)（含廠房空調(diào)與設(shè)備空調(diào)）的布置區(qū)域規(guī)劃時，空調(diào)進風口應(yīng)考慮遠離烘干室廢氣等排放口，避免空調(diào)吸入烘干廢氣再送入車間及人工作業(yè)區(qū)。另外，通風空調(diào)（含廠房空調(diào)與設(shè)備空調(diào)）雖然為車間環(huán)境提供潔凈舒適的空氣，但卻也是一個噪聲污染源，所以設(shè)備布置規(guī)劃時，通常會將它們集中布置在非作業(yè)區(qū)，與人員主要作業(yè)活動場所采用距離隔離或者墻體隔離開來。其他大型風機/水泵等噪聲較大的設(shè)備，通常也會采用同樣的辦法，采用專用的輔房隔墻將其與主要人員作業(yè)區(qū)隔離開來。比如前面提到的前處理電泳設(shè)備區(qū)、噴漆室漆泥處理間及風機房、空調(diào)機房，以及各種專用設(shè)備（制冷機、液壓機）等等。

2結(jié)論

摘要：保險杠的生產(chǎn)通常是批量量產(chǎn)，然而在實際情況中，量產(chǎn)帶來的諸如生產(chǎn)組織不合理、能源浪費多、輔料成本高等問題卻是不容忽視的。文章針對這些問題，從三個方面提出解決措施，從而達到降低生產(chǎn)制造成本的目的。

關(guān)鍵詞：生產(chǎn)組織；遮蔽膜；能源浪費；生產(chǎn)成本

隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，如何讓企業(yè)處于競爭的優(yōu)勢地位的嚴峻問題，擺在了各個車企的面前。車輛的性價比也成了眾多消費者在買車時的首選，車輛性能好了，如何讓產(chǎn)品的價格也處于一個優(yōu)勢地位，成本管控和如何降低制造費用成了眾多車企和零部件供應(yīng)商日常生產(chǎn)經(jīng)營的一個重要課題。接下來作者將從生產(chǎn)組織優(yōu)化、鍋爐運行方式優(yōu)化、遮蔽材料優(yōu)化等方面，對本公司保險杠生產(chǎn)線采用的一些降成本方案進行探討。

1生產(chǎn)線基本情況

該保險杠生產(chǎn)線2017年11月開始土建施工，2018年5月完成設(shè)備安裝，2018年6月完成設(shè)備調(diào)試和工藝調(diào)試，實現(xiàn)滿負荷生產(chǎn)，實現(xiàn)日產(chǎn)1000臺套保險杠。工藝采用傳統(tǒng)的溶劑型3C1B工藝（2K清漆），生產(chǎn)線節(jié)拍90秒，保險杠采用雙面對稱放置，一個一次治具上放置6個保險杠進行噴涂作業(yè)，單小時最大產(chǎn)能可達到120臺套保險杠生產(chǎn)。規(guī)劃設(shè)計生產(chǎn)工藝流程：毛坯件檢驗-毛坯打磨-上件-預(yù)脫脂-脫脂-水洗1-水洗2-純水洗-純水噴淋-自動吹水-人工吹水-水分烘干-強冷-毛坯擦凈-火焰處理-噴底漆-噴色漆-噴清漆-面漆烘干-強冷-精飾打磨-精飾拋光-檢驗-下件-成品轉(zhuǎn)運-沖孔焊接-轉(zhuǎn)運總裝。設(shè)備方面：噴漆室采用干式紙盒生產(chǎn)工藝，配置3臺循環(huán)風空調(diào)；機器人配置為中涂2臺，色漆4臺，清漆4臺；一臺2噸熱水鍋爐為前處理和面漆提供溫度調(diào)節(jié)；輸送采用鏈條輸送形式，無前處理烘干和面漆烘干排空儲存區(qū)。整體工藝布局如圖1。

2生產(chǎn)組織優(yōu)化

為進一步加強職業(yè)衛(wèi)生監(jiān)管工作，預(yù)防和控制職業(yè)病危害事故的發(fā)生，根據(jù)2012年職業(yè)健康重點工作計劃要求和市安監(jiān)局統(tǒng)一部署，結(jié)合我市實際，制定本方案。

一、指導思想

堅持科學發(fā)展觀，以人為本，認真貫徹落實《職業(yè)病防治法》及相關(guān)法律法規(guī)，深入推進職業(yè)衛(wèi)生監(jiān)管工作，強化企業(yè)職業(yè)衛(wèi)生主體責任，提高企業(yè)法律意識和自我管理水平，切實保護勞動者健康權(quán)益和生命安全。

二、目的意義

目前，我市大多數(shù)木質(zhì)家具及人造板制造企業(yè)已進行了職業(yè)危害項目申報，多為中小型企業(yè)。生產(chǎn)工藝過程中開料、加工、打磨工序會產(chǎn)生大量粉塵和噪聲，涂膠、噴漆、晾漆工序因使用有機溶劑會散發(fā)大量化學毒物，例如苯、甲醛、苯胺和二異氰酸甲苯酯等高毒物質(zhì)，可引起中毒甚至死亡，職業(yè)危害十分嚴重。各級安監(jiān)部門應(yīng)充分認識和高度重視，認真做好木質(zhì)家具和人造板制造企業(yè)職業(yè)病危害治理工作，加大對粉塵及高毒物品作業(yè)場所的監(jiān)督執(zhí)法力度，控制和消除職業(yè)病危害，切實保護勞動者健康。

三、整治內(nèi)容

摘要：職業(yè)院校汽車類專業(yè)噴漆技能訓練存在與生產(chǎn)實際脫離的“兩張皮”問題。而“以技術(shù)為邏輯起點，以職業(yè)技術(shù)標準為核心要素，來引領(lǐng)技能訓練與生產(chǎn)有效對接的訓練體系構(gòu)建”的創(chuàng)新理念，為生產(chǎn)與訓練融通的路徑、方法和內(nèi)容提供了方法理論。本文基于“技術(shù)為邏輯起點”的理念，以“標準引領(lǐng)”的“課崗證賽”融通為抓手，提出構(gòu)建噴漆技能訓練新體系的有效策略。

關(guān)鍵詞：技術(shù)邏輯起點;汽車噴漆;技能訓練體系;職業(yè)院校

為破解噴漆技能訓練存在的問題，筆者所在學?；?008年重慶市規(guī)劃立項課題《中職汽車運用與維修專業(yè)學生專業(yè)能力培養(yǎng)研究》的研究，于2009年開設(shè)噴漆班并在重慶最早開展噴漆課程改革研究，于2010〜2012年與企業(yè)共同完成有關(guān)“汽車噴漆技能訓練體系改革實施方案”成果。至今該成果廣泛應(yīng)用于院校技能教學、大賽集訓和企業(yè)培訓，取得了突出的汽車噴漆工匠型技能人才培養(yǎng)成效。本成果研究解決教學問題的主要方法是重構(gòu)“課崗證賽”融合課程新體系、建設(shè)高標準生產(chǎn)性技能訓練基地、探索知行合一高質(zhì)效訓練新方法、打造名師引領(lǐng)結(jié)構(gòu)化訓練新團隊。主要創(chuàng)新點有“以技術(shù)為邏輯起點”的技能訓練體系構(gòu)建新理念、新型活頁式工作手冊、“六步”訓練法、“一課一策”專項訓練方式和質(zhì)量缺陷循環(huán)管控模式的方法創(chuàng)新，突顯教材、教法和教師的深度改革成果，是當前職業(yè)教育“三教”改革的成功案例。

一、需要解決的主要問題

（一）項目跟進技術(shù)不夠。技能訓練方案落伍、訓練項目技術(shù)落后于生產(chǎn)實際，沒有依據(jù)當前生產(chǎn)新技術(shù)標準構(gòu)建課程，導致課程無法貫通崗位標準、等級標準和大賽標準。（二）設(shè)施跟進項目不夠。技能訓練設(shè)施設(shè)備落后，沒有建立生產(chǎn)性實訓基地，導致無法適應(yīng)項目技能訓練的硬件需要。（三）方法跟進項目不夠。技能訓練方法知行分離、效能低，不符合崗位項目技能特點和技能形成規(guī)律，造成技能訓練質(zhì)效低下和能耗過大。（四）教師跟進改革不夠。技能訓練指導教師眼高手低，重理論輕實踐，結(jié)構(gòu)單一，雙師型教師缺乏。

二、解決問題的主要方法

1概述

涂裝做為汽車生產(chǎn)的四大工藝之一，是一個重要的工藝環(huán)節(jié)，涂裝實現(xiàn)了車體的防腐性、裝飾性和標識性，隨著汽車市場品牌的快速增長，用戶選擇產(chǎn)品空間的日益廣闊，市場競爭更加激烈。用戶在選擇上除了注重品牌和性能外也更加注重產(chǎn)品的外觀裝飾性。而影響裝飾性的最大涂裝問題就是涂層表面的顆粒。控制涂層顆粒的發(fā)生，直接影響生產(chǎn)的成本和效率，影響涂層的外觀。由于造成顆粒的因素非常多，幾乎涉及到人、設(shè)備、材料、工藝、環(huán)境、管理等方方面面，要想有效地控制和減少顆粒，必須進行觀察和解析，找出問題的根源，采取有針對性的措施，才能達到理想的效果。現(xiàn)就顆粒的產(chǎn)生原因、分析和管理進行論述。

2顆粒的定義和分類

顆粒在涂裝中是最常見的涂膜缺陷之一，在任何一個涂裝生產(chǎn)線都會不同程度的存在。它是影響涂裝一次交檢合格率的最大的也是最難以根除的涂膜弊病。因為顆粒造成的車體返修大大增加了涂裝成本，經(jīng)核算，每臺車的中修費用100元左右，而一臺車返大修，重新噴涂一遍面漆大約需要成本350元。在外觀上修理過的涂膜也略差于一次成型的涂膜。在涂裝生產(chǎn)中，涂膜顆粒弊病可以說是頑疾，幾乎是無法杜絕的，只能是在生產(chǎn)過程中不斷摸索，分析總結(jié)，采取相應(yīng)的措施，使顆粒的產(chǎn)生降到最低，從而減少生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

2.1顆粒的定義

涂膜上的突起物叫做顆粒，也稱臟點，用目視或觸摸可以辨別。

1概述

涂裝做為汽車生產(chǎn)的四大工藝之一，是一個重要的工藝環(huán)節(jié)，涂裝實現(xiàn)了車體的防腐性、裝飾性和標識性，隨著汽車市場品牌的快速增長，用戶選擇產(chǎn)品空間的日益廣闊，市場競爭更加激烈。用戶在選擇上除了注重品牌和性能外也更加注重產(chǎn)品的外觀裝飾性。而影響裝飾性的最大涂裝問題就是涂層表面的顆粒?？刂仆繉宇w粒的發(fā)生，直接影響生產(chǎn)的成本和效率，影響涂層的外觀。由于造成顆粒的因素非常多，幾乎涉及到人、設(shè)備、材料、工藝、環(huán)境、管理等方方面面，要想有效地控制和減少顆粒，必須進行觀察和解析，找出問題的根源，采取有針對性的措施，才能達到理想的效果。現(xiàn)就顆粒的產(chǎn)生原因、分析和管理進行論述。

2顆粒的定義和分類

顆粒在涂裝中是最常見的涂膜缺陷之一，在任何一個涂裝生產(chǎn)線都會不同程度的存在。它是影響涂裝一次交檢合格率的最大的也是最難以根除的涂膜弊病。因為顆粒造成的車體返修大大增加了涂裝成本，經(jīng)核算，每臺車的中修費用100元左右，而一臺車返大修，重新噴涂一遍面漆大約需要成本350元。在外觀上修理過的涂膜也略差于一次成型的涂膜。在涂裝生產(chǎn)中，涂膜顆粒弊病可以說是頑疾，幾乎是無法杜絕的，只能是在生產(chǎn)過程中不斷摸索，分析總結(jié)，采取相應(yīng)的措施，使顆粒的產(chǎn)生降到最低，從而減少生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

2.1顆粒的定義

涂膜上的突起物叫做顆粒，也稱臟點，用目視或觸摸可以辨別。