在當今社會主義市場經濟條件下，中國已經正式加入了世界貿易組織，中國電信正面臨激烈的競爭，市場化分得越來越細，對手越來越多，簡直就是危機四伏。我作為中國電信的一名員工，心情忐忑不安，為了請企業(yè)給自己一次機會，更好地發(fā)揮自己，我決定參加應聘機線班班長。

假如我當上機線班班長，我從以下三方面展開工作：

一、組織全班加強學習，全面提高全班員工素質，提高思想覺悟

這幾年，信息經濟造就了通信設備不斷更新?lián)Q代，結合機線班實際，加強班里員工學習中共中央文件，學習十六大精神，認清形勢是首要的；其次是學習新形勢，鼓勵員工掌握和利用新的技術知識成為企業(yè)的改革者和開拓者，更新發(fā)展現(xiàn)有的固話和流動市話，以適應“發(fā)展才是硬道理”的理念；再其次是通過組織學習，更好地密切用戶關系，提高服務質量，得到用戶的信賴和支持，進一步轉變全班員工守舊自滿的思想觀念，樹立正確的金錢觀、苦樂觀和價值觀，凈化全班員工的心態(tài)環(huán)境，擺正位置，與企業(yè)血脈相連，使員工具有強烈的事業(yè)心和責任感，全力以赴地做好本職工作。

二、不斷完善承包責任制，建立健全各種制度和安全措施

為了制定有效的激勵機制和競爭機制，班里實行“三保一掛”為主的承包經營責任制，把各小組完成任務的好壞，經濟效率的高低直接與獎罰掛鉤，該扣發(fā)就扣發(fā)，按制度辦，決不手軟。克服員工畏難情緒，厭倦情緒，樹立全班員工的緊迫感和責任感，變壓力為動力，想方設法努力工作。另外還有就是堅持每天安排兩名流動值班人員，及時對接入網機房進行巡查、維護、內務衛(wèi)生、發(fā)電等工作，做好預防雷電和火災隱患等安全工作；同時定期對安全生產進行檢查，違規(guī)作業(yè)堅決杜絕，克服麻痹心理和各種繞幸心態(tài)。責任分到小組或個人，使每位員工真正視“看好自己的門，管好自己的人，做好自己的工作，完成好上級下達的任務”為己任。

摘要：多類型、多批次生產為當今機械加工的基本特性。針對現(xiàn)階段市場需求，生產加工要始終依附于市場的基本需求，而滿足需求的先決條件即為制造技術柔性化。柔性生產是在一條生產線上不僅能夠生產單項產品，同時還能夠生產其他種類的產品。柔性自動化生產要依附于自動換刀設備、數(shù)控加工裝置、計算機控制模塊及物資儲運系統(tǒng)，也可總結為加工設備、物料流以及信息流。

關鍵詞：簡易；柔性；自動化機械；加工；生產線

目前怎樣通過企業(yè)既有的設備與資金去實現(xiàn)機械加工的柔性自動化生產，經最少的投資，深化工作效率，是我們需要研究的一個問題。在此過程中不僅要分析企業(yè)的基本能力，同時還要兼顧未來的發(fā)展。下面以淺析簡易柔性自動化機械加工生產線作為切入點，在此基礎上予以深入的探究。

1系統(tǒng)結構理念

系統(tǒng)結構的基本原則要依附于既有設備與企業(yè)資金，在此基礎上擇取規(guī)模適中、分步發(fā)展的方案，同時有機會有步驟的進行。側重于柔性制造系統(tǒng)核心功能:數(shù)控加工與計算機控制，能夠有效的減少投資，同時可以最大化的確保加工效率。價格較高的自動換刀模塊、物資儲運模塊可通過人工作業(yè)。系統(tǒng)構架的擇取要依附于差異化的加工形式，在數(shù)控加工模式與計算機控制的先決條件下，我們需要進行相應的投入，盡可能提高其加工效率。針對具有一定精度要求的加工亦或繁瑣的加工，那么首先要確保數(shù)控加工裝置與計算機控制系統(tǒng)的建設。這要通過大型的計算機軟、硬件系統(tǒng)予以建設，因此需要一定的投入。通過經濟型數(shù)控機床（Computernumericalcontrolmachinetools）與相應的計算機控制模塊，構建既經濟又滿足多元化加工的簡易柔性自動化機械加工生產線，即為企業(yè)匹配與當前經濟發(fā)展的有效舉措。

2簡易柔性自動化機械加工生產線的實施方案

年是新中國成立華誕，年的風雨，年的歷史滄桑，經歷了百轉千回，終于走向欣欣向榮、民富國強。年也是我生活、工作成長的一年，在這一年里，在分公司領導的正確領導和全體同仁的團結、努力下，我們順利的完成了相應的各項工作，現(xiàn)對年的工作做一個總結。

一、加強思想政治學習，不斷提高自身素養(yǎng)

認真學習科學發(fā)展觀，把學習作為工作和生活中的一項重要內容，夯實理論基礎，不斷汲取新的知識，更新理念，提高自己的政治水平，堅持科學發(fā)展觀，以適應社會發(fā)展和社會經濟發(fā)展的客觀要求。

二、服務熱情，力求用戶滿意

年上半年，除了日常的機線工作之外，每周末我會代一天營業(yè)班，在營業(yè)前臺，我認識到營業(yè)臺是電信行業(yè)直接面對用戶的服務窗口，自己的服務形象如何，直接影響整個企業(yè)的形象。因此，在工作中時時注意服務形象，處處為用戶著想，無論哪個用戶申告，不管有理由還是無理由，我都會熱情接待，耐心解釋。

三、恪盡職守，認真完成本職工作

隨著網絡通信時代的來臨，計算機將逐步退居次席，它將不再是我們的主要搜索終端，手機龐大的用戶群、上網便捷性、移動性等特點造就了以手機為終端的互聯(lián)網市場將成為未來最大的互聯(lián)網市場。伴隨著手機大范圍的普及，3G乃至4G時代的到來，手機功能越來越強大，用手機作為終端來搜索互聯(lián)網上的海量信息，肯定會成為一種必然、一種時尚。隨著無線互聯(lián)網的快速增長，具有高便攜性，移動性和終端普及率的手機搜索也開始升溫，而搜索門類也更趨細致：網頁搜索、小說搜索、鈴聲搜索等。

1.手機索的特點及優(yōu)勢

手機搜索是指在手機本身存儲范圍內的搜索，通過手機通信網絡與互聯(lián)網的對接，以無線搜索技術通過轉換代碼的形式，將互聯(lián)網中的網頁轉換為手機所能接受的信息，為用戶提供最精確、最有價值的內容。給用戶提供方便快捷的移動內容搜索，搜索結果更具相關性，用戶可以定制自己的搜索引擎和確定的互聯(lián)網內容，這給用戶相當程度的自由和靈活性，讓用戶對條理清晰的手機搜索服務沉迷不已。與互聯(lián)網搜索相比，基于移動通訊網絡的手機搜索有目前PC機無法共享的幾個優(yōu)勢：

(1)搜索成本低。它無需上網設備，只需一臺普通受機即可。

(2)自由度更大，用戶能隨時隨地地搜索，不受互聯(lián)網網絡的限制。

(3)針對性強，信息個性化服務更到位。針對不同用戶需要,搜索準確的信息。

新華網十七大快訊：劉敬民代表19日說，地鐵10號線、奧運支線和機場線明年7月底前開通運營，今年底將建成的首都機場3號航站樓明年初投入使用。

摘要：為加強對民用航空器運營的科學管理，保證民用航空器的運營安全，如何及時將飛機所記錄數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶娇展境蔀槠惹行枰鉀Q的問題。針對以上問題，基于I.MX6Q處理器和成品Wi-Fi模塊設計了一種民用客機機場無線通信設備來實現(xiàn)飛機與航空公司間的快速數(shù)據(jù)傳輸；通過結合飛機網絡與機場網絡、航空公司網絡間實際的網絡拓撲，設計實現(xiàn)了一種采用EAP-TLS方式接入航空公司網絡的方案來保證機載設備的安全接入。經過實際組網測試，該設備能夠滿足預期的應用場景要求。

關鍵詞：機載無線通信；I.MX6Q；Wi-Fi；ARINC822A；EAP-TLS；RADIUS

為了加強對民用航空器運營的科學管理，保證民用航空器運營的安全，并對其實施及時有效的監(jiān)督檢查，中國民用航空局航空器適航審定司要求在我國注冊登記的航空器上安裝相應的快速存取記錄器來實現(xiàn)艙音和飛行數(shù)據(jù)的記錄，以更好地完成飛行監(jiān)控和安全管理工作。記錄器記錄一個航班的數(shù)據(jù)量可達500MByte，為不影響客機過站，如何及時將所記錄數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶娇展境蔀槠惹行枰鉀Q的問題。目前波音和空客兩大飛機制造商都在各自的數(shù)字化飛機上安裝了具有無線通信功能的機載信息系統(tǒng)用于實現(xiàn)飛機與地面支持系統(tǒng)間數(shù)據(jù)的傳輸[1-4]。中國商飛、中航工業(yè)正在研制的國產客機均使用了基于Wi-Fi的無線通信技術來實現(xiàn)飛機與地面支持系統(tǒng)間數(shù)據(jù)的傳輸[1]。基于Wi-Fi的民用客機機場無線通信設備依托于無線局域網的大規(guī)模普及。當飛機著陸后，在輪載和艙門信號的組合邏輯為地面狀態(tài)時，機場無線通信設備開始與地面建立無線連接，隨后設備后端的機載網絡服務器即可發(fā)起具體的數(shù)據(jù)傳輸操作，以實現(xiàn)飛機與地面支持系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)傳輸。

1硬件架構設計

基于Wi-Fi的民用客機機場無線通信設備在硬件上主要由電源預處理電路、電源變換電路、處理功能電路、存儲電路、接口功能電路、Wi-Fi功能電路、輔助功能電路、接口防護電路所組成，硬件架構圖如圖1所示。機場無線通信設備通過2個TNC射頻接口與天線相連接，通過1個50芯的D型快卸連接器與機載電源系統(tǒng)、機載網絡服務器等機載設備相連接。

1.1電源電路

論文關鍵詞：柔性化；自動化；加工精度

論文摘要:對機械加工生產線在節(jié)拍時間、柔性化進展、加工精度、綜合自動化程度、可靠性和利用率等方面的進步和發(fā)展進行了闡述。并對其未來發(fā)展趨勢進行了分析、展望。

從二十世紀20年代開始，隨著汽車、滾動軸承、小型電動機和縫紉機等工業(yè)發(fā)展，機械加工制造中開始出現(xiàn)自動線，最早出現(xiàn)的是組合機床自動線。機械加工制造業(yè)中有鑄造、鍛造、沖壓、熱處理、焊接、切削加工和機械裝配等自動線，也有包括不同性質的工序，如毛坯制造、加工、裝配、檢驗和包裝等的綜合自動線。

采用自動線進行生產的產品應有足夠大的產量；產品設計和工藝應先進、穩(wěn)定、可靠，并在較長時間內保持基本不變。在大批、大量生產中采用自動線能提高勞動生產率，穩(wěn)定和提高產品質量，改善勞動條件，縮減生產占地面積，降低生產成本，縮短生產周期，保證生產均衡性，有顯著的經濟效益。

一、機械加工生產線的發(fā)展狀況

在汽車、拖拉機、內燃機和壓縮機等許多工業(yè)生產領域，組合機床生產線仍是大批量機械產品實現(xiàn)高效、高質量和經濟性生產加工的關鍵裝備，也是不可替代的主要加工設備?，F(xiàn)針對組合機床生產線來說明一下國內機械加工生產線的發(fā)展情況。

論文關鍵詞：柔性化；自動化；加工精度

論文摘要:對機械加工生產線在節(jié)拍時間、柔性化進展、加工精度、綜合自動化程度、可靠性和利用率等方面的進步和發(fā)展進行了闡述。并對其未來發(fā)展趨勢進行了分析、展望。

從二十世紀20年代開始，隨著汽車、滾動軸承、小型電動機和縫紉機等工業(yè)發(fā)展，機械加工制造中開始出現(xiàn)自動線，最早出現(xiàn)的是組合機床自動線。機械加工制造業(yè)中有鑄造、鍛造、沖壓、熱處理、焊接、切削加工和機械裝配等自動線，也有包括不同性質的工序，如毛坯制造、加工、裝配、檢驗和包裝等的綜合自動線。

采用自動線進行生產的產品應有足夠大的產量；產品設計和工藝應先進、穩(wěn)定、可靠，并在較長時間內保持基本不變。在大批、大量生產中采用自動線能提高勞動生產率，穩(wěn)定和提高產品質量，改善勞動條件，縮減生產占地面積，降低生產成本，縮短生產周期，保證生產均衡性，有顯著的經濟效益。

一、機械加工生產線的發(fā)展狀況

在汽車、拖拉機、內燃機和壓縮機等許多工業(yè)生產領域，組合機床生產線仍是大批量機械產品實現(xiàn)高效、高質量和經濟性生產加工的關鍵裝備，也是不可替代的主要加工設備。現(xiàn)針對組合機床生產線來說明一下國內機械加工生產線的發(fā)展情況。

摘要：隨著航空制造業(yè)的不斷發(fā)展，同一機型、不同構型的任務日趨增加，如何低成本提高多品種、小批量飛機裝配的生產效率至關重要。柔性裝配技術利用自動化生產技術、信息處理技術和制造加工技術來適應新時代的生產要求。文章描述了國內外飛機裝配生產線的發(fā)展歷程，介紹了柔性裝配的關鍵技術及其研究現(xiàn)狀，最后對站位式飛機柔性裝配技術的特點進行了探討。

關鍵詞：柔性裝配；飛機裝配；站位式生產線

飛機裝配是按設計要求，將飛機零部組件按照設計和技術要求進行定位連接，形成高一級裝配體或整架飛機的過程。據(jù)統(tǒng)計，由于飛機產品存在大尺寸、外形復雜、零件數(shù)量巨大等特征，飛機裝配工作量約占飛機制造總工作量一半甚至更多。隨著社會對航空產品需求的增長以及市場競爭的加劇，飛機裝配逐漸成為飛機制造周期改進的瓶頸。國內外各大飛機制造公司為縮短生產周期、降低成本，對飛機裝配生產線進行持續(xù)的優(yōu)化迭代，從傳統(tǒng)固定式手工裝配生產線、站位式半自動化裝配生產線到近年來的柔性裝配生產線。本文主要介紹了飛機裝配生產線的國內外發(fā)展現(xiàn)狀，分析了柔性裝配技術的發(fā)展，最后結合國內的生產現(xiàn)狀對站位式飛機裝配柔性生產技術的應用進行了探討。

1飛機裝配生產線發(fā)展現(xiàn)狀

1.1飛機裝配生產線發(fā)展進程

隨著航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，市場對飛機的需求量大幅增長，以固定工位配置剛性工裝的工作環(huán)境，以手工定位、制孔、裝配操作為主的操作方法，采用模擬量進行協(xié)調量傳遞的傳統(tǒng)固定式站位飛機裝配生產線已無法滿足市場對飛機的需求。在此背景下，飛機裝配生產線從傳統(tǒng)固定式站位的手工裝配、單站位式的裝配模式，逐步改進為多裝配站位，并按一定的節(jié)拍移動、標準化作業(yè)的站位式裝配生產線。站位式裝配生產線的誕生顯著提高了飛機裝配效率，極大地降低了裝配成本，對于飛機研制和批量生產具有深遠的意義。20世紀80年代以來，隨著市場對飛機產品個性化需求的不斷增加，飛機產品呈現(xiàn)多品種、小批量、質量要求高等特征，為了更高效、更快速地適應市場需求，就需要對目前飛機裝配生產線進行持續(xù)深入改進[1]。近年來，隨著計算機、網絡技術的突破性進步，結合其技術成果飛機裝配技術發(fā)展出了計算機輔助裝配技術、基于網絡進行生產調度模式以及各種創(chuàng)新裝配工藝技術?；谏鲜黾夹g進步，國外先進航空制造企業(yè)緊隨汽車柔性裝配制造業(yè)發(fā)展出了飛機柔性裝配技術，并在飛機研制過程中進行了初步的應用，得了較好的成效。（如表1）

論文關鍵詞：柔性化；自動化；加工精度

論文摘要:對機械加工生產線在節(jié)拍時間、柔性化進展、加工精度、綜合自動化程度、可靠性和利用率等方面的進步和發(fā)展進行了闡述。并對其未來發(fā)展趨勢進行了分析、展望。

從二十世紀20年代開始，隨著汽車、滾動軸承、小型電動機和縫紉機等工業(yè)發(fā)展，機械加工制造中開始出現(xiàn)自動線，最早出現(xiàn)的是組合機床自動線。機械加工制造業(yè)中有鑄造、鍛造、沖壓、熱處理、焊接、切削加工和機械裝配等自動線，也有包括不同性質的工序，如毛坯制造、加工、裝配、檢驗和包裝等的綜合自動線。

采用自動線進行生產的產品應有足夠大的產量；產品設計和工藝應先進、穩(wěn)定、可靠，并在較長時間內保持基本不變。在大批、大量生產中采用自動線能提高勞動生產率，穩(wěn)定和提高產品質量，改善勞動條件，縮減生產占地面積，降低生產成本，縮短生產周期，保證生產均衡性，有顯著的經濟效益。

一、機械加工生產線的發(fā)展狀況

在汽車、拖拉機、內燃機和壓縮機等許多工業(yè)生產領域，組合機床生產線仍是大批量機械產品實現(xiàn)高效、高質量和經濟性生產加工的關鍵裝備，也是不可替代的主要加工設備?，F(xiàn)針對組合機床生產線來說明一下國內機械加工生產線的發(fā)展情況。