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城市公共交通線路應與城市主要客流流向一致，在城市中公共交通線路應分設為主線和支線。主線主要是連接客流集散點和交通樞紐，在百萬人口以上的大城市中，客流集中的客運樞紐應設置快速直達公共交通線路。一般可以通過調(diào)查的方式獲取直線接的數(shù)據(jù)來綜合規(guī)劃且應與城市總體規(guī)劃協(xié)同進行。專用車道的使用中，盡理使專用車道與其它車道隔離，可使用專用的隔離帶并配有專用車道監(jiān)視系統(tǒng)。

2城市公共交通線路網(wǎng)密度

通常汽車城市公共交通線路的規(guī)劃密度，在市中心3~4km/km2，城市邊緣地區(qū)2~2.5km/km2，干線之間的距離為600~1000m，步行時間不超過4~6min為宜，城市市區(qū)公共汽車要線路的長度宜為長度宜為8~12km。線路過長則會造成乘客候車時間長，公交車到站準時率不好等一系列的弊端。

3公共汽車調(diào)度與組織

車輛調(diào)度優(yōu)化是決定公共交通正常和高效運轉(zhuǎn)的重要因素?？梢愿鶕?jù)客流的變化和具體的營運條件及其他條例，安排不同車型的車輛和行車組織路線，如在高峰小時客流集中的干線上用大容量的車輛組織大站距快車或區(qū)間車，在客流較大而街道窄，轉(zhuǎn)彎半徑小而客流集中的街區(qū)用短車身公共汽車。此外還可以利用一些智能化的管理手段。例如：公共交通車輛自動臨界控系統(tǒng)（國際統(tǒng)稱AVMcautomaticvehiclemonitoringsystem），它能夠在調(diào)度室之間建立起高效的信息通道，有效溝通兩者之間聯(lián)系（GIS）。GPS主要用由車輛調(diào)度，目標跟蹤和動態(tài)交通流數(shù)據(jù)采集上，GIS應用于交通地理信息的可視化管理與交通信息的動態(tài)顯示上。此外還可以使用可變信息情報板、廣播、路邊公用電話、公共計算機網(wǎng)絡終端，使已在途中的公交用戶在路邊、公交車站或站臺上及公交車輛上，獲取實時公交出行服務信息。

4協(xié)調(diào)公交汽車與出租汽車運營管理

出租汽車為乘客提供門到門服務的較高層公共交通工具。它的使用率不及公共汽車且能耗高，廢氣污染嚴重，完成單位運量所占用的道路時空資源大等弊端，因此應根據(jù)城市發(fā)展水平和實際需要來加強出租車行業(yè)管理和經(jīng)營管理，使其公交汽車協(xié)調(diào)發(fā)展。

5車輛技術的改進

我國公共汽車按載客量分小型（載客60-90）人，中型（載客90-130人）和大型鉸接車（載客130-180人）應根據(jù)實際客運量來調(diào)配恰當車型以減少車輛空資源率。此外還應滿足乘客對城市公共汽車乘座舒適性和方便乘客上下車的要求。開發(fā)獨立懸架式，專用公共汽車底盤和低地板城市公共汽車，使公交車的踏板和通道離地高度高以降低汽車重心來滿遺產(chǎn)乘坐舒適性的要求。還應適時更換車輛，一般公共汽車最佳使用年限為5~6年。超期服役的公共汽車會產(chǎn)生噪聲大、尾氣多、機械故障多等一系列的缺點，隨著科技發(fā)展，許多國家也研發(fā)出諸多應用了高科技成果的現(xiàn)代公交汽車。例如：日本發(fā)明了下一代“中距離城市間交通系統(tǒng)的無人駕駛公共汽車”。德國研制開發(fā)的一種城市用公共客運車輛，這種新型車可以沿固定線路運行且把傳統(tǒng)公共汽車和有軌電車的優(yōu)點結(jié)合起來。新晨

6公共交通優(yōu)先發(fā)展策略

城市公共交通作為道路空間點用要求少，環(huán)境污染低，能源消耗小的交通應優(yōu)先發(fā)展，此外我國城市多屬密集型，因此，以公共交通系統(tǒng)為主，其它交通形式為輔的形式是我國城市客運交通結(jié)構必然的發(fā)展方向。

常用的公交優(yōu)先方式有兩類：

根據(jù)實際情況設置公共汽車專用車道或公交專用道路等。交叉口化先；交叉口上的公交優(yōu)先措施主要有專門的公交相位，設置專門的公交車入口車道以及其他一些特殊的公交車優(yōu)先排隊與通行措施等。

城市公共汽車交通是城市交通系統(tǒng)的主體，是溝通著社會生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的重要環(huán)節(jié)，也是決定城市建設各發(fā)展的重要基礎之一，因此加快城市公共汽車發(fā)展。

參考文獻

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[關鍵詞] 模糊相似矩陣 值 截矩陣 交通指標

一、背景分析

交通運輸是生產(chǎn)的繼續(xù),是聯(lián)系工農(nóng)業(yè)的物質(zhì)基礎。作為工業(yè)生產(chǎn)中心的城市, 是在與他周圍地區(qū)進行緊密不斷的聯(lián)系中存在的.因此,一個城市的對外交通運輸是促使這個城市產(chǎn)生發(fā)展的重要條件,也是構成城市的主要物質(zhì)要素。

城市交通道路系統(tǒng)由私人交通、城市公共交通和貨物專業(yè)運輸3部分組成。因城市的規(guī)模、性質(zhì)、結(jié)構、地理位置和政治經(jīng)濟地位的差異而各有特點，但都是以客運為重點，并在早晚上下班時間形成客運高峰。

合理搭配私人交通和公共交通，是解決城市運輸問題的重要手段。但是，由于各城市在城市規(guī)模、城市經(jīng)濟發(fā)展狀況、交通需求、城市地形特點等的不同，最合適的解決方案也有不同。如果城市規(guī)模較大，交通需求旺盛時，為避免交通阻塞，提高交通流暢程度，應提倡發(fā)展公共交通；如果城市規(guī)模不大，交通擁擠程度不高，為了方便市民出行，也可適當鼓勵發(fā)展私人交通方式。

基于以上分析，可見對城市交通類型進行分類，可以橫向?qū)Ρ纫粋€城市經(jīng)濟交通發(fā)展現(xiàn)狀，也是制定相應交通政策的基礎。本文希望通過選取適當?shù)某鞘薪煌ㄖ笜?，以模糊聚類的方法，對城市?jīng)濟交通類型進行分類，為城市居民選擇出行方式及政府制定相關政策提供依據(jù)。

二、模糊聚類方法分析

1.模糊聚類簡介。對事物按照一定要求進行分類的方法稱為聚類分析方法。由于客觀事物之間并沒有一個截然區(qū)別的界限，因而分析時所依據(jù)的數(shù)據(jù)質(zhì)變的變化也大都具有聯(lián)系性，因此導致顯示的分類往往伴隨有模糊性，用模糊數(shù)學方法進行聚類就顯得更自然，更符合客觀實際。模糊聚類分析是用數(shù)學方法定量地確定研究對象的親疏關系和相似性，從而能客觀的分型劃分，使其具有較強的分辨率和廣泛的代表性，因而具有普遍意義。

具體在城市交通聚類的應用中，由于城市交通系統(tǒng)的復雜性，很難單純的給出好與壞的概念，只能對具有一定相似性的城市進行聚類，并對特定的一類城市加以分析。在這里，模糊聚類方法可以很好的給出復雜事物相似性的分析，因此，在城市聚類分析時，我們考慮選擇使用模糊聚類方法。

⒉模糊分析步驟?？紤]有n個樣本和m個屬性指標的情況。

第一步：數(shù)據(jù)標準化

①建立數(shù)據(jù)矩陣。設論域為被分類的對象，每個對象又有m個指標表示其性狀:，于是得到原始數(shù)據(jù)矩陣為：

②數(shù)據(jù)標準化。實際問題中，不同的數(shù)據(jù)往往有不同的量綱，為了使不同量綱的數(shù)據(jù)也可以進行比較，就需要做數(shù)據(jù)標準化，根據(jù)模糊矩陣的要求，將數(shù)據(jù)壓縮到[0，1]上。

第二步：標定（建立模糊相似矩陣）

設論域，依照傳統(tǒng)聚類方法確定相似系數(shù)，建立模糊相似矩陣，與的相似程度。確定的方法主要有相似系數(shù)法，距離法等。

第三步：聚類（求動態(tài)聚類圖）

聚類方法一般采用基于模糊等價矩陣聚類方法。需要R將改造成模糊等價矩陣，然后用平方法求R的傳遞閉包，這就是所求的模糊等價矩陣，即。再讓由大到小，就可以形成動態(tài)聚類圖。

三、對城市的模糊聚類

本文需要對全國城市交通類型進行分類，進行聚類的關鍵在于城市和指標的選取。為了全面反映我國城市交通狀況，使選取樣本更具有代表性，考慮在大、中、小城市中各選取一些代表性樣本。因此選取了大中小城市共33個。

通過比較，計劃選取的城市有：北京、天津、沈陽、大連、長春、哈爾濱、上海、南京、無錫、合肥、青島、鄭州、武漢、廣州、重慶、成都、德陽、綿陽、廣元、西安、鎮(zhèn)江、溫州、黃山、開封、駐馬店、洛陽、長沙、樂山、南充、昆明、咸陽等共33個城市。

選取指標時，綜合考慮了城市道路交通狀況、城市人口規(guī)模、城市環(huán)境指標和城市經(jīng)濟水平。計劃選取的指標有：

年末實有鋪裝道路面積、人均鋪裝道路面積、年末實有公共營運汽電車、每萬人擁有公共汽電車、公共汽電車客運總數(shù)、年末實有出租汽車、建成區(qū)綠化覆蓋率、土地面積、建成區(qū)土地面積、工業(yè)廢水排放達標率、客運總量、鐵路客運量、公路客運量、貨運總量、公路貨運量、年末總?cè)丝跀?shù)、人口密度、地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）、固定資產(chǎn)投資總額、年末非農(nóng)業(yè)人口數(shù)、職工平均工資。

具體實現(xiàn)方法：

1.建立數(shù)據(jù)原始矩陣，以行表示一個個案，以列表示一個個案的各指標。初始矩陣記為。

2.數(shù)據(jù)標準化。由于數(shù)據(jù)指標數(shù)量級相差較大，如城市土地面積與人均道路鋪裝面積相差3個數(shù)量級，因此，有必要進行數(shù)據(jù)標準化。

采用平移―標準差變換，公式為

得到標準化矩陣。

3.建立相似矩陣。采用相關系數(shù)法。得到的矩陣記為。

4.進行聚類。由于數(shù)據(jù)較多，手工不易完成，因此，考慮采用matlab編程完成。采用傳遞閉包法編程較為簡單，比較容易由計算機實現(xiàn)，算法相當簡潔明了，復雜度稍大：O(log2(n)*n^3)，其實就是把一個方陣的自乘操作，只不過這里用集合操作的交和并取代了原先矩陣操作中的*和+操作。因此，在聚類時采用了傳遞閉包法。

四、結(jié)果分析

1.聚類結(jié)果與城市大小有較顯著關系。從聚類結(jié)果看出，小城市先聚集在一起，如駐馬店市與德陽市首先聚集在了一起，然后廣元市聚集。而大城市也首先聚集在了一起，如大連、長春等，最后，才是北京等特大城市。可以看出，小城市由于人口相對稀少，城市面積比較小，交通流量不大，因此，城市交通壓力比較小。隨著城市的擴大，交通壓力逐漸增大。小城市與大城市面臨的交通現(xiàn)狀有明顯的不同。因此，在發(fā)展城市交通，制定城市交通政策時，各城市應根據(jù)自己的規(guī)模大小，選擇合適的策略。

2.聚類結(jié)果與城市區(qū)域分布有較顯著關系。從聚類結(jié)果可以看出，沈陽，大連，長春和鄭州比較快的聚集在了一起，無錫、蘇州、南京也比較快的聚集在了一起。兩類合并的時間卻比較晚。這說明，由于北方城市和南方城市在城市交通構造，城市經(jīng)濟發(fā)展水平上都有一定差距。

由于城市交通狀況的區(qū)位分類比較明顯，因此，在發(fā)展城市交通時，可以考慮以區(qū)域聯(lián)合的方式，制定相應的發(fā)展策略。如東南區(qū)的城市，由于城市經(jīng)濟比較發(fā)達，城市道路基礎好，可以建立城際快速交通方式，提高交通效率。

3.個別城市聚類結(jié)果特殊。北京、上海、重慶和廣州在聚類較長時間內(nèi)都自成一類，可見，這幾個城市的交通狀況比較特殊。廣州、北京、上海和重慶都是特大城市，交通狀況復雜，城市經(jīng)濟發(fā)展好。同時，重慶作為特大城市，一些指標卻明顯偏低，如人均道路面積為4.24平方米，遠低于廣州的12.16平方米。作為山城，重慶面臨的交通壓力比起其他特大城市而言也更大。

特大城市交通狀況復雜，道路供嚴重不足。這對以后城市的進一步發(fā)展都會有造成不利影響。因此，結(jié)合城市特點，指定合理的交通發(fā)展策略，對特大城市而言更為緊迫。如何合理的解決公共交通與私人交通的關系，對特大城市而言也更有意義。

參考文獻:

[1]謝季堅劉承平等:模糊數(shù)學及其應用.武漢：華中科技大學出版社，1999

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關鍵詞：交通；道路；綠化；布置形式

1漯河交通現(xiàn)狀及綠化調(diào)查

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車已走入了老百姓的家庭。漯河市作為全國的四線城市，近年來交通也變得開始擁堵起來。機動車車道變的越來越寬，非機動車道和道路綠地變得越來越窄。但是，據(jù)調(diào)查，漯河市綠化率高的道路反而交通擁堵情況較少，如黃河路、淞江路等；綠化率低的道路倒是經(jīng)常擁堵，如人民路、文化路、遼河路、海河路、柳江路等

2 漯河市道路綠化的布置形式

2.1 一板二帶式

是道路綠化中最常用的一種形式，即在道路兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。操作簡單、用地經(jīng)濟、管理方便。但車道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。

2.2二板三帶式

在分隔單向行駛的2條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，如黃河路、淞江路交通較好，基本未出現(xiàn)堵車狀況。

2.3三板四帶式

利用2條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側(cè)為非機動車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶，故稱三板四帶式。這種形式雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾，如西城區(qū)段長江路，車輛暢通無阻。

3 道路擁堵的原因分析

以人民路為例，人民路是漯河市最重要的中心道路，也是漯河市的商業(yè)中心所在地。道路兩側(cè)高樓林立，商業(yè)比較發(fā)達，交通特別擁堵。主要原因是：商業(yè)區(qū)機動車停放占用了一定的道路空降；道路交通管理存在漏洞，出租車，公交車長時間停留拉客；沒有綠化帶進行人車分流。交通混亂，分機動車道變成了停車道，行人、非機動車、機動車共用一道；城市管理不到位，小商小販隨意擺放。

4對策研究

要想道路暢通，必須規(guī)章有序。加強道路綠化建設就能很好地解決這一問題，在擁堵的商業(yè)區(qū)街道道路空間有限的情況下，可以放置花缽、花墻等，既美化了環(huán)境，又節(jié)約了空間，而且疏導了交通。城市道路綠化建設是城市化的重要組成部分。通過對城市道路環(huán)境的合理組織，加強城市綠化系統(tǒng)的規(guī)劃與管理，將大大推動城市的環(huán)境創(chuàng)新、拓展和深化城市道路綠化的外延和內(nèi)涵，而且也為最終實現(xiàn)城市景觀中人與自然的互利共生持續(xù)發(fā)展開辟了嶄新的局面，從而徹底改變城市道路環(huán)境。

參考文獻

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1交通污染的特點

交通污染都集中在離地面一米左右的層面，對人體健康和環(huán)境危害嚴重。機動車運行過程中，最主要的污染是機動車燃料（主要是汽油和柴油）燃燒排放出大量的CO、HC、NOX、各種粒徑的顆粒物，這些污染物對空氣環(huán)境的影響非常大。同時，這些污染物具有經(jīng)過轉(zhuǎn)化還可以產(chǎn)生二次污染的特點，造成城市和區(qū)域性的光化學污染、酸沉降污染和顆粒物污染，引起各種類型的空氣環(huán)境問題，危害人體健康和生態(tài)環(huán)境。此外，近年的研究結(jié)果表明，機動車尾氣排放既可能造成局部地區(qū)的空氣環(huán)境污染，同時也能引發(fā)區(qū)域性和全球性的空氣環(huán)境質(zhì)量變化。機動車直接排放的微細粒子和污染氣體通過化學反應和轉(zhuǎn)化形成的二次顆粒物可以造成廣泛區(qū)域的污染，其影響距離可以達到數(shù)千公里。機動車排放的CO2是主要的溫室氣體，可以造成全球溫室效應。作為城市大氣污染的一個重要污染來源，機動車尾氣排放必須加以嚴格控制，逐步提高新車排放標準，加大老舊車輛淘汰力度，堅決遏制排放總量逐年增長的趨勢。

1．1錦州市機動車情況

近年來錦州市市全區(qū)機動車保有量迅速增長趨勢，截止2007年底［1］，各類機動車保有量已達30余萬輛，是2000年全地區(qū)24萬輛的1．25倍。市區(qū)內(nèi)各種類型機動車數(shù)量已達10萬余輛，機動車排放常規(guī)污染物主要為三種：CO、HC、NOX，按市區(qū)道路線源總排放量估算［2］，每年機動車排放的尾氣中氮氧化物約為2600噸、一氧化碳約為36000噸、碳氫化合物約為3600噸。城市機動車污染逐漸加重，已成為環(huán)境質(zhì)量的重要影響因素和環(huán)境管理的又一重點課題。錦州市主城區(qū)機動車保有量的年增長情況見表1、圖1。錦州市市區(qū)公交車總量為800輛，包括大型車輛和中型車輛。大型車輛665臺，其中汽油車為511臺，柴油車154臺；中型車輛135臺，其中汽油車130臺，柴油車為5臺，詳見表2。

1．2機動車保有量分車型比例變化狀況

不同類型的車輛污染物排放存在較大差異。我國城市機動車保有量快速增長在各車型之間并不是均衡的。通過前面機動車保有量數(shù)據(jù)分析可知，錦州市機動車車型保有量具有如下顯著特征：1）輕型車，特別是轎車增長速度最快。2）柴油車占總保有量比例較低，且絕大部分為重型車。重型柴油車約占重型車總量的50％，且比重還在逐年增加。3）重型車發(fā)展平緩，保有量比例有所下降。4）在城市出租車已經(jīng)占有一定的比例。由于這部分車輛日行駛里程較大，排放相對嚴重，應給予充分重視。

2機動車排污量計算

2．1機動車污染源排放總量及排放分擔率的測算

采用《城市機動車排放空氣污染測算方法》HJ／T180－2005［3］中提供的方法，分別調(diào)查每條道路的長度及相應道路每種車型的日平均小時車流量，求出每條道路各種污染物排放量，再用道路長度去除每種染物排放量，便可以求出這一級別道路每公里各種污染物排放系數(shù)。由此，可計算得到錦州市各級道路污染物排放系數(shù)，見表4。

2．2全市道路機動車尾氣排放量的估算

錦州市主城區(qū)共有道路204條，實際調(diào)查道路共34條，其中，被調(diào)查的主干路長度45878m，占主干路長度的37．6％；被調(diào)查次干路的長度42026m，占次干路的30．7％；被調(diào)查支路的長度9286m，占支路的18．7％，詳見表5．

3錦州市未來機動車尾氣排放量預測

3．1錦州市未來道路增長預測

根據(jù)以往資料類比，錦州市區(qū)道路長度約每年以2．5％速度增長，至2020年錦州市道路增長情況見表6。

3．2錦州市機動車污染物排放總量預測

根據(jù)分析，錦州市機動車年增長率在5％～7％之間，道路長度年增長率約在2．5％。因為2010—2020年，機動車尾氣排放標準執(zhí)行更加嚴格的國III、國IV標準，所以機動車排放因子也隨之發(fā)生變化，經(jīng)過類比得到2010－2020年間錦州市機動車污染物排放總量，詳見表7。

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【關鍵詞】 生活質(zhì)量；健康狀況調(diào)查問卷；心理健康；交通警察

Investigation on the Quality of Life of Traffic Policemen. Wu Hongmei, S un Hongwei, Xiao Jing, et al. Weifang Medical College, Weifang 261042, P.R.China

【Abstract】 Objective To investigate and analyze life quality statusof traffic policemen and its relative factors. Methods179 traf fic policemen were assessed with SF-36 scale. Results General h ealth perceptions, mental health and vitality of SF-36 were relative low score s ubscales. Women were better than men in the quality of life, single men better t han married men in the life quality. People who have higher educational backgrou nd and salary were better than those who have lower ones, the policemen who hadinside were better than whose who outside. The quality of life decreases with a ge. Conclusion There were some differences in the q uality of life i n different groups of traffic policemen. Gender, age, position and so on had inf luence on quality of life of traffic policemen.

【Key Words】 Quality of life; SF-36; Mental health; Traffic policemen

隨著社會的進步及健康觀的轉(zhuǎn)變，人們越來越輕傾向于用生命質(zhì)量對群體的健康狀況 進行多緯度評價[1]。近些年來,有很多學者對某些特殊人群的生活質(zhì)量狀況做了研 究，但是 針對交通警察生命質(zhì)量的研究尚未見報道。交通警察(以下簡稱"交警")作為一種特殊的職業(yè) 人群，常年露天工作，受到不良氣象條件的影響，直接、長期地暴露于交通廢氣和噪音中， 并且工作任務重、壓力大，因而其健康狀況不容忽視。本研究采用SF-36量表對某市交警進 行生活質(zhì)量調(diào)查分析，以期為相關部門制定政策提供依據(jù)。

1 對象與方法

1.1 對象 對某市交通警察進行調(diào)查，發(fā)放問卷210份，回收問卷200份，剔除無效問卷21 份，最后剩余179份問卷進行統(tǒng)計分析。人口學資料以下數(shù)值均根據(jù)有效問卷數(shù)得出。受 調(diào)查者性別分布: 男156人, 女23人; 文化程度: 高中及以下25 人, ?？?36 人 , 本科 及以上18 人; 婚姻狀況: 已婚99人, 未婚78人，離異或喪偶2人，平均年齡26.59 歲, 范圍20~45歲。

1.2 方法

1.2.1 工具 ①一般情況調(diào)查表（自編），包括人口學資料、崗位、警齡等。②健康 狀況調(diào)查問卷(The Short Form -36 Health Survey, 以下簡稱SF-36)。SF-36是為人群健康 調(diào)查或健康政策的評價性研究而設計的一般健康狀況參數(shù)。共包括36個條目, 涉及軀體健康和精神健康兩方面, 測量8個健康概念(即8個分量表) 和 1個健康變化自評, 是目前國際上最為常用的生活質(zhì)量標準化測量工具之一[2]。 采用國內(nèi)制定的評分標準，分數(shù)為0～100分，0分最差，100分最好[1]。標準化分 數(shù)越高, 表明該方面的生活質(zhì)量越好[3]。

1.2.2 調(diào)查方法 利用交警休息的時間，由心理學研究生向其發(fā)放調(diào)查問卷，并講明測評 目的和解釋打分方法，然后由交警獨立完成問卷。所有數(shù)據(jù)均采用Excel進行整理，并用SPS S 13.0 For Windows進行統(tǒng)計分析。

2 結(jié) 果

2.1 交警整體生命質(zhì)量狀況 研究結(jié)果顯示：交警心理健康（MH）、生命活力（VT）、總 體健康感（GH）是得分

相對較低的緯度得分依次為56.09±13.28、62.29±12.70、63.02±1 2.4，MH尚未達到及格水平（60分）。

2.2 不同交警群體生命質(zhì)量狀況比較

2.2.1 不同性別、不同婚姻狀況不同崗位交警比較 由表1可見，不同性別比較：女交警生活質(zhì)量好于男警，且在軀體功能（PF）、軀體問 題所致的角色限制（RP）、疼痛（BP）、總體健康感（GH）和生命活力（VT）緯度具有顯著 性差異（P

2.2.2 不同年齡、不同學歷，不同收入水平交警比較 由表2可見，不同年齡比較：隨著年 齡增大生活質(zhì)量逐漸下降，各年齡組在PF、BP、VT、SF方面得分。

有顯著性差異（P

3 討 論

生活質(zhì)量是由個人或群體用幸福感、滿意感和滿足感表現(xiàn)出來的所感受到的軀體、心理和社 會各方面的良好狀態(tài)[4]。簡化36條目健康狀況調(diào)查問卷SF-36是已被許多國家驗證 有較好 信度、效度及實用性的健康相關生命質(zhì)量評價量表。。國內(nèi)研究表明,該量表在中國人群生 命質(zhì)量評價中亦有較好的信度、效度和適用性[5]。SF-36包括36個問題，8個因子 ，其中PF,RP,BP,GH反映了受調(diào)查者的心理健康狀況；而VT,SF,RE,MH反映了受調(diào)查者的心理 健康狀況[6]。

四川省公安廳對四川省20個市州各警種、各年齡層次2萬余名警察,運用明尼蘇達多相人格 量表(MMPI),進行抽樣調(diào)查,發(fā)現(xiàn)四川省公安民警中有心理障礙的占5.07% [7]。成 都市青羊 公安分局對400余名老、中、青男女民警進行的心理問卷調(diào)查則顯示, 68%的警察心理壓抑值 偏高[8]。本研究結(jié)果顯示交警生活質(zhì)量的MH、VT緯度得分較低，MH得分尚未達到 及格水平 ，而這些緯度又屬于心理健康方面 ,與國內(nèi)同類研究結(jié)果相似[2]，提示交警的心 理健康狀 況較差，分析原因，交警的工作、生活和家庭的壓力源很多,它們互相交織、影響,會產(chǎn)生相 乘效應,惡性循環(huán),長期處于壓力之中,難以解脫。具體地說，工作環(huán)境方面，交通警察常年 要面對噪聲、尾氣、高溫、嚴寒等惡劣環(huán)境的考驗，惡劣的環(huán)境會給交警的身心帶來很大的 傷害。有資料顯示,交通警察的平均壽命只有40歲左右[9]；工作壓力方面，交通警 察在路面 上執(zhí)勤,不僅要維護交通秩序為交通參與者提供各種服務,工作繁雜、瑣碎,同時還要隨時準 備應對各類突發(fā)性的治安事件和刑事案件,從而使他們長期處于壓力狀態(tài)中；社會壓力方面 由于目前我國正處于經(jīng)濟、社會轉(zhuǎn)型期,社會民主法制尚不健全,交警的執(zhí)法環(huán)境大打折扣， 致使交警在交通參與者的不信任、甚至侮辱謾罵中執(zhí)法的現(xiàn)象時有發(fā)生。上述因素勢必會對 其心理生理健康狀況造成一定影響。由于SF-36尚沒有全國常模因而無法對交警總體生活質(zhì) 量予以評價。

本研究表明女交警的生活質(zhì)量高于男交警，且在PF、RP、BP、GH和VT緯度上差異顯著，這與 李寧秀（2001）等對四川省居民的研究結(jié)果相反[1]，與傅長青[10]對濟 南警察的研究結(jié)果 類似，可能與其從事的工作特點有關，女警大多從事壓力較小、任務輕、相對清閑的內(nèi) 勤工作而男交警則從事常年在室外站立指揮交通的外勤工作為主。

未婚交警生活質(zhì)量高于已婚交警，可能的原因是， 交通警察的工作是全天候的,特別是事故處理民警,經(jīng)常值班,不能與家人生活步調(diào)一致,離多 聚少,很少盡到家庭責任。久而久之,就會遭到親人的埋怨、誤解,致使家庭不和,有時會面臨工作家庭沖突，已婚交警完成每天繁重的工作之后還要分擔作家 務撫養(yǎng)子女，承受工作和生活的雙重壓力，而未婚交警生活壓力相對較小，工作之余可參加 更多的社交娛樂活動來放松身心。

內(nèi)勤警生活質(zhì)量好于外勤警表現(xiàn)在VT方面，分析原因可能是由工作環(huán)境和職業(yè)性質(zhì)的差距造 成，外勤警工作環(huán)境中交通噪聲除了對交警聽覺系統(tǒng)的影響外，還干擾語言交談和聲音信號 識別等，引起情緒及一系列心理效應，使之產(chǎn)生煩惱、不安、注意力不集中以及容易疲勞； 外勤警工作時以站立為主，長期站立可影響機體的血液循環(huán)功能，易發(fā)生生理疲勞和骨骼肌 肉系統(tǒng)疾病[11]而內(nèi)勤警工作環(huán)境好，壓力小因而疲憊感較輕。或許艱苦的工作環(huán) 境繁重的 工作任務增加了外勤警的耐受性使其能有效應對各種問題較少產(chǎn)生不良情緒所以在RE方面得 分顯著高于內(nèi)勤警。

從年齡上看，隨著年齡增大交警生活質(zhì)量有下降的趨勢這與李寧秀（2001）等對四川省居民 的研究結(jié)果一致[1]，與劉蘋[12]等對昆明交警的研究結(jié)果類似，且在PF 、BP、VT、SF方面 差異顯著，這是因為主要是因為隨著年齡的增長，個人的身體素質(zhì)開始下降，同時常年在充 滿尾氣和噪音的環(huán)境中站立工作使很多交警出現(xiàn)了腰腿疼膝關節(jié)痛以及神經(jīng)系統(tǒng)疾病，對繁 重的工作任務感到力不從心。因此軀體上的不適和心理上的疲憊感嚴重影響了他們的生活質(zhì) 量。

從學歷上看，高學歷者生活質(zhì)量好于低學歷者這與李寧秀（2001）等對四川省居民的研究結(jié) 果一致[1]，且在GH和RE緯度差異具有顯著性，屬于心理健康方面，這是由于高學 歷者受過 良好的教育，職業(yè)素質(zhì)相對較高能用更成熟的理性的方式應對工作和生活中的壓力，較少出 現(xiàn)情緒問題因而生活質(zhì)量較高。

不同收入水平交警比較，除VT和RE緯度外生活質(zhì)量無明顯差異，在RE緯度隨收入增加生活質(zhì) 量提高這是因為與付出相比,交警的收入是很低的,以天津交警為例,外勤交警月收入大約兩 千元。但是,由于各項量化考核的管理,基本上都不能拿到全額工資。當奉獻與所得的天平嚴 重傾斜時,必定工作中表現(xiàn)出消極的態(tài)度[8],出現(xiàn)不良情緒從而影響個體的生活質(zhì) 量。但是 在VT緯度，隨著收入增加，生命活力下降疲憊感增加，原因應綜合其它因素進一步探討。

4 結(jié) 論

在本研究條件下得出以下結(jié)論：交警心理健康狀況相對較差，是今后健康干預的重點；不同 交警群體生活質(zhì)量有所不同，其中，性別、婚姻狀況、工作崗位、年齡 、收入水平及學歷 都是不可忽視的影響因素。

5 參考文獻

［1］李寧秀,劉朝杰,李俊,等.四川省居民生命質(zhì)量影響因素研究.華西醫(yī)大學報,20 01,32(2):247-249

［2］李春波,馬寶和,昂秋青,等.上海市某區(qū)警察心理健康狀況和生活質(zhì)量的時點調(diào) 查.中國健康心理學雜志,2005,13(3):174-175

［3］李春波,何燕玲.健康狀況調(diào)查問卷(SF-36)的介紹.國外醫(yī)學.精神病學分冊,20 02,29(2):116-119

［4］孫樂棟,周再高.生活質(zhì)量問題研究.醫(yī)學與哲學,2001,26(6):56-57

［5］李俊,劉朝杰,李寧秀,等.生命質(zhì)量評價量表SF-36中國量化標準研究.華西醫(yī)大 學報,2001,32(1):36-38

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［7］呂卓.四川省公安民警MMPI測查結(jié)果及其分析.公安大學學報(自然科學版),200 2,(2):1-4

［8］蔡榮英.警察心理健康問題與對策.貴州警官職業(yè)學院學報,2002,(5):27-30

［9］王永明.交通警察心理健康問題分析與對策.山西警官高等?？茖W校學報,2007, 15(1):72-74

［10］傅長青.濟南警察心理健康與應激研究.山東師范大學碩士學位論文,2006

［11］劉克儉,蔡榮泰,毛福英.交通警察健康狀況及其影響因素.中華勞動衛(wèi)生職業(yè) 病雜志,1998,16(3):151-152

篇6

【關鍵詞】 精神病學；病歷研究

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，交通事故也逐年增多。交通事故中造成的骨折患者也逐年增多。在本院住院的骨折患者中有一部分患者出現(xiàn)了各種各樣的心理問題以及精神病性癥狀的臨床表現(xiàn)。由于造成骨折的因素不同、對交通事故處理是否滿意以及骨折后患者肢體活動是否方便等因素會對骨折患者造成不同程度的心理影響，而交通事故中骨折患者的心理狀況是否與全國常模存在統(tǒng)計學的差異一直沒有這方面的研究。為了更好的為骨折傷患者提供良好的醫(yī)療服務或者進一步提供心理治療和心理護理，筆者對在本院住院的因交通事故所致骨折患者進行心理狀況的調(diào)查。對患者進行癥狀自評量表（SCL-90）[1]，焦慮自評量表（SAS）[2]，抑郁自評量表（SDS）[2]的問卷調(diào)查，并就其調(diào)查結(jié)果展開討論。

1 對象與方法

1．1 對象 骨折患者包括：脛骨骨折214例,股骨骨折57例,前臂骨折124例，上臂骨折28例，共423例， 上述患者均在術后給予石膏固定，此次研究不包括軀干骨骼骨折患者及開放性骨折患者。在患者手術后1周內(nèi)分別進行SAS、SDS、SCL-90的評分。

1．2 方法 工具：心理健康問卷采用王征宇（1984年）譯稿的臨床癥狀自評量表（SCL-90），汪向東、王希林、馬弘主編的心理衛(wèi)生評定量表手冊增訂版中的焦慮自評量表（SAS）和抑郁自評量表（SDS）。在患者手術后1周內(nèi)分別進行SAS、SDS、SCL-90的評分。

1．3 統(tǒng)計學方法 用SPSS10．0軟件包進行統(tǒng)計學數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)用x±s表示，采用u檢驗，以P

2 結(jié)果

交通事故中骨折患者的臨床癥狀自評量表（SCL-90）評分在軀體化、強迫、抑郁、焦慮、恐怖、偏執(zhí)、精神病性癥狀等因子評分差異有統(tǒng)計學意義。在人際關系、敵對等因子評分差異無統(tǒng)計學意義（見表1）。

交通事故骨折傷患者SAS評分為(33．88±8．74)(n=423)，與全國常模的SAS評分為(29．78±1．07)(n=1158)[1]相比，兩者差異有統(tǒng)計學意義（u=4．88，P

3 討論

此次研究分別采用SCL-90、SAS、SDS三種量表對交通事故中骨折的患者進行評分并分別與全國常模進行統(tǒng)計學分析。分析差異存在的原因如下：①交通事故中骨折是一種應激，應激產(chǎn)生后會對人心理產(chǎn)生不同程度的影響；②交通事故造成的骨折傷加重了患者的心理應激；③對手術過程的擔心、對手術的治療效果是否滿意、手術的創(chuàng)傷是否會產(chǎn)生新的應激；④對手術后的健康狀況有不同程度的擔心；⑤對交通事故的處理的過程擔心。伴隨上述心理過程產(chǎn)生的焦慮和抑郁情緒有可能產(chǎn)生軀體的不適，使患者的焦慮自評量表和抑郁自評量表的評分以及SCL-90中在軀體化、強迫、抑郁、焦慮、恐怖、偏執(zhí)、精神病性癥狀等因子的評分的差異較大。

應該在對交通事故中骨折患者的治療過程中提供更多的心理治療和心理護理。護理人員應盡可能多與患者交流，引導患者采取積極的應對方式來面對發(fā)生的傷害，積極溝通及時解答患者心里的疑問，與醫(yī)生合作講述手術大致過程與手術安全性、手術的正常反應以及可能出現(xiàn)的并發(fā)癥，消除患者對手術的焦慮。在術前讓患者與術后的患者多交流，降低患者的術前焦慮水平，使患者順利渡過手術，促進術后康復。

此次研究沒有對患者的骨折類型進行分類，沒有采取疼痛量表對患者進行評分，難免有欠詳盡的地方希望在今后的研究中改進。

參考文獻

［1］ 張明園. 精神科評定量表手冊.湖南科學技術出版社，1998：24-27.

［2］ 汪向東，王希林，馬弘. 心理衛(wèi)生評定量表手冊•增訂版.中國心理衛(wèi)生雜志社，1999：31，194，235.

篇7

關鍵詞：兒童 水墨畫 分析 對策研究

一、前言

水墨畫作為中國一項傳統(tǒng)的精粹，應該得到更為廣泛的繼承和發(fā)揚，從兒童時期便開始注重對水墨畫的興趣培養(yǎng)，能夠?qū)θ蘸蟮南嚓P學習打下堅實的基礎。所以，為了更好地開展兒童水墨畫的教學，有必要分析研究其教學狀況并提出相應的對策。[1]

二、兒童水墨畫教學概述

作為中國傳統(tǒng)的繪畫形式，水墨畫有著悠久的歷史。近年來隨著藝術教育的深入推進，水墨畫教學在中小學校也逐步開展起來。兒童水墨畫教學可以讓兒童得到中國文化的熏陶，培養(yǎng)孩子對祖國優(yōu)秀傳統(tǒng)美術的熱愛。

環(huán)顧當今兒童水墨畫的教學，總難免有一種沉重感。面對種種問題，筆者將當今兒童水墨畫的教學現(xiàn)狀總結(jié)為以下幾個方面：

其一，沿襲了傳統(tǒng)兒童畫的教學方法，一味地用毛筆勾線填色，任由兒童自由發(fā)揮，表現(xiàn)出趣味十足的水墨畫。這類的水墨作品雖然具有一定的童趣，但完全沒有傳統(tǒng)技藝的傳承，也就沒有了謝赫提出的“骨法用筆、氣韻生動”的意蘊，就沒有了筆墨傳情的技藝，豈不把源遠流長、博大精深的中國畫傳統(tǒng)湮沒了？

其二，運用傳統(tǒng)的教學模式，把臨摹作品作為學習水墨畫的唯一捷徑。不論兒童什么年齡、什么個性，在什么樣背景下成長，都重復著這種繪畫形式。讓一群幼小的孩子成天跟著老師，一個步驟一個步驟地畫，畫得“像”才是好作品。這種單一枯燥、依樣畫葫蘆的教學方法捆住了兒童的思維，使他們不能很好地表達自己的情感世界，慢慢地失去了學習的熱情，學習水墨畫的興趣也就日漸消失在那一遍遍的臨摹之中了。[2]

其三，教師心態(tài)過于急功近利。一個充滿理想與浪漫的事業(yè)變成了純粹的功利，這是美術教育的悲哀。為了檢驗教師的教學以證明其優(yōu)秀，參賽獲獎成為一個最直接、量化的標準。急功近利地參賽，使得水墨表現(xiàn)的不確定性、孩子對材料的難把握和造型能力的欠缺，三者結(jié)合，讓孩子的作品具有了某種純繪畫意義上的稚拙與單純，而這種稚拙與單純恰恰是我們成人繪畫最缺少的東西，于是老師與家長對這種成果津津樂道。

三、兒童水墨畫的教學對策研究

1.激發(fā)兒童的學畫興趣

兒童處在一個混沌初開的年紀，對周圍的各種事物充滿著好奇。教師若能激發(fā)起他們的學畫興趣，他們就會自覺地投入水墨畫學習，這將有利于提高水墨畫教學的效率。目前，小學美術中對水墨畫的課標要求就是要用學生的興趣帶動水墨畫教學。同時，興趣也是學生創(chuàng)意能力培養(yǎng)的關鍵，只有存在興趣，才會有獨特的、有價值的想法，如果對這個領域很厭煩，就不必提創(chuàng)造力和創(chuàng)意想法了。

在進行水墨畫入門教學時，教師可以進行趣味性演示，可以將蘸滿墨水的毛筆在宣紙上進行簡單的作畫，寥寥數(shù)筆，學生只是看到了幾條線和幾個點的勾畫，一只栩栩如生的大蝦就誕生了，學生紛紛驚嘆水墨畫的神奇，躍躍欲試。這時，教師就可以鼓勵學生拿起手中的筆試一試，只用簡單的點和線，看看還可以畫出什么，這時學生就會動手作畫，有的畫小魚，有的畫樹木。

2.培養(yǎng)觀察分析的能力，提高創(chuàng)新意識

要想水墨畫體現(xiàn)出神韻，創(chuàng)作者就必須通過細致的觀察對所要描繪的事物有一個總體認識，抓住關鍵部分才能畫出成功的作品，因此，培養(yǎng)學生的觀察與分析能力是非常必要的。比如，在畫各種花時，教師可以借助多媒體設備，將不同種類的花進行展示，讓學生先進行觀察。其中，的花瓣是細長而卷曲的；月季則是片狀的花瓣，而且層層包合在一起；牡丹又有自身的特點。要畫好這些花，就要對花的形狀有一個整體的認識，然后描畫局部，才能畫得生動傳神。在著色上，這些花的顏色是不同的，即使都是紅色，也有深紅、淺紅之分，顏色的劃分是非常詳細的，教師應該引導學生仔細觀察，選擇合適的顏色，同時要學習調(diào)色。

3.因勢利導，培養(yǎng)創(chuàng)作

兒童存在著個性差異，由于個人素質(zhì)、生活經(jīng)歷等不同，創(chuàng)作能力也必然存在明顯的差異性。我將其歸納為如下類型，并在教學實踐中相對調(diào)整了教學策略：

3.1傳承型：偏愛傳統(tǒng)，對水墨語言感悟力強，往往精于摹寫而缺乏獨立組織畫面的能力。這類學生讓他們多做默寫練習。

3.2原創(chuàng)型：喜歡表現(xiàn)自我，不愿在技法上下工夫，拿起畫筆就愛自由揮灑。這類學生多讓他們憑記憶或聯(lián)想等方式進行水墨畫創(chuàng)作。

3.3創(chuàng)新型：想法多，愛獵奇，但缺乏恒心；既看不起原創(chuàng)型的“小兒科”，又不想在傳統(tǒng)上下工夫。這類學生讓他們嘗試多種表現(xiàn)形式，激發(fā)興趣。

四、運用教學媒體，激發(fā)學習興趣

現(xiàn)代教學媒體的運用，能集形、聲、色、動感、肌理于一體，既形象又直觀，能夠以新激趣。濃厚的興趣是兒童探求知識、發(fā)展思維的巨大動力，也是培養(yǎng)兒童主動參與意識的有效途徑。興趣激發(fā)的方法很多。

兒童普遍具有強烈的好奇心，而新奇的東西很容易激起他們探索事物的欲望，這就要求教師挖掘教學內(nèi)容的新意。例如，在教學活動中最關鍵的地方引入媒體工具，能極大地激發(fā)兒童的學習興趣。媒體工具能使水墨畫教學由籠統(tǒng)變?yōu)榫唧w，由抽象變?yōu)樾蜗?，由模糊變?yōu)榍逦＠?，構圖規(guī)律原本是抽象而復雜的，僅靠語言描述很難讓兒童理解，而利用演變教具不僅能讓兒童發(fā)現(xiàn)、理解規(guī)律，更使美術課擺脫了理論知識教學中枯燥說教的模式。同時，可以通過投影儀從視覺角度發(fā)展兒童審美能力，也可錄制與課文內(nèi)容吻合的背景音樂，為創(chuàng)作創(chuàng)設良好情境，啟發(fā)兒童積極思考、進行創(chuàng)作。范畫要教師自己畫，與兒童生活貼近，容易讓他們在心理上接受。

教師還要讓兒童嘗試各種新的水墨畫材料，激發(fā)他們的探索欲望，滿足他們的好奇心。因為好奇心是興趣的先導，沒有好奇心就不會產(chǎn)生興趣。水墨畫課應將教授理論與操作訓練有機結(jié)合，如畫一個桃子，可先讓兒童觸摸以刺激他們的觸覺系統(tǒng)，再加以引導，讓兒童看得見、摸得著、聽得到，充分調(diào)動兒童的多種感知器官，從而激發(fā)他們的學習積極性。

五、結(jié)束語

通過對兒童水墨畫教學狀況的分析以及對策的研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，兒童水墨畫的教學是一項漫長的過程，在這個過程中，從教人員要嚴格分析教學實際條件，結(jié)合兒童發(fā)展的客觀環(huán)境，制定出最具針對性的合理化對策。希望本文的研究對相關工作的開展可以產(chǎn)生積極作用。

參考文獻：

篇8

【關鍵詞】高等教育統(tǒng)計 高校統(tǒng)計 對策

【中圖分類號】G640 【文獻標識碼】A 【文章編號】1006－9682（2012）03－0047－02

高等教育統(tǒng)計作為高等教育管理中的重要組成部分，為制定教育事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和高校實施科學管理提供了有力的保障。高等教育統(tǒng)計能夠全面地描述高等教育的發(fā)展現(xiàn)狀、預測未來的發(fā)展趨勢以及評估高校的教育質(zhì)量等。與此同時，高等教育統(tǒng)計也清晰地展現(xiàn)了高校內(nèi)部的資源分配情況，為基礎能力建設、師資隊伍建設、學科建設、人才培養(yǎng)以及科學研究等奠定了堅實的基礎。如何科學地組織開展高等教育統(tǒng)計工作成為當前高等教育統(tǒng)計研究面臨的難題。［1、2］

一、高等教育統(tǒng)計的現(xiàn)狀及存在的問題

1．認知偏差

高等教育統(tǒng)計服務于國家高等教育宏觀戰(zhàn)略的制定及高等教育發(fā)展規(guī)律的探索，同時也服務于高校自身改革與發(fā)展。教育行政主管部門通過給高校布置各類報表，了解高校的發(fā)展現(xiàn)狀，為制定教育政策以及配置各類教育資源奠定基礎。按照《教育統(tǒng)計工作暫行規(guī)定》的要求，各高校目前均能夠及時的報送教育行政主管部門布置的各類報表。然而，高等教育統(tǒng)計在服務于高校自身改革與發(fā)展方面存在著嚴重的不足。高校的統(tǒng)計工作僅僅停留在應付教育行政主管部門布置的各類報表，并沒有對高校內(nèi)部的現(xiàn)狀進行深入細致的統(tǒng)計分析，沒有發(fā)揮統(tǒng)計的咨詢和監(jiān)督作用，嚴重削弱了教育統(tǒng)計在高校內(nèi)部管理中的主導性和積極性。高校統(tǒng)計在高校管理中逐漸邊緣化，高校領導難以重視，統(tǒng)計人員積極性和主動性逐步喪失。作為高校制定自身發(fā)展規(guī)劃以及領導決策的重要依據(jù)，作為高校進行科學管理、宏觀決策的重要手段，教育統(tǒng)計的重要性沒有得到充分的認識。

2．教育統(tǒng)計指標體系滯后

科學的教育統(tǒng)計指標體系能夠清晰地反映高校的發(fā)展規(guī)模、速度、內(nèi)容以及結(jié)構，為教育行政主管部門評估高校的教育質(zhì)量提供保障。目前，高等教育統(tǒng)計中最完善的指標體系是每年的高等教育基層統(tǒng)計報表。其中包含了普通本專科分專業(yè)學生情況、博士生碩士生分專業(yè)學生情況、成人教育分專業(yè)學生情況、學生年齡情況、在校生來源情況、學生變動情況、外國留學生的情況、教職工情況以及資產(chǎn)情況等。盡管2011、2012學年初報表已經(jīng)做了相關的改進，但仍然存在一些不足：

高校學生的培養(yǎng)模式?jīng)]有得以充分體現(xiàn)。部分高校存在本碩博、本碩、碩博連讀的培養(yǎng)模式，在報表中沒有得到充分的體現(xiàn)。部分高校打破了傳統(tǒng)的學年制計劃，實行“學分制”，而統(tǒng)計報表中仍然采取學年制，使得統(tǒng)計信息失真。在碩士生博士生培養(yǎng)方面，統(tǒng)計報表將學生分為國家任務學生、自籌經(jīng)費學生以及委托培養(yǎng)學生，事實上無論本科生、碩士生還是博士生都需要交納學費，這樣的指標項不符合實際情況。與傳統(tǒng)模式相比，絕大多數(shù)高校均要求博士生碩士生全部繳納學費，按照學生的入校成績以及在校學習期間的科研成果情況，每年給學生發(fā)放一定數(shù)額的獎學金，這些獎學金可以用于繳納部分學費。隨著高等教育的國際化建設日趨成熟，高校的部分專業(yè)采取與國外高校合作辦學的模式，辦學模式的創(chuàng)新在目前的教育統(tǒng)計中沒有得以體現(xiàn)。隨著高等教育體制改革的不斷深化，高校在辦學模式、人才培養(yǎng)模式等方面做出了許多創(chuàng)新，然而在教育統(tǒng)計中難以得到體現(xiàn)。

從高校內(nèi)部的管理來看，高校很少有校內(nèi)的教育統(tǒng)計指標體系，一般都是直接借鑒行政教育部門設立的指標體系，缺乏合理的統(tǒng)計臺賬，更談不上精辟的統(tǒng)計分析報告。教育行政部門的指標體系是為了了解高校的發(fā)展狀況，為制定教育發(fā)展戰(zhàn)略服務。校內(nèi)的教育統(tǒng)計匯集了高校的全部資源，涉及到各學院、各學科以及各校區(qū)的情況等，能夠為高校領導的科學管理和決策提供支持，因此，各高校應建立適合自身發(fā)展的教育統(tǒng)計指標體系。

3．組織開展教育統(tǒng)計的方式存在不足

目前，教育行政主管部門沒有統(tǒng)一的指標體系，主要采取各教育行政主管部門各自設計統(tǒng)計報表的方式，對于同名指標項的解釋也不盡相同。于是，出現(xiàn)了填報重復、數(shù)據(jù)不吻合的現(xiàn)象，給高校的基層統(tǒng)計工作帶來了極大的困擾。由于各行政主管部門的報表相互獨立，教育行政部門對高校報出的數(shù)據(jù)難以核實，部分高校出于為自己的利益考慮也會專相應的空子，造成了統(tǒng)計數(shù)據(jù)失真的現(xiàn)象。［3、4］ 高校上報的數(shù)據(jù)，教育行政主管部門很少給予反饋信息，高校難以與兄弟院校做橫向的比較。

高校內(nèi)部的統(tǒng)計工作主要分成綜合統(tǒng)計和專項統(tǒng)計兩類。專項統(tǒng)計由各相關部門直接填報。綜合統(tǒng)計由綜合統(tǒng)計人員根據(jù)報表數(shù)據(jù)項的情況，進行分解，然后布置到各部門填寫，最后綜合統(tǒng)計人員進行匯總和核實。各業(yè)務部門進行專項統(tǒng)計時缺乏統(tǒng)一的管理和協(xié)調(diào)，各自為政，出現(xiàn)了數(shù)出多門、數(shù)據(jù)不一致的現(xiàn)象。數(shù)據(jù)歸口管理不到位，既阻礙了統(tǒng)計數(shù)據(jù)的共享，又嚴重影響了學校統(tǒng)計數(shù)據(jù)的整體質(zhì)量。綜合統(tǒng)計幾乎涉及校內(nèi)所有的職能部門，在溝通方面存在一定的困難，各兼職統(tǒng)計人員業(yè)務較多，統(tǒng)計工作只是實際工作中的很少的一部分，于是出現(xiàn)了兼職統(tǒng)計人員“拖拉”、“推卸”的現(xiàn)象。缺乏合理的統(tǒng)計工作流程和完善的管理體制使得高校教育統(tǒng)計寸步難行。

4．統(tǒng)計人員綜合素質(zhì)遜色

大部分高校統(tǒng)計人員非統(tǒng)計專業(yè)出身，在專業(yè)理論知識方面的了解程度不盡相同。高校綜合統(tǒng)計人員一般是35周歲以上的女職員，其中部分統(tǒng)計人員從事統(tǒng)計工作10年及以上，保證了統(tǒng)計隊伍的穩(wěn)定性。目前，大部分統(tǒng)計人員的工作狀態(tài)處于被動地位，僅僅是應付上級機關的報表，沒有對校內(nèi)的情況進行深入細致的統(tǒng)計分析，并沒有發(fā)揮其主觀能動性。統(tǒng)計隊伍的穩(wěn)定性保證了統(tǒng)計工作的銜接恰當，但也具有了不利的一面，高校統(tǒng)計出現(xiàn)了滯留不前的現(xiàn)象，統(tǒng)計人員滿足于常規(guī)工作，不愿意接受新的事物，不愿意創(chuàng)造新的事物，墨守成規(guī)。他們只求事業(yè)上的安穩(wěn)，不求事業(yè)上的突破，統(tǒng)計工作的水平難以得到提升。

二、改變高等教育統(tǒng)計現(xiàn)狀，提高高等教育統(tǒng)計水平的對策。

1．加強思想觀念的改變，促進高等教育管理方式的轉(zhuǎn)變。

高等教育統(tǒng)計是高等教育管理的重要組成部分，在高等教育改革與發(fā)展中發(fā)揮著極其重要的作用。教育統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確性和及時性直接關系到高等教育改革與發(fā)展的成敗。高等教育的改革源泉來自于高等教育統(tǒng)計，高等教育改革的成效評估取決于高等教育統(tǒng)計。教育統(tǒng)計揭示了高等教育的發(fā)展現(xiàn)狀，為探索高等教育發(fā)展規(guī)律鋪平道路，也為高校領導實施科學管理提供支持。無論是高等教育行政管理部門還是高校領導都應該充分認識到高等教育統(tǒng)計的意義和重要性，提高對教育統(tǒng)計的重視程度和引導力度，善于利用統(tǒng)計手段，將單純依靠經(jīng)驗管理的管理方式轉(zhuǎn)變成依靠準確及時的統(tǒng)計信息和深入透徹的統(tǒng)計分析為基礎的管理方式。

2．加強基礎建設，構建科學的教育統(tǒng)計指標體系。

作為教育行政主管部門應加強教育統(tǒng)計的指標體系的研究力度，增強指標體系的實用性、準確性和實效性。只有科學合理的統(tǒng)計指標體系才能真實的反映高等教育改革的現(xiàn)狀，展現(xiàn)高校的辦學思路，科學地評估高校的教育質(zhì)量等。教育行政主管部門的教育統(tǒng)計指標體系應保持一致，這樣既便于行政主管部門監(jiān)督基層統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確性，避免高校為了自身利益擅自修改數(shù)據(jù)的現(xiàn)象，同時，統(tǒng)一的指標體系也保證了高校統(tǒng)計數(shù)據(jù)的一致性，避免了同一指標項不同數(shù)值的混亂現(xiàn)象，有利于高校統(tǒng)計工作的順利開展。

高校應建立適合高校自身發(fā)展的指標體系，從學院、學科以及校區(qū)層面反映高校的學生情況、師資情況、科學研究情況、資產(chǎn)管理以及后勤管理等。有了合理的統(tǒng)計指標體系，才能使統(tǒng)計工作重點突出，統(tǒng)計賬目清晰明了。合理的統(tǒng)計指標體系使統(tǒng)計工作由被動變主動，準確及時的數(shù)據(jù)更新保證了綜合統(tǒng)計擁有及時的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，擺脫了綜合統(tǒng)計人員為高校領導提供數(shù)據(jù)服務時的慌張局面，使得統(tǒng)計工作在為高校領導服務時更加從容穩(wěn)健。合理的指標體系使得統(tǒng)計分析易如反掌，只有按照科學的理論和方法對統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行定量和定性分析，才能將數(shù)字變成更深層次的有效信息，從而在高校管理中發(fā)揮統(tǒng)計咨詢和統(tǒng)計監(jiān)督的作用。合理的指標體系有利于建立數(shù)據(jù)采集、質(zhì)量監(jiān)控以及統(tǒng)計分析于一體的統(tǒng)計信息管理系統(tǒng)，從而加速推進教育統(tǒng)計的信息化建設。

3．加強統(tǒng)計工作的管理力度，健全管理制度。

領導的重視程度直接關系到統(tǒng)計數(shù)據(jù)的質(zhì)量和公信力，要提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)的整體質(zhì)量，必須加強對統(tǒng)計的管理力度。

教育行政主管部門應定期組織高校學習各類統(tǒng)計法律法規(guī)，定期對高校的統(tǒng)計工作進行督查和指導，對統(tǒng)計工作中出現(xiàn)的違法違紀現(xiàn)象，給予通告批評，甚至給予嚴厲的懲罰。只有加強統(tǒng)計工作的管理力度，才能確保統(tǒng)計數(shù)據(jù)的真實性。

科學合理的工作流程和組織方式能夠保證統(tǒng)計工作的有序開展。高校應將統(tǒng)計工作提上議事日程，設立綜合統(tǒng)計崗位，明確統(tǒng)計工作職責。高校應制定適合本校的教育統(tǒng)計工作管理辦法，推進統(tǒng)計工作程序化、制度化和標準化，理順綜合統(tǒng)計與各類專項統(tǒng)計之間的關系，嚴格規(guī)定報表程序和要求。統(tǒng)計工作的完成情況，可作為職能部門年終考核的一部分。對于工作完成出色的統(tǒng)計人員應給予表彰，增強統(tǒng)計人員的自豪感和自信心。健全的統(tǒng)計管理制度保證了統(tǒng)計資料的完整性、客觀性和一致性，保證統(tǒng)計工作的高效率、高質(zhì)量的開展。

4．加強統(tǒng)計人員的選拔，培養(yǎng)健全的統(tǒng)計隊伍。

高校教育統(tǒng)計工作涉及面廣，牽扯智能部門多，溝通難度大，是一項對統(tǒng)計人員綜合素質(zhì)要求較高的工作。

統(tǒng)計工作繁而瑣碎，要求統(tǒng)計人員思路清晰，條理分明。在選拔統(tǒng)計人員時，應注重考察人員的數(shù)字敏感性、邏輯思維能力以及記憶力等。教育統(tǒng)計工作的價值在短期內(nèi)很難體現(xiàn)，這就需要統(tǒng)計人員熱愛統(tǒng)計工作，懷有平和的心態(tài)，不驕不躁，有條不紊，踏踏實實做好統(tǒng)計工作。對于高校發(fā)展過程中的難題，統(tǒng)計人員要能夠善于發(fā)現(xiàn)問題，并積極主動地深入探索研究。

統(tǒng)計工作不僅是數(shù)字藝術，也是人際交往藝術。這項工作涉及到高校大部分職能部門，只有獲得職能部門的大力支持，這項工作才能做好，所以統(tǒng)計人員的良好的人際交往能力、溝通協(xié)調(diào)能力和組織能力顯得尤為重要。

參考文獻

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2 李利梅.加強高校統(tǒng)計工作的若干思路［J］.統(tǒng)計與預測，2003（3）：28～30

篇9

（1.新鄉(xiāng)醫(yī)學院護理學院，河南新鄉(xiāng)450003；2.新鄉(xiāng)醫(yī)學院第一附屬醫(yī)院，河南衛(wèi)輝453100）

【摘要】目的：對神經(jīng)內(nèi)科與其他科室護理人員對阿爾茨海默病的認知情況進行比較。方法：對河南省某地三所三甲醫(yī)院的護士隨機抽取140名，采用阿爾茨海默知識量表對其進行調(diào)查，所有數(shù)據(jù)均采用spss17.0統(tǒng)計軟件進行處理。結(jié)果：①神經(jīng)內(nèi)科與其他科室護理人員人口學資料檢驗統(tǒng)計學無差異。②七個維度得分均較低，其中神經(jīng)內(nèi)科與其他科室護理人員知識得分總分、癥狀、治療與管理、看護方面存在差異。結(jié)論：河南省某地護理人員對阿爾茨海默病的認知相對欠缺，知識了解不夠，并且神經(jīng)內(nèi)科護理人員在知識得分總分、癥狀、治療與管理、看護方面優(yōu)于其他科室護理人員。

關鍵詞 阿爾茨海默??；護理人員；認知

阿爾茨海默?。ˋlzheimer’sdisease，AD）是癡呆中最常見的一種類型，約占癡呆總數(shù)的60%~80%，它的典型特征是記憶和其他認知功能的逐步喪失[1]。此病不但給患者帶來困擾何痛苦，同時給其家庭成員帶來不便和負擔，嚴重擾亂患者及其家人的正常生活秩序，因此，如何做到早發(fā)現(xiàn)、早治療就成為我們關注的焦點，而護理人員由于工作需要是與患者接觸最頻繁的一線工作人員，護理人員對阿爾茨海默病知識的全面掌握和敏銳的觀察力會對此病的早發(fā)現(xiàn)，早治療產(chǎn)生積極的影響，因此，本文將探討護理人員對阿爾茨海默病的認知狀況，為臨床應對此工作的開展提供依據(jù)。

1對象與方法

1.1對象

隨機抽取我校三所附屬醫(yī)院的護理人員共140人，在所有人員知情同意的情況采用無記名形式發(fā)放調(diào)查問卷，共發(fā)放140份，回收有效問卷130份，有效問卷回收率為92.86%。

1.2方法

本次研究經(jīng)余紅梅的授權采用阿爾茨海默病知識量表（ADKS）中文版來評估醫(yī)護人員對AD知識的認知情況。該量表共有30個條目，7個維度，分別是AD的危險因素、治療和管理、生活的影響、評估和診斷、癥狀、看護、病程。該量表得分計算方法為，答對得1分，錯誤不得分?？偡譃?到30分。

護理人員均在統(tǒng)一指導語下填寫調(diào)查問卷并當場收回。采用Epidata3.0軟件對所有數(shù)據(jù)進行雙錄入，用SPSS17.0軟件對所有數(shù)據(jù)進行處理，采用均數(shù)描述護理人員對阿爾茨海默病的認知狀況，采用多重線性回歸法分析護理人員的一般資料對其認知狀況的影響。

2結(jié)果

2.1神經(jīng)內(nèi)科與其他科室護理人員的一般資料對比狀況

從表1可以看出神經(jīng)內(nèi)科護理人員與其他科室護理人員的一般資料對比狀況，具體結(jié)果見表1。

2.2神經(jīng)內(nèi)科與其他科室護理人員對阿爾茨海默病知識得分的比較

神經(jīng)內(nèi)科與其他科室護理人員對阿爾茨海默病知識得分的比較狀況，具體結(jié)果見表2。

3討論

3.1神經(jīng)內(nèi)科與其他科室護理人員的一般資料

神經(jīng)內(nèi)科與其他科室護理人員除性別之外，年齡、工作年限、職稱、學歷方面經(jīng)檢驗差異無統(tǒng)計學意義（均P>0.05），但本項研究的另一項研究結(jié)果顯示，性別對護理人員的AD的認知不產(chǎn)生影響，因此可以認為神經(jīng)內(nèi)科與其他科室護理人員的一般資料無差異，具有可比性。

3.2護理人員對AD的認知狀況

本研究顯示，護理人員對AD的認知狀況較差。這與賀潤蓮[2]等人的研究相一致，也可能與目前缺乏早期診斷價值的標準有關。蔣瑞輝[3]等人也認為醫(yī)護人員普遍缺乏預防AD知識與治療AD信心,且獲取專業(yè)知識途徑單一,缺乏專業(yè)培訓，對AD患者的治療護理尚停留在簡單照顧而非專業(yè)化。另外，在ADKS總分、癥狀、治療與管理、看護這幾個方面，神內(nèi)內(nèi)科與其他科室護理人員的得分存在差異（均P<0.05），并且神經(jīng)內(nèi)科護理人員這幾方面得分高于其他科室護理人員。這可能與AD本身屬于神經(jīng)系統(tǒng)疾病，神經(jīng)內(nèi)科護理人員對本系統(tǒng)疾病還是有所掌握和了解的，但是由于我地區(qū)還普遍缺乏治療和管理AD的醫(yī)療條件和技術水平，即使神經(jīng)內(nèi)科護理人員對此疾病有所了解，也由于缺乏系統(tǒng)的培訓和專業(yè)化的繼續(xù)教育，對AD的相關治療和疾病發(fā)展的認識也是不全面的，不專業(yè)的。

總之，AD的發(fā)病率在我國呈逐漸升高的趨勢，而且輕度認知損害是AD的前驅(qū)癥狀，對輕度認知損害的早期認識和干預，對于AD的治療有重要意義[4]。因此，對于護理人員進行專業(yè)化、系統(tǒng)化的AD知識培訓，對早期發(fā)現(xiàn)AD前驅(qū)癥狀，做到早診斷、早治療延緩AD患者疾病進程具有積極的意義。

參考文獻

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［3］蔣瑞輝,單鑫,張瑞鑫,等．醫(yī)生與護士對老年癡呆癥相關知識認知情況的比較[J].中國臨床保健雜志,2009,12(2):194-195．

篇10

【關鍵詞】班級人際交往 社交測量 隨班就讀 Coie類型

【中圖分類號】G76 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）06-0120-02

1.研究背景

1.1隨班就讀概念及研究目的

隨著融合教育理念的普及，越來越多的殘疾生進入正常班級就讀，稱為隨班就讀，目的是接受常規(guī)教育并融入主流社會。他們的社會適應情況成為研究者關注的重點之一[4]。之前的學者對隨班就讀的殘疾生多采用觀察、訪談等定性方法調(diào)查殘疾兒童的學習及交往適應情況，取得了有價值的資料[5]。在一項大樣本對普通小學生的態(tài)度調(diào)查中，正常普小學生對于隨班就讀的殘疾生多持有消極方面的印象[6]；在另一項大樣本對隨班就讀工作教師的調(diào)查結(jié)果顯示，學校行政、教師以及同伴所提供的社會支持非常有限[7]。似乎情況并不樂觀，本研究擬采用社交測量方法，對隨班就讀的兒童進行個案研究，旨在探討這些兒童的社會適應狀況。

1.2社交測量原理

社交測量(sociometry)概念最早由美國心理學家莫雷諾(1934)提出[1]，在他所撰寫“誰將生存”一書中提出的一種測量技術，這種技術可以用來分析特定團體內(nèi)的人際關系形態(tài)，也可以評價團體內(nèi)某一個體的人際關系和人際間的支持力量。

人際的基本關系分為接納和排斥兩種。以一個班級為例，我們需要調(diào)查班級內(nèi)部每個同學與其他同學的人際關系或者整個班級的交往狀況，那么我們可以用問卷的方式調(diào)查個體，例如：“如果班級要舉行春游活動，你希望跟哪些同學分在一組，不希望跟哪些同學分在一組？”通過類似這樣的調(diào)查，我們可以得到班級每個同學的被接納（喜歡）或排斥（不喜歡）的數(shù)量關系。以下兩個概念可以代表社交測量的基本指數(shù)：

被喜(TC)：是指因為被喜歡而在測量中被正向提名的次數(shù)(人數(shù))。

被拒(TR)：是指因為被排斥而在測量中被負向提名的次數(shù)(人數(shù))。

據(jù)此，莫雷諾提出了一個社會地位指數(shù)，又稱莫氏指數(shù)：(TC+TR)÷(N-1)，其中N表示班級的總?cè)藬?shù)[2]。某學生在的指數(shù)值越高，表示該生在班上的影響越大。

由于莫氏指數(shù)較為籠統(tǒng)，無法利用更多信息將個體的社會交往狀況進行更深入的分類，于是后來的學者在其基礎之上發(fā)展了更多類型。其中影響較大的是Coie & Dodge(1988)發(fā)展出的Coie類型[3]，該類型將個體分為“受歡迎”、“被排斥”、“受忽視”、“受爭議”、“普通”五種類型。Coie類型采用的是標準分的計算方法，優(yōu)點在于分類準確性高，較能反應真正的社會地位與社會關系，并且兼顧雙向社會提名與雙向度社會分類方法。盡管該類型在計算上較復雜，但應用社交測量的軟件，能夠準確、迅速的計算出個體的社交狀況以及整個班級和次級團體的狀況。

2.研究方法

2.1研究對象

本研究整群抽取北京某普通小學的兩個支持隨班就讀的班級進行研究。考慮到太小的年紀不適合問卷填寫，因此選取了一個五年級班和一個六年級班，兩個班各有兩名殘疾生。在正式調(diào)查之前，筆者對兩班的班主任進行了訪談。

2.2研究工具

對五年級班全部22名同學和六年級班全部20名同學進行問卷調(diào)查，提問是“如果班級要舉行郊游活動，你希望跟哪些同學分在一組，不希望跟哪些同學分在一組？為什么？請把同學的代碼填在下面，并填上理由代碼”。

使用臺灣涂春仁“社交測量軟件”V4.0作為數(shù)據(jù)分析工具，觀察計算生成的圖表，并使用Coie類型作為考察殘疾生社會交往情況的指標。

3.研究結(jié)果

3.1五年級班的整體狀況

全班受測總?cè)藬?shù)（N）：22；

全班正選總次數(shù)（TC）：85；全班互喜總次數(shù)（TMC）：26；

全班拒斥總次數(shù)（TR）：55；全班互斥總次數(shù)（TMR）：4；

表1：班級社交概況表（部分）

從班級社交概況表可以觀察到每個同學被接納（喜歡）和被拒絕（排斥）的次數(shù)，以及各自所屬的Coie類型。在Coie的五種類型中，“受歡迎”是指喜歡該同學的人多，拒絕他的人少；“受拒絕”指喜歡他的人少，拒絕他的人多；“被忽視”指喜歡他和拒絕他的人都少；“受爭議”指喜歡他的人和拒絕他的人都有；“普通”指不屬于以上四種類型之外的同學。

由于本研究主要關注隨班就讀的殘疾生交往情況，因此不再列出六年級班級整體社交概況。

3.2殘疾生的社交狀況

3.2.1 A生的情況

測量結(jié)果顯示A生在班上屬于被忽視的同學，選擇他的同學只有男16號（正向關系）。通過個體的明細圖，輔導教師可以掌握A生的交往取向以及他周圍同學的一些特點（例如，A生認為19號女生愛說臟話），從而為輔導工作提供依據(jù)。

3.2.2 B同學社交狀況

根據(jù)計算所得資料，B同學屬于“普通”類型，有兩位很要好的女生朋友，她們?nèi)酥g互相選擇，構成了一個小團體。

3.2.3 C同學社交狀況

C同學屬于“被忽視”類型，接納他和拒絕他的同學很少。有兩位同學認為他有“說謊”和“功課差”的毛病。只有一位男生接納了他。

3.2.4 D同學社交狀況

D同學屬于“被拒絕”類型，有幾位同學認為她有“嬌生慣養(yǎng)”和“愛說話”的毛病。全班只有一位同學接納了她，而她也選擇了這位同學，可能是她唯一的朋友。

4.討論

從整體情況看，小學高年級的四位殘疾生的社會交往情況不佳，其中有兩位同學被班集體忽視，有一位同學甚至被班級同學所拒絕。此個案雖不能代表北京市全體隨班就讀的殘疾生，但值得學校方面重視。在整個研究過程中，學校和同學都十分配合，發(fā)放問卷的時間和填寫指導都很合適，使用的社交測量方法也非常適合小學生，因此信效度可以保證。在一項大樣本對普通小學生的態(tài)度調(diào)查中，正常普小學生對于隨班就讀的殘疾生多持有消極方面的印象[6]；在另一項大樣本對隨班就讀工作教師的調(diào)查結(jié)果顯示，學校行政、教師以及同伴所提供的社會支持仍舊非常有限[7]。通過訪談，老師尤其是班主任平日教學和管理工作非常繁忙，學校對于隨班就讀學生也沒有提供額外的制度上的支持，本研究支持了以上兩個研究結(jié)論。

另外值得注意的是，本案調(diào)查的兩個班級的班主任對于殘疾生的交往情況缺乏了解。通常來說班主任對學生的各方面情況應該是十分熟悉，可能導致班主任未能對殘疾生的社交狀況做出正確判斷的原因如下：1、兩位班主任都過分樂觀的估計殘疾生的班級交往活動，并且對于殘疾生要好的朋友判斷錯誤。2、班上同學人數(shù)較多，教師教學管理工作繁忙，無暇顧及。3、學校以考試升學為主要考核指標，而殘疾生不在考核范圍內(nèi)，因此教師關注度較低。

在融合教育的理念下，越來越多的殘疾生進入普通隨班就讀，目的是回歸主流社會。社會適應是殘疾生社會生活重要的一部分，由于教師對殘疾生負有輔導和幫助的職責，建議教師通過更多途徑了解殘疾生的真實交往情況。

參考文獻：

[1]段秀玲.社交測量在班級輔導工作上的應用.咨商與輔導（臺灣）.1988,29(1)

[2]涂春仁.社交測量V4.0手冊.第一版.臺北：春風工作室，2006.1-16

[3]洪麗瑜，涂春仁.Coie&Dodge社會計量地位分類公式之修正.中國測驗學會測驗年刊（臺灣），1996，43(1)

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